JPH0221895B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0221895B2 JPH0221895B2 JP56214221A JP21422181A JPH0221895B2 JP H0221895 B2 JPH0221895 B2 JP H0221895B2 JP 56214221 A JP56214221 A JP 56214221A JP 21422181 A JP21422181 A JP 21422181A JP H0221895 B2 JPH0221895 B2 JP H0221895B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal ring
- ring groove
- wall portion
- side wall
- flat plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/16—Making other particular articles rings, e.g. barrel hoops
- B21D53/20—Making other particular articles rings, e.g. barrel hoops washers, e.g. for sealing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は金属薄板を折り曲げて形成した自特車
用自動変速機の板金ピストンに関する。
用自動変速機の板金ピストンに関する。
自動車用自動変速機には、第１図に示す摩擦係
合要素の摩擦材Ａの油圧サーボＢの如く、軸方向
寸法が短く、シールリング溝Ｄが周設された環状
ピストンＣが用いられており、該シールリング溝
ＤにはシールリングＥが嵌め込まれている。この
環状ピストンＣは切削加工、鍛造などの製造法に
よつても製造できるが、生産性向上の観点からは
プレスにより製造することが望ましい。
合要素の摩擦材Ａの油圧サーボＢの如く、軸方向
寸法が短く、シールリング溝Ｄが周設された環状
ピストンＣが用いられており、該シールリング溝
ＤにはシールリングＥが嵌め込まれている。この
環状ピストンＣは切削加工、鍛造などの製造法に
よつても製造できるが、生産性向上の観点からは
プレスにより製造することが望ましい。
ところで、自動車用自動変速機以外の分野で
は、従来より第２図に示す如く円状の板材１０１
の線を〓状に折り曲げると共に断面Ｌ字状の他の
環状部材１０２を嵌着してシールリング溝Ｄを形
成した板金ピストンが製造されている。
は、従来より第２図に示す如く円状の板材１０１
の線を〓状に折り曲げると共に断面Ｌ字状の他の
環状部材１０２を嵌着してシールリング溝Ｄを形
成した板金ピストンが製造されている。
しかし、この板金ピストンを自動車用自動変速
機の環状ピストンとして使用するためには、外側
のシールリング溝と内側のシールリング溝とを形
成する必要があり、このため３つの部材の嵌着作
業を行う必要があるため、生産性が悪い欠点があ
つた。また嵌着作業によりシールリング溝を形成
する場合シールリング溝の寸法精度が悪く、シー
ルリングのシール性が低下するという恐れがあつ
た。
機の環状ピストンとして使用するためには、外側
のシールリング溝と内側のシールリング溝とを形
成する必要があり、このため３つの部材の嵌着作
業を行う必要があるため、生産性が悪い欠点があ
つた。また嵌着作業によりシールリング溝を形成
する場合シールリング溝の寸法精度が悪く、シー
ルリングのシール性が低下するという恐れがあつ
た。
さらに、プレスにより製造する場合には素材の
材質は屈曲加工が可能な比較的軟らかい材質に限
定されるので、前記受圧壁が油圧を受けてピスト
ンが多板クラツチを押す際に、ピストンが傾ぐこ
とによりシールリングのシール性が低下する恐れ
があり、さらに前記油圧による押力とそれと対向
的に働くリターンスプリングによる押力は、押力
を受ける面に対して均等に働かない場合がある
が、この時ピストンにねじれが生じ、前記摩擦材
を均等に押すことができなくなり摩擦材が片あた
りして焼きつく恐れがあつた。
材質は屈曲加工が可能な比較的軟らかい材質に限
定されるので、前記受圧壁が油圧を受けてピスト
ンが多板クラツチを押す際に、ピストンが傾ぐこ
とによりシールリングのシール性が低下する恐れ
があり、さらに前記油圧による押力とそれと対向
