JPH0221551Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0221551Y2 JPH0221551Y2 JP14035684U JP14035684U JPH0221551Y2 JP H0221551 Y2 JPH0221551 Y2 JP H0221551Y2 JP 14035684 U JP14035684 U JP 14035684U JP 14035684 U JP14035684 U JP 14035684U JP H0221551 Y2 JPH0221551 Y2 JP H0221551Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bank
- cooling
- cooling water
- cylinder
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 21
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 21
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案はシリンダがＶ型に配置されたＶ型エ
ンジンの冷却装置に関する。
ンジンの冷却装置に関する。
従来の技術
従来シリンダがＶ型に配置された多気筒のＶ型
エンジンにおいては、各バンク毎にウオータギヤ
ラリを設けるかＶバンク内にウオータギヤラリを
設けて、このウオータギヤラリより各シリンダの
周囲に冷却水を分流して、各シリンダを冷却して
いた。
エンジンにおいては、各バンク毎にウオータギヤ
ラリを設けるかＶバンク内にウオータギヤラリを
設けて、このウオータギヤラリより各シリンダの
周囲に冷却水を分流して、各シリンダを冷却して
いた。
考案が解決しようとする問題点
このためバンク内の冷却水通路が複雑となつ
て、シリンダブロツクを製作するのが大変である
と共に、冷却水通路内において水流が乱れるため
流路抵抗が大きくなるなどの不具合があつた。
て、シリンダブロツクを製作するのが大変である
と共に、冷却水通路内において水流が乱れるため
流路抵抗が大きくなるなどの不具合があつた。
この考案は上記不具合を改善する目的でなされ
たものである。
たものである。
問題点を解決するための手段及び作用
複数個のシリンダがＶ型に配置されたシリンダ
ブロツクのＶバンク側方に冷却水通路を設け、ま
た各バンクのシリンダ周囲に側壁及び隔壁により
各シリンダ毎に区割された冷却ジヤケツトを設け
て、上記冷却水通路と一方のバンクの冷却ジヤケ
ツト内を、冷却水路の上流側より冷却ジヤケツト
側へ傾斜する流入孔で連通すると共に、各バンク
の冷却ジヤケツト間を上記流入孔と逆方向に傾斜
する連通路により連通することにより、全体の構
造を簡素化したＶ型エンジンの冷却装置。
ブロツクのＶバンク側方に冷却水通路を設け、ま
た各バンクのシリンダ周囲に側壁及び隔壁により
各シリンダ毎に区割された冷却ジヤケツトを設け
て、上記冷却水通路と一方のバンクの冷却ジヤケ
ツト内を、冷却水路の上流側より冷却ジヤケツト
側へ傾斜する流入孔で連通すると共に、各バンク
の冷却ジヤケツト間を上記流入孔と逆方向に傾斜
する連通路により連通することにより、全体の構
造を簡素化したＶ型エンジンの冷却装置。
実施例
この考案の一実施例を図面を参照して詳述する
と、図において１はＶ型エンジンのシリンダブロ
ツクで、Ｖ型に配置されたシリンダ２が２列に設
けられている。各シリンダ２の周囲には側壁１ａ
と、これら側壁１ａ間をシリンダ２毎に区割する
隔壁１ｂにより囲まれた冷却ジヤケツト３が形成
されている。また上記シリンダブロツク１の下部
に位置するＶバンク１ｃの側面には冷却水通路４
が形成されていて、この冷却水通路４と一方のバ
ンクに設けられた上記冷却ジヤケツト３内が側壁
１ａに穿設された流入孔１ｄにより連通されてい
る。上記流入孔１ｄは冷却水通路４の上流側より
冷却ジヤケツト３内に冷却水が渦流を生じること
なく流入できるよう上流側から冷却ジヤケツト３
内に向つて斜めに形成されている。
と、図において１はＶ型エンジンのシリンダブロ
ツクで、Ｖ型に配置されたシリンダ２が２列に設
けられている。各シリンダ２の周囲には側壁１ａ
と、これら側壁１ａ間をシリンダ２毎に区割する
隔壁１ｂにより囲まれた冷却ジヤケツト３が形成
されている。また上記シリンダブロツク１の下部
に位置するＶバンク１ｃの側面には冷却水通路４
が形成されていて、この冷却水通路４と一方のバ
ンクに設けられた上記冷却ジヤケツト３内が側壁
１ａに穿設された流入孔１ｄにより連通されてい
る。上記流入孔１ｄは冷却水通路４の上流側より
冷却ジヤケツト３内に冷却水が渦流を生じること
なく流入できるよう上流側から冷却ジヤケツト３
内に向つて斜めに形成されている。
一方各バンクの冷却ジヤケツト３間は、各冷却
ジヤケツト３毎に連通路５により連通されてい
る。上記各連通路５は上記流入孔１ｄの流入方向
と逆に傾斜されていて、流入孔１ｄより一方のバ
ンクの冷却ジヤケツト３内に流入した冷却水の一
部がシリンダ２の周囲を迂回した後流入するよう
になつており、他の冷却水はシリンダ２の周囲を
