JPH0220498Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、一対の連結主体により形成された
間隙に、磁性粒子を充填し、これに磁界を与える
ことによりトルク伝達を行なう磁性粒子式電磁連
結装置で、特にその冷却構造に関するものであ
る。

この種の連結装置は、摩擦式連結装置に比して
数多くの長所を有しているが、中でも励磁電流を
変化させることによつてトルク制御ができ、熱容
量的に許される範囲において、連続スリツプさせ
て使用が可能という卓越した長所を持つている。
ここで、上記熱容量の許容範囲を拡大すること
が、連続スリツプさせて使用するためにも重要で
ある。

まず、この種の従来装置を第１図によつて説明
する。第１図において、１は第２の連結主体であ
るステータで、励磁コイル２を内蔵している。３
は上記ステータ１と所定の環状間隙を介して配設
された第１の連結主体であるドライブメンバであ
り、上記ステータ１にボルト（図示省略）で固着
されたブラケツト４および５によりベアリング６
を介して回転自在に支承されている。７は上記環
状間隙内に充填された磁性粒子、８はボルト９に
より上述の電磁連結装置を取付けている取付板で
ある。

次に上記構成の動作について説明する。なおこ
の装置はブレーキ装置として構成されたものであ
る。駆動源（図示省略）に結合されたドライブメ
ンバ３が回転している時、ステータ１は内蔵され
た励磁コイル２を給電装置（図示省略）により励
磁すると、図中の点線に示す如く、ステータ１お
よびドライブメンバ３に磁束Φが発生し、この磁
路の一部である磁性粒子７が、回転しているドラ
イブメンバ３と静止しているステータ１との間で
固化して鎖状に結合し、ドライブメンバ３は停止
されるか若しくは制動されながら回転する。そし
てこの時のスリツプにより摩擦熱が発生し、（以
下この摩擦熱の発生する部分を動作面という）、
この摩擦熱によりドライブメンバ３、磁性粒子
７、ステータ１が加熱される。ところでこの時の
スリツプが大きく、摩擦熱の発生が過大となれ
ば、上記ステータ１に内蔵された励磁コイル２の
焼損やベアリング６の波損等の不都合を生ずる。
よつて上記摩擦熱による各部の温度上昇値を安全
圏内におさえるため、この装置の熱容量的使用限
度が設けられている。ところでこの熱容量的使用
限度を向上させるための方法として、従来から水
による冷却、圧縮空気による冷却、送風機の送風
による冷却等があるが、これらの場合はいずれも
別途冷却装置を必要とし、その保守管理が必要で
あつて、甚だ不便である。また上記従来装置の動
作面は、装置外部の大気に対して、励磁コイル２
を内蔵したステータ１等を隔てた径方向内側にあ
るため、摩擦熱の放散も良くない等の欠点があつ
た。

この考案は上記のような従来装置の欠点を除去
するためになされたもので、動作面を装置外の大
気に近づけるとともに、装置自体が生じさせる冷
却風により、冷却作用を高め、熱容量的に使用で
きる範囲を拡大することができる磁性粒子式電磁
連結装置を提供することを目的としている。

以下、第２図に示すこの考案の一実施例につい
て説明する。第２図において、１１は第２の連結
主体であるステータで、その内部に励磁コイル１
２を内蔵している。１３は上記ステータと所定の
環状間隙を介し、上記ステータに対し径方向外側
に設けられた第１の連結主体であるドライブメン
バで、中空軸１４に固着されている。１５は上記
ステータ１１にボルト（図示省略）で取付けられ
たブラケツトである。１６はベアリングで、上記
ステータ１１およびブラケツト１５に嵌合され、
上記ドライブメンバ１３を上記中空軸１４を介し
て回転自在に支承している。１７は止め輪で、上
記ベアリング１６の軸方向移動を阻止している。
１８は上記環状間隙内に充填された磁性粒子、１
９は取付板で、上記ブラケツト１５そのインロー
部１５ａをはめ合いとして、ボルト２０により結
合し、装置を保持するものである。ここで上記ブ
ラケツト１５には、上記取付板１９と上記ドライ
ブメンバ１３のフアン片１３ａとの間に位置する
円板状部材１５ｂ、および該円板状部材を貫通し
て上記フアン片１３ａ側にてそのフアン片より径
方向内側に開口する通風路１５ｃを設けている。

次に上記構成の動作について説明する。なおこ
の装置も上述の従来装置と同様にブレーキ装置と
して構成されたものである。

上述の従来装置と同様に駆動源に結合された中
空軸１４と共にドライブメンバ１３が回転してい
る時、ステータ１１に内蔵された磁性粒子１２を
給電装置により励磁すると、図中の点線に示す如
く、ステータ１１およびドライブメンバ１３に磁
束Φが発生し、この磁路の一部である磁性粒子１
８が、回転しているドライブメンバ１３と、ブラ
ケツト１５を介して取付板１９に取付けられ静止
しているステータ１１との間で固化して鎖状に結
合し、ドライブメンバ１３は停止されるか、若し
しくは制動されながら回転する。この時従来装置
と同様に動作面で摩擦熱が発生する。

