JPH0529380Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車等における車両の動力伝達経
路に用いられる複〓式パウダクラツチに関するも
ので、詳しくは、冷却効率を向上させた複〓式パ
ウダクラツチに関するものである。

［従来の技術］ パウダクラツチでは、高負荷、高スリツプ時に
クラツチスリツプによる熱が生じ、内部が高温に
なり、パウダ、ベアリング、およびクラツチダン
パ機構のダンパゴムなどを劣化させる原因になる
ので、冷却機構を設けることが提案されている。

従来、冷却機構を備えたパウダクラツチとし
て、単〓式パウダクラツチでは、たとえば、実開
昭57−24332号公報のものが知られている。すな
わち、第５図に示すように、互いに対向する内外
連結主体１０１，１０２間のパウダギヤツプ１０
４に磁粉を配し、上記パウダギヤツプ１０４を含
む内部１と外部０とを遮断する遮断部材１０８を
設け、この遮断部材１０８に内部と外部とを連通
させる連通路１０６ａを形成したものであつて、
上記連通路１０６ａを介した空気により内部に蓄
熱された励磁コイル１０７による熱およびスリツ
プ熱などを排出している。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上記従来の技術では、空気の出入が
連通路１０６ａを介した空気熱膨脹による流れで
あるため、冷却効果がまだ十分でなく、このた
め、例えばベアリング１１０内を高温空気が流通
し、グリスを漏出させて、ベアリング１１０を劣
化させたり、グリスが磁粉に混入してクラツチ性
能を低下させるという問題があつた。

また、連結路１０６ａがエンジン側に開口され
ている場合には、エンジン近傍の暖められた空気
が内部１に循環することになり冷却効果が極端に
低下することがあつた。

特に、上記のような従来の技術による連通路を
複〓式パウダクラツチに応用しても、すなわち、
連結部材により連結された第１と第２連結主体と
この間に配設された第３連結主体により連結され
るクラツチに応用しても、外側の第１連結主体の
発熱は、クラツチ外周面から放出されるが、内側
の第２連結主体での発熱は、外部へ放出され難い
ため、内部が一層高温になりやすい。このため、
内部に設けられたベアリング等の劣化を速めるこ
とになるという問題点があつた。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を解決するためになされた本考案
は、円筒状の間〓を有するとともに、連結部材を
介して一体的に回転可能で、かつ一次側動力伝達
軸に連結された第１および第２連結主体と、 上記第１連結主体と上記第２連結主体の間〓に
介挿されて、磁粉を有する第１および第２パウダ
ギヤツプを形成するとともに、該第２連結主体と
同軸上にベアリングを介して軸支され、かつ二次
側動力伝達軸に連結された第３連結主体と、 上記第２連結主体と上記第３連結主体との間に
リング状に形成されたパウダ室と、 を備え、 上記第１及び第２連結主体と第３連結主体との
間に磁粉を介して電磁力を付勢することにより第
１及び第２連結主体と第３連結主体とを連結する
複〓式パウダクラツチにおいて、 上記パウダ室に臨むとともに、上記ベアリング
の外周側にて上記第２連結主体に形成され、該パ
ウダ室と上記一次側動力伝達軸方向の外側との連
通を行う第１連通路と、 上記パウダ室に臨むとともに、上記第３連結主
体の回転軸側隔壁に形成され、該パウダ室と該第
３連結主体の回転軸側空間との連通を行う第２連
通路と、 該第３連結主体の上記回転軸側空間と上記二次
側動力伝達軸方向の外側との連通を行う第３連通
路と、 上記第１、第２連結主体または第３連結主体に
回転連動して、上記二次側動力伝達軸方向の外側
の空気を上記第３連通路、上記第２連通路、上記
第１連通路の順に経由させる翼と、 を備え、 更に、上記ベアリングを、上記パウダ室より風
下側に設けるとともに、 上記ベアリングの風上側に、上記空気のベアリ
ングへの流入を規制する規制部を設けたことを特
徴とする複〓式パウダクラツチを要旨とする。

［作用］ 第１、第２連結主体と第３連結主体との間が磁
粉を介して電磁力により接続された状態にて、駆
動軸が回転すると、励磁電流の発熱やスリツプ熱
により内部が高温になる。

