JPH0221533Y2

JPH0221533Y2 -

Info

Publication number: JPH0221533Y2
Application number: JP7976484U
Authority: JP
Priority date: 1984-05-30
Filing date: 1984-05-30
Publication date: 1990-06-11
Also published as: JPS60192210U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野この考案は、燃料噴射装置に関する。

背景技術および目的・課題従来、列型燃料噴射ポンプおよびメカニカル・
ガバナを含んだ車両用デイーゼル・エンジンの燃
料噴射装置では、給油ポートが、その燃料噴射ポ
ンプのカム軸よりも上方において、ポンプ・ケー
シングのカム室に開口されてそのポンプ・ケーシ
ングの側壁に形成され、また、そのポンプ・ケー
シングを通つてガバナ・ケーシング内に伸長され
たそのカム軸が、そのカム室において、そのポン
プ・ケーシングに取り付けられた前方および後方
の軸受に回転可能に支持されてあるので、その燃
料噴射ポンプおよびメカニカル・ガバナに給油さ
れる潤滑油は、先ず、その給油ポートからそのカ
ム室に流入され、次いで、その潤滑油は、そのカ
ム室の後方の軸受を流れて、さらに、そのガバ
ナ・ケーシングのガバナ室に流れる。

従つて、車両が坂の昇り降りする際、車体が前
後方向に傾斜されるので、それに伴つて、そのガ
バナ室がそのカム室よりも上方に位置される時に
は、そのガバナ室の潤滑油がその後方の軸受を流
れてそのカム室へ逆流してしまい、そのガバナ室
は無給油の状態になり、ガバナ機構部分の摩耗を
引き起す可能性があつた。また、そのカム室がそ
のガバナ室よりも上方に位置される時には、その
カム室内の潤滑油は、その後方の軸受を流れてそ
のガバナ室に溜まり、そのカム室内のカム機構が
充分に潤滑されず好ましくなかつた。

また、実公昭47−1765号公報には、ポンプ室側
とガバナ室側とを連通管で連通させるところの内
燃機関用燃料噴射ポンプが開示されているが、こ
の燃料噴射ポンプでは、車両が坂道や傾斜地にあ
つて、そのガバナ室側がそのポンプ室側よりも上
方に位置されると、潤滑油をそのガバナ室に供給
することが困難になる。

さらに、実公昭56−41081号公報には、カム室
とガバナ室とが隔壁で区画され、そのカム室から
そのガバナ室に潤滑油の流入を許容する連通路
が、カム軸よりも上方に位置されてその隔壁に穴
明けされ、そして、そのガバナ室から潤滑油の流
出を許容する流出孔が、そのカム軸よりも下方に
位置されてなるところのデイーゼル機関における
燃料ポンプ駆動部の潤滑装置が開示されている
が、この潤滑装置では、上述の燃料噴射ポンプの
場合と同様に、車両が坂道や傾斜地にあつて、そ
のガバナ室がそのカム室よりも上方に位置される
と、潤滑油をそのガバナ室に供給することが困難
になる。

そこで、この考案の目的・課題は、車両が坂道
を走行する際や、坂道に停車されて作業する際に
かかわらず、常時、カム室およびガバナ室に潤滑
油を充分に供給可能にするところの燃料噴射装置
の提供にある。

具体例の説明以下、図面に示された具体例に基づいて、この
考案の燃料噴射装置を説明するに、図は、デイー
ゼル・エンジンに適用されたこの考案の燃料噴射
装置の具体例１０を示している。

その燃料噴射装置１０は、ポンプ・ケーシング
１３内にカム室を形成した列型燃料噴射ポンプ１
１と、ガバナ・ケーシング１４内にガバナ室を形
成したメカニカル・ガバナ１２と、そのポンプ・
ケーシング１３に配置されたボール・バルブ１７
と、カム室側給油配管１８と、ガバナ室側給油配
管１９と、オイル・ポンプ側給油配管２０とを含
んで製作された。

