JPH0220722Y2 - - Google Patents
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- JPH0220722Y2 JPH0220722Y2 JP1985030823U JP3082385U JPH0220722Y2 JP H0220722 Y2 JPH0220722 Y2 JP H0220722Y2 JP 1985030823 U JP1985030823 U JP 1985030823U JP 3082385 U JP3082385 U JP 3082385U JP H0220722 Y2 JPH0220722 Y2 JP H0220722Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lens
- light
- light distribution
- subfilament
- lane
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の利用分野〕
本考案は車輌用前照灯に係り、特に、対向車に
眩惑を与えることなく走行路前方の広範囲を視認
できるように改良した車輌用前照灯に関するもの
である。
眩惑を与えることなく走行路前方の広範囲を視認
できるように改良した車輌用前照灯に関するもの
である。
第７図は、通常走行用の照明とすれ違い走行用
の照明との切替操作可能な従来形車輌用前照灯の
一例を模式的に描いた説明図である。
の照明との切替操作可能な従来形車輌用前照灯の
一例を模式的に描いた説明図である。
回転放物面状の反射鏡１の前面開口部を覆つて
レンズ２が取付られている。Ｚ−Z′は光軸、Ｈ−
H′は水平軸、Ｖ−Ｖは鉛直軸である。
レンズ２が取付られている。Ｚ−Z′は光軸、Ｈ−
H′は水平軸、Ｖ−Ｖは鉛直軸である。
説明の便宜上、左、右の呼称に関しては、照射
方向矢印Ｚ方向に見て右側を右（Ｈ）、左側を左
（H′）とする。
方向矢印Ｚ方向に見て右側を右（Ｈ）、左側を左
（H′）とする。
前記回転放物面状反射鏡１の焦点付近に光源バ
ルブのメインフイラメント３が配置され、その前
寄りにサブフイラメント４が配置される。５は上
記サブフイラメント４の下方に設けられた遮光板
である。
ルブのメインフイラメント３が配置され、その前
寄りにサブフイラメント４が配置される。５は上
記サブフイラメント４の下方に設けられた遮光板
である。
上記の基本的な構造（第７図）において、レン
ズ２を取り外した状態を考えると、回転放物面状
反射鏡１の焦点付近に位置するメインフイラメン
ト３から出た光束は、該回転放物面状反射鏡１で
反射されると矢印Ｚ方向に水平な光束となる。
ズ２を取り外した状態を考えると、回転放物面状
反射鏡１の焦点付近に位置するメインフイラメン
ト３から出た光束は、該回転放物面状反射鏡１で
反射されると矢印Ｚ方向に水平な光束となる。
サブフイラメント４は焦点よりも前方に位置し
ているため、該サブフイラメント４から出た光束
は光軸矢印Ｚと平行にならない。即ち、矢印イの
如く反射鏡１の上半部に入射したサブフイラメン
トの光は矢印ロの如く反射され、矢印Ｚよりも下
方に振れた方向に投光される。
ているため、該サブフイラメント４から出た光束
は光軸矢印Ｚと平行にならない。即ち、矢印イの
如く反射鏡１の上半部に入射したサブフイラメン
トの光は矢印ロの如く反射され、矢印Ｚよりも下
方に振れた方向に投光される。
同様に、反射鏡１の右半部に入射したサブフイ
ラメント４の光は矢印ニの如く左方に振れて反射
され、矢印ホの如く左半部に入射したサブフイラ
メント４の光は矢印ヘの如く右方に振れて反射さ
れる。
ラメント４の光は矢印ニの如く左方に振れて反射
され、矢印ホの如く左半部に入射したサブフイラ
メント４の光は矢印ヘの如く右方に振れて反射さ
れる。
前記のサブフイラメント４は、すれ違い時のビ
ームを形成する為のものであるから、反射鏡１の
下半部に入射する光を遮光板５で遮つてあり、上
向きに振れた反射光を生じない。
ームを形成する為のものであるから、反射鏡１の