このとき、第１、第２連結主体または第３連結
主体に回転連動する翼が第１連通路の空気を吸引
する。この吸引により、第１連通路、第２連通
路、第３連通路に渡つて空気の流れが発生する。
これにより、二次側動力伝達軸方向の外側の空気
がパウダ室内を経由して、一次側動力伝達軸方向
の外側まで流通する。したがつて、この流通する
空気がパウダ室内、およびその周辺の熱を吸収し
て、放熱を行なう。

更に本考案では、ベアリングが、パウダ室より
風下側に配置されているので、冷却風は、パウダ
室を冷却した後に、ベアリングを冷却して風下側
に流れる。従つて、ベアリングに付着しているグ
リスが蒸発した場合でも、蒸発したグリスは風下
側に流れてしまうので、風上側のパウダ室へのグ
リスの侵入がない。

つまり、冷却風によつてパウダ室を好適に冷却
でき、しかもパウダ室にグリスが侵入することが
ないので、クラツチの障害の発生が防止される。

また、パウダ室から流出した冷却風は、ベアリ
ングの風上側に設けられた規制部によつて、ベア
リングへの流入を規制されるので、たとえパウダ
室から冷却風とともにパウダが流出した場合で
も、ベアリングの障害の発生が防止される。

更に、ベアリングの外周側に（従つてパウダ室
の風下側に）第１連通路が形成されているので、
パウダ室から流出した（重量のある）パウダは、
遠心力によつて、第１連通路を経て排出され、こ
の点からも、パウダがベアリングに障害を与える
ことが防止される。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図において、１は一次側動力伝達軸として
の駆動軸で、この駆動軸１にボルト２を介してフ
ライホイル３が装着され、さらにボルト４を介し
て第１連結主体５が取り付けられている。この第
１連結主体５は、磁性材料から形成された円環状
の分割部材５Ａ，５Ｂからなり、内部に励磁コイ
ル６が収納されており、内周部に非磁性材料から
なる非磁性片が装着されている。

上記第１連結主体５に対向して摩擦面１０ａを
有する第２連結主体１０が配置され、この第２連
結手段１０は、上記第１連結主体５と非磁性材料
からなる連結部材１２によりボルト４，１３を介
して連結されている。すなわち、連結部材１２
は、その外周面１２ａで第１連結主体５の凹所５
ａに、中央部１２ｂで第２連結主体１０の凹所１
０ｂにより位置決めされるとともに、内周部１２
ｃでベアリング１５の片側を保持している。

ベアリング１５は、上記内周部１２ｃととも
に、リテーナ１７およびスナツプリング１８によ
り位置決めされて、第３連結主体２０の円筒部２
０ａの外周と連結部材１２を介して第２連結主体
１０に回転自在に介装されている。

上記第３連結主体２０の円筒外周部２０ｂは、
上記第１と第２連結主体５，１０間に介挿され、
図示しない磁粉（パウダ）を配した第１および第
２パウダギヤツプ２４ａ，２４ｂを形成して、い
わゆる複〓式パウダクラツチを構成している。

第２連結主体１０と第３連結主体２０とに包囲
された第２パウダギヤツプ２４ｂを含む空間は、
リング状のパウダ室Ｐを形成している。

上記第３連結主体２０の図示左側の有底部２０
ｃは、ピン２５、連結部材２６、ゴムダンパ機構
２８を介して円筒状ハブ部３０に連結されてお
り、このハブ部３０の内周に二次側動力伝達軸と
しての被駆動軸３２がスプライン嵌合されてい
る。

この被駆動軸３２の外周には、カバー部材３５
が配されており、カバー部材３５の後面部３５ａ
でボルト３７により第１連結主体５に取り付けら
れるとともに、円筒部３５ｂの外周にスリツプリ
ング３８を装着して配線３９を介して上記励磁用
コイル６に給電されるようになつている。

上記第１と第２パウダギヤツプ２４ａ，２４ｂ
に配された磁粉が、該パウダギヤツプから漏出す
るのを防止するために、ラビリンス５０が設けら
れている。

一方、上記第２連結主体１０に装着されたリテ
ーナ１７には、第２図に示すように、小翼６０
（第３図）および大翼６２（第４図）が交互に立
設されており、この大翼６２間に通気用の透孔６
４およびボルト穴６３が穿設されている。

また、第１連通路Ｌ１として、第１図に示す透
孔６４に連通して、連結部材１２に透孔６５が穿
設され、さらに第２連結主体１０の内周側１０ｃ
に連通孔６７が形成されている。第２連通路Ｌ２
として、円筒部２０ａに連通孔６８が形成されて
いる。

