JPH0221864A - 車椅子の折畳み機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は水平方向に回動して折畳みを行うように構成
された車椅子の折畳み機構に関する。

〈従来の技術〉 一般に、折畳み代車椅子は、水平方向または垂直方向に
回動自在な交差プレースにより、相対する左右のサイド
フレームが連結されて、折畳み可能に構成されている（
例えば特表昭６２−５０２１７６号、実公昭５２−５２
３６４号公報参照）〈発明が解決しようとする課題〉 しかし、このような従来構成の車椅子の折畳み機構にあ
っては、斜交した交差プレースを主体として左右のサイ
ドフレーム間を連結しているため、車椅子の横方向の強
度が弱く、走行安定性を低下させるという問題があった
。

この発明は上記にかんがみなされたものであり、横方向
およ゛び上下方向の強度が強く、走行安定性の大きい車
椅子の折畳み機構の提供を目的とするものである。

〈課題を解決するための手段〉 この発明は上記目的を達成するためになされたものであ
り、左右に相対したサイドフレームが近接して折畳み可
能に設けられた折畳み式の車椅子において、内側端部が
各々前ジヨイントブロックに枢着され外側端部が各々上
記左右のサイドフレームに枢着されて水平方向に回動可
能に設けられた一対の前スイング部材と、上記前スイン
グ部材の後方に並列して配設されるとともに内側端部が
各々後ジヨイントブロックに枢着され外側端部が各々上
記左右のサイドフレームに枢着されて水平方向に回動可
能に設けられた一対の後スイング部材と、上記前ジヨイ
ントブロックと後ジヨイントブロックとの間を連結する
センタ−ジョイントと、上記センタ−ジョイントの軸線
方向に移動可能に設けられたストッパージヨイントと、
内側端部が各々上記ストッパージヨイントに枢着され外
側端部が各々上記左右のサイドフレームに枢着されて水
平方向に回動可能に設けられた一対のサポート部材と、
上記ストッパージヨイントの移動を固定可能に設けられ
たロック装置と、を備えた車椅子の折畳み機構である。

く作用〉 この発明は上記のように構成されたものであり、左右の
サイドフレームと、一対の前スイング部材と、一対の後
スイング部材と、センタ−ジョイントと、サポート部材
とは、センタ−ジョイントを対称軸として、水平方向に
回動する左右対称的な平行リンク機構を形成する。

そして、左右のサイドフレームを近接または離隔させた
とき、左右のサイドフレームは平行状態で近接、離隔し
、ストッパージヨイントはサポート部材に随動してセン
タ−ジョイント上を移動する。左右のサイドフレームが
最も離隔した位置において、ロック装置によりストッパ
ジヨイントの移動が固定され、離隔状態が保持される。

〈実施例〉 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図ないし第６図はこの発明の一実施例を示し、図に
おいて１．５は相対して配設された車椅子のフレームで
あり、各々上下に所定間隔をおいて前後方向に延びるサ
イドフレーム２Ａ、２Ｂおよび６Ａ、６Ｂを備えている
。

この発明の車椅子の折畳み機構は、内側端部が各々前ジ
ヨイントブロック２０に枢着され、外側端部が各々サイ
ドフレーム２Ａ、２Ｂおよび６Ａ６Ｂに枢着された一対
の前スイング部材１１゜１５と、内側端部が各々後ジヨ
イントブロック４０に枢着され、外側端部が各々サイド
フレーム２Ａ、２Ｂおよび６Ａ、６Ｂに枢着された一対
の後スイング部材３１．３５と、前ジヨイントブロック
２０と後ジヨイントブロック４０との間を連結するセン
タ−ジョイント４６と、センタ−ジョイント４６上をｆ
３勤するストッパージヨイント５０と、ストッパージヨ
イント５０とサイドフレーム２Ｂ、６Ｂとに、端部が枢
着された一対のサポート部材６１．６５と、ストッパー
ジヨイント５０の移動を固定可能なロック装置７０とを
主体として構成されている。

