JPH0221571Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 開示技術は、自動車のエンジンのタイミングベ
ルトに対して設けたタイミングベルトカバーのシ
ール性を向上させる技術分野に属する。

而して、この考案は、自動車のエンジンに設け
られた出力軸のプーリとセルモータ等のプーリと
の間に張設されているタイミングベルトに対する
タイミングベルトカバーがシリンダヘツドカバー
とその取合いにて横方向でオーバーラツプするよ
うに設けられている部分でのシリンダヘツドカバ
ーとシリンダヘツドとの間に設けられているシー
ル用のガスケツト構造に関する考案であり、特
に、ガスケツトの平面視の姿勢形状がタイミング
ベルトカバーとシリンダヘツドとの当接部まで張
出し部が形成され、更に、タイミングベルトカバ
ーに密着して平面視においてシリンダヘツドカバ
ーとシリンダヘツドとの間の組付け誤差吸収のた
めの間隙を遮断するようにされて、タイミングベ
ルトカバーに対するシール性を向上させたシリン
ダヘツドカバーのガスケツト構造に係る考案であ
る。

〈従来技術〉 周知の如く、自動車のエンジンルームに於いて
は、エンジンの出力軸の先端に設けたプーリとセ
ルモータやクーラのプーリとの間にラツク付のタ
イミングベルトが張設されて各補機の稼動部に対
する動力伝達機構を形成している。

そして、エンジンルームでの上下方向の塵埃下
降や洗浄時の水濡れ等を防止するべくシリンダヘ
ツド、及び、該シリンダヘツドに上設するシリン
ダヘツドカバーとの間にタイミングベルトカバー
が側設されシリンダブロツクと当接部により密着
されており、又、シリンダヘツドとシリンダヘツ
ドカバーとの間にはシール用のガスケツトが介装
されている。

而して、シリンダヘツドとシリンダヘツドカバ
ーとガスケツトの在来態様の取合いを略説する
と、第５，６図に示す様に、エンジンのシリンダ
ヘツド１の上部には設定薄さの肉厚のガスケツト
２を介してシリンダヘツドカバー３が組み付けら
れており、タイミングベルトカバー４がシリンダ
ヘツドに前設されて図示する様に、横方向でシリ
ンダヘツドカバー３に対しハツチングで示すオー
バーラツプ部分が形成されて上述の如くタイミン
グベルトに対する塵埃や洗浄時の水の浸入等を避
けるようにされている。

〈考案が解決しようとする課題〉 さりながら、該種在来態様の取合い構造におい
ては、第６図に示す様に、ガスケツト２のコーナ
部分の形状は内外縁部分で同一形状にされてお
り、したがつて、シリンダヘツド１とシリンダヘ
ツドカバー４との当接部に於いて平面視でガスケ
ツト２の無い間隙部分６であり、しかも、製造時
の形状誤差による組付け不良を避けるために、上
下方向でその高さ間隙ｈが約1.5mm程度の間隙が
形成されている。

したがつて、エンジンルーム内での塵埃の沈降
は上記ハツチング部分で示されているオーバーラ
ツプ構造により防止され、又、洗浄時の水かけ等
もシールされるようにされているが、点検や整備
の際に高圧スチームジエツトによるエンジンルー
ム内洗浄の際には当該間隙部から白矢印に示す様
なスチームジエツトの浸入経路が形成されてスチ
ームが入り込み、冬季等ではスチームが露結して
水滴となつてタイミングベルトカバー４内に浸入
し、タイミングベルトやタイミングベルトとプー
リとの間に付着し、寒冷地等では凍結する虞があ
つた。

これに対処するに、タイミングベルトカバーに
ゴムパツキン等を組み付けてシールするような態
様もあるが、部品点数が増加してコストアツプに
つながるという不利点があり、又、組付け工数が
増加して作業性の向上を妨げるという難点もあつ
た。

この考案の目的は上述従来技術に基づくシリン
ダヘツドカバーに対するシリンダヘツドとシリン
ダヘツドカバーとの間に介装されているガスケツ
トの隅角部に於ける問題点を解決すべき技術的課
題とし、これらの取合い部での組付けの作業性を
何ら損うことなく、又、タイミングベルトカバー
に対するシール性を確実に向上させ、しかも、構
造が簡潔でコストアツプにつながらず、そのう
え、欠品チエツクも可能であるようにして自動車
産業におけるシール技術利用分野に益する優れた
シリンダヘツドカバーのガスケツト構造を提供せ
んとするものである。