ハブ部３０と円筒部２０ａとの間には、第３連
結主体２０とハブ部３０とがゴムダンパ機構２８
を介して相対移動した場合に、相互が干渉するこ
とを防止するための〓間が形成されている。この
〓間が第３連通路Ｌ３を形成する。

更に、ベアリング１５の風上側（図示左側）に
は、第２連結主体１０から第３連結主体２０の円
筒部２０ａ側に、ベアリング１５を覆つて環状の
第１規制部Ｋ１が張り出している。その上、円筒
部２０ａのベアリング１５の風上側（かつ第１規
制部Ｋ１の風上側）は、外方向に張り出して、ベ
アリング１５の風上側の一部を覆う第２規制部Ｋ
２とされている。

なお、１００はクラツチハウジングである。

次に、上記構成における作用を説明する。

まず、上記クラツチの接続作用は、スリツプリ
ング３８および配線３９を通じて励磁用コイル６
に通電され付勢することにより行なわれる。励磁
用コイル６が付勢されると、破線Ｓで示すような
磁束が発生する。この磁束の発生により、第１、
第２パウダギヤツプ２４ａ，２４ｂに配された磁
粉は、磁粉同志が鎖状に結合し、磁粉相互間の摩
擦力と電磁的結合力によつて、駆動側部材である
第１、第２連結主体５，１０と被駆動側部材であ
る第３連結主体２０とが連結されて動力伝達が行
なわれる。

上記動力伝達時において、第１、第２連結主体
５，１０の回転に伴い、リテーナ１７に装着され
た大小翼６０，６２が回転し、空気が二次側動力
伝達軸方向の外側としてのトランスミツシヨン側
Ａから一次側動力伝達軸方向の外側としてのエン
ジン側Ｂへ移動する。

すなわち、一点鎖線で示すように、トランスミ
ツシヨン側Ａ→ダンパ機構２８の間〓２８ａ等→
第３連結主体２０の連通孔６８→連通孔６７→連
結部材１２の透孔６５→リテーナ１７の透孔６４
→大小翼６０，６２→フライホイル３の連通孔３
ａを経るとともに、２点鎖線で示すように第３連
結主体２０の円筒部２０ａ内を経てそれぞれエン
ジンＢ側へ排出される。この空気の流れにより、
クラツチ間のスリツプ等により発生した熱は、外
部へ排出されて、冷却性能が向上する。

したがつて、クラツチ内部の温度が低下するの
でゴムダンパ機構２８のゴムの劣化の防止、ベア
リング１５のクリスの劣化および漏出の防止、さ
らには、クラツチ摩擦面の温度低下の効果もあ
る。

ここで、上記した空気の流れをトランスミツシ
ヨン側Ａからエンジン側Ｂへ生じさせているの
は、次の理由による。

すなわち、一般に、車両では、クラツチハウジ
ング１００内の温度分布は、トランスミツシヨン
側Ａが低く、エンジン側Ｂが高い。その温度差
は、その使用するエンジン、トランスミツシヨン
の種類、使用条件より異なるが、約80〜100℃に
も達することがある。したがつて、冷たい空気を
吸入し、高温雰囲気中へ排出することにより、ク
ラツチ自体の冷却効率を上げることができる。ま
た、この排出された空気は、エンジン側Ｂの高温
雰囲気を攪拌し、クラツチハウジング１００内の
空気流動を助長するため、熱のクラツチハウジン
グ１００への移動およびクラツチハウジング１０
０からハウジング外部への移動を促進し、クラツ
チハウジング１００自体の放熱性も向上する。つ
まり、クラツチハウジング１００自体の冷却性を
も向上させることができ、クラツチハウジング１
００内の雰囲気温度が低下し、より一層クラツチ
の冷却性が向上する。

特に、パウダ室Ｐの風下側にベアリング１５が
配置されているので、ベアリング１５から漏出或
は蒸発したグリスがパウダ室Ｐ内に流入すること
がなく、よつてこのグリスによるクラツチの滑り
等の障害の発生を防止できる。

更に、ベアリング１５の風上側には第１、第２
規制部Ｋ１，Ｋ２が設けられているので、第２連
通路Ｌ２から第１連通路Ｌ１を通過する冷却風の
中に、パウダ室Ｐから流出するパウダが含まれて
いても、このパウダは第１、第２規制部Ｋ１，Ｋ
２によつて妨げられて、ベアリング１５内には侵
入しない。よつてベアリング１５の寿命が向上す
る。