前スイング部材１１．１５、後スイング部材３１．３５
は、実施例では各々異形台形状に形成されており、その
内側端部と外側端部には、枢着のための垂直方向の貫通
孔（図示せず）が設けられている。

前スイング部材１１．１５の内側端部は、各々前ジヨイ
ントブロック２０に軸２４．２５によって回動可能に取
付けられて連結されており、その外側端部は、サイドフ
レーム２Ａ、２Ｂの所定位置に設けられた枢着子１２，
１３、およびサイドフレーム６Ａ、６Ｂの所定位置に設
けられた枢着子１６．１７に、各々軸１４．１８により
水平方向に回動可能に取付けられている。

後スイング部材３１．３５の内側端部は、各々後ジヨイ
ントブロック４ｏに軸４４．４５により回動可能に取付
けられて連結されており、その外側端部は、サイドフレ
ーム２Ａ、２Ｂの所定位置に設けられた枢着子３２，３
３、およびサイドフレーム８Ａ、６Ｂの所定位置に設け
られた枢着子３６．３７に、各々軸３４．３８により水
平方向に回動可能に取付けられている。

センタ−ジョイント４６は、実施例では管状部材からな
り、所定位置に係止孔４７を有して、前後端部が各々前
ジヨイントブロック２０．後ジヨイントブロツク４０に
固着されている。そして、前ジヨイントブロック２０と
後ジヨイントブロック４０との中心距離は、軸１４，３
４の軸間距離および軸１８．３８の軸間距離と等しい長
さに形成されている。更に、前ジヨイントブロック２０
と後ジヨイントブロック４０との間には、センタ−ジョ
イント４６の上方に平行して案内部材４８が架設されて
おり、センタ−ジョイント４６と案内部材４８には、そ
の軸線方向に移動可能にストッパージヨイント５ｏが外
嵌されている。

ストッパージヨイント５０は、センタ−ジョイント４６
が貫通する摺動孔５１と案内部材４８が貫通する案内孔
５２とを有し、所定位置にサポート部材６１．６５を枢
着するための垂直方向の貫通孔（図示せず）が穿設され
ている。

サポート部材６１．６５は、実施例ではサイドフレーム
２Ａ、２Ｂおよび６Ａ、６Ｂが最も離隔したとき、枢着
子３３．３７と前ジヨイントブロック２０に当接した位
置にあるストッパジヨイント５０との間の斜交い長に等
しい長さに形成されている。そして、その外側端部は、
軸３４．３８により各々枢着子３３．３７に水平方向に
回動可能に取付けられており、内側端部は、各々軸５８
．５９によりストッパージヨイント５０に枢着されてい
る。そして、サイドフレーム２Ａ、２Ｂと６Ａ、６Ｂと
の近接に伴って、ストッパージヨイント５０はセンタ−
ジョイント４６上を相対的に後方へ移動される； ロック装置７０は、センタ−ジョイント４６とストッパ
ージヨイント５０との間に設けられ、前ジヨイントブロ
ック２ｏと当接位置にあるストツバ−ジヨイント５０の
移動を固定可能に形成されている。

即ち、ストッパージヨイント５０の突出部５３には、下
方へ開口したピン用孔（図符号省略）が穿設されており
、先端部がセンタ−ジョイント４６の係止孔４７に係合
可能なストッパーピン５５が、ばね５７により下方へ付
勢されて内装されている。また、センタ−ジョイント４
６の前端部にはソケット７５が固着されており、ソケッ
ト７５には、先端部に円すい状頭部を有する押上ピン７
２が固着されるとともに、ばね７３により外方へ付勢さ
れた解除ボタン７１が、軸方向へ移動可能に設けられて
いる。

そして、サイドフレーム２Ａ、２Ｂおよび６Ａ６Ｂとが
最も離隔した状態において、ストッパービン５５は係止
孔４７に係合して、ストッパージヨイント５０の位置を
固定するように形成されている。また、解除ボタン７１
を押込むことにより、押上ピン７２はストッパービン５
５をばね５７のばね力に抗して上方へ押上げる。これに
より、ストッパピン５５と係止孔４７との係合が解除さ
れ、折畳み機構の折畳みが可能となる。

