JPH0220636Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば自動車用空気調和装置等に使
用される積層型エバポレータの改良に関する。

（従来の技術） 第４図は従来の積層型エバポレータを示す斜視
図、第５図は同積層型エバポレータを一部破断し
た正面図、第６図は同積層型エバポレータを構成
するためのチユーブエレメントの分解斜視図であ
る。

この積層型エバポレータ１は、第６図に示すよ
うに軸線方向両端部に膨出部２が形成され、かつ
この膨出部２に複数個の連通孔３，４，５が開設
されたチユーブプレートP₁，P₂を有している。
そして、一対のチユーブプレートP₁，P₂を最中
の皮を合せるように（以下最中合せ）合体するこ
とにより扁平なチユーブエレメント６が構成さ
れ、さらに、このチユーブエレメント６を各チユ
ーブエレメント６の前記連通孔３〜４が相互に連
通するように積層することにより、コア部７が形
成されている。

したがつて、一対のチユーブプレートP₁，P₂
を最中合せすることにより形成したチユーブエレ
メント６の上下両端、すなわち互いに連通する膨
出部２，２…には、熱交換した冷媒が混り合うタ
ンク部Ｔが形成されることになり、またチユーブ
エレメント６の中央部には、この両タンク部Ｔを
連通する扁平な冷媒通路８が形成されることにな
る。

このコア部７の一側端部には、冷媒をこの積層
型エバポレータ１に導く入口管９と連結された断
面矩形をした入口側ヘツダ１０（第５，７図参
照）を設けられ、他端部にはこのコア部７中を流
通した冷媒を集めて流出する断面矩形をした出口
側ヘツダ１２が取付けられている。

なお、図中１３はコルゲートフイン、１４はエ
ンドプレートである。

このように構成された従来の積層型エバポレー
タ１にあつては、入口側ヘツダ１０の通孔３ａ，
４ａ，５ａより連通孔３，４，５を通つてチユー
ブエレメント６内に流入した冷媒は、扁平な冷媒
通路８を流通している間に、このチユーブエレメ
ント６内を流通する空気と熱交換して、この空気
の熱を奪い、出口側ヘツダ１２を通つて出口管１
１より流出するが、上下タンクＴ，Ｔのそれぞれ
に仕切板１５，１５（第５図参照）を設けている
ため、入口側ヘツダ１０から流入した冷媒は、コ
ア部７中を蛇行しつつ出口側ヘツダ１２に流過す
るようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、前記入口側ヘツダ１０又は出口側ヘ
ツダ１２は断面を矩形に仕上げた鍛造成形品であ
るため、コストが高いものとなり、また断面円形
の入口管９又は出口管１１と、溶接等により連結
するようになつているために矩形から円形に絞り
成形し、かつ所定長さｌだけは突出するように構
成した連結部１６が必要となる。このような連結
部１６を形成するには、この連結部１６の長さｌ
だけ入口側ヘツダ１０等がコア部７より突出する
ことになり、このためにエバポレータを収納する
ユニツトケースも大形化しなければならないとい
う不具合がある。

実公昭58−52464号公報にも矩形のヘツダが開
示されているが、このヘツダも上述した不具合を
有しており、また実開昭58−141165号公報には入
口管又は出口管にヘツダ作用を行なわせるように
したものが開示されているが、これは入口管等を
変形するような構成になつているため、コストア
ツプとなる。

また、エバポレータをクーラユニツトに組み付
ける場合、あるいはユニツト内にエバポレータを
収容させた後に出入口管に冷媒配管に接続する場
合などにおいては、作業者は当該出入口管を持つ
た状態で接続作業等を行なうことから、出入口管
の接合強度を確保する必要がある。しかしなが
ら、上述した従来のヘツダの接合はろう付けによ
り行なつているため、接合強度の面においては満
足すべきものではなかつた。

