JPH02204510A - 圧雪等の除去装置 - Google Patents

圧雪等の除去装置

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JPH02204510A
JPH02204510A JP1023385A JP2338589A JPH02204510A JP H02204510 A JPH02204510 A JP H02204510A JP 1023385 A JP1023385 A JP 1023385A JP 2338589 A JP2338589 A JP 2338589A JP H02204510 A JPH02204510 A JP H02204510A
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秋山　鉄夫
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邦夫 藤井
Kiyokazu Nagai
永井　精和
Masayuki Imose
芋瀬　正行
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Kajima Road Co Ltd
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    • E01H5/12—Apparatus or implements specially adapted for breaking, disintegrating, or loosening layers of ice or hard snow with or without clearing or removing ; Roughening ice or hard snow by means of tools
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    • E01H5/065—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades characterised by the form of the snow-plough blade, e.g. flexible, or by snow-plough blade accessories
    • E01H5/066—Snow-plough blade accessories, e.g. deflector plates, skid shoes
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    • E01H5/10—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice by application of heat for melting snow or ice, whether cleared or not, combined or not with clearing or removing mud or water, e.g. burners for melting in situ, heated clearing instruments ; Cleaning snow by blowing or suction only
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、路上の圧雪あるいは水盤（以下、両者を圧雪
等という）を除去する装置に関するものである。
（従来の技術と発明が解決しようとする課題）従来、前
記圧雪等の除去装置として種々のものが提案されている
。
たとえば、その１例として、実開昭６２−１１４９２０
号公報がある。
これは、車輌のシャーシ下面に、進行方向に平行に複数
の条切歯と、この条切歯の後方にブレードを設け、前記
条切歯により圧雪等に条溝を設けて剥離容易な状態とし
、その後、ブレードにより圧雪等を路面から剥離すると
ともに側方に排除するようにしたものである。
しかしながら、この方法では、前記条切歯の下面が、舗
装面に達するため、舗装面および条切歯が損傷するとい
う問題を有する。
前記問題を解決するには、条切り手段を舗装面に対し非
接触状態として条溝を形成すればよい。
その方法としては、■熱風を吹き付けて条溝を形成する
方法、■スチームを吹き付けて条溝を形成する方法、■
熱媒を循環させたブレードを圧雪等に圧接させて条溝を
形成するる方法が考えられる。
そこで、本発明者らは、７００°Ｃの熱風、１２０°Ｃ
のスチーム、１２０°Ｃの熱媒を使用して氷の融解実験
をしたところ、第１０図に示す結果を得た。なお、■、
■は水上から熱風あるいはスチームを吹き付け、■は熱
媒を循環させたブレードを氷に圧接させたものである。
すなわち、水板上面に２０ｍｍ深さの条溝を設けるのに
、■では３０秒以上、■では３〜４秒、■では６〜７秒
かかり、■、■では前記従来装置と作業スピードは殆ど
変わらなかった。
本発明は、前記知見にもとづいてなされたものである。
（課題を解決するための手段） 本発明にがかる圧雪等の除去装置は、スチームヘッダに
接続されるとともに、長手方向に複数本配置され、下端
噴出口がスカートで包囲されたスチームカッタと、該カ
ッタの後方に位置する角度調整可能となった圧雪等の排
除ブレード手段とから構成したものである。
また、熱媒ヘッダに接続されるとともに、長手方向に複
数本配置され、高温熱媒を循環させる長尺の熱媒循環カ
ッタと、該カッタの後方に位置する角度調整可能となっ
た圧雪等の排除ブレード手段とから構成したものである
。
（実施例） つぎに、本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
第１発明における圧雪等の除去装置は、第１図に示すよ
うに、大略、複数のスチームカッタ１０と排除ブレード
２０とからなり、実施例では、車輌ｌの前方に装備した
場合を示す。