下半部に入射する光を遮光板５で遮つてあり、上
向きに振れた反射光を生じない。
第７図について上に述べた矢印イ〜矢印ヘ方向
の光路は、レンズ２を取りはずした場合における
説明であるが、これらの光束の内で反射光矢印
ロ，同ニ，同ヘは、レンズ２を通るときに調光さ
れて所望の配光パターンとなる。
の光路は、レンズ２を取りはずした場合における
説明であるが、これらの光束の内で反射光矢印
ロ，同ニ，同ヘは、レンズ２を通るときに調光さ
れて所望の配光パターンとなる。
本従来例のレンズ２は左側通行用に構成された
ものであつて、プリズム部分Ａ、同Ｂ、同Ｃが設
けられている。
ものであつて、プリズム部分Ａ、同Ｂ、同Ｃが設
けられている。
プリズム部分Ａは、右向きの、即ち対向車線側
を照射する方向の光束矢印ヘを水平軸Ｈ−H′の
下方で左右に拡散して、第８図に示す配光ゾーン
A′を形成して対向車に眩惑を与えないようにな
つている。
を照射する方向の光束矢印ヘを水平軸Ｈ−H′の
下方で左右に拡散して、第８図に示す配光ゾーン
A′を形成して対向車に眩惑を与えないようにな
つている。
プリズム部分Ｂは、左向きの、即ち走行車線側
を照射する方向の光束矢印ニを斜めにカツトして
第８図に示す配光ゾーンB′を形成する。
を照射する方向の光束矢印ニを斜めにカツトして
第８図に示す配光ゾーンB′を形成する。
プリズム部分Ｃは、下向き方向の光束を左右に
拡散せしめて第８図に示す配光ゾーンC′を形成す
る。
拡散せしめて第８図に示す配光ゾーンC′を形成す
る。
第７図に模式的に示したレンズ２について、具
体的なプリズム配設の従来例を第９図に示す。
体的なプリズム配設の従来例を第９図に示す。
第９図に示したプリズム部分Ａは第７図につい
て説明したプリズム部分Ａに対応する。
て説明したプリズム部分Ａに対応する。
第９図に示したプリズム部分B1，B2は第７図
について説明したプリズム部分Ｂに対応し、詳し
くはプリズム部分B1は15゜の傾斜で斜めにカツト
する部分、プリズム部B2はホツトゾーンを形成
する部分である。
について説明したプリズム部分Ｂに対応し、詳し
くはプリズム部分B1は15゜の傾斜で斜めにカツト
する部分、プリズム部B2はホツトゾーンを形成
する部分である。
第９図に示したC1，C2，C3は第７図について
説明した左右拡散用のプリズム部分Ｃに対応し、
詳しくはC1は拡散角度の小さい部分、C2は拡散
角度が中等度の部分、C3は拡散角度の大きい部
分である。このように構成することにより第８図
に示した配光ゾーンC′の区域内で、中央付近の照
度が大きくなるように照度分布を調整している。
説明した左右拡散用のプリズム部分Ｃに対応し、
詳しくはC1は拡散角度の小さい部分、C2は拡散
角度が中等度の部分、C3は拡散角度の大きい部
分である。このように構成することにより第８図
に示した配光ゾーンC′の区域内で、中央付近の照
度が大きくなるように照度分布を調整している。
第１０図は第９図に示したレンズによつて形成
される投射光束の配光パターンを示し、
A′B′C′は前記（第８図）配光ゾーンA′，B′，
C′が総合された配光ゾーンである。
される投射光束の配光パターンを示し、
A′B′C′は前記（第８図）配光ゾーンA′，B′，
C′が総合された配光ゾーンである。
上記のような配光パターンを有する従来の前照
灯を用いて走行路前方を照射した状態の一例を第
１１図に示す。本図は２車線の高速道路を示し、
６は中央分布帯、７は左側路肩である。夜間に、
左側の車線を走行する際、第１０図の配光パター
ンを有する前照灯で前方を照射したときの明暗境
界線は実線で示した８の如くになる。
灯を用いて走行路前方を照射した状態の一例を第
１１図に示す。本図は２車線の高速道路を示し、
６は中央分布帯、７は左側路肩である。夜間に、
左側の車線を走行する際、第１０図の配光パター
ンを有する前照灯で前方を照射したときの明暗境
界線は実線で示した８の如くになる。
これにより、自己車線の前方は良好に照明され
るが、中央分離帯が見えないので路幅感覚を掴み
にくく、運転者は不安を感じる。
るが、中央分離帯が見えないので路幅感覚を掴み
