JPS6214325Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6214325Y2 JPS6214325Y2 JP2307682U JP2307682U JPS6214325Y2 JP S6214325 Y2 JPS6214325 Y2 JP S6214325Y2 JP 2307682 U JP2307682 U JP 2307682U JP 2307682 U JP2307682 U JP 2307682U JP S6214325 Y2 JPS6214325 Y2 JP S6214325Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil passage
- cylinder block
- crankcase
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 46
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は潤滑油の冷却機能を向上させたエン
ジンのオイル通路に関するものである。
ジンのオイル通路に関するものである。
シリンダヘツド内のオイルを、シリンダブロツ
ク壁部に設けたオイル通路を介してクランクケー
ス内に流下させるようにしたエンジンのオイル通
路は、たとえば実開昭53−140831号に開示されて
いるように、シリンダブロツク壁内をストレート
に流下するように形成されている。したがつて、
シリンダヘツド内のオイルは上記ストレートに形
成されているオイル通路を通つて急速に流下する
ため、流下途上における冷却水によつてオイルを
十分に冷却することができないという問題点があ
る。
ク壁部に設けたオイル通路を介してクランクケー
ス内に流下させるようにしたエンジンのオイル通
路は、たとえば実開昭53−140831号に開示されて
いるように、シリンダブロツク壁内をストレート
に流下するように形成されている。したがつて、
シリンダヘツド内のオイルは上記ストレートに形
成されているオイル通路を通つて急速に流下する
ため、流下途上における冷却水によつてオイルを
十分に冷却することができないという問題点があ
る。
本考案は上記問題点を解消するもので、その目
的は、クランクケースへ流下するオイルを十分に
冷却することにある。
的は、クランクケースへ流下するオイルを十分に
冷却することにある。
上記目的を達成するために本考案にあつてはシ
リンダヘツド内のオイルをシリンダブロツク壁部
に設けたオイル通路を介してクランクケース内に
流下させるようにしたエンジンのオイル通路にお
いて、一端がシリンダヘツドのオイル路に連通す
るとともに他端がクランクケースに連通し、シリ
ンダブロツクの長手方向に沿つてほぼ水平な壁部
を有するオイル通路をシリンダブロツクのウオー
タジヤケツトと隣接して形成したことを特徴とす
るエンジンのオイル通路とした構成としてある。
リンダヘツド内のオイルをシリンダブロツク壁部
に設けたオイル通路を介してクランクケース内に
流下させるようにしたエンジンのオイル通路にお
いて、一端がシリンダヘツドのオイル路に連通す
るとともに他端がクランクケースに連通し、シリ
ンダブロツクの長手方向に沿つてほぼ水平な壁部
を有するオイル通路をシリンダブロツクのウオー
タジヤケツトと隣接して形成したことを特徴とす
るエンジンのオイル通路とした構成としてある。
上述の構成により、クランクケースへ流下する
オイルの流速を、シリンダブロツクの長手方向に
沿つてほぼ水平な壁部によつて緩和でき、そのオ
イルとウオータジヤケツト内の冷却水との熱交換
時間を長くすることができる。
オイルの流速を、シリンダブロツクの長手方向に
沿つてほぼ水平な壁部によつて緩和でき、そのオ
イルとウオータジヤケツト内の冷却水との熱交換
時間を長くすることができる。
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。
明する。
第１図において１はシリンダブロツクで、たと
えば４気筒のシリンダ２を備え、各シリンダ２に
はそれぞれピストン３が嵌合されている。
えば４気筒のシリンダ２を備え、各シリンダ２に
はそれぞれピストン３が嵌合されている。
４はシリンダヘツドで、上記シリンダブロツク
１の上側に取付けられており、このシリンダヘツ
ド４内のオイルは、シリンダヘツド４に設けたオ
イル路４ａからシリンダブロツク１の壁部１ａに
設けたオイル通路５を介してシリンダブロツク１
下部のクランクケース６内に流下するようになつ
ている。
１の上側に取付けられており、このシリンダヘツ
ド４内のオイルは、シリンダヘツド４に設けたオ
イル路４ａからシリンダブロツク１の壁部１ａに
設けたオイル通路５を介してシリンダブロツク１
下部のクランクケース６内に流下するようになつ
ている。
上記シリンダブロツク１の壁部１ａに設けたオ
イル通路５は、一端がシリンダヘツド４のオイル
路４ａに連通するとともに、中央部より幾分上側
において一方の通路５ａと他方の通路５ｂとに２
股状に分岐し、これら両通路５ａ，５ｂの端部、
つまりオイル通路５の他端をクランクケース６に
開放して連通させている。
イル通路５は、一端がシリンダヘツド４のオイル
路４ａに連通するとともに、中央部より幾分上側
において一方の通路５ａと他方の通路５ｂとに２
股状に分岐し、これら両通路５ａ，５ｂの端部、
つまりオイル通路５の他端をクランクケース６に
開放して連通させている。
上記２股状の分岐部には、シリンダブロツク１
の長手方向に沿つてほぼ水平な壁部７を形成し、
この壁部７によつてオイルの流下速度を緩和させ
るようにしている。
の長手方向に沿つてほぼ水平な壁部７を形成し、
この壁部７によつてオイルの流下速度を緩和させ
るようにしている。
オイル通路５は、第２図および第３図で明らか
なように、シリンダブロツク１の壁部１ａに形成
したウオータジヤケツト８に隣接して形成されて
いる。
なように、シリンダブロツク１の壁部１ａに形成
したウオータジヤケツト８に隣接して形成されて
いる。
上記構成において、シリンダヘツド４のオイル
路４ａのオイルは、シリンダブロツク１の壁部１
ａに形成したオイル通路５を介してクランクケー
ス６内に流下するが、オイル通路５にはシリンダ
ブロツク１の長手方向に沿つてオイルの流速を緩
和させるほぼ水平な壁部７を形成しているから、
オイルはこの壁部７に沿つて緩慢にシリンダブロ
ツク１の長手方向に流動し、そののち一方の通路
５ａもしくは他方の通路５ｂに流下してクランク
ケース６内に流れ込む。
路４ａのオイルは、シリンダブロツク１の壁部１