的に働くリターンスプリングによる押力は、押力
を受ける面に対して均等に働かない場合がある
が、この時ピストンにねじれが生じ、前記摩擦材
を均等に押すことができなくなり摩擦材が片あた
りして焼きつく恐れがあつた。
本発明は上記問題点を解消するために、一枚の
板状からピストンを正確に一体成型でき生産性が
著しく向上できるとともに、ピストンの剛性を高
くし、変形を小さくできる自動車用自動変速機の
板金環状ピストンおよびその製造方法を提供する
ことを目的とする。
板状からピストンを正確に一体成型でき生産性が
著しく向上できるとともに、ピストンの剛性を高
くし、変形を小さくできる自動車用自動変速機の
板金環状ピストンおよびその製造方法を提供する
ことを目的とする。
上記問題点を解決するために、本発明の第１発
明は、環状の受圧壁部と、外側シールリング溝
と、内側シールリング溝とを備え、前記受圧壁部
に油圧を受け、摩擦係合要素の摩擦材を押す自動
車用自動変速機の板金環状ピストンにおいて、 前記外側シールリング溝は、前記受圧壁部の外
周縁から屈曲部を介して内径方向に折り重ねられ
た外部シールリング溝の一方の側壁部と、該一方
の側壁部から屈曲部を介して軸方向に形成された
外部シールリング溝の底壁部と、該底壁部から屈
曲部を介して外径方向に形成された外側シールリ
ング溝の他方の側壁部とからなり、 前記内側シールリング溝は、前記受圧壁部の内
周縁から屈曲部を介して外径方向に折り重ねられ
た内側シールリング溝の一方の側壁部と、該一方
の側壁部から屈曲部を介して軸方向に形成された
内側シールリング溝の底壁部と、該底壁部から屈
曲部を介して内径方向に形成された内側シールリ
ング溝の他方の側壁部とからなり、 前記受圧部壁部と前記外側シールリング溝と内
側シールリング溝とが一体成型されていることを
特徴とする自動車用自動変速機の板金環状ピスト
ンである。
明は、環状の受圧壁部と、外側シールリング溝
と、内側シールリング溝とを備え、前記受圧壁部
に油圧を受け、摩擦係合要素の摩擦材を押す自動
車用自動変速機の板金環状ピストンにおいて、 前記外側シールリング溝は、前記受圧壁部の外
周縁から屈曲部を介して内径方向に折り重ねられ
た外部シールリング溝の一方の側壁部と、該一方
の側壁部から屈曲部を介して軸方向に形成された
外部シールリング溝の底壁部と、該底壁部から屈
曲部を介して外径方向に形成された外側シールリ
ング溝の他方の側壁部とからなり、 前記内側シールリング溝は、前記受圧壁部の内
周縁から屈曲部を介して外径方向に折り重ねられ
た内側シールリング溝の一方の側壁部と、該一方
の側壁部から屈曲部を介して軸方向に形成された
内側シールリング溝の底壁部と、該底壁部から屈
曲部を介して内径方向に形成された内側シールリ
ング溝の他方の側壁部とからなり、 前記受圧部壁部と前記外側シールリング溝と内
側シールリング溝とが一体成型されていることを
特徴とする自動車用自動変速機の板金環状ピスト
ンである。
また、本発明の第２発明である自動車用自動変
速機の板金環状ピストンの製造方法は、円状の平
板にプレスにより縁部を軸方向に折り曲げて円状
の平板部に連なる筒状部を形成する工程、該筒状
部の平板部側を該平板部に折り重ねて外側シール
リング溝の一方の側壁部を形成すると同時に前記
筒状部の先端側の直径をしぼり、外側シールリン
グ溝の底壁部を形成する工程、前記しぼられた筒
状部の外周壁面の所定位置にノツチを周設する工
程、およびプレスにより前記しぼられた筒状部の
先端側を前記ノツチを基準に半径方向に折り曲げ
て外側シールリング溝の他方の側壁部を形成する
工程からなる、外側シールリング溝を形成する工
程と、 前記円状の中央にプレスにより一方に突出した
凹所を形成する工程、該凹所の底部を打抜く工
程、該打抜いた突出部をバーリングして環状の平
板部と筒状部とを形成する工程、該筒状部の平板
部側を該平板部に折り重ね、内側シールリング溝
の一方の側壁部を形成すると同時に前記筒状部の
先端側の直径をしぼり、内側シールリング溝の底
壁部を形成する工程、前記しぼられた筒状部の内
周壁面の所定位置にノツチを周設する工程、プレ
スにより前記しぼられた筒状部の先端側をノツチ
を基準に半径方向に折り曲げて内側シールリング
溝の他方の側壁部を形成する工程からなる、内側
シールリング溝を成型する工程を有することを特
徴とする。
速機の板金環状ピストンの製造方法は、円状の平
板にプレスにより縁部を軸方向に折り曲げて円状
の平板部に連なる筒状部を形成する工程、該筒状