その燃料噴射ポンプ１１では、カム軸２１の両
端が一対の軸受２２，２３で回転可能に支持さ
れ、また、そのメカニカル・ガバナ１２では、溢
流管２４が、潤滑油３２のために、そのガバナ・
ケーシング１４の側壁に接続されてある。

そのボール・バルブ１７は、内部に弁室２６を
形成し、前後方向において、その弁室２６に開口
されたカム室側出口ポート２７およびガバナ室側
出口ポート２８、および、上方において、その弁
室２６に開口された入口ポート２９を有し、所定
の位置において、そのポンプ・ケーシング１３に
配置されたバルブ・ボデイ２５と、その弁室２６
内に前後方向に移動可能に配置されてそのカム室
側およびガバナ室側出口ポート２７，２８を開閉
するボール３０とを含んだ構造に製作された。

そのボール・バルブ１７では、そのガバナ・ケ
ーシング１４がそのポンプ・ケーシング１３より
も上方に位置されるか、あるいは、そのポンプ・
ケーシング１３がそのガバナ・ケーシング１４よ
りも上方に位置されるかに応じて、そのボール３
０は、そのカム室側出口ポート２７およびガバナ
室側出口ポート２８の何れか一方を閉じる。

そのカム室側給油配管１８は、一端をそのカム
室側出口ポート２７に接続させ、そして、他端１
５をそのカム室側出口ポート２７よりも下方に位
置させてそのカム室に開口させ、また、そのガバ
ナ室側給油配管１９は、一端をそのガバナ室側出
口ポート２８に接続させ、そして、他端１６をそ
のガバナ室側出口ポート２８よりも下方に位置さ
せてそのガバナ室に開口させ、さらに、そのオイ
ル・ポンプ側給油配管２０は、オイル・ポンプ
（図示せず）の吐出側にその入口ポート２９を接
続させてある。

次に、上述の燃料噴射装置１０における潤滑油
３１，３２の流れについて説明する。

この燃料噴射装置１０は、車両が平坦な道にあ
り車体が傾斜されないときには、水平に保たれ、
そのオイル・ポンプによつて潤滑油３１がそのオ
イル・ポンプ側給油配管２０からそのボール・バ
ルブ１７に供給され、さらに、そのカム室側およ
びガバナ室側給油配管１８，１９に流れてそのポ
ンプ・ケーシング１３およびガバナ・ケーシング
１４に給油され、そして、そのポンプ・ケーシン
グ１３の前方の軸受２２およびそのガバナ・ケー
シング１４の溢流管２４から溢流されて、再びそ
のオイル・ポンプに循環される。

また、図に示されるように、その車両が坂道に
あり、その車体が傾斜し、そのガバナ・ケーシン
グ１４がそのポンプ・ケーシング１３よりも上方
に位置されたときには、そのボール３０がその出
口ポート２７を閉じ、そして、その出口ポート２
８が開放され、その潤滑油３１がそのオイル・ポ
ンプ側給油配管２０からそのガバナ室側給油配管
１９に流れてそのガバナ・ケーシング１４に給油
され、さらに、その後方の軸受２３を流れてその
ポンプ・ケーシング１３に給油された後、その前
方の軸受２２から外部に溢流されて、そのオイ
ル・ポンプに循環される。

また、これとは逆方向、すなわち、そのポン
プ・ケーシング１３がそのガバナ・ケーシング１
４よりも上方に位置されたときには、そのボール
３０がその出口ポート２８を閉じ、そして、その
出口ポート２７を開放し、その潤滑油３１がその
ポンプ・ケーシング１３に給油され、さらに、そ
の潤滑油３２がその後方の軸受２３を流れてその
ガバナ・ケーシング１４に給油され、再び、その
溢流管２４からそのオイル・ポンプに循環され
る。

