JPH0220501Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はいわゆるフローテイングタイプの車両
用デイスクブレーキに関する。

〔従来の技術） この種のデイスクブレーキでは、キヤリパの作
用部と反作用部間に配設した一対の摩擦パツド
で、車輪と一体に回転しているブレーキデイスク
を挾圧して制動作用を行うにあたり、第４図に示
されるようにキヤリパの各取付けボス部１に形成
した装着孔２にスリーブ３とスリーブ３内に所定
の間隙Ｃを有して挿通されるボルト４とで構成さ
れる摺動ピン５を挿通して、該摺動ピン５を車体
に固設したブラケツト６に螺着し、キヤリパ取付
けボス部１と該ボス部１より突出するスリーブ３
の両端部間にスリーブ３外周面と取付けボス部１
の摺動面を保護する防塵用ブーツ７，８で被覆
し、スリーブ３のピンブーツ被覆部９，１０に通
気孔１１をそれぞれ穿設し、両通気孔１１，１１
およびスリーブ３内の間隙Ｃを介して両ブーツ被
覆部９，１０を連通させ、摺動ピン５外周のスリ
ーブ３の案内によりキヤリパをブレーキデイスク
の軸方向へ移動させるものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記の構造の場合、スリーブの両端面
が当接するブラケツトとボルトの塵面はいずれも
金属加工面であるため、スリーブ３内に水分が侵
入してボルトに錆等を発生させ、スリーブとボル
トの間隙を詰まらせるおそれがある。

そこで本考案は、スリーブ内に水分が侵入する
ことを防止してキヤリパの移動を円滑に行うこと
のできるピンスライド型車両用デイスクブレーキ
を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的達成のため本考案は、キヤリパの取付
けボス部に形成した装着孔に、スリーブと該スリ
ーブ内に所定の間隙を有して挿通されるボルトと
で構成される摺動ピンを挿通し、前記キヤリパの
取付けボス部と該ボス部より突出するスリーブの
両端部間を防塵用のピンブーツでそれぞれ被覆
し、該摺動ピンを車体側ブラケツトに固着してキ
ヤリパの移動をブレーキデイスクの軸方向へ案内
するピンスライド型車両用デイスクブレーキにお
いて、前記スリーブの両ピンブーツ被覆部にスリ
ーブの外周側と内周側を貫通する通気孔をそれぞ
れ穿設して両ブーツ被覆部を両通気孔およびスリ
ーブ内の間隙を介して連通させるとともに、両通
気孔の外端側でスリーブとボルト間およびスリー
ブとブラケツト間にスリーブ内をシールするシー
ル部材をそれぞれ配設したことを特徴としてい
る。

〔作用〕

このように構成することにより、スリーブ内に
水分が侵入することを防止できる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基いて説明する。

キヤリパ２０は作用部２０ａと反作用部２０ｂ
とこれらを結ぶブリツジ部２０ｃとからなり、ブ
リツジ部２０ｃによりデイスク２１および該デイ
スク２１の両面にデイスク軸方向移動可能に配設
した摩擦パツド２２，２２を跨ぎ、該キヤリパ２
０の両翼に張出した腕部２３，２４のそれぞれの
先端に形成した取付けボス部２５，２６におい
て、車体側に固定したブラケツト２７に摺動ピン
２８，２９にデイスク軸方向に移動可能に設けら
れている。

そして、キヤリパ２０を車体側ブラケツト２７
に移動可能に支持させた前記摺動ピン２８，２９
のうち第１図において右方の抜取り可能とした摺
動ピン２９は、スリーブ３０と該スリーブ３０内
に所定の間隙Ｃを有して挿通されこのスリーブ３
０を前記ブラケツト２７に着脱可能に止着する止
着ボルト３１とからなり、この摺動ピン２９を前
記キヤリパ２０の一本の腕部２４先端の取付けボ
ス部２６に形成したピン装着孔３２に、その両端
側をそれぞれ延出させて摺動可能に挿通してい
る。

また、前記摺動ピン２９に取付けボス部２６か
らブラケツト２７側に延出した基端側は、前記取
付けボス部２６のピン装着孔３２のブラケツト２
７側の口縁内周面と摺動ピン２９のスリーブ３０
のブラケツト３７側端部外周面にそれぞれ形成し
た環状の係止溝にその両端をそれぞれ嵌合されて
係止した蛇腹状の防塵ブーツ３３により、またこ
の摺動ピン２９の反ブラケツト側に延出した先端
側は、前記ピン装着孔３２の反ブラケツト側の口
縁内周面と摺動ピン２９のスリーブ３０の反ブラ
ケツト側端部外周面にそれぞれ形成した環状の係
止溝にその両端をそれぞれ嵌合させて係止した前
記防塵ブーツ３３と同一の防塵ブーツ３４により
それぞれ気密に被包してこの摺動ピン２９の両延
出部への塵埃等の付着を防止しており、両防塵ブ
ーツ３３，３４の内面とスリーブ３０の外周面間
には気密室３５，３６が形成され、これら気密室
３５，３６はスリーブ３０の気密室３５，３６内
の外周側と内周側を貫通して穿設された通気孔３
７，３７とスリーブ３０に挿通された止着ボルト
３１とスリーブ３０の内周面との間隙Ｃを介して
連通している。