部の平板部側を該平板部に折り重ねて外側シール
リング溝の一方の側壁部を形成すると同時に前記
筒状部の先端側の直径をしぼり、外側シールリン
グ溝の底壁部を形成する工程、前記しぼられた筒
状部の外周壁面の所定位置にノツチを周設する工
程、およびプレスにより前記しぼられた筒状部の
先端側を前記ノツチを基準に半径方向に折り曲げ
て外側シールリング溝の他方の側壁部を形成する
工程からなる、外側シールリング溝を形成する工
程と、 前記円状の中央にプレスにより一方に突出した
凹所を形成する工程、該凹所の底部を打抜く工
程、該打抜いた突出部をバーリングして環状の平
板部と筒状部とを形成する工程、該筒状部の平板
部側を該平板部に折り重ね、内側シールリング溝
の一方の側壁部を形成すると同時に前記筒状部の
先端側の直径をしぼり、内側シールリング溝の底
壁部を形成する工程、前記しぼられた筒状部の内
周壁面の所定位置にノツチを周設する工程、プレ
スにより前記しぼられた筒状部の先端側をノツチ
を基準に半径方向に折り曲げて内側シールリング
溝の他方の側壁部を形成する工程からなる、内側
シールリング溝を成型する工程を有することを特
徴とする。
本発明第１発明の自動車用自動変速機の板金環
状ピストンは、上記構成により一枚の板状からピ
ストンを正確に一体成型でき生産性が高い。さら
に、前記受圧壁部の外周縁から屈曲部を介して内
径方向に折り重ねれた外側シールリング溝の一方
の側壁部と、前記受圧壁部の内周縁から屈曲部を
介して外径方向に折り重ねられた内側シールリン
グ溝の一方の側壁部とを有することにより、リブ
効果が生じピストンの剛性が高くなるために、ピ
ストンの傾き及びねじれが少なくなり、シールリ
ングのシール性を保つことができ、また前記摩擦
材を均等に押すことができるので、前記摩擦材の
片あたりによる焼きつきも防止できる。
状ピストンは、上記構成により一枚の板状からピ
ストンを正確に一体成型でき生産性が高い。さら
に、前記受圧壁部の外周縁から屈曲部を介して内
径方向に折り重ねれた外側シールリング溝の一方
の側壁部と、前記受圧壁部の内周縁から屈曲部を
介して外径方向に折り重ねられた内側シールリン
グ溝の一方の側壁部とを有することにより、リブ
効果が生じピストンの剛性が高くなるために、ピ
ストンの傾き及びねじれが少なくなり、シールリ
ングのシール性を保つことができ、また前記摩擦
材を均等に押すことができるので、前記摩擦材の
片あたりによる焼きつきも防止できる。
また、本発明の第２発明の自動車用自動変速機
の板金環状ピストンの製造方法は、上記プレス工
程を主体に構成されているので上記自動車用自動
変速機の板金環状ピストンを、一枚の板状から正
確に且つ容易に一体成型でき生産性を著しく向上
させることが出来る。
の板金環状ピストンの製造方法は、上記プレス工
程を主体に構成されているので上記自動車用自動
変速機の板金環状ピストンを、一枚の板状から正
確に且つ容易に一体成型でき生産性を著しく向上
させることが出来る。
特に、前記しぼられた筒状部の周壁面、つまり
シールリング底壁部の所定位置にノツチを周設
し、プレスにより前記しぼられた筒状部の先端側
を前記ノツチを基準に半径方向に折り曲げて外側
シールリング溝の他方の側壁部を形成する工程を
有するので、シールリング溝の底壁部の寸法精
度、つまりシールリング溝の寸法精度が高くな
り、自動車用自動変速機のピストンの性能に係る
シールリング溝を、一枚の板状から正確に一体成
型できる。
シールリング底壁部の所定位置にノツチを周設
し、プレスにより前記しぼられた筒状部の先端側
を前記ノツチを基準に半径方向に折り曲げて外側
シールリング溝の他方の側壁部を形成する工程を
有するので、シールリング溝の底壁部の寸法精
度、つまりシールリング溝の寸法精度が高くな
り、自動車用自動変速機のピストンの性能に係る
シールリング溝を、一枚の板状から正確に一体成
型できる。
つぎに本発明を図に示す実施例に基づき説明す
る。
る。
第３図は、本発明の第１発明の自動車用自動変
速機の板金環状ピストンの一実施例にかかり、外
側シールリング溝２と、内側シールリング溝３と
を有する自動車用自動変速機の板金環状ピストン
１を示し、環状の受圧壁部４と、外側シールリン
グ溝２を形成するために、前記受圧壁部４の外縁
４１から屈曲部を介して半径方向内側に折り重ね
られた外側シールリング溝の一方の側壁部２１、
該一方の側壁部２１から屈曲部を介して軸方向に
形成された外側シールリング溝の底壁部２２およ