その上、第１連通路Ｌ１は、ベアリング１５の
外周側に（従つてパウダ室Ｐの風下側に）形成さ
れているので、パウダ室Ｐから流出した（重量の
ある）パウダは、遠心力によつて、第１連通路Ｌ
１を経て排出され、この点からも、パウダがベア
リング１５に障害を与えることが防止される。

また、翼６０，６２により放熱面積が増加して
いるので、一層冷却効率が向上する。

尚、上記第１、第２規制部Ｋ１，Ｋ２は、ベア
リング１５への冷却風の流入（即ちパウダの流
入）を規制する構成であれば特に限定はなく、例
えば第１、第２規制部Ｋ１，Ｋ２のどちらか一方
のみを使用しても、有る程度の効果は得られる。

［考案の効果］ 以上説明した様に、本考案によれば、第１、第
２連結主体または第３連結主体に回転連動する翼
により生じる空気の流れが例えばトランスミツシ
ヨン側から導入され、内部を経由して、排出され
る。これにより、内部熱が比較的低温のトランス
ミツシヨン側の外気よつて放熱されて、クラツチ
内部が冷却される。したがつて、クラツチ内部の
ゴムダンパ機構やベアリングの劣化が防止され
る。

特に、本考案では、ベアリングがパウダ室より
風下側に配置されているので、ベアリングのグリ
スがパウダ室に侵入することがなく、よつて、グ
リスによるクラツチ性能の低下を防止できる。

また、パウダ室からの冷却風は、ベアリングの
風上側に設けられた規制部によつて、ベアリング
への流入を規制されるので、流出したパウダによ
つてベアリングに障害を与えることがない。

更に、ベアリングの外周側に第１連通路が形成
されているので、パウダ室から流出したパウダ
は、遠心力によつて第１連通路を経て排出され、
この点からも、パウダがベアリングに障害を与え
ることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による複〓式パウダ
クラツチを示す断面図、第２図は同実施例の要部
を示す平面図、第３図は第２図の−線に沿つ
た断面図、第４図は第２図の−線に沿つた断
面図、第５図は従来の技術を示す断面図である。 ５……第１連結主体、１０……第２連結主体、
１２……連結部材、１５……ベアリング、１７…
…リテーナ、２０……第３連結主体、２４ａ，２
４ｂ，……第１、第２パウダギヤツプ、５０……
ラビリンス、６０，６２……翼（大小翼）、６４，
６５……透孔、６８……連通孔、Ｋ１……第１規
制部、Ｋ２……第２規制部、Ｌ１……第１連通
路、Ｌ２……第２連通路、Ｌ３……第３連通路、
Ｐ……パウダ室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 円筒状の間隙を有するとともに、連結部材を介
   して一体的に回転可能で、かつ一次側動力伝達軸
   に連結された第１および第２連結主体と、 上記第１連結主体と上記第２連結主体の間〓に
   介挿されて、磁粉を有する第１および第２パウダ
   ギヤツプを形成するとともに、該第２連結主体と
   同軸上にベアリングを介して軸支され、かつ二次
   側動力伝達軸に連結された第３連結主体と、 上記第２連結主体と上記第３連結主体との間に
   リング状に形成されたパウダ室と、 を備え、 上記第１及び第２連結主体と第３連結主体との
   間に磁粉を介して電磁力を付勢することにより第
   １及び第２連結主体と第３連結主体とを連結する
   複〓式パウダクラツチにおいて、 上記パウダ室に臨むとともに、上記ベアリング
   の外周側にて上記第２連結主体に形成され、該パ
   ウダ室と上記一次側動力伝達軸方向の外側との連
   通を行う第１連通路と、 上記パウダ室に臨むとともに、上記第３連結主
   体の回転軸側隔壁に形成され、該パウダ室と該第
   ３連結主体の回転軸側空間との連通を行う第２連
   通路と、 該第３連結主体の上記回転軸側空間と上記二次
   側動力伝達軸方向の外側との連通を行う第３連通
   路と、 上記第１、第２連結主体または第３連結主体に
   回転連動して、上記二次側動力伝達軸方向の外側
   の空気を上記第３連通路、上記第２連通路、上記
   第１連通路の順に経由させる翼と、 を備え、 更に、上記ベアリングを、上記パウダ室より風
   下側に設けるとともに、 上記ベアリングの風上側に、上記空気のベアリ
   ングへの流入を規制する規制部を設けたことを特
   徴とする複〓式パウダクラツチ。