JPH0220443Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエンジンのベルトカバーシール構造に
係り、詳しくは、上下に分割されたエンジン本体
を構成する各ケーシング間におけるベルト収納空
間側に堰を設けたベルトカバーのシール構造に関
するものである。

〔従来の技術〕

自動車などのエンジンにおけるクランク軸とカ
ム軸を連動するタイミングベルトは、汚水や泥な
どの異物が付着しないように、カバーなどで覆わ
れることが望ましい。すなわち、走行中タイミン
グベルトは高速度で移動するため、スプロケツト
との間に異物を噛み込み易い状態にあるからであ
る。そのような異物の噛み込みが生じると、スプ
ロケツトやベルトは損傷を受け、特にベルトの寿
命が著しく短くなる。また、ベルトに水分が付着
すればベルトは膨潤し、引張力や強度が低下し
て、クランク軸とカム軸との連動動作にトラブル
を発生させたり、ベルトが破断したりする。ある
いは寒冷地においてベルトに付着した水分が凍結
し、ベルトがその機能を発揮できなくなつたりす
る。そこで、従来より、このタイミングベルト部
を保護するために、ベルトカバーが用いられてい
る。なお、そのようなカバー装置の一例が、実開
昭56−42980号公報に記載されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、ベルトカバーを取付けるエンジン本
体側のケーシングが分割されたものにおいては、
ケーシング側部の接合部にできる僅かな隙間か
ら、汚水や泥などの異物がケーシングの内部に侵
入するようなことができる。通常、ケーシングの
縦方向のベルトカバー取付面にシール面が形成さ
れているが、各ケーシング相互の横方向の接合面
においては、ケーシングの製作誤差や組立誤差な
どにより僅かな隙間が生じることがあるからであ
る。このようなエンジンにあつては、汚水や泥な
どの異物がタイミングベルトやスプロケツトに付
着するため、前記したように、スプロケツトやベ
ルトが損傷を受け、ベルトの寿命が著しく短くな
つたり、あるいは、クランク軸とカム軸との連動
動作にトラブルを発生させたりすることとなる。
したがつて、その接合部に、異物の侵入を防止で
きるような適切なシーリング措置が施されること
が望まれる。

本考案はこのような事情を考慮してなされ、そ
の目的は、上下に分割されているエンジン本体側
のケーシングに設けられるベルトカバーシール構
造を、ケーシング側面の分割部から汚水や泥など
の異物がベルト収納空間側に侵入しないようにし
たエンジンのベルトカバーシール構造を堤供する
ことである。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案は、ベルトカバーを取付けるエンジン本
体側のケーシングを上下に分割し、これら分割さ
れたケーシングの縦方向の端面部にシール面を同
一面状に形成し、上記各シール面に跨がるシール
部材を介して上記ベルトカバーを各ケーシングに
取付け、上記各ケーシングとベルトカバーとでベ
ルト収納空間を形成するようにしたベルトカバー
シール構造に適用される。

その特徴とするところは、各ケーシングの分割
部で、下方側のケーシングの上端部をベルト収納
空間側へ屈曲させてさらに上方へ屈曲させ、上方
側ケーシングの下端部内周縁との間に隙間を有し
てラツプする堰を形成し、シール部材には堰の縦
方向の端面部を覆うリツプを設けていることであ
る。

〔作用〕

各ケーシングの分割部で、下方側のケーシング
の上端部が収納空間側へ延ばされ、上方側ケーシ
ングの下端部内周縁との間に、ベルト収納空間側
で隙間を有して形成された堰があり、これによつ
て、上下のケーシング間から侵入する異物が塞き
止められる。そして、その堰の縦方向の端面部
が、シール部材に形成されたリツプによつて閉塞
されているため、堰に塞き止められた異物は、ベ
ルト収納空間内に流下することなく、堰内に溜ま
る。したがつて、ケーシング間の接合部における
シール効果が発揮され、ベルトカバー内への汚水
や泥などの異物の侵入が防止される。

〔考案の効果〕 本考案によれば、各ケーシングの分割部で、下
方側のケーシングの上端部をベルト収納空間側に
屈曲させてさらに上方に屈曲させ、上方側ケーシ
ングの下端部内周縁との間に隙間を有してラツプ
する堰を形成し、その堰の縦方向の端面部が、シ
ール部材に設けられたリツプによつて塞がれるの
で、外部からベルト収納空間内に異物が侵入する
のを防止することができる。

