JPH0222054A - ヒンジフレームを有する積層体の成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ヒンジフレームを有する積層体の成形方法に
関する。

（従来の技術） 従来より、自動車の車室とトランクルームとを仕切るリ
ヤパッケージトレイとして、基材に表皮材を貼り合わせ
てなるトレイ本体をヒンジフレムにより車体に枢着する
ようにしたタイプのものがある。そして、このようなり
ャパッケージトレイ等、ヒンジフレームを有する積層体
を成形する場合、一般には、第６図に示すように、まず
、昇降可能な可動型としての上型ａと、型外周部に図示
しない刃部を有する固定型としての下型すとからなる成
形型Ｃの上記下型すに、予め所定形状に成形された基材
ｄを上下の表皮材ｅ、　　ｅ間に位置せしめた状態で載
置する。次いて、上記上型ａの下降動作によって雨上型
ａおよび下型すの相対向する型面で加圧することにより
、上記基材ｄの表面全体に両表皮材ｅ、ｅを一体的に貼
り合わせ、かつ上記両表皮材ｅ、　　ｅの成形型Ｃから
のはみ出し部分を、成形型Ｃの外周に昇降可能に配置さ
れた切刃ｇの下降動作によって上記下型すの刃部とで切
断することにより積層体本体ｊを成形する。

その後、この積層体本体ｊを上記成形型Ｃより取り出し
てかしめ用のプレス機にセットし、その片面にヒンジフ
レームをヒンジ受け部材の上記基材ｄに対するかしめ作
用により取り付けるようになされている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、上述の如〈従来の成形方法では、積層体本体
ｊの成形とヒンジフレームの取付けとをそれぞれ別工程
で行っていることから、ヒンジフレームを有する積層体
を成形するのに時間がかかり、かつ各々の工程にそれぞ
れ専用の設備が必要となって設備費用が高騰するという
問題があった。

また、上記の従来の成形方法では、第６図に示す如く、
上型ａの型面外周を下方に、下型すのそれを上方にそれ
ぞれ延設して相対向する型面外周に突起部り、　　ｉを
形成し、加圧時に上側の表皮材ｅを上型ａの下降動作に
よりその突起部りで下方に導いて下型すの突起部１とで
両表皮材ｅ、ｅを挟み付けることにより、基材ｄ外周端
面に沿わせるようになされている。このことから、成形
（貼り合わせ）後に上記両表皮材ｅ、ｅの成形型Ｃから
のはみ出し部分を切刃ｇと上記下型すの刃部とで切断し
ても、上記雨上型ａおよび下型すの型面外周の突起部り
、　　ｉの幅だけ両表皮材ｅ、　　ｅが積層体本体ｊ外
周端面に突出した状態に残るため、見映え上好ましくな
いという問題があった。

そこで、この突出部をできるだけ目立たないようにする
ために、上記上型ａおよび下型すの突起部り、１の幅を
可及的に薄くすることが考えられるが、この場合には突
起部り、ｉが破損し易くなって実用に耐えなくなること
から、薄肉化には自ずと限界がある。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、積層体本体の成形時にヒンジフレー
ムの取付けをも同時に行い得るようにすることにより、
ヒンジフレームの取付けに要する時間を省略せしめて全
体としての成形サイクルタイムの短縮化を図り、かつヒ
ンジフレーム取付は用の専用プレス機を不要となしてそ
の分だけ設備費用の低減化を図らんとすることにある。

また、表皮材を積層体外周端面に突出部か残らないよう
に基材外周端面に沿わせ、見映えの良い積層体を得んと
することにある。

さらには、積層体本体の成形とヒンジフレームの取付け
とを同時に行う場合において、ヒンジフレームが邪魔を
して表皮材の貼り合わせ不良が生ずること、及びヒンジ
フレームが邪魔をして表皮材の予肉の切断ができないこ
とが考えられるか、これをも解決せんとすることにある
。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本発明の請求項（１）記載
の解決手段は、予め所定形状に成形された基材の表面に
上下の表皮材が一体的に貼り合わされ、かつ片面にヒン
ジフレームがヒンジ受け部材の上記基材に対するかしめ
作用により取り付けられてなる積層体の成形方法として
、まず、上型と下型とからなる成形型の上記下型の凹状
溝内に上記ヒンジ受け部材をそのかしめ部を上に向けた
状態で上記ヒンジフレームと共に配置する。次いで、上
記下型に上記基材を両表皮月間に位置せしめた状態で配
置した後上記成形型の型締め動作により加圧し、かつ上
記両表皮材の成形型からのはみ出し部分を上記成形型の
外周に昇降可能に配置された切刃の切断動作により切断
するようにする。