にくく、運転者は不安を感じる。
第１２図は一般道路の一例を示し、７′は左側
路肩、９は右側路肩、１０はセンタラインであ
る。この場合は明暗境界線が８′の如くになり、
対向車線側の路肩９や、路肩近傍の単車、通行人
が見えにくい。また、仮想線で示した交差道路１
１が有る場合、右側から交差点に進入してくる車
輌が見えにくい。
路肩、９は右側路肩、１０はセンタラインであ
る。この場合は明暗境界線が８′の如くになり、
対向車線側の路肩９や、路肩近傍の単車、通行人
が見えにくい。また、仮想線で示した交差道路１
１が有る場合、右側から交差点に進入してくる車
輌が見えにくい。
こうした不具合を解消するため、第１３図に示
すように、対向車線側を照射する配光ゾーンＲを
構成する車輌用前照灯が提案されている（実公昭
59−13685）。しかし、この公知技術によると、前
方の左右両方に明るいゾーンＬ，Ｒが有つて前方
正面が暗いため、運転者の目は左右の明るい部分
のみを見ようとする傾向があり、安全運転上好ま
しくない。
すように、対向車線側を照射する配光ゾーンＲを
構成する車輌用前照灯が提案されている（実公昭
59−13685）。しかし、この公知技術によると、前
方の左右両方に明るいゾーンＬ，Ｒが有つて前方
正面が暗いため、運転者の目は左右の明るい部分
のみを見ようとする傾向があり、安全運転上好ま
しくない。
本考案者らの行なつた試験、研究によれば、第
１３図に実線で示したＲの如く対向車線側（右
側）の水平線（Ｈ−H′）上方に明瞭に突出した
明るい区域を生じさせないで、仮想線ｒで示した
ように中央部から右側に向けて徐々に明るい区域
の上限が上昇しているパターンを構成すると運転
心理学上好ましいことが確認された。
１３図に実線で示したＲの如く対向車線側（右
側）の水平線（Ｈ−H′）上方に明瞭に突出した
明るい区域を生じさせないで、仮想線ｒで示した
ように中央部から右側に向けて徐々に明るい区域
の上限が上昇しているパターンを構成すると運転
心理学上好ましいことが確認された。
本考案は上述の事情に鑑みて為されたもので、
車輌用前照灯としての本来の配光パターンに悪影
響を及ぼすことなく、対向車に眩惑を与える虞れ
無く、しかも高速道路において中央分離帯から離
れた側の車線（走行車線）を走行していても中央
分離帯を照らし出すことができ、一般道路では対
向車線側の路肩付近を照らし出すことのできる車
輌用前照灯を提供しようとするものである。
車輌用前照灯としての本来の配光パターンに悪影
響を及ぼすことなく、対向車に眩惑を与える虞れ
無く、しかも高速道路において中央分離帯から離
れた側の車線（走行車線）を走行していても中央
分離帯を照らし出すことができ、一般道路では対
向車線側の路肩付近を照らし出すことのできる車
輌用前照灯を提供しようとするものである。
上記の目的を達成する為、本考案の車輌用前照
灯は、回転放物面状の反射鏡と、上記反射鏡の焦
点よりも前方に配置されたすれ違いビーム用サブ
フイラメントと、上記サブフイラメントのほぼ下
半部を覆う遮光板と、レンズとを備え、かつ、上
記のレンズは、反射鏡で反射されたサブフイラメ
ントの光束を走路前方の水平線よりも下方で左右
に拡がる帯域に振り向けるプリズム部分と、前記
の光束を走路前方の走行車線側に水平線よりも上
方を含めた帯域に振り向けるプリズム部分と、前
記の光束を走路前方の水平線よりも下方の対向車
線側寄りの帯域に振り向けるプリズム部分とを備
えたものである車輌用前照灯において、前記の各
プリズム部分の他に、走路前方の対向車線側の水
平線よりも上部を含む帯域に前記の光束を振り向
ける為の補助プリズム部分を前記レンズの中央付
近に設け、上記の補助プリズム部分は鉛直方向に
対して左右に傾斜した複数個のレンズステツプを
有していて、走路前方の走行車線側の下方と対向
車線側の上方とを結ぶ斜めの線に沿つて前記の光
束を拡散せしめるように構成したものであること
を特徴とする。
灯は、回転放物面状の反射鏡と、上記反射鏡の焦
点よりも前方に配置されたすれ違いビーム用サブ
フイラメントと、上記サブフイラメントのほぼ下