〔実施例〕

以下、本考案をその実施例に基づいて詳細に説
明する。本例に示すベルトカバーシール構造は、
第１図および第２図に示すように、ベルトカバー
１、シリンダヘツド２、シリンダブロツク３、ウ
オータポンプ４およびオイルポンプ５の各ケーシ
ングよりなる本体Ｅの下部に、オイルパン６を具
備したエンジンに採用される。そのエンジンの前
面には、クランク軸７とカム軸８を連動させるタ
イミングベルト９が装着され、これを覆うベルト
カバー１０を取付けるために、エンジンの本体Ｅ
側から前方に延出された各ケーシング１Ａ，２
Ａ，４Ａ，５Ａの縦方向の端面部に、同一面状と
なるシール面１１（斜線を施した部分）が形成さ
れている。

エンジン本体Ｅ側からタイミングベルト９を囲
むように前方に延長された各ケーシング１Ａ，２
Ａ，４Ａ，５Ａ間の接合部においては、それぞれ
下方側のケーシングの上端部が、上方側のケーシ
ングの下端部内周縁との間に、隙間Ｓ２〔第３図
参照〕を有してラツプするように堰２ａ，４ａ，
５ａが形成されている。そして、第３図に示すよ
うに、各ケーシングのシール面１１間に跨がるシ
ール部材１２を介してベルトカバー１０が各ケー
シングに取り付けられ、その内側に、ベルト収納
空間Ｂを形成している。

これらの堰のうち堰４ａを例として、以下に詳
しく説明する。第３図を参照して、上述した下方
側のケーシングは、ウオータポンプ４のケーシン
グ４Ａであり、上方側のケーシングはシリンダヘ
ツド２のケーシング２Ａに該当する。そして、そ
の下方側のケーシング４Ａの上端部が内側、すな
わちベルト収納空間Ｂ側に屈曲してさらに上方に
屈曲延長され、上方側のケーシング２Ａの下端部
の内側で隙間Ｓ２を隔ててラツプするように堰４
ａが形成される。その堰４ａは、各ケーシング２
Ａ，４Ａ相互の横方向の接合面、すなわち、第４
図に示すように、エンジン本体Ｅ側の前面部を通
り、本体Ｅ側の両側部から前方へ延延出される例
えば水平に切断して上から見ると略環状となつて
いる環方向の接合面の内側、すなわちベルト収納
空間Ｂ側に配置されている。

この堰４ａを覆うように、第５図で拡大して示
したリツプ１２ａを有するシール部材としてのガ
スケツト１２が、ベルトカバー１０の端面に設け
られた取付差１０ａに嵌め込まれている。このガ
スケツト１２により、第３図に示したごとく、両
ケーシング２Ａ，４Ａの垂直な端面部に同一面状
に形成されたシール面１１がシールされるように
なつている。そのリツプ１２ａは部分的に突出し
ているが、図示しない自由状態にあつては、シー
ルする堰４ａの縦方向の端面側を覆うように形成
されている。よつて、ガスケツト１２がケーシン
グ２Ａ，４Ａのシール面１１，１１に押し当てら
れると、リツプ１２ａは堰４ａの縦方向の端面部
に形成されたシール面１１ａに密着される。

このような構成により、第３図においてケーシ
ング２Ａおよび４Ａの外部から矢印１３のように
隙間Ｓ１，Ｓ２の内部へ汚水や泥などの異物が侵
入しようとしても、ベルト収納空間Ｂ側に設けら
れた堰４ａによつて進行が阻止される。さらに、
この堰４ａの手前の隙間Ｓ１，Ｓ２に溜る異物が
堰４ａを越えて内部に入らないようにするため
に、堰４ａは十分な高さに設定される。そして、
ある程度の量の異物が堰４ａ内の隙間Ｓ２に堆積
しても、堆積した異物が堰４ａの縦方向の端面部
である上述したシール面１１ａとベルトカバー１
０との間からベルト収納空間Ｂ内へ侵入しないよ
うに、前述したリツプ１２ａで堰４ａの隙間Ｓ２
を含む縦方向の端面部に形成されているシール面
１１ａを完全に覆つている〔第５図参照〕。