また、請求項（２）記載の解決手段は、上記請求項（１
）の発明を実行する上において、その効果を一層発揮さ
せんがために、成形型の下型の凹状溝内にヒンジ受け部
材とヒンジフレームとを配置した後、上記下型の側方に
配置されたスライドブロックの接近動作によりその貫通
孔に上記ヒンジフレームの端部を嵌挿させる。次いで、
上記下型およびスライドブロック上面に基材を両表皮材
間に位置せしめた状態で配置した後上記成形型の型締め
動作により加圧し、かつ上記両表皮材の成形型からのは
み出し部分を上記成形型の外周に昇降可能に配置された
切刃の切断動作により切断するようにする。

さらに、請求項（３）記載の解決手段は、基材に貼り合
わされた表皮材の端末処理に着眼したものであり、成形
型の下型の凹状溝内にヒンジ受け部材とヒンジフレーム
とを配置した後、上記下型に基材を両表皮材間に位置せ
しめた状態で配置した後上記成形型の型締め動作により
加圧し、かつ上記両表皮材のうち上側表皮材の成形型か
らのはみ出し部分を上記成形型の外周に昇降可能に配置
された切刃の切断動作により、上記成形型の相対向する
型面外周部に構成された空間に導いて上記基材の外周端
面に圧接させる。その後、上記両表皮材の成形型からの
はみ出し部分を切断するようにする。

（作用） 上記の構成により、請求項（１）記載の発明方法では、
上下の表皮材と共に成形型の下型に配置された基材は、
上記成形型の上型および下型の相対向する型面で加圧さ
れて上下両面に上記両表皮材が貼り合わせられ、かつこ
れと同時に、上記下型の凹状溝内にヒンジ受け部材と共
に配置されたヒンジフレームが上記ヒンジ受け部材の上
記基材に対するかしめ作用により取り付けられる。また
、上記両表皮材の成形型からのはみ出し部分が上記成形
型の外周に昇降可能に配置された切刃の切断動作により
切断され、積層体本体の片面にヒンジフレームを一体的
に有する積層体が得られる。このように、積層体本体の
成形時にヒンジフレームの取付けが同時に行われること
から、ヒンジフレムの取付けに要する時間が省略されて
全体としての成形サイクルタイムの短縮化が図られ、か
つヒンジフレーム取付は用の専用プレス機が不要となっ
てその分だけ設備費用の低減化が図られることとなる。

また、請求項（２）記載の発明方法では、表皮材貼合わ
せ前の段階で、ヒンジフレームの端部が、下型の側方に
配置されたスライドブロックの接近動作によりその貫通
孔に嵌挿せしめられていることから、表皮材が基材下面
の外周部にヒンジフレムに邪魔されることなくスライド
ブロック上面にて確実に押し付けられ、表皮材の基材下
面外周部からの剥離が防止されることとなる。

さらに、請求項（３）記載の発明方法では、表皮材の貼
合わせの際、上側表皮材の成形型からのはみ出し部分は
、切刃の切断動作により、上記成形型の相対向する型面
外周部に構成された空間に導かれて基材の外周端面に圧
接せしめられ、その後、下側表皮材と共に上記切刃によ
り切断されることから、成形された積層体本体の外周端
面には表皮材の突出部が残らず、見映えの良い積層体が
得られることとなる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明方法を自動車の車室とトランクルームと
を仕切るリヤパッケージトレイＷの成形に適用した場合
を示す。該リヤパッケージトレイＷは、第５図に拡大詳
示するように、例えば予め所定形状に成形されたファイ
バーボード等の板状の基材ｗ１に上下２枚の不織布等の
表皮材Ｗ２゜ｗ２を一体的に貼り合わせてなる積層体本
体としてのボード本体Ｂと、第１図および第２図に示す
ように、該ボード本体Ｂを開閉するためのヒンジフレー
ムとしてのヒンジパイプ材１７と、該ヒンジパイプ材１
７をボード本体Ｂに取り付けるためのヒンジ受け部材１
８とでもって構成されている。

そして、該ヒンジ受け部材１８は、第１図に示すように
、ｒＵＪ字状に折り曲げられ、その両端に張り出した張
出部１８ａ、１８ａには、長手方向に所定間隔をあけて
複数のかしめ部（図示せず）が形成されており、該各か
しめ部は、成形時に加わるプレス圧によってボード本体
Ｂの片面にかしめられるようになされている。なお、上
記ヒンジパイプ材１７は、ヒンジ受け部材１８の端部に
その略半分を突出せしめてスポット溶接により一体的に
取り付けられている。