ここでこの摩擦熱は、動作面より径方向外側に
あるドライブメンバ１３から大気中へ、また動作
面より径方向内側にあるステータ１１からブラケ
ツト１５を経て、大気中および取付板１９へと放
散されるようになる。なおこの時ドライブメンバ
１３に冷却風を多く当て、またブラケツト１５、
取付板１９をよく冷却するほど、摩擦熱の放散が
良くなるものである。

こゝにおいて、本考案ではドライブメンバ１３
が回転している時、フアン片１３ａの遠心作用に
より大気（冷却風）が図の矢印で示す如く流通す
る。すなわち、この装置の反取付板側では、矢印
Ａの如くドライブメンバ１３の側面から外周方向
へ、また取付板側では、矢印Ｂの如くブラケツト
の円板状部材１５ｂの上記取付板側から通風路１
５ｃを通り、フアン片１３ａの内周側から外周方
向へと流れる。そしてこの間にドライブメンバ１
３の側面および外周、取付板１９、ブラケツト１
５を効率的に冷却するものである。

また第３図に示すように、通風路１５ｃ中に放
熱フイン１５ｄを設置すれば、さらにブラケツト
１５の冷却効果を高めることができる。

以上のようにこの考案によれば、動作面を外周
寄りに設けると共に、ドライブメンバ外周の半径
方向並びにこれに連なる左右縁辺にわたつてほぼ
コ字形のフアン片を設け、またブラケツトに円板
状部材と、該円板状部材の取付板外周側からドラ
イブメンバのフアン片側に連通する通風路を設け
たことにより、冷却風が効率よく流通し、これら
の冷却風による各部の冷却効果を高め、ひいては
ステータ、励磁コイルおよびベアリングの温度を
下げることができ、熱容量的に使用できる範囲を
大巾に増大した装置を提供することができる。

なお、上記実施例では、磁性粒子式電磁連結装
置としてブレーキ装置について説明したが、他の
応用例としてクラツチ装置においても同様であ
り、この場合はブラケツト１５と取付板１９との
間にベアリング等を設け、上記ブラケツト１５に
連結されるステータ１１を回転自在とし、給電の
ためのスリツプリング等を設ければよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の磁性粒子式電磁連結装置を示す
断面図、第２図はこの考案の一実施例を示す断面
図、第３図はこの考案の他の実施例を示す断面図
イとその側面図ロである。 図中、１１はステータ、１２は励磁コイル、１
３はドライブメンバ、１３ａはフアン片、１４は
中空軸、１５はブラケツト、１５ａはインロー、
１５ｂは円板状部材、１５ｃは通風路、１５ｄは
放熱フイン、１６はベアリング、１８は磁性粒
子、１９は取付板である。尚図中、同一符号は同
一または相当部分を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 外周の半径方向並びにその左右縁辺を覆うほ
   ぼコ字形のフアン片１３ａを有する第１の連結
   主体１３、この第１の連結主体１３に締結され
   た中空軸１４、上記第１の連結主体１３に対し
   て径方向内側に所定の環状間隙を介し配設され
   励磁手段１２を内蔵した第２の連結主体１１、
   上記環状間隙内に充填された磁性粒子１８、上
   記第２の連結主体１１に締結され装置を取付板
   １９等に支承するブラケツト１５を備え、上記
   第２の連結主体１１のほぼ中央部に、中空軸１
   ４を介して第１の連結主体１３を支承する１個
   のベアリング１６及び上記ブラケツト１５に設
   けられた下記通風路１５ｃ近傍に中空軸１４を
   介して第１の連結主体１３を支承する他の１個
   のベアリング１６をそれぞれ設け、上記ブラケ
   ツト１５に上記取付板１９と上記第１の連結主
   体１３間に位置する円板状部材１５ｂを設ける
   とともに、この円板状部材１５ｂを貫通し、取
   付板１９によつて閉塞されることなく、かつ上
   記フアン片１３ａより半径方向内側に位置する
   通風路１５ｃを設け、上記フアン片１３ａの回
   転による冷却風が、反取付板面側から第１の連
   結主体１３外周部へ、かつ上記円板状部材１５
   ｂの上記取付板１９外周側から上記通風路１５
   ｃを通り上記第１の連結主体１３側へと流通す
   るよう構成したことを特徴とする磁性粒子式電
   磁連結装置。 (2) ブラケツトの通風路１５ｃ中に放熱フイン１
   ５ｄを設置したことを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の磁性粒子式電磁連結装
   置。