JPH0221557Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0221557Y2 JPH0221557Y2 JP1983188765U JP18876583U JPH0221557Y2 JP H0221557 Y2 JPH0221557 Y2 JP H0221557Y2 JP 1983188765 U JP1983188765 U JP 1983188765U JP 18876583 U JP18876583 U JP 18876583U JP H0221557 Y2 JPH0221557 Y2 JP H0221557Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- spring
- vent valve
- reserve tank
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Closures For Containers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ガソリンまたはデイーゼルエンジ
ンのリザーブタンク式ラジエータに関する。
ンのリザーブタンク式ラジエータに関する。
リザーブタンク式ラジエータとは、ラジエータ
内の冷却水の温度が高くなつてその圧力が上昇す
ると、冷却水がオーバフローしてリザーブタンク
に逃げ、冷却水の温度が下がると元のラジエータ
に戻るタイプのラジエータで、冷却水を補充しな
くてもよい利点がある。
内の冷却水の温度が高くなつてその圧力が上昇す
ると、冷却水がオーバフローしてリザーブタンク
に逃げ、冷却水の温度が下がると元のラジエータ
に戻るタイプのラジエータで、冷却水を補充しな
くてもよい利点がある。
第１図には、このようなリザーブタンク式ラジ
エータのアツパータンク部の構成が示されてお
り、この構成によつてラジエータの圧力制御また
は冷却水の温度制御が行なわれる。図において、
符号１がラジエータキヤツプ、２がゴムガスケツ
ト、３がプレツシヤバルブ、４がプレツシヤスプ
リング、５がベントバルブ、６がベントバルブス
プリング、７がオーバフローパイプ、８がリザー
ブタンク、９が気水分離板、１０が気水分離室、
１１がインレツトパイプをそれぞれ示している。
エータのアツパータンク部の構成が示されてお
り、この構成によつてラジエータの圧力制御また
は冷却水の温度制御が行なわれる。図において、
符号１がラジエータキヤツプ、２がゴムガスケツ
ト、３がプレツシヤバルブ、４がプレツシヤスプ
リング、５がベントバルブ、６がベントバルブス
プリング、７がオーバフローパイプ、８がリザー
ブタンク、９が気水分離板、１０が気水分離室、
１１がインレツトパイプをそれぞれ示している。
エンジンが停止している間は、各スプリング
４，６により各バルブ３，５がそれぞれのバルブ
シートに密着してラジエータ内の気密を保つてい
る。エンジンが作動して冷却水の温度が上昇し、
その圧力が規定の例えばゲージ圧0.5Kg／cm2以上
になると、プレツシヤバルブ３がプレツシヤスプ
リング４に抗して押し上げられて開き、高温にな
つた冷却水がオーバフローパイプ７を通つてリザ
ーブタンク８に逃げる。エンジンが停止してラジ
エータ内の冷却水温度が下がると、ラジエータ内
の負圧によつてベントバルブ５がベントバルブス
プリング６に抗して押し下げられて開き、リザー
ブタンク８内の冷却水がオーバフローパイプ７を
通つてラジエータに戻される。
４，６により各バルブ３，５がそれぞれのバルブ
シートに密着してラジエータ内の気密を保つてい
る。エンジンが作動して冷却水の温度が上昇し、
その圧力が規定の例えばゲージ圧0.5Kg／cm2以上
になると、プレツシヤバルブ３がプレツシヤスプ
リング４に抗して押し上げられて開き、高温にな
つた冷却水がオーバフローパイプ７を通つてリザ
ーブタンク８に逃げる。エンジンが停止してラジ
エータ内の冷却水温度が下がると、ラジエータ内
の負圧によつてベントバルブ５がベントバルブス
プリング６に抗して押し下げられて開き、リザー
ブタンク８内の冷却水がオーバフローパイプ７を
通つてラジエータに戻される。
気水分離室１０は、気泡混じりの冷却水を貯留
して、プレツシヤバルブ３が開いたときにこれを
リザーブタンク８に流入させ、ここから気泡を大
気に解放させて気水分離を行なうためのものであ
る。冷却水中に気泡が混じつていると、ラジエー
タの性能が低下するばかりでなく、キヤビテーシ
ヨン腐食の原因にもなるからである。
して、プレツシヤバルブ３が開いたときにこれを
リザーブタンク８に流入させ、ここから気泡を大
気に解放させて気水分離を行なうためのものであ
る。冷却水中に気泡が混じつていると、ラジエー
タの性能が低下するばかりでなく、キヤビテーシ
ヨン腐食の原因にもなるからである。
この考案は、このようなリザーブタンク式ラジ
エータにおける気水分離性能を飛躍的に向上させ
ることを目的とする。
エータにおける気水分離性能を飛躍的に向上させ
ることを目的とする。
この考案によるリザーブタンク式ラジエータ