まず、本発明方法を説明する前に、この方法に使用され
る積層体成形装置Ａの構成を第１図および第２図に基づ
いて説明する。

該積層体成形装置Ａは、固定基盤１に載設された固定型
としての下型２と、該下型２の上方に昇降可能に配置さ
れ、可動基盤３に吊り持ち支持された可動型としての上
型４とからなる成形型５を備えてなり、該成形型５の上
型４を支持する可動基盤３は、図示しない昇降装置に接
続され、該昇降装置の昇降作動により上記上型４を上下
方向に移動させて成形型５を型開きおよび型締めさせる
ようになされている。また、上記上型４の所定箇所には
、複数本（図では１本のみ表われる）の昇降ガイドピン
６．６．・・・が立設され、該各昇降ガイドピン６は、
上記可動基盤３の上下方向に貫通する貫通孔７に遊嵌さ
れている。さらに、上記上型４と可動基盤３との間の所
定箇所には、複数本（図では１本のみ表われる）のコイ
ルスプリング８．８．・・・が縮装され、成形型５を型
締めするまでは、上記上型４を各コイルスプリング８の
ばね力によって下方に付勢することにより、仮想線にて
示すように、上記各昇降ガイドピン６の膨出頭部６ａを
可動基盤３上面の貫通孔７周りに当接せしめて、上型４
が可動基盤３から所定距離だけ離れるようになされてい
る。一方、成形型５の型締めないし後述する切刃１０に
よる表皮材ｗ２．ｗ２切断時には、上記可動基盤３を各
コイルスプリング８のばね力に抗して下方に移動させる
ことにより、実線にて示すように、上型４に当接せしめ
て、上記切刃１０で表皮材ｗ２　、ｗ２を切断するよう
になされている。

また、上記可動基盤３の外周には、下方に延びる複数（
図では左右両側に各々１つずつ表われる）のホルダ部９
，９．・・・が形成され、該各ホルダ部９の下端には切
刃１０が一体的に取り付けられ、上記成形型５の外周に
可動基盤３と共に昇降可能に配置されている。また、上
記成形型５の下型２の型外周部には、上記各切刃１０に
対応して複数の刃部（図示せず）が形成され、上記昇降
装置の下降作動によって下方移動せしめられる各切刃１
０と上記各刃部とで表皮材Ｗ２　、Ｗ２を切断するよう
になされている。

さらに、上記固定基盤１の上面外周には、複数（図では
左右両側に各々１つずつ表われる）のガイドシュー１２
．１２．・・・が上記下型２と所定間隔をあけて、かつ
上記各切刃１０に対応するように支持部材１３に支持さ
れて配置され、表皮材Ｗ２、Ｗ２切断時に下方移動する
各切刃１０をガイドするようになされている。

また、上記固定基盤１には、上方に延びるピストンロッ
ド１３ａを有する複数（図では１つのみ表われる）の流
体圧シリンダ１３．１３．・・・が配置され、該各法体
圧シリンダ１３のピストンロッド１３ａ先端には、上方
に延びる押上げロッド１４が取り付けられている。そし
て、該押上げロッド１４は、上記下型２の上下方向に貫
通する貫通孔１５に嵌挿されてその先端を下型２上面に
臨ませて、成形後、上記各流体圧シリンダ１３の伸張作
動によってリヤパッケージトレイＷ（ボード本体Ｂ）を
押し上げて下型２より取り出すようになされている。

さらに、上記成形型５の上型４および下型２は、第３図
および第４図に拡大詳示するように、相対向する型面外
周部が成形型５にセットされた基材Ｗ１の外周端よりも
外方に延設され、表皮ｔｊＡ’　Ｗ　２ｗ２切断の際、
上側の表皮材ｗ２の成形型５からのはみ出し部分を上記
各切刃１０の切断動作（下方移動）により上記基材ｗ１
の外周端面に圧接させたのち両表皮材Ｗ２　、Ｗ２を切
断可能な空間１６が上記成形型５の型延設部４ａ、　　
２ａにより形成されるよう構成されている。

また、上記下型２の第１図で右側には、ヒンジパイプ材
１７をヒンジ受け部材１８と共に配置する凹状溝２ｂが
形成されている。また、上記下型２の凹状溝２ｂに対応
する側方には、第２図に示すように、流体圧シリンダ１
９が配置され、該流体圧シリンダ１９のピストンロッド
１９ａ先端には、上方に突出する突出部２０ａに貫通孔
２０ｂか形成されたスライドブロック２０が取り付けら
れており、該スライドブロック２０は、上記流体圧シリ
ンダ１つの伸張作動により下型２側面に当接して上記貫
通孔２０ｂを下型２の凹状溝２ｂと連通させるようにな
されている。また、この連通状態で、上記スライドブロ
ック２０の突出部２０ａ上面は、下型２上面と同一面上
に位置していて、型締め時に基材Ｗ１に対して下側表皮
材Ｗ２を抑圧可能なよう上記下型２の一部を構成してい
る。