半部を覆う遮光板と、レンズとを備え、かつ、上
記のレンズは、反射鏡で反射されたサブフイラメ
ントの光束を走路前方の水平線よりも下方で左右
に拡がる帯域に振り向けるプリズム部分と、前記
の光束を走路前方の走行車線側に水平線よりも上
方を含めた帯域に振り向けるプリズム部分と、前
記の光束を走路前方の水平線よりも下方の対向車
線側寄りの帯域に振り向けるプリズム部分とを備
えたものである車輌用前照灯において、前記の各
プリズム部分の他に、走路前方の対向車線側の水
平線よりも上部を含む帯域に前記の光束を振り向
ける為の補助プリズム部分を前記レンズの中央付
近に設け、上記の補助プリズム部分は鉛直方向に
対して左右に傾斜した複数個のレンズステツプを
有していて、走路前方の走行車線側の下方と対向
車線側の上方とを結ぶ斜めの線に沿つて前記の光
束を拡散せしめるように構成したものであること
を特徴とする。
次に、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
ついて説明する。
ついて説明する。
この実施例は、第９図に示した従来例のレンズ
に本考案を適用して改良した一例で、本実施例に
おける第１図は前記従来例の第９図に対応するレ
ンズの正面図である。
に本考案を適用して改良した一例で、本実施例に
おける第１図は前記従来例の第９図に対応するレ
ンズの正面図である。
第９図におけると同一の図面参照符号を付した
プリズム部分Ａ，B1，B2，C1，C2は前記従来例
におけると同様の構成部分である。
プリズム部分Ａ，B1，B2，C1，C2は前記従来例
におけると同様の構成部分である。
また、第９図の図面参照番号にダツシを付して
示したプリズム部分C3″は前記従来例におけると
類似の構成部分であるが、従来例（第９図）のプ
リズム部分C3に比して設置面積を縮小してある。
示したプリズム部分C3″は前記従来例におけると
類似の構成部分であるが、従来例（第９図）のプ
リズム部分C3に比して設置面積を縮小してある。
上記のプリズム部分C3″の設置面積を縮小した
レンズ中央部付近に、本考案に係る補助プリズム
部分Ｄを設ける。この補助プリズム部分Ｄは、サ
ブフイラメントから出て回転放物面状反射板で反
射された光束の一部を、走路前方の対向車線側の
水平線よりも上方の部分を含む帯域に振り向ける
機能を備えるよう、次記のように構成する。
レンズ中央部付近に、本考案に係る補助プリズム
部分Ｄを設ける。この補助プリズム部分Ｄは、サ
ブフイラメントから出て回転放物面状反射板で反
射された光束の一部を、走路前方の対向車線側の
水平線よりも上方の部分を含む帯域に振り向ける
機能を備えるよう、次記のように構成する。
上記の補助プリズム部分Ｄに示した平行斜線d1
〜d4はレンズステツプで、その−断面を第２
図に示す如く、凹形円柱面を平行に並べた形状と
し、拡散形プリズムを構成している。
〜d4はレンズステツプで、その−断面を第２
図に示す如く、凹形円柱面を平行に並べた形状と
し、拡散形プリズムを構成している。
本考案の補助レンズ部分Ｄを構成する複数個の
レンズステツプは、正面図において鉛直方向Ｖ−
Ｖに比し左右に傾けて構成する。本実施例は左側
通行用の前照灯として適合するよう、角θだけ左
側（ただし、レンズの正面図においては右側に相
当する）に傾けてある。
レンズステツプは、正面図において鉛直方向Ｖ−
Ｖに比し左右に傾けて構成する。本実施例は左側
通行用の前照灯として適合するよう、角θだけ左
側（ただし、レンズの正面図においては右側に相
当する）に傾けてある。
このように構成すると、サブフイラメントから
出射して補助プリズム部分Ｄを通過する光束は往
復矢印１２の如く、水平線に対して角θだけ傾斜
した方向に拡散される。
出射して補助プリズム部分Ｄを通過する光束は往
復矢印１２の如く、水平線に対して角θだけ傾斜
した方向に拡散される。
上に述べた実施例のレンズ（第１図）による投
光パターンを第３図に示す。実線で示した配光ゾ
ーンA′B′C″は従来例（第１０図）における配光
ゾーンA′B′C′に対応する類似の配光ゾーンであ
る。この配光ゾーンA′B′C″に、補助プリズム部