次に、このように構成された車椅子の折畳み機構の動作
を説明する。

フレーム１．５が最も離隔して車椅子が使用状態にある
とき、第１図、第２図に示すように、前スイング部材１
１．１５および後スイング部材３１．３５は各々直線状
態となって平行し、ストッパージヨイント５０は、セン
タ−ジョイント４６の前端部にあって前ジヨイントブロ
ック２０に当接している。このとき、ロック装置７０に
よりストッパージヨイント５０とセンタ−ジョイント４
６とは係合していて、フレーム１，５の離隔距離が安定
して保持されている。

車椅子を折畳んだ状態にするときは、まず、解除ボタン
７１を押込んでストッパージヨイント５０とセンタ−ジ
ョイント４６との保合を解除し、前ジヨイントブロック
２０を前方へ引寄せる。これにともなって、前スイング
部材Ｉｆ、１５および後スイング部材３１．３５は死点
から脱して各々前方へ山形状に突出し、ストッパージヨ
イント５０は、サポート部材６１．８５に随伴して前ジ
ヨイントブロックから離間し、センタ−ジョイント４６
上を後ジヨイントブロック４０側へ移動する。

このとき、サイドフレーム２Ａ、２Ｂ、前スィング部材
１１．後スイング部材３１．およびサイドフレーム６Ａ
、６Ｂ、前スィング部材１５．後スイング部材３５は、
センタ−ジョイント４６を水平状態の対称軸として二つ
の平行四辺形を形成する。続いて、フレーム１，５を互
に近接するように押すと、二つの平行四辺形は更に傾斜
し、第５図に示すように各部材が密接し、サイドフレー
ム２Ａ、２Ｂと６Ａ、８Ｂ即ちフレーム１．５は最も近
接した位置となる。

第６図、第７図はこの考案の他の実施例を示し、サポー
ト部材の構成に特徴を有する。なお、以下の説明では第
１の実施例と同一構成要素は、同一符号を付して説明を
省略する。

この第２実施例のストッパージヨイント５０は、センタ
−ジョイント４６に嵌入されてその軸線方向に摺動可能
なスライドパイプ７８の外側端部に固着されている。サ
ポート部材８１．６５は、各々の内側端部が前スィング
部材１１，１５．後スイング部材３１．３５の形成する
四辺形の外方において、ストッパージヨイント５０に枢
着され、外側端部は軸３４，３８によりサイドフレーム
２Ｂ、６Ｂに枢着されている。

この構成によれば、サイドフレーム２Ａ、２Ｂと６Ａ、
６Ｂとが最も離隔した状態から、前ジヨイントブロック
２０を後方へ押込むことにより折畳むことができ、前サ
ポート部材１１，１５．後スイング部材３１，３５、サ
ポート部材６１，６５は後方へ突出する形状となる。

なお、この構成においては、折畳み時に第８図に示すよ
うに、前スイング部材１１，１５、後スイング部材３１
．３５を前方へ引寄せ、サポート部材を後方へ突出させ
るようにすることもできる第９図ないし第１２図はこの
考案の第３の実施例を示し、サポート部材の形状に特徴
を有する。

この第３実施例のサポート部材６１Ａ、６５Ａは、前ス
ィング部材１１，１５．後スイング部材３１．３５と類
似の異形台形状に形成されている、サポート部材６１Ａ
、６５Ａの外（：ｌｆｉ＠部および内側端部は、各々軸
３４．３８および軸５８．５９により、サイドフレーム
２Ａ、２Ｂと６Ａ、６Ｂおよびストッパージヨイント５
０に、上下２点で枢着されており、ねじれに対して更に
強化された折畳み機構を構成することができる。なお、
７９は、センタ−ジョイント４６に外嵌されてストッパ
ージヨイント５０の移動を規定するストッパーパイプで
ある。