〈問題点を解決するための手段〉 上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を
要旨とするこの考案の構成は、前述問題点を解決
するために、タイミングベルトカバーに横方向で
オーバーラツプするシリンダヘツドカバーとシリ
ンダヘツドの間に介装されているシリンダヘツド
カバーのガスケツト構造であつて、ガスケツトが
タイミングベルトカバーとシリンダブロツクとの
平面視の当接部までの少くともタイミングベルト
カバーの両端に設けられ、該タイミングベルトカ
バーに密着して形成されているシリンダヘツドカ
バーのガスケツト構造としたものである。

〈作用〉 而して、シリンダヘツドとシリンダヘツドカバ
ーとの間に介装するガスケツトのタイミングベル
トカバーの隅角部に対向する部分に張出し部を予
め設定サイズで形成しておき、シリンダヘツドに
シリンダヘツドカバーを組み付ける際にシリンダ
ヘツド上にガスケツトをセツトし、その張出し部
をしてエンジンに予め組み付けられ、シリンダブ
ロツクにより固定されているタイミングベルトカ
バーの該タイミングベルトカバーとシリンダヘツ
ドの当接部分に対し張出し部の先端縁部を密着当
接させてシリンダヘツドカバーを載置して締結
し、それによつてシリンダヘツドカバーとシリン
ダヘツドの間の製品誤差に対する製品誤差吸収間
隙を遮断するようにしてシール性を向上し、塵埃
やスチームジエツト等のタイミングベルトカバー
内への浸入を完全に防止することが出来るように
し、又、張出し部により欠品チエツクをすること
が出来るようにした技術的手段を講じたものであ
る。

〈実施例〉 次に、この考案の１実施例を第１〜４図に基づ
いて説明すれば以下の通りである。尚、第５，６
図と同一態様部分は同一符号を用いて説明するも
のとする。

１はシリンダヘツドであり、該シリンダヘツド
１に組み付けられるシリンダヘツドカバー３、及
び、タイミングベルトカバー４は在来態様同様の
形状に製作されており、シリンダブロツクに当接
部５を介して密着され、固定されているものであ
つて、これらの組付けにおける取合いは在来態様
同様と何ら変わりはないものである。

そして、タイミングベルトカバー４のシリンダ
ヘツドカバー３に対する横方向のシール性は第５
図にハツチングで示す態様と同様であるために、
その機能は何ら損われることがない。

而して、２′はこの考案の要旨を成すガスケツ
トであり、その一般部は第２，３図に示す様に、
内周縁と外周縁との間隔は在来同様であるが、そ
のコーナ部に於いてタイミングベルトカバー４に
対する形状が一般部と一体的に外延して形成され
た張出し部７を有しており、第６図に示す在来態
様のシリンダヘツド１のタイミングベルトカバー
４に対するシリンダブロツクの当接部５の上面に
於ける間隙６をトラバースしてその先端は当該当
接部５にてタイミングベルトカバー４の当接部５
の面に密着当接するような形状に形成されてお
り、その厚みは第５図に於ける製品形状の誤差を
吸収する厚さｈ、例えば、1.5mmを充分にカバー
する厚さとされている。

勿論、その材質は従来のガスケツト２と同材質
であることは何ら妨げられないものである。

上述構成において、シリンダヘツド１とタイミ
ングベルトカバー４とシリンダヘツドカバー３と
ガスケツト２′とを組み付けるに際しては、シリ
ンダヘツド１に対し予めタイミングベルトカバー
４をシリンダブロツクに当接部５を介して固定し
て組み付けておき、シリンダヘツド１の上面にガ
スケツト２′を設定通りに芯出ししてセツトし、
その状態でガスケツト２′の隅角部に於ける張出
し部７のタイミングベルトカバー４に対向する部
分はシリンダヘツド１とタイミングベルトカバー
４の当接部５の上面にて該タイミングベルトカバ
ー４のシリンダヘツド１に対向する面に、第２図
に示す様に密着して当接するようにされ、そこ
で、ガスケツト２′の上面にシリンダヘツドカバ
ー３を設定通りに載置して締結する。