分Ｄによつて調整された補助配光ゾーンD′が重
畳される。
光パターンを第３図に示す。実線で示した配光ゾ
ーンA′B′C″は従来例（第１０図）における配光
ゾーンA′B′C′に対応する類似の配光ゾーンであ
る。この配光ゾーンA′B′C″に、補助プリズム部
分Ｄによつて調整された補助配光ゾーンD′が重
畳される。
第１図に示す如く、本実施例における補助プリ
ズム部分Ｄの設置面積はレンズ全面積に比して格
段に小さいので、この部分を通過する光量は全光
量に比して格段に少ない、そして、この光量を第
３図の補助配光ゾーンD′に拡散するので、この
配光ゾーンD′の照度は前記の配光ゾーン
A″B′C″の照度に比して小さい。本考案を実施す
る際、この補助配光ゾーンD′の照度は対向車に
眩惑を与えない程度に抑制して設定する。
ズム部分Ｄの設置面積はレンズ全面積に比して格
段に小さいので、この部分を通過する光量は全光
量に比して格段に少ない、そして、この光量を第
３図の補助配光ゾーンD′に拡散するので、この
配光ゾーンD′の照度は前記の配光ゾーン
A″B′C″の照度に比して小さい。本考案を実施す
る際、この補助配光ゾーンD′の照度は対向車に
眩惑を与えない程度に抑制して設定する。
本考案における補助プリズム部分Ｄを設ける個
所はレンズ中央部付近である。そして、前照灯の
フイラメントから出射してレンズに入射し、該レ
ンズを透過して前方に出射するフイラメント像
は、レンズ中央部においては周辺部に比して大き
い像である。
所はレンズ中央部付近である。そして、前照灯の
フイラメントから出射してレンズに入射し、該レ
ンズを透過して前方に出射するフイラメント像
は、レンズ中央部においては周辺部に比して大き
い像である。
従つて、この大きい像を前記の補助プリズムＤ
によつて拡散しても、前照灯としての本来の配光
パターンに余り影響を与えない。このため、本考
案の適用によつて配光パターンに悪影響を及ぼす
虞れが無い。
によつて拡散しても、前照灯としての本来の配光
パターンに余り影響を与えない。このため、本考
案の適用によつて配光パターンに悪影響を及ぼす
虞れが無い。
第３図に示した配光パターンを有する前照灯で
高速道路の走行方向を照射すると、明暗境界線は
第１１図に鎖線で示した８″の如くになり、中央
分離帯６や、その上に設けられたデリニエータ１
３を容易に視認することができ、運転者は路幅感
覚を掴み易く安心感が得られる。
高速道路の走行方向を照射すると、明暗境界線は
第１１図に鎖線で示した８″の如くになり、中央
分離帯６や、その上に設けられたデリニエータ１
３を容易に視認することができ、運転者は路幅感
覚を掴み易く安心感が得られる。
また、一般道路においては第１２図に鎖線で示
した明暗境界線８が得られ、右側（対向車線
側）の路肩を視認できるので安全である。
した明暗境界線８が得られ、右側（対向車線
側）の路肩を視認できるので安全である。
第１２図において、明暗境界線８が従来例の
明暗境界線８′に比して対向車線側に張り出した
区域Ｄは本実施例の配光パターン（第３図）に
おける補助配光パターンD′によつて照明される
区域であつて、対向車に対して眩惑を与えない程
度の照度である。
明暗境界線８′に比して対向車線側に張り出した
区域Ｄは本実施例の配光パターン（第３図）に
おける補助配光パターンD′によつて照明される
区域であつて、対向車に対して眩惑を与えない程
度の照度である。
第４図は前記と異なる実施例を示し、Ｅは補助
プリズム部分、e1，e2〜e7はレンズステツプであ
る。第５図は第４図の−断面を示す。
プリズム部分、e1，e2〜e7はレンズステツプであ
る。第５図は第４図の−断面を示す。
本実施例のレンズ（第４図）を前記実施例（第
１図）に比較すると、本例における補助プリズム
部分Ｅは前例における補助プリズム部分Ｄに比し
て約２倍の広さに設定してあり、そのレンズステ
ツプe1〜e7は正面図において前例と同方向に角
θ′だけ傾けてある。更に、第５図に示す如く、そ
のレンズステツプを、レンズ面よりも角φだけ前
方に傾けた方向に傾斜させてある。これにより、