旋回しながら上昇して、図示しないシリンダヘツ
ド内に流入し、シリンダヘツドを冷却するように
なつている。
ジヤケツト３毎に連通路５により連通されてい
る。上記各連通路５は上記流入孔１ｄの流入方向
と逆に傾斜されていて、流入孔１ｄより一方のバ
ンクの冷却ジヤケツト３内に流入した冷却水の一
部がシリンダ２の周囲を迂回した後流入するよう
になつており、他の冷却水はシリンダ２の周囲を
旋回しながら上昇して、図示しないシリンダヘツ
ド内に流入し、シリンダヘツドを冷却するように
なつている。
また各連通路５に流入された冷却水は、他方の
バンクに設けられた冷却ジヤケツト３内に流入し
て、シリンダ２の周囲を旋回しながら上昇し、図
示しないシリンダヘツドへと流入されるようにな
つている。
バンクに設けられた冷却ジヤケツト３内に流入し
て、シリンダ２の周囲を旋回しながら上昇し、図
示しないシリンダヘツドへと流入されるようにな
つている。
なお、上記冷却水通路４内に第３図に示すよう
にオイルクーラ６を設けてもよい。また各連通路
５の途中にこれら連通路５を連通する通路５ａを
設けて、各連通路５を流通する冷却水の圧力をバ
ランスさせるようにしてもよい。
にオイルクーラ６を設けてもよい。また各連通路
５の途中にこれら連通路５を連通する通路５ａを
設けて、各連通路５を流通する冷却水の圧力をバ
ランスさせるようにしてもよい。
考案の効果
この考案は以上詳述したようになるから、ウオ
ータギヤラリとなる冷却水通路４をＶバンク１ｃ
の片側にのみ設ければよいことから、水ポンプや
オイルクーラなどの配置が容易となると共に、通
路形状が簡単となるため製作も容易である。また
シリンダ２の周囲を旋回する冷却水の旋回方向が
各バンク毎に逆となるため、加熱されやすい排気
バルブ部分が左右バンクとも同一条件で冷却され
ることになり、信頼性も向上する。特にＶバンク
１ｃの側方にオイルクーラ６を設ける場合、冷却
水を反対側のバンクへ送るための回路を必要とし
ないため構造の簡素化が図れるようになる。
ータギヤラリとなる冷却水通路４をＶバンク１ｃ
の片側にのみ設ければよいことから、水ポンプや
オイルクーラなどの配置が容易となると共に、通
路形状が簡単となるため製作も容易である。また
シリンダ２の周囲を旋回する冷却水の旋回方向が
各バンク毎に逆となるため、加熱されやすい排気
バルブ部分が左右バンクとも同一条件で冷却され
ることになり、信頼性も向上する。特にＶバンク
１ｃの側方にオイルクーラ６を設ける場合、冷却
水を反対側のバンクへ送るための回路を必要とし
ないため構造の簡素化が図れるようになる。
第１図はこの考案の一実施例を示す横断面図、
第２図は同縦断面図、第３図及び第４図は他の実
施例を示す説明図である。 １はシリンダブロツク、１ｃはＶバンク、１ｄ
は流入孔、２はシリンダ、３は冷却ジヤケツト、
４は冷却水通路、５は連通路。
第２図は同縦断面図、第３図及び第４図は他の実
施例を示す説明図である。 １はシリンダブロツク、１ｃはＶバンク、１ｄ
は流入孔、２はシリンダ、３は冷却ジヤケツト、
４は冷却水通路、５は連通路。
Claims (1)
- 複数個のシリンダ２がＶ型に配置されたシリン
ダブロツク１のＶバンク１ｃ側方に冷却通路４を
設け、また各バンクのシリンダ２周囲に側壁１ａ
及び隔壁１ｂにより各シリンダ２毎に区割された
冷却ジヤケツト３を設けて、上記冷却水通路４と
一方のバンクの冷却ジヤケツト３内を、冷却水通
路４の上流側より冷却ジヤケツト３側へ傾斜する
流入孔１ｄで連通すると共に、各バンクの冷却ジ
ヤケツト３間を上記流入孔１ｄと逆方向に傾斜す
る連通路５により連通してなるＶ型エンジンの冷
却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14035684U JPH0221551Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14035684U JPH0221551Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6155119U JPS6155119U (ja) | 1986-04-14 |
| JPH0221551Y2 true JPH0221551Y2 (ja) | 1990-06-11 |
Family
ID=30698705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14035684U Expired JPH0221551Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0221551Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-09-18 JP JP14035684U patent/JPH0221551Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6155119U (ja) | 1986-04-14 |
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