び該底壁部２２から屈曲部を介して半径方向外側
に形成された外側シールリング溝の他方の側壁部
２３と、内側シールリング溝３を形成するため
に、前記受圧壁部４の内縁４２から屈曲部を介し
て半径方向外側に折り重ねられた内側シールリン
グ溝の一方の側壁部３１，該一方の側壁部３１か
ら屈曲部を介して軸方向に形成された内側シール
リング溝の底壁部３２および該底壁部３２から屈
曲部を介して半径方向内側に形成された内側シー
ルリング溝の他方の側壁部３３とからなる。
速機の板金環状ピストンの一実施例にかかり、外
側シールリング溝２と、内側シールリング溝３と
を有する自動車用自動変速機の板金環状ピストン
１を示し、環状の受圧壁部４と、外側シールリン
グ溝２を形成するために、前記受圧壁部４の外縁
４１から屈曲部を介して半径方向内側に折り重ね
られた外側シールリング溝の一方の側壁部２１、
該一方の側壁部２１から屈曲部を介して軸方向に
形成された外側シールリング溝の底壁部２２およ
び該底壁部２２から屈曲部を介して半径方向外側
に形成された外側シールリング溝の他方の側壁部
２３と、内側シールリング溝３を形成するため
に、前記受圧壁部４の内縁４２から屈曲部を介し
て半径方向外側に折り重ねられた内側シールリン
グ溝の一方の側壁部３１，該一方の側壁部３１か
ら屈曲部を介して軸方向に形成された内側シール
リング溝の底壁部３２および該底壁部３２から屈
曲部を介して半径方向内側に形成された内側シー
ルリング溝の他方の側壁部３３とからなる。
第４図および第５図は自動車用自動変速機の板
金環状ピストンの製造法の説明図である。
金環状ピストンの製造法の説明図である。
第４図Ａ〜Ｈは外側シールリング溝２の成型工
程を示す。
程を示す。
板材から円環板５を打抜きプレスにより該円環
板５の縁部を軸方向に折り曲げて円環状の平板部
５１と、該平板部外周縁に連なる筒状部５２とを
形成する。つぎにダイス６１とパンチ６２と内型
６３とにより前記筒状部５２の平板部５１側を該
平板部に折り重ねて外側シールリング溝の一方の
側壁部５３を形成すると同時に前記筒状部５２の
先端がわの直径をしぼつて筒状部５５を形成す
る。
板５の縁部を軸方向に折り曲げて円環状の平板部
５１と、該平板部外周縁に連なる筒状部５２とを
形成する。つぎにダイス６１とパンチ６２と内型
６３とにより前記筒状部５２の平板部５１側を該
平板部に折り重ねて外側シールリング溝の一方の
側壁部５３を形成すると同時に前記筒状部５２の
先端がわの直径をしぼつて筒状部５５を形成す
る。
つぎに前記しぼつた筒状部５５の外周壁面の所
定位置にノツチ用パンチ７で0.2〜0.3mmの深さの
ノツチ７１を周設する。つぎにプレス型６４で前
記ノツチ７１を基準にしぼつた筒状部５５の先端
側部を半径方向に延展して外側シールリング溝の
底壁部５４と外側シールリング溝の他方の側壁部
５６を成型する。
定位置にノツチ用パンチ７で0.2〜0.3mmの深さの
ノツチ７１を周設する。つぎにプレス型６４で前
記ノツチ７１を基準にしぼつた筒状部５５の先端
側部を半径方向に延展して外側シールリング溝の
底壁部５４と外側シールリング溝の他方の側壁部
５６を成型する。
第５図Ａ〜Ｇは内側シールリング溝３の成型工
程を示す。
程を示す。
板材から円板８を打抜き、プレスにより該円板
の中央に一方に突出し凹所８１を成型した後、該
凹所８１の底８２を打抜き、つぎに該打抜いた突
出部をバーリングして円環状の平板部８３と筒状
部８４とを形成する。
の中央に一方に突出し凹所８１を成型した後、該
凹所８１の底８２を打抜き、つぎに該打抜いた突
出部をバーリングして円環状の平板部８３と筒状
部８４とを形成する。
つぎにパンチ６５、ダイス６６、外型６７によ
り前記筒状部８４の平板部８３側を該平板部８３
に折り重ね、内側シールリング溝の一方の側壁部
８５とを形成すると同時に、筒状部８４の先端側
を該側壁内周から軸方向に延長させ、しぼられた
筒状部８６を形成する。つぎにしぼられた筒状部
８６の内周壁面の所定位置にノツチ用パンチ７で
ノツチ９を周設し、つぎにプレス型６８で前記し
ぼられた筒状部８６の先端側をノツチ９を基準に
半径方向に折り曲げ、内側シールリング溝の底壁
部８８と他方の側壁部８７とを成型する。
り前記筒状部８４の平板部８３側を該平板部８３
に折り重ね、内側シールリング溝の一方の側壁部
８５とを形成すると同時に、筒状部８４の先端側
を該側壁内周から軸方向に延長させ、しぼられた
筒状部８６を形成する。つぎにしぼられた筒状部