矢印イの如く入射した光は同ロの如く上向きに屈
折される。その結果、本例における補助配光ゾー
ンE′（第６図）は、前例における補助配光ゾーン
D′（第３図）に比して上方に拡大される。
１図）に比較すると、本例における補助プリズム
部分Ｅは前例における補助プリズム部分Ｄに比し
て約２倍の広さに設定してあり、そのレンズステ
ツプe1〜e7は正面図において前例と同方向に角
θ′だけ傾けてある。更に、第５図に示す如く、そ
のレンズステツプを、レンズ面よりも角φだけ前
方に傾けた方向に傾斜させてある。これにより、
矢印イの如く入射した光は同ロの如く上向きに屈
折される。その結果、本例における補助配光ゾー
ンE′（第６図）は、前例における補助配光ゾーン
D′（第３図）に比して上方に拡大される。
前述の如く、本例における補助プリズム部分Ｅ
（第４図）は前例における補助プリズム部分Ｄ（第
１図）に比して大きく設定してあるが、一方、本
例における補助配光ゾーンE′（第６図）は前例に
おける補助配光ゾーンD′（第３図）よりも上方に
拡大されて広くなつているので、双方の補助配光
ゾーンD′，E′はほぼ等しい照度である。
（第４図）は前例における補助プリズム部分Ｄ（第
１図）に比して大きく設定してあるが、一方、本
例における補助配光ゾーンE′（第６図）は前例に
おける補助配光ゾーンD′（第３図）よりも上方に
拡大されて広くなつているので、双方の補助配光
ゾーンD′，E′はほぼ等しい照度である。
第４図乃至第６図に示した実施例によれば、第
１１図に破線で示した明暗境界線１４、第１２図
に破線で示した明暗境界線１４′が形成され、第
１図乃至第３図に示した実施例と同様の効果が得
られる。
１１図に破線で示した明暗境界線１４、第１２図
に破線で示した明暗境界線１４′が形成され、第
１図乃至第３図に示した実施例と同様の効果が得
られる。
以上の詳述したように、本考案の車輌用前照灯
は、対向車に眩惑を与える虞れ無く、しかも中央
分離帯が設けられている高速道路を走行する場合
には中央分離帯を照らし出すことができ、一般の
１車線道路においては右側（対向車線側）の路肩
付近を照らし出すことができ、夜間交通の安全に
貢献するところ多大である。
は、対向車に眩惑を与える虞れ無く、しかも中央
分離帯が設けられている高速道路を走行する場合
には中央分離帯を照らし出すことができ、一般の
１車線道路においては右側（対向車線側）の路肩
付近を照らし出すことができ、夜間交通の安全に
貢献するところ多大である。
第１図乃至第３図は本考案の車輌用前照灯の一
実施例を示し、第１図はレンズの正面図、第２図
は第１図における補助レンズ部分Ｄの−断面
図、第３図は配光パターンを表わした図表であ
る。第４図乃至第６図は上記と異なる実施例を示
し、第４図はレンズの正面図、第５図は第４図の
−断面図、第６図は配光パターンを表わした
図表である。第７図は前照灯の構成を説明するた
めの模式図、第８図は従来例の車輌用前照灯にお
ける配光パターンの形成を説明するための図表、
第９図は従来例の車輌用前照灯の一例におけるレ
ンズの正面図、第１０図は上記従来例における配
光パターンを表わした図表である。第１１図及び
第１２図は走行路の照明状態の説明図、第１３図
は公知の考案に係る車輌用前照灯の配光パターン
に本考案者らの研究結果を付記した図表である。 １……回転放物面状の反射鏡、２……レンズ、
３……メインフイラメント、４……サブフイラメ
ント、５……遮光板、６……中央分離帯、８，
８′，８″，８……明暗境界線、１１……交差道
路、１２……拡散方向を示す矢印、１４，１４′
……明暗境界線、Ｄ，Ｅ……補助プリズム部分、
d1〜d4，e1〜e7……レンズステツプ、D′，E′……
補助配光パターン。
実施例を示し、第１図はレンズの正面図、第２図
は第１図における補助レンズ部分Ｄの−断面
図、第３図は配光パターンを表わした図表であ
る。第４図乃至第６図は上記と異なる実施例を示
し、第４図はレンズの正面図、第５図は第４図の
−断面図、第６図は配光パターンを表わした
図表である。第７図は前照灯の構成を説明するた
めの模式図、第８図は従来例の車輌用前照灯にお