考案の利便・利益如上のこの考案によれば、列型燃料噴射ポンプ
が、ポンプ・ケーシング内にカム室を形成し、メ
カニカル・ガバナが、ガバナ・ケーシング内にガ
バナ室を形成し、ボール・バルブが、内部に弁室
を形成し、前後方向において、その弁室に開口さ
れてあるカム室側出口ポートおよびガバナ室側出
口ポート、および、上方において、その弁室に開
口されてある入口ポートを有し、所定の位置にお
いて、そのポンプ・ケーシングに配置されるバル
ブ・ボデイと、その弁室内に前後方向に移動可能
に配置されてそのカム室側およびガバナ室側出口
ポートを開閉するボールとよりなり、カム室側給
油配管が、一端をそのカム室側出口ポートに接続
させ、そして、他端をそのカム室側出口ポートよ
りも下方に位置させてそのカム室に開口させ、ガ
バナ室側給油配管が、一端をそのガバナ室側出口
ポートに接続させ、そして、他端をそのガバナ室
側出口ポートよりも下方に位置させてそのガバナ
室に開口させ、そして、オイル・ポンプ側給油配
管が、オイル・ポンプの吐出側にその入口ポート
を接続するので、車両が坂道を走行する際や、坂
道に停車されて作業する際、その車両の車体が傾
斜されても、そのボール・バルブが、その車体の
傾斜に対応して自動的に開閉され、それに伴つ
て、潤滑油が、そのカム室およびガバナ室におい
て、上方に位置された室に供給され、そして、そ
のカム室およびガバナ室において、上方に位置さ
れた室から下方に位置された室に流れ、常に、そ
のカム室およびガバナ室に潤滑油が供給され、そ
のカム室およびガバナ室には無給油の状態が防止
され、カム機構やガバナ機構の損傷が阻止され
る。

考案と具体例との関係先のように、図面を参照しながら説明されたこ
の考案の具体例からして、この考案に属する技術
の分野における通常の知識を有する者にとつて、
種々の設計的修正や変更は容易に行われることで
あり、さらには、この考案の内容が、その考案の
課題を遂行ならしめる考案の成立に必須であり、
その考案の性質であるその考案の技術的本質に由
来し、そして、それを内在させると客観的に認め
られる態様に容易に置き換えられる。

【図面の簡単な説明】

図は、デイーゼル・エンジンに適用されたこの
考案の燃料噴射装置の概説図である。１７……ボール・バルブ、１８……カム室側給
油配管、１９……ガバナ室側給油配管、２０……
オイル・ポンプ側給油配管、２５……バルブ・ボ
デイ、２６……弁室、２７……カム室側出口ポー
ト、２８……ガバナ室側出口ポート、２９……入
口ポート、３０……ボール。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】ポンプ・ケーシング内にカム室を形成してある
列型燃料噴射ポンプと、ガバナ・ケーシング内にガバナ室を形成してあ
るメカニカル・ガバナと、内部に弁室を形成し、前後方向において、その
弁室に開口されてあるカム室側出口ポートおよび
ガバナ室側出口ポート、および、上方において、
その弁室に開口されてある入口ポートを有し、所
定の位置において、そのポンプ・ケーシングに配
置されるバルブ・ボデイ、および、その弁室内に
前後方向に移動可能に配置されてそのカム室側お
よびガバナ室側出口ポートを開閉するボールから
なるボール・バルブと、一端をそのカム室側出口ポートに接続させ、そ
して、他端をそのカム室側出口ポートよりも下方
に位置させてそのカム室に開口させてあるカム室
側給油配管と、一端をそのガバナ室側出口ポートに接続させ、
そして、他端をそのガバナ室側出口ポートよりも
下方に位置させてそのガバナ室に開口させてある
ガバナ室側給油配管と、オイル・ポンプの吐出側にその入口ポートを接
続するオイル・ポンプ側給油配管とを備える燃料噴射装置。