したがつて、ケーシング２Ａおよび４Ａ側部の
接合部にできる隙間Ｓ１から侵入する異物は、一
まず、その接合部内方に設けられた堰４ａによつ
て塞き止められ、内部への進行が阻止される。次
いで、ガスケツト１２に形成されたリツプ１２ａ
によつて堰４ａの縦方向の端面部における隙間Ｓ
２が覆われるので、異物がベルトカバー１０を伝
つて、ベルト収納空間Ｂ内に流下するのも防止さ
れる。

他の堰２ａ，５ａについても、同様に、各下方
側のケーシングの上端部が内方に屈曲してさらに
上方に屈曲され、上方側のケーシングの下端縁の
内側、すなわちベルト収納空間Ｂ側で所定の隙間
を有してラツプするように形成される。そして、
各堰２ａ，４ａ，５ａの縦方向の端面部は、同様
に、隙間Ｓ２と共にガスケツト１１に形成された
リツプ１２ａによつて覆われている。このような
構成により、上述したように、外部からベルト収
納空間Ｂ内に異物が侵入するのを、効果的に防止
することができる。

各堰２ａ，４ａ，５ａは、ケーシング２Ａ，４
Ａ，５Ａの上端部を少し内側上方、つまりベルト
収納空間Ｂ内に屈曲させた後に上方に延長するこ
とにより、予めケーシングの製作時に一体に形成
することができる。しかも、その製作誤差はエン
ジンの組立時に吸収される寸法公差内に収めるこ
とができる。したがつて、各堰２ａ，４ａ，５ａ
は、エンジンの組立作業においても、特段の手間
を要することなく簡単に形成でき、エンジンの組
立作業自体に何んらの障害をもたらすことはな
い。

また、ケーシングを多分割にすることがエンジ
ンの組付性の向上を図る上で有利であるが、上記
のような堰のケーシング間の接合部に設けること
により、シーリング措置を容易に施せるため、ケ
ーシングの多分割化に対応しやすくなる。そし
て、効果的なシールによつて、ベルトカバー内へ
の汚水や泥の侵入が防止され、タイミングベルト
の耐久性を維持向上させ、かつ、クランク軸とカ
ム軸との連動動作におけるトラブルの発生なども
抑制することができる。

以上の実施例の説明から判るように、各ケーシ
ング間のベルト収納空間側に堰を形成したことに
より、ケーシングの外側からベルト収納空間へ異
物が侵入するのを防止することができる。また、
エンジンケーシングの多分割化にも対応でき、組
付性の向上が図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例におけるケーシングの
分割部に設けられた堰およびベルトカバーとのシ
ール面を示す正面図、第２図は各ケーシングとベ
ルトカバーの取付け状態を示す模式的配置図、第
３図は堰にガスケツトのリツプが当接される状態
を示す斜視図、第４図は第２図の−線矢視断
面図、第５図は第４図のＨ部拡大図である。 １Ａ〜５Ａ…ケーシング、２ａ，４ａ，５ａ…
堰、９…ベルト（タイミングベルト）、１０…ベ
ルトカバー、１１，１１ａ…シール面、１２…シ
ール部材（ガスケツト）、１２ａ…リツプ、Ｅ…
エンジン本体、Ｂ…ベルト収納空間、Ｓ２…隙
間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ベルトカバーを取付けるエンジン本体側のケー
   シングが上下に分割され、これら分割されたケー
   シングの縦方向の端面部にシール面が同一面状に
   形成され、上記各シール面に跨がるシール部材を
   介して上記ベルトカバーが各ケーシングに取付け
   られ、上記各ケーシングとベルトカバーとでベル
   ト収納空間が形成されるようにしたベルトカバー
   シール構造において、 上記各ケーシングの分割部で、下方側のケーシ
   ングの上端部が前記ベルト収納空間側へ屈曲して
   さらに上方へ屈曲し、上方側ケーシングの下端部
   内周縁との間に隙間をおいてラツプする堰が形成
   され、前記シール部材には上記堰の縦方向の端面
   部を覆うリツプが設けられていることを特徴とす
   るエンジンのベルトカバーシール構造。