８６の内周壁面の所定位置にノツチ用パンチ７で
ノツチ９を周設し、つぎにプレス型６８で前記し
ぼられた筒状部８６の先端側をノツチ９を基準に
半径方向に折り曲げ、内側シールリング溝の底壁
部８８と他方の側壁部８７とを成型する。
以上の如く本発明の第１発明の自動車用自動変
速機の板金環状ピストンは、上記構成により一枚
の板状からピストンを正確に一体成型でき生産性
が高い。さらに、前記受圧壁部４の外周縁４１か
ら屈曲部を介して内径方向に折り重ねられた外側
シールリング溝の一方の側壁部２１と、前記受圧
壁部４の内周縁４２から屈曲部を介して外径方向
に折り重ねられた内側シールリング溝の一方の側
壁部３１とを有することにより、リブ効果が生じ
ピストンの剛性が高くなるために、ピストンの傾
き及びねじれが少なくなり、シールリングのシー
ル性を保つことができ、また前記摩擦材を均等に
押すとができるので、前記摩擦材の片あたりによ
る焼きつきも防止することができる。
速機の板金環状ピストンは、上記構成により一枚
の板状からピストンを正確に一体成型でき生産性
が高い。さらに、前記受圧壁部４の外周縁４１か
ら屈曲部を介して内径方向に折り重ねられた外側
シールリング溝の一方の側壁部２１と、前記受圧
壁部４の内周縁４２から屈曲部を介して外径方向
に折り重ねられた内側シールリング溝の一方の側
壁部３１とを有することにより、リブ効果が生じ
ピストンの剛性が高くなるために、ピストンの傾
き及びねじれが少なくなり、シールリングのシー
ル性を保つことができ、また前記摩擦材を均等に
押すとができるので、前記摩擦材の片あたりによ
る焼きつきも防止することができる。
また、本発明の第２発明である自動車用自動変
速機の板金環状ピストンの製造方法は、上記プレ
ス工程を主体に構成されるので上記自動車用自動
変速機の板金環状ピストンを、一枚の板状から正
確且つ容易に一体成型でき生産性を著しく向上さ
せることが出来る。
速機の板金環状ピストンの製造方法は、上記プレ
ス工程を主体に構成されるので上記自動車用自動
変速機の板金環状ピストンを、一枚の板状から正
確且つ容易に一体成型でき生産性を著しく向上さ
せることが出来る。
特に、前記しぼられた筒状部５５，８６周壁
面、つまりシールリング溝の底壁部の所定位置に
ノツチ用パンチ７でノツチ７１，９を周設し、プ
レス型６４，６８で前記しぼられた筒状部５５，
８６の先端側を前記ノツチ７１，９を基準に半径
方向に折り曲げてシールリング溝の他方の側壁部
５６，８７を形成する工程を有するので、シール
リング溝の底壁部５４，８８の寸法精度、つまり
シールリング溝の幅の寸法精度が高くなり、自動
車用自動変速機のピストンの性能に係るシールリ
ング溝を、一枚の板状から正確に一体成型でき
る。
面、つまりシールリング溝の底壁部の所定位置に
ノツチ用パンチ７でノツチ７１，９を周設し、プ
レス型６４，６８で前記しぼられた筒状部５５，
８６の先端側を前記ノツチ７１，９を基準に半径
方向に折り曲げてシールリング溝の他方の側壁部
５６，８７を形成する工程を有するので、シール
リング溝の底壁部５４，８８の寸法精度、つまり
シールリング溝の幅の寸法精度が高くなり、自動
車用自動変速機のピストンの性能に係るシールリ
ング溝を、一枚の板状から正確に一体成型でき
る。
第１図は自動車用自動変速機の多板クラツチ部
分の断面図、第２図は自動車用自動変速機以外の
分野の従来の板金ピストンの断面図、第３図は本
発明にかかる自動車用自動変速機の板金環状ピス
トンの断面図、第４図Ａ〜Ｈおよび第５図Ａ〜Ｇ
は本発明にかかる自動車用自動変速機の板金環状
ピストンの製造工程図である。 図中１……自動車用自動変速機の板金環状ピス
トン、２……外側シールリング溝、３……内側シ
ールリング溝。
分の断面図、第２図は自動車用自動変速機以外の
分野の従来の板金ピストンの断面図、第３図は本
発明にかかる自動車用自動変速機の板金環状ピス
トンの断面図、第４図Ａ〜Ｈおよび第５図Ａ〜Ｇ
は本発明にかかる自動車用自動変速機の板金環状
ピストンの製造工程図である。 図中１……自動車用自動変速機の板金環状ピス
トン、２……外側シールリング溝、３……内側シ
ールリング溝。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 環状の受圧壁部と、外側シールリング溝と、
内側シールリング溝とを備え、前記受圧壁部に油
圧を受け、摩擦係合要素の摩擦材を押す自動車用