本考案は、上述した問題点に鑑みてなされたも
ので、入口管又は出口管にヘツダ作用を行なわせ
るものであつても、製造が安価にかつ容易に行う
ことができ、接合強合に優れ、しかも位置決め等
作業性に富んだ積層型エバポレータを提供するこ
とを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案は、軸線方向
両端部に膨出部を有しかつこの膨出部に複数個の
連通孔を開設したチユーブプレートを最中合せす
ることにより、内部に冷媒通路を有する扁平なチ
ユーブエレメントを構成し、このチユーブエレメ
ントを、前記連通孔が相互に連通するように多数
積層するとともにコルゲートフインを間に挿入し
てコア部を形成し、このコア部の一側端部に設け
た入口側ヘツダに入口管を連設し、この入口管か
らの冷媒が該入口管側ヘツダから前記コア部内を
流通し、出口側ヘツダより出口管を通つて流出す
るように構成した積層型エバポレータにおいて、
前記入口側ヘツダ若しくは出口側ヘツダを前記入
口管又は出口管の一部で構成し、この入口側ヘツ
ダ若しくは出口側ヘツダを前記チユーブエレメン
トの間に設けるとともに、この入口側ヘツダ若し
くは出口側ヘツダの両側に位置する前記チユーブ
エレメントのチユーブプレートであつて、互いに
近接する方向に膨出させた膨出部の端面に、前記
入口側ヘツダ若しくは出口側ヘツダの外形形状に
沿う湾曲凹部を当該膨出部のほぼ全域にわたつて
形成し、この湾曲凹部により前記入口側ヘツダ若
しくは出口側ヘツダを挾持するようにしたことを
特徴とする積層型エバポレータである。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳細に
説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す展開斜視図、
第２図は同実施例の組付状態を示す斜視図であ
り、第４〜７図に示す部材と同一部材には同一符
号を付してある。なお、積層型エバポレータの一
般的概要は第４〜６図に示してあり、また説明済
でもあるため以下の説明では省略する。

本実施例の積層型エバポレータ２０にあつて
は、第１，２図に示すようにコア部７の一側端部
に位置するチユーブエレメント６であつて隣接す
る一方のチユーブエレメント６と他方のチユーブ
エレメント６とのチユーブプレートP₁，P₂に、
他のチユーブプレートと同様の膨出部２が形成さ
れているが、このチユーブプレートP₁，P₂の膨
出部２の端面２ａには、断面円形の入口管９の外
形に沿う湾曲凹部２１が、この膨出部２の全域に
わたり形成されている。

この湾曲凹部２１を成形するにはこのチユーブ
プレートP₁，P₂をプレス成形する場合に同時に
形成しておけばよい。

一方、この入口管９は、この湾曲凹部２１によ
つて挾持される挾持部２２は直管により構成し、
この挾持部２２から伸延された部分は所定の方向
に折曲している。したがつて、この挾持部２２が
従来例にいう入口側ヘツダを構成することとな
る。なお、図中２３はこの入口管９の挾持部先端
を閉塞する栓体である。

上述の如く構成した積層型エバポレータ２０を
組立てるには、前記湾曲凹部２１の長さS₁とほぼ
同程度の長さS₂となるように成形した挾持部２２
の先端をこの湾曲凹部２１の端部と一致させた位
置を基準として挾持部２２を両湾曲凹部２１，２
１により挾持する。ここにチユーブプレートP₁，
P₂の表面には、ろう材がコーテイングされてい
るので、前述の如く構成した積層型エバポレータ
を炉内に搬入すると、入口管９とチユーブプレー
トP₁，P₂との間に前記ろう材が入り込み、両者
は一体的にろう材付けされることになる。このろ
う付が完了すると積層型エバポレータが完成す
る。なお、入口管９の組付精度をより向上させる
ために、治具等を用いて組み付けることもでき
る。

このように本実施例にあつては、入口側ヘツダ
である挾持部２２を両湾曲凹部２１，２１により
挾持した状態でろう付けを行なうようにしている
ため、従来のようにヘツダを位置決めするための
治具等を用いなくとも当該ヘツダである入口管９
をろう付けすることができる。

しかも、このろう付けされた入口管９は、湾曲
凹部２１，２１により挾持された状態で接合され
ていることから、両者の接合強度はろう付けによ
る接着力のみならず、湾曲凹部２１，２１と入口
管９との形状的な挾持力も付加され、これによつ
て、当該積層型エバポレータをクーラユニツトに
収納する際、あるいは当該クーラユニツトを自動
車に組み付ける際において、作業者が入口管９を
持つたとしても入口管９の接合に影響を与えるこ
とはない。