は、そのラジエータキヤツプのベントバルブが、
その上下を二つの異なるスプリングにより支持さ
れており、下方のスプリングが温度上昇に伴つて
その長さを長くする性質を備えている。
は、そのラジエータキヤツプのベントバルブが、
その上下を二つの異なるスプリングにより支持さ
れており、下方のスプリングが温度上昇に伴つて
その長さを長くする性質を備えている。
以下、第２図を参照してこの考案の一実施例を
説明するが、ベントバルブスプリングを除いては
第１図と同じ構成なので、同じ部材には同じ符号
を付してある。ベントバルブ５は、その軸部のフ
ランジ５ａの下面側とプレツシヤバルブ３との間
に装着された第１のスプリング６ａと、フランジ
５ａの上面側とラジエータキヤツプ１の下面との
間に装着された第２のスプリング６ｂとによりラ
ジエータキヤツプ１に支持されている。
説明するが、ベントバルブスプリングを除いては
第１図と同じ構成なので、同じ部材には同じ符号
を付してある。ベントバルブ５は、その軸部のフ
ランジ５ａの下面側とプレツシヤバルブ３との間
に装着された第１のスプリング６ａと、フランジ
５ａの上面側とラジエータキヤツプ１の下面との
間に装着された第２のスプリング６ｂとによりラ
ジエータキヤツプ１に支持されている。
第２のスプリング６ａは、設定温度未満ではフ
ランジ５ａを第１のスプリング６ａ側に押圧して
第１のスプリング６ａと共にベントバルブ５を開
弁状態に保持し、また設定温度以上では第１のス
プリング６ａの伸びにより圧縮され第１のスプリ
ング６ａと共にベントバルブ５を閉弁状態に保持
する。ここで、第１のスプリング６ａは、ある特
定の温度、例えば90℃を越えると、その長さが長
くなるバイメタルを組み合わせたような形状合金
またはチタン．ニツケル合金のような形状記憶合
金で作られている。
ランジ５ａを第１のスプリング６ａ側に押圧して
第１のスプリング６ａと共にベントバルブ５を開
弁状態に保持し、また設定温度以上では第１のス
プリング６ａの伸びにより圧縮され第１のスプリ
ング６ａと共にベントバルブ５を閉弁状態に保持
する。ここで、第１のスプリング６ａは、ある特
定の温度、例えば90℃を越えると、その長さが長
くなるバイメタルを組み合わせたような形状合金
またはチタン．ニツケル合金のような形状記憶合
金で作られている。
第１スプリング６ａおよび第２スプリング６ｂ
は、冷却水温度が90℃以下ではベントバルブ５が
開く状態で釣り合つており、冷却水温度が90℃を
越えると、第３図に示すように第１スプリング６
ａが第２スプリング６ｂに抗して伸び、ベントバ
ルブ５が閉じるようになつている。したがつて、
冷却水温度が90℃以下の通常運転時には、ベント
バルブ５が常時開いており、エンジンの回動変動
によりアツパータンク内の圧力が増減すると、こ
れに応じて気水分離室１０（第１図参照）内の気
泡混じりの冷却水がリザーブタンク８内の冷却水
と呼吸作用を行なうので、気泡がリザーブタンク
８から大気に解放されて、気水分離が有効に行な
われる。
は、冷却水温度が90℃以下ではベントバルブ５が
開く状態で釣り合つており、冷却水温度が90℃を
越えると、第３図に示すように第１スプリング６
ａが第２スプリング６ｂに抗して伸び、ベントバ
ルブ５が閉じるようになつている。したがつて、
冷却水温度が90℃以下の通常運転時には、ベント
バルブ５が常時開いており、エンジンの回動変動
によりアツパータンク内の圧力が増減すると、こ
れに応じて気水分離室１０（第１図参照）内の気
泡混じりの冷却水がリザーブタンク８内の冷却水
と呼吸作用を行なうので、気泡がリザーブタンク
８から大気に解放されて、気水分離が有効に行な
われる。
一方、冷却水温度が90℃を越えると、第１スプ
リング６ａが伸びてベントバルブ５を閉じるの
で、従来のベントバルブと同様に作用する。すな
わち、冷却水の温度が上昇してラジエータの内圧
が高くなつているので、プレツシヤバルブ３が開
いて高温の冷却水がオーバフローパイプ７を通つ
てリザーブタンク内に流入し、オーバヒートを防
止する。そして冷却水温度が90℃以下に低下する
と、第１スプリング６ａが再び縮んでベントバル
ブ５を開けてラジエータとリザーブタンクとを流
通させる。
リング６ａが伸びてベントバルブ５を閉じるの
で、従来のベントバルブと同様に作用する。すな
わち、冷却水の温度が上昇してラジエータの内圧
が高くなつているので、プレツシヤバルブ３が開
いて高温の冷却水がオーバフローパイプ７を通つ
てリザーブタンク内に流入し、オーバヒートを防
止する。そして冷却水温度が90℃以下に低下する
と、第１スプリング６ａが再び縮んでベントバル
ブ５を開けてラジエータとリザーブタンクとを流
通させる。
以上のように、この考案によるリザーブタンク
式ラジエータは、そのラジエータキヤツプのベン
トバルブが、そのフランジの下部側を温度上昇に
よつて長さの長くなるスプリングによつて支持さ
れているので、常時はラジエータとリザーブタン
クとが流通して、気泡の混じつた冷却水の大気解
放が促進され、冷却水の気水分離が飛躍的に向上
する。一方、冷却水の温度が設定温度以上になる