ａに形成したオイル通路５を介してクランクケー
ス６内に流下するが、オイル通路５にはシリンダ
ブロツク１の長手方向に沿つてオイルの流速を緩
和させるほぼ水平な壁部７を形成しているから、
オイルはこの壁部７に沿つて緩慢にシリンダブロ
ツク１の長手方向に流動し、そののち一方の通路
５ａもしくは他方の通路５ｂに流下してクランク
ケース６内に流れ込む。
このように、オイルが緩慢にオイル通路５を流
下することと、オイル通路５をウオータジヤケツ
ト８に隣接して形成したことによつて、オイルを
効果的に冷却してクランクケース６内に還流させ
ることができる。
下することと、オイル通路５をウオータジヤケツ
ト８に隣接して形成したことによつて、オイルを
効果的に冷却してクランクケース６内に還流させ
ることができる。
一方、上記オイル通路５は、その他端をクラン
クケース６に連通させているから、実公昭56−
48918号に開示されているようにエンジンの高速
運転における出力損失や潤滑油温の上昇などの弊
害を防止することができる。
クケース６に連通させているから、実公昭56−
48918号に開示されているようにエンジンの高速
運転における出力損失や潤滑油温の上昇などの弊
害を防止することができる。
即ち、ピストン３が下降した場合、ピストン３
下方のガスはオイル通路５を通つて流動するから
エンジンの出力損失や油温の上昇を招くことがな
い。
下方のガスはオイル通路５を通つて流動するから
エンジンの出力損失や油温の上昇を招くことがな
い。
上記実施例では、シリンダブロツク１の長手方
向に沿つて形成したほぼ水平な壁部７を、オイル
通路５に対して１段だけ形成している例について
説明しているが、この考案は上記実施例にのみ限
定されてものではなく、第４図および第５図に示
すように上下に複数段のほぼ水平な壁部７を形成
することで、オイルの冷却効果をさらに向上させ
ることができる。
向に沿つて形成したほぼ水平な壁部７を、オイル
通路５に対して１段だけ形成している例について
説明しているが、この考案は上記実施例にのみ限
定されてものではなく、第４図および第５図に示
すように上下に複数段のほぼ水平な壁部７を形成
することで、オイルの冷却効果をさらに向上させ
ることができる。
本考案は以上述べたように、クランクケースへ
流下するオイルの流速を、シリンダブロツクの長
手方向に沿つてほぼ水平な壁部によつて緩和で
き、そのオイルとウオータジヤケツト内の冷却水
との熱交換時間を長くすることができることか
ら、クランクケースへ流下するオイルを十分に冷
却することができる。
流下するオイルの流速を、シリンダブロツクの長
手方向に沿つてほぼ水平な壁部によつて緩和で
き、そのオイルとウオータジヤケツト内の冷却水
との熱交換時間を長くすることができることか
ら、クランクケースへ流下するオイルを十分に冷
却することができる。
第１図はこの考案を適用した多気筒エンジンの
側面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ線に沿つ
た断面図、第３図は同Ｂ−Ｂ線に沿つた断面図、
第４図は他の実施例を示す横断平面図、第５図は
第４図におけるＣ−Ｃ線に沿つた断面図である。 １……シリンダブロツク、１ａ……壁部、４…
…シリンダヘツド、４ａ……オイル路、５……オ
イル通路、６……クランクケース、７……ほぼ水
平な壁部。
側面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ線に沿つ
た断面図、第３図は同Ｂ−Ｂ線に沿つた断面図、
第４図は他の実施例を示す横断平面図、第５図は
第４図におけるＣ−Ｃ線に沿つた断面図である。 １……シリンダブロツク、１ａ……壁部、４…
…シリンダヘツド、４ａ……オイル路、５……オ
イル通路、６……クランクケース、７……ほぼ水
平な壁部。
Claims (1)
- シリンダヘツド内のオイルをシリンダブロツク
壁部に設けたオイル通路を介してクランクケース
内に流下させるようにしたエンジンンのオイル通
路において、一端がシリンダヘツドのオイル路に
連通するとともに他端がクランクケースに連通
し、シリンダブロツクの長手方向に沿つてほぼ水
平な壁部を有するオイル通路をシリンダブロツク
のウオータジヤケツトと隣接して形成したことを
特徴とするエンジンのオイル通路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2307682U JPS58127112U (ja) | 1982-02-20 | 1982-02-20 | エンジンのオイル通路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2307682U JPS58127112U (ja) | 1982-02-20 | 1982-02-20 | エンジンのオイル通路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58127112U JPS58127112U (ja) | 1983-08-29 |
| JPS6214325Y2 true JPS6214325Y2 (ja) | 1987-04-13 |
Family
ID=30035128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2307682U Granted JPS58127112U (ja) | 1982-02-20 | 1982-02-20 | エンジンのオイル通路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58127112U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5155227B2 (ja) * | 2009-03-26 | 2013-03-06 | 愛知機械工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP5880393B2 (ja) * | 2012-10-30 | 2016-03-09 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
-
1982
- 1982-02-20 JP JP2307682U patent/JPS58127112U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58127112U (ja) | 1983-08-29 |
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