そして、スリーブ３０と止着ボルト３１との当
接部には、止着ボルト３１の軸部３１ａに周設し
た環状溝３１ｂにＯリング３８が嵌合され、スリ
ーブ３０とブラケツト２７との当接面には、ブラ
ケツト２７に周設した環状溝２７ａにＯリング３
９が嵌合され、また、止着ボルト３１の軸部３１
ａのブラケツト２７との螺着部にも環状溝３１ｃ
が周設され、該環状溝３１ｃにＯリング４０が嵌
合され、これによりスリーブ３０内がシールされ
ている。

第３図はシール３０内に配設されるシール部材
の別の実施例を示すもので、スリーブ３０の両通
気孔３７，３７のそれぞれの外端側に凹溝４１，
４２を周設し、該凹溝４１，４２にＯリング４３
をそれぞれ配設してスリーブ３０内をシールして
いる。

上記のように構成することにより、スリーブ３
０内に水分が侵入することを防止でき、キヤリパ
２０のブレーキデイスク２１の軸方向への移動の
際に気密室３５，３６間を移動する空気の連通を
妨げないので、キヤリパ２０の移動をスムーズに
行える。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、キヤリパの取付けボス
部に形成した装着孔に、スリーブと該スリーブ内
に所定の間隙を有して挿通されるボルトとで構成
される摺動ピンを挿通し、前記キヤリパの取付け
ボス部と該ボス部より突出するスリーブの両端部
間を防塵用のピンブーツでそれぞれ被覆し、該摺
動ピンを車体側ブラケツトに固着してキヤリパの
移動をブレーキデイスクの軸方向へ案内するピン
スライド型車両用デイスクブレーキにおいて、前
記スリーブの両ピンブーツ被覆部にスリーブの外
周側と内周側を貫通する通気孔をそれぞれ穿設し
て両ブーツ被覆部を両通気孔およびスリーブ内の
間隙を介して連通させるとともに、両通気孔の外
端側でスリーブとボルト間およびスリーブとブラ
ケツト間にスリーブ内をシールするシール部材を
それぞれ配設したので、スリーブ内への水分の侵
入を防止して、両ブーツ被覆部間に空気の連通を
確保でき、キヤリパのブレーキデイスク軸方向の
移動をスムーズに行える。しかも、防塵用のピン
ブーツとスリーブ内をシールするシール部材と
は、それぞれ独立して配置してあるため、ピンブ
ーツの伸縮の影響がシール部材に及ぶことがな
く、シール性能が安定し、確実に連通孔の錆防止
を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るデイスクブレーキの一実
施例を示す一部断面平面図、第２図は摺動ピン支
持部の断面図、第３図は摺動ピン支持部の別の実
施例を示す断面図、第４図は従来のデイスクブレ
ーキにおける摺動ピン支持部の断面図である。 ２０……キヤリパ、２１……ブレーキデイス
ク、２５，２６……取付けボス部、２７……ブラ
ケツト、２８，２９……摺動ピン、３０……スリ
ーブ、３１……止着ボルト、３３，３４……防塵
ブーツ、３５，３６……気密室、３７……通気
孔、３８，３９，４０，４３……Ｏリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤリパの取付けボス部に形成した装着孔に、
   スリーブと該スリーブ内に所定の間隙を有して挿
   通されるボルトとで構成される摺動ピンを挿通
   し、前記キヤリパの取付けボス部と該ボス部より
   突出するスリーブの両端部間を防塵用のピンブー
   ツでそれぞれ被覆し、該摺動ピンを車体側ブラケ
   ツトに固着してキヤリパの合移動をブレーキデイ
   スクの軸方向へ案内するピンスライド型車両用デ
   イスクブレーキにおいて、前記スリーブの両ピン
   ブーツ被覆部にスリーブの外周側と内周側を貫通
   する通気孔をそれぞれ穿設して両ブーツ被覆部を
   両通気孔およびスリーブ内の間隙を介して連通さ
   せるとともに、両通気孔の外端側でスリーブとボ
   ルト間およびスリーブとブラケツト間にスリーブ
   内をシールするシール部材をそれぞれ配設したこ
   とを特徴とするピンスライド型車両用デイスクブ
   レーキ。