自動変速機の板金環状ピストンにおいて、 前記外側シールリング溝は、前記受圧壁部の外
周縁から屈曲部を介して内径方向に折り重ねられ
た外側シールリング溝の一方の側壁部と、該一方
の側壁部から屈曲部を介して軸方向に形成された
外側シールリング溝の底壁部と、該底壁部から屈
曲部を介して外径方向に形成された外側シールリ
ング溝の他方の側壁部とからなり、 前記内側シールリング溝は、前記受圧壁部の内
周縁から屈曲部を介して外径方向に折り重ねられ
た内側シールリング溝の一方の側壁部と、該一方
の側壁部から屈曲部を介して軸方向に形成された
内側シールリング溝の底壁部と、該底壁部から屈
曲部を介して内径方向に形成された内側シールリ
ング溝の他方の側壁部とからなり、 前記受圧部壁部と前記外側シールリング溝と内
側シールリング溝とが一体成型されていることを
特徴とする自動車用自動変速機の板金環状ピスト
ン。 ２ 円状の平板にプレスにより縁部を軸方向に折
り曲げて円状の平板部に連なる筒状部を形成する
工程、該筒状部の平板部側を該平板部に折り重ね
て外側シールリング溝の一方の側壁部を形成する
と同時に前記筒状部の先端側の直径をしぼり、外
側シールリング溝の底壁部を形成する工程、前記
しぼられた筒状部の外周壁面の所定位置にノツチ
を周設する工程、およびプレスにより前記しぼら
れた筒状部の先端側を前記ノツチを基準に半径方
向に折り曲げて外側シールリング溝の他方の側壁
部を形成する工程からなる、外側シールリング溝
を形成する工程と、 前記円状の平板の中央にプレスにより一方に突
出した凹所を形成する工程、該凹所の底部を打抜
く工程、該打抜いた突出部をバーリングして環状
の平板部と筒状部とを形成する工程、該筒状部の
平板部側を該平板部に折り重ね、内側シールリン
グ溝の一方の側壁部を形成すると同時に前記筒状
部の先端側の直径をしぼり、内側シールリング溝
の底壁部を形成する工程、前記しぼられた筒状部
の内周壁面の所定位置にノツチを周設する工程、
プレスにより前記しぼられた筒状部の先端側をノ
ツチを基準に半径方向に折り曲げて内側シールリ
ング溝の他方の側壁部を形成する工程からなる、
内側シールリング溝を成型する工程からなる自動
車用自動変速機の板金環状ピストンの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21422181A JPS58116940A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 自動車用自動変速機の板金環状ピストンおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21422181A JPS58116940A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 自動車用自動変速機の板金環状ピストンおよびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58116940A JPS58116940A (ja) | 1983-07-12 |
| JPH0221895B2 true JPH0221895B2 (ja) | 1990-05-16 |
Family
ID=16652210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21422181A Granted JPS58116940A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 自動車用自動変速機の板金環状ピストンおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58116940A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61175327A (ja) * | 1985-01-31 | 1986-08-07 | Yamakawa Kogyo Kk | 変速機用の板金製ピストン |
-
1981
- 1981-12-28 JP JP21422181A patent/JPS58116940A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58116940A (ja) | 1983-07-12 |
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