したがつて、締結して組付けが終了された状態
では、第２図に示す様に、張出し部７のタイミン
グベルトカバー４に対する対向部は該タイミング
ベルトカバー４の内面に密着され、第６図に示す
従来の間隙ｈを遮断する完全シール状態が現出さ
れる。

したがつて、当該第６図に示す様な白矢印のス
チーム等の浸入経路は完全に遮断され、エンジン
ルームの塵埃の沈降による浸入や点検整備時の水
かけは勿論のこと、スチームジエツトによる洗浄
時のタイミングベルトカバー４内に対するスチー
ム等の浸入も完全に防止され、したがつて、寒冷
地等でのタイミングベルトに対する水滴の付着や
タイミングベルトとプーリとの間の付着もなく、
凍結による始動性不良等も完全に避けられ、スム
ースな冷間始動が保証される。

尚、組付け時に従来一般に形成されていた欠品
チエツクやメーカー識別用の迫り出し部分は設け
ずとも、当該張出し部７のせり出しにより容易に
目視することが出来、欠品チエツクは完全に保証
される。

尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、張出し部の
表面に樹脂コーテイングを施してシール性をより
向上させるようにしたりする等種々の態様が採用
可能である。

又、適用エンジンは車載エンジンに限ることは
ないことも勿論のことである。

〈考案の効果〉 以上、この考案によれば、基本的に、自動車の
エンジン等に設けられている補機駆動用のタイミ
ングベルトに対するシリンダブロツクにより固定
されているタイミングベルトカバー内に対する塵
埃や水や洗浄時のスチームジエツトのスチーム等
の浸入が完全に阻止され、冬季、寒冷地等での冷
間始動に際してのタイミングベルトや該タイミン
グベルトとプーリとの凍結等が避けられ、タイミ
ングベルトの信頼性を向上し、スムースな補機の
動作を保証することが出来るという優れた効果が
奏される。

而して、ガスケツトにタイミングベルトカバー
とシリンダブロツクの当接部に対する張出し部を
形成してタイミングベルトカバーの内面に対する
密着当接が出来るようにしたことにより、取合い
部に於ける製品形状の誤差に対する吸収間隙を形
成していてもこれを遮断するためにシール性が確
実に保証出来るという優れた効果が奏される。

又、従来欠品チエツクやメーカー識別用のせり
出しを形成したものを省略しても当該張出し部が
欠品チエツクメーカー識別用の迫出しとしても兼
用出来るという優れた効果が奏される。

したがつて、ガスケツトの一般部、及び、せり
出し部の点においては在来態様と特に構造が本質
的に変わるものでないために、資材の増量やコス
トアツプを招くことがないという利点もある。

そして、ガスケツトの芯出しによるシリンダヘ
ツドやシリンダヘツドカバーの組付けも在来態様
同様であるために、組付け作業が煩瑣とならず、
作業性も向上することこそあれ、低下することが
ないという効果も奏される。

又、当該張出し部はガスケツトに対する一種の
センタリング機構機能をも備えることが出来ると
いう効果も奏される。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図はこの考案の１実施例の説明図であ
り、第１図は概略側面図、第２図は第１図−
端面図、第３図は組付斜視図、第４図は第３図Ａ
部拡大斜視図、第５，６図は従来技術に基づくガ
スケツトの態様図であり、第５図はその概略側面
図、第６図は第３図−端面図である。 ４……タイミングベルトカバー、３……シリン
ダヘツドカバー、１……シリンダヘツド、２′…
…ガスケツト、５……当接部、７……張出し部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイミングベルトカバーに横方向でオーバーラ
   ツプするシリンダヘツドカバーとシリンダヘツド
   の間に介装されているシリンダヘツドカバーのガ
   スケツト構造において、ガスケツトの張り出し部
   が上記タイミングベルトカバーとシリンダブロツ
   クとの平面視の当接部までの少くともタイミング
   ベルトカバーの両端に設けられ、該タイミングベ
   ルトカバーに密着して形成されていることを特徴
   とするシリンダヘツドカバーのガスケツト構造。