特に、前記湾曲凹部２１に開設された連通孔３
〜５と入口管９の挾持部２２に開設された通孔３
ａ〜５ａが、この湾曲凹部２１の端部と挾持部２
２の先端とを一致させたときに連通するように構
成しておけば、この挾持部２２の先端を湾曲凹部
２１の端部に合致させるという作業を行うのみで
連通孔３〜５と通孔３ａ〜５ａとの位置合せがで
きる。したがつて従来のように予めヘツダのみを
炉中ろう付けし、後にコア部７が熱影響されない
ように突出した連結部１６に入口管９を溶接等し
なければならないという面倒な作業は不要とな
る。

しかも、入口管９は挾持部２２を基準に予めパ
イプベンダー等によつて、所定の方向に折曲成形
すればよいため、第２図に示すようにコア部７か
らの突出長はきわめて短いものとなり、積層型エ
バポレータ全体の専有スペースを小さくすること
ができ、この積層型エバポレータを覆うケーシン
グも小型化できる。

したがつて、このような積層型エバポレータを
自動車用空気調和装置に用いれば、クーリングユ
ニツトの大型化を防止でき、特に狭小な車室内ス
ペースをさらに狭小にする虞れはなくなる。

また、上述した入口管９は第３図Ａに示すよう
に断面円形をしたものがあるが、第３図Ｂに示す
ような楕円形をしたもの、あるいは第３図Ｃに示
すように偏平な楕円形にしたものであつてもよ
い。

なお上記説明は入口側ヘツダについてのもので
あるが当然出口側ヘツダにおいても同様に成形す
ることができることはいうまでもない。

（考案の効果） 以上の説明より明らかなように、本考案によれ
ば入口側ヘツダ、出口側ヘツダの取付け作業がき
わめて容易となり、コストダウンを図ることがで
き、しかも小形化された積層型エバポレータを得
ることができる。また、入口側ヘツダ、出口側ヘ
ツダの接合強度に優れ、しかもこれらの位置決め
等作業性に富んだ積層型エバポレータを得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図は、同実施例の組立て状態を示す要部
斜視図、第３図Ａは、第２図のＡ−Ａ線に沿う断
面図、第３図Ｂ，Ｃは、本考案の他の実施例を示
すもので、第３図Ａに相当する部分を示す断面
図、第４図は、従来の積層型エバポレータを示す
斜視図、第５図は、第４図の一部破断した正面
図、第６図は、同エバポレータのチユーブエレメ
ントの分解斜視図、第７図は、同エバポレータの
入口側ヘツダの斜視図である。 ２……膨出部、３〜５……連通孔、６……チユ
ーブエレメント、７……コア部、９……入口管、
１０……入口側ヘツダ、１１……出口管、１２…
…出口側ヘツダ、２１……湾曲凹所、P₁，P₂…
…チユーブプレート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 軸線方向両端部に膨出部２を有しかつこの膨出
   部２に複数個の連通孔３〜５を開設したチユーブ
   プレートP₁，P₂を最中合せすることにより、内
   部に冷媒通路８を有する扁平なチユーブエレメン
   ト６を構成し、このチユーブエレメント６を、前
   記連通孔３〜５が相互に連通するように多数積層
   するとともにコルゲートフイン間に挿入してコア
   部７を形成し、このコア部７の一側端部に設けた
   入口側ヘツダ１０に入口管９を連設し、この入口
   管９からの冷媒が該入口管側ヘツダ１０から前記
   コア部７内を流通し、出口側ヘツダ１２より出口
   管１１を通つて流出するように構成した積層型エ
   バポレータにおいて、 前記入口側ヘツダ１０若しくは出口側ヘツダ１
   ２を前記入口管９又は出口管１１の一部で構成
   し、 この入口側ヘツダ１０若しくは出口側ヘツダ１
   ２を前記チユーブエレメント６の間に設けるとと
   もに、 この入口側ヘツダ１０若しくは出口側ヘツダ１
   ２の両側に位置する前記チユーブエレメント６の
   チユーブプレートP₁，P₂であつて、互いに近接
   する方向に膨出させた膨出部２の端面２ａに、前
   記入口側ヘツダ１０若しくは出口側ヘツダ１２の
   外形形状に沿う湾曲凹部２１を当該膨出部２のほ
   ぼ全域にわたつて形成し、 この湾曲凹部２１により前記入口側ヘツダ１０
   若しくは出口側ヘツダ１２を挾持するようにした
   ことを特徴とする積層型エバポレータ。