と、通常のベントバルブと同様に作用するので、
リザーブタンク式ラジエータが持つ利点をそのま
ま維持することができる。
式ラジエータは、そのラジエータキヤツプのベン
トバルブが、そのフランジの下部側を温度上昇に
よつて長さの長くなるスプリングによつて支持さ
れているので、常時はラジエータとリザーブタン
クとが流通して、気泡の混じつた冷却水の大気解
放が促進され、冷却水の気水分離が飛躍的に向上
する。一方、冷却水の温度が設定温度以上になる
と、通常のベントバルブと同様に作用するので、
リザーブタンク式ラジエータが持つ利点をそのま
ま維持することができる。
第１図は、従来のリザーブタンク式ラジエータ
のアツパータンク部を示す断面図、第２図は、こ
の考案の一実施例における要部のみを示す断面
図、第３図は、第２図に示す実施例の作用説明図
である。 １……ラジエータキヤツプ、２……ゴムガスケ
ツト、３……プレツシヤバルブ、４……プレツシ
ヤスプリング、５……ベントバルブ、６……ベン
トバルブスプリング、７……オーバフローパイ
プ、８……リザーブタンク、９……気水分離板、
１０……気水分離室、１１……インレツトパイ
プ。
のアツパータンク部を示す断面図、第２図は、こ
の考案の一実施例における要部のみを示す断面
図、第３図は、第２図に示す実施例の作用説明図
である。 １……ラジエータキヤツプ、２……ゴムガスケ
ツト、３……プレツシヤバルブ、４……プレツシ
ヤスプリング、５……ベントバルブ、６……ベン
トバルブスプリング、７……オーバフローパイ
プ、８……リザーブタンク、９……気水分離板、
１０……気水分離室、１１……インレツトパイ
プ。
Claims (1)
- ラジエータキヤツプに摺動自在に設けられラジ
エータのアツパタンク上部の開口を開閉するプレ
ツシヤバルブ、同プレツシヤバルブに装着され同
プレツシヤバルブの開孔を開閉するベントバル
ブ、及び前記ラジエータに前記開口を介して連通
されたリザーブタンクを備え、同リザーブタンク
と前記ラジエータとを連通遮断して前記ラジエー
タ内圧力を設定圧力域に保持するものにおいて、
前記ベントバルブはその軸部フランジの下面側と
前記プレツシヤバルブとの間に装着され前記ラジ
エータ内の冷却水が設定温度以上になるとその全
長が伸びる第１のスプリングと前記フランジの上
面側と前記ラジエータキヤツプ下面との間に装着
された第２のスプリングとにより前記ラジエータ
キヤツプに支持され、さらに、前記設定温度未満
では前記第２のスプリングのばね力により前記ベ
ントバルブを開き、前記設定温度以上になると前
記第２のスプリングのばね力に抗して前記第１の
スプリングが伸びて前記ベントバルブを閉じるよ
うに構成したことを特徴とするリザーブタンク式
ラジエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18876583U JPS6097321U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | リザ−ブタンク式ラジエ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18876583U JPS6097321U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | リザ−ブタンク式ラジエ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6097321U JPS6097321U (ja) | 1985-07-03 |
| JPH0221557Y2 true JPH0221557Y2 (ja) | 1990-06-11 |
Family
ID=30407144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18876583U Granted JPS6097321U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | リザ−ブタンク式ラジエ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6097321U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5782702B2 (ja) * | 2010-10-27 | 2015-09-24 | トヨタ自動車株式会社 | エンジン冷却システム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS475317U (ja) * | 1971-02-10 | 1972-09-16 |
-
1983
- 1983-12-07 JP JP18876583U patent/JPS6097321U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6097321U (ja) | 1985-07-03 |
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