ける配光パターンの形成を説明するための図表、
第９図は従来例の車輌用前照灯の一例におけるレ
ンズの正面図、第１０図は上記従来例における配
光パターンを表わした図表である。第１１図及び
第１２図は走行路の照明状態の説明図、第１３図
は公知の考案に係る車輌用前照灯の配光パターン
に本考案者らの研究結果を付記した図表である。 １……回転放物面状の反射鏡、２……レンズ、
３……メインフイラメント、４……サブフイラメ
ント、５……遮光板、６……中央分離帯、８，
８′，８″，８……明暗境界線、１１……交差道
路、１２……拡散方向を示す矢印、１４，１４′
……明暗境界線、Ｄ，Ｅ……補助プリズム部分、
d1〜d4，e1〜e7……レンズステツプ、D′，E′……
補助配光パターン。
Claims (1)
- 回転放物面状の反射鏡と、上記反射鏡の焦点よ
りも前方に配置されたすれ違いビーム用サブフイ
ラメントと、上記サブフイラメントのほぼ下半部
を覆う遮光板と、レンズとを備え、かつ、上記の
レンズは、反射鏡で反射されたサブフイラメント
の光束を走路前方の水平線よりも下方で左右に拡
がる帯域に振り向けるプリズム部分と、前記の光
束を走路前方の走行車線側に水平線よりも上方を
含めた帯域に振り向けるプリズム部分と、前記の
光束を走路前方の水平線よりも下方の対向車線寄
りの帯域に振り向けるプリズム部分とを備えた車
輌用前照灯において、前記の各プリズム部分の他
に、走路前方の対向車線側の水平線よりも上部を
含む帯域に前記の光束を振り向ける為の補助プリ
ズム部分を前記レンズの中央付近に設け、上記の
補助プリズム部分は鉛直方向に対して左右に傾斜
した複数個のレンズステツプを有していて、走路
前方の走行車線側の下方と対向車線側の上方とを
結ぶ斜めの線に沿つて前記の光束を拡散せしめる
ように構成したものであることを特徴とする車輌
用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985030823U JPH0220722Y2 (ja) | 1985-03-06 | 1985-03-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985030823U JPH0220722Y2 (ja) | 1985-03-06 | 1985-03-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61149202U JPS61149202U (ja) | 1986-09-13 |
| JPH0220722Y2 true JPH0220722Y2 (ja) | 1990-06-06 |
Family
ID=30530863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985030823U Expired JPH0220722Y2 (ja) | 1985-03-06 | 1985-03-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0220722Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2591094B2 (ja) * | 1988-08-23 | 1997-03-19 | 市光工業株式会社 | 自動車用前照灯 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5913685U (ja) * | 1982-07-17 | 1984-01-27 | オリオン機械株式会社 | 真空ポンプの消音器 |
-
1985
- 1985-03-06 JP JP1985030823U patent/JPH0220722Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61149202U (ja) | 1986-09-13 |
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