車輌ｌには、ボイラ２と燃料タンク３を有し、前方にフ
レーム４が延びており、その先端にハンドル５にて駆動
する前輪６を備えている。なお、７も車輪である。
前記スチームカッタ１０は、スチームヘッダ１１とこの
スチームヘッダ１１から分岐し、車輌１の走行方向（長
手方向）に平行に配置された複数のスチームＷ１２ａと
、このスチーム管１２ａの下面に設けた長尺開口１３ま
たは複数個のノズルを包囲して取り付けたスカー）１４
とからなる。
そして、前記複数のスチーム管群１２は、昇降可能に、
たとえば、スチーム管群１２の一方側はシリンダ１６で
、他方側も図示しないシリンダで、フレーム４に吊下状
態で取り付けられている。
また、前記スチームヘッダ１１は前記ボイラ２に配管１
７により接続され、ボイラ２からのスチーム（１２０°
Ｃ）をスチーム管１２ａに供給し、スカート１４で形成
された噴出口１５から圧雪等に対して噴出し、圧雪等に
複数の条溝４２を形成するようになっている。
前記排除ブレード２０は、後方に膨出したブレード本体
２１と、ブレード本体２１の下端に取り付けたスチーム
エツジ２２とからなり、このスチームエツジ２２に設け
られた通路２３に図示しない配管によりスチームが供給
され、スチームエツジ２２を加熱したのち、前方に噴出
するようになっている。また、排除ブレード２０は角度
調節手段２４にて第７図に示すように、その傾斜角を調
整可能となっている。
第１発明における圧雪等の除去装置は、前記構成からな
るため、ボイラ２からのスチームをスチームヘッダ１１
等に供給しつつ車輌１を走行すれば、スチームは長方形
の噴出口１５がら圧雪等４１に噴射し、前述したように
条溝４２を゛形成する。
一方、条溝４２が形成された圧雪等は、続く排除ブレー
ド２０により、第６図に示すように、スチームエツジ２
２により上方に押し上げられ、帯状の圧雪帯４１ａは破
砕され、側方に排除されることになる。
なお、前記スチームカッタ１０と排除ブレード２０は、
車輌ｌの作業場所等への移動時には、上方に位置させて
おくものである。４ｏは舗装面（路面）である。
第８図および第９図は、第２発明の要部を示す。
第１発明がスチームを圧雪等に吹き付けて条溝４２を形
成するものであるが、第２発明は、熱媒を循環させる中
空熱媒ブレード３１からなる熱媒循環カッタ３０を圧雪
等４１に圧接させて条溝４２を形成するものである。
すなわち、複数の中空長尺熱媒ブレード３１の先端およ
び後端を、接続パイプ３２ａ、３２ｂｔ’それぞれ２本
の熱媒ヘッダ３３ａ、３３ｂに接続した構成としたもの
である。なお、この場合、第１図のボイラ２を熱媒循環
ボイラ３４とし、熱媒ヘッダ３３に高温熱媒（１２０℃
）を供給する一方、他方の熱媒ヘッダ３３ｂを熱媒循環
ボイラ３４に接続して、低温となった熱媒を戻すように
なっている。その他の構成は第１発明と同様でるので説
明を省略する。
（発明の効果） 以上の説明で明らかなように、本発明によれば、圧雪等
への溝付けは、スチームの吹き付け、あるいは熱媒ブレ
ードの圧雪等への圧接によって行うものであるから、従
来の条切歯による方法と異なって、舗装面等に損傷を与
えることがない。
また、溝付は時に、舗装面へも熱が伝達され、圧雪等の
下面と舗装面との付着力が弱まり、後続の排除ブレード
による剥離も容易に行える。
さらに、第１発明においては、吹き付けられるスチーム
はスカートで側方に吹き出すことが規制されているため
、熱効率が極めて高い。
なお、実施例のように、排除ブレードにスチームエツジ
を取り付け、スチームエツジを加熱するとともに、スチ
ームを前方下部に噴出するようにすれば、排除ブレード
による圧雪等の剥離、排除をさらに容易に行うことがで
きる。
また、前記各実施例では、除去装置を車輌の前方に設け
たが、これに限らず牽引するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の圧雪等の除去装置を車輌の前方に取り
付けた場合の概略図、第２図は第１図の前輪、スチーム
カッタ、排除ブレード部分の要部拡大図、第３図はスチ
ームカッタの正面図、第４図は第３図の平面図、第５図
はスチームカッタの断面図、第６図は排除ブレードとそ
の作用を示す拡大図、第７図は排除ブレードの平面図、
第８図は熱媒循環カッタの説明図、第９図は第８図のＩ
−１線断面図で、第１０図はスチーム吹き付け、熱媒接
触、熱風吹き付けによる水の融解深さと融解時間との関
係を示すグラフである。 ■・・・車拳両、２・・・ボイラ、１０・・・スチーム
カッタ、１１・・・スチームヘッダ、１４・・・スカー
ト、１５・・・噴出口、２０・・・排除ブレード、２１
・・・ブレード本体、２２・・・スチームエツジ、２４
・・・角度調節手段、３０・・・熱媒循環カッタ、３１
・・・熱媒ブレード、３３ａ、３３ｂ・・・熱媒ヘッダ
、３４・・・熱媒循環ボイラ、４０・・・舗装面（路面
）、４１・・・圧雪、４１ａ・・・圧雪帯、４２・・・
条溝。 第１０ズ 特　許　出　願　人　中外炉工業株式会社はか１名 代　理　人　弁理士　青白　葆　はか１名融！４峙間（
秒） 〜　Ｎ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）スチームヘッダに接続されるとともに、長手方向
    に複数本配置され、下端噴出口がスカートで包囲された
    スチームカッタと、該カッタの後方に位置する角度調整
    可能となった圧雪等の排除ブレード手段とから構成した
    圧雪等の除去装置。
  2. （２）熱媒ヘッダに接続されるとともに、長手方向に複
    数本配置され、高温熱媒を循環させる長尺の熱媒循環カ
    ッタと、該カッタの後方に位置する角度調整可能となっ
    た圧雪等の排除ブレード手段とから構成した圧雪等の除
    去装置。
JP1023385A 1989-02-01 1989-02-01 圧雪等の除去装置 Expired - Lifetime JPH068525B2 (ja)

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