３ｇ１３図、第１４図はこの考案の第４の実施例を示し
、比較的短いサポート部材に特徴を有するこの第４実施
例のサポート部材６１．６５は、サイドフレーム２Ａ、
２Ｂと６Ａ、６Ｂとが最も離隔したとき、その内側端部
のストッパージヨイント５０が、センタ−ジョイント４
６の長さ方向の略中夫に位置する長さを有し、その位置
でストッパージヨイント５０の移動を規定するストッパ
ーパイプ７９が、前ジヨイントブロック２ｏ側のセンタ
−ジョイント４６に外嵌されている。

なお、第２ないし第４実施例におけるロック装置は、第
１実施例のロック装置７ｏの押上げビン７２の位置を調
節することにより適用することが可能である。

また、この発明は上述の説明および口側に制限されるこ
となく、この発明の技術的思想から逸脱しない範囲にお
いて、その実施態様を変更することができる０例えば、
前、後スイング部材、サポート部材は、板材による成形
加工、または管材によって枠組みされたものであっても
よい。

更に、フレーム離隔時のロックのための係止孔とは別に
、折畳み状態でのロックを行う係止孔を追加してもよい
。

〈発明の効果〉 この発明による車椅子の折畳み°機構は以上のような構
成よりなるものであり、左右のサイドフレームが、互に
平行して水平方向に回動する一対の前スイング部材と一
対の後スイング部材とにより連結されるとともに、最も
離隔した状態でその回動が固定されるので、車椅子の横
方向の強度および上下方向の強度が著しく強化され、安
定した走行性を発揮することができ、かつ経時的に高い
耐久性を保持することができる。

また、折畳み機構が水平に回動して折畳まれるので、折
畳み操作が容易になり、更に、折畳んで収納するときの
重心が低くなって据置安定性が向上する等の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の車椅子の折畳み機構の斜視
図、 第２図は同じく平面図、 第３図は同じく正面図、 第４図は同じくセンタ−ジョイント、ロック装置の断面
図、 第５図は同じく折畳み状態を示す平面図、第６図は第２
実施例を示す平面図、 第７図は同じく折畳み状態を示す平面図、第８図は同じ
く他の折畳み態様を示す平面図、第９図は第３実施例を
示す平面図、 第１０図は同じく側面図、 第１１図は同じく正面図、 第１２図は同じく折畳み状態を示す平面図、第１３図は
第４実施例を示す平面図、 第１４図は同じく折畳み状態を示す平面図である。 ２Ａ、２Ｂ、６Ａ、６Ｂ・・・サイドフレーム、１１．
１５・・・前スイング部材、 ２０・・・前ジヨイントブロック、 ３１．３５・・・後スイング部材、 ４０・・・後ジヨイントブロック、 ４６・・・センタ−ジョイント、 ５０・・・ストッパージヨイント、 ６１．６５・・・サポート部材、 ７０・・・ロック装置。 特　　許　　出　　願 人 日進医療器株式会社 士ご！べ雰さ、　Ｊ− 第 図 第 図 第 図 （２Ｂ） 第 図 第 図 墨 図 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 左右に相対したサイドフレームが近接して折畳み可能に
   設けられた折畳み式の車椅子において、内側端部が各々
   前ジョイントブロックに枢着され外側端部が各々前記左
   右のサイドフレームに枢着されて水平方向に回動可能に
   設けられた一対の前スイング部材と、 前記前スイング部材の後方に並列して配設されるととも
   に内側端部が各々後ジョイントブロックに枢着され外側
   端部が各々前記左右のサイドフレームに枢着されて水平
   方向に回動可能に設けられた一対の後スイング部材と、 前記前ジョイントブロックと後ジョイントブロックとの
   間を連結するセンタ−ジョイントと、前記センタージョ
   イントの軸線方向に移動可能に設けられたストツパージ
   ョイントと、 内側端部が各々前記ストッパージョイントに枢着され外
   側端部が各々前記左右のサイドフレームに枢着されて水
   平方向に回動可能に設けられた一対のサポート部材と、 前記ストッパージョイントの移動を固定可能に設けられ
   たロック装置と、 を備えたことを特徴とする車椅子の折畳み機構