さらに、上記スライドブロック２０の突出部２０ａの外
側面には、上記下型２の刃部と同一機能を有する刃部（
図示せず）が設けられ、上記切刃１０とで両表皮材Ｗ２
　、Ｗ２の成形型５からのはみ出し部分を切断するよう
になされている。また、上記可動基盤３の切刃１０の外
側には、上記下型２のガイドシュー１２と同一機能を有
するガイドシュー２１が一体的に設けられ、型締め時、
切刃１０と共に下降して、下型２に当接せしめられたス
ライドブロック２０の後端面を内側に押圧し、該スライ
ドブロック２０を動かないように位置決めするようにな
されている。

次に、上述の如く構成された積層体成形装置Ａによりリ
ヤパッケージトレイＷを成形する要領を説明する。

まず、昇降装置の上昇作動により上型４を上方に移動さ
せた型開き状態で、下型２の凹状溝２ｂにヒンジパイプ
材１７が取り付けられたヒンジ受け部材１８をセットす
る。次いて、スライドブロック２０を流体圧シリンダ１
９の伸張作動により下型２側に接近移動させ、その貫通
孔２０ｂに上記ヒンジパイプ材１７の端部を嵌挿させる
。

次いで、片面に接着剤を塗布した表皮材Ｗ２を接着剤塗
布面を上に向けた状態で上記下型２の上面に載置し、そ
の上に表面全体に接着剤を塗布した基材ｗ１を載置した
後、さらにその上に片面に接着剤を塗布した別の表皮材
Ｗ２を接着剤塗布面を下に向けた状態で載置する。

その後、上記昇降装置の下降作動により上記上型４を下
方に移動させて型締めする。このとき、可動基盤３は、
第１図仮想線にて示す如き位置にあり、上型４とは複数
本のコイルスプリング８゜８、・・・のばね力によって
所定距離だけ隔てられ、上記上型４を複数本の昇降ガイ
ドピン６．６．・・・で吊り持ち支持している。

しかる後、上記昇降装置のさらなる下降作動によって上
記可動基盤３を各コイルスプリング８のばね力に抗して
第１図実線にて示す如く下方移動させることにより、上
記下型２に対し上型４を押圧し、上述の如く上下の表皮
材Ｗ２　、Ｗ２と共に下型２にセットされた基材ｗ１を
上型４および下型２の相対向する型面で加圧する。これ
により、第３図に拡大詳示するように、上記基材ｗ１の
上下両面に両表皮材Ｗ２　、Ｗ２を一体的に貼り合わせ
ると同時に、基材ｗ１の片面（下面）にヒンジ受け部材
１８のかしめ部を圧入してかしめる。このとき、該両表
皮材Ｗ２　、Ｗ２の基材Ｂへの非接着部分は、成形型５
の型延設部４ａ、２ａから型外にはみ出している。また
、上記可動基盤３の下方移動により複数の切刃１０，１
０．・・・が下降し、上記両表皮材Ｗ２　、Ｗ２のうち
上側の表皮ｔｌ’　Ｗ　２の成形型５からのはみ出し部
分を、第４図に拡大詳示するように、上記各切刃１０の
下降動作（切断動作）により上記型延設部４ａ、２ａ間
の空間１６に案内し、上記基材ｗ１の外周端面に圧接す
る。その後、上記両表皮材Ｗ２　、Ｗ２のはみ出し部分
を上記各切刃１０と上記下型２の各刃部およびスライド
ブロック２０の刃部とで切断することにより、基材ｗ１
の表面全体を両表皮材ｗ２．ｗ２で一体的に覆い、かつ
片面にヒンジパイプ材１７が取り付けられてなるリヤパ
ッケージトレイＷを得る。この際、上記各切刃１０がヒ
ンジパイプ祠１７に当接しないようにする。

このように、本実施例では、上下の表皮材ｗ２Ｗ２と共
に成形型５の下型２に配置された基材Ｗ１を、上記成形
型５の上型４および下型２の相対向する型面で加圧して
上下両面を上記両表皮材Ｗ２、ｗ２と貼り合わせ、かつ
これと同時に、上記下型２の凹状溝２ｂ内にヒンジ受け
部材１８と共に配置されたヒンジパイプ材１７を、上記
ヒンジ受け部材１８の上記基材ｗ１に対するかしめ作用
により取り付けるようにすることから、ヒンジパイプ材
１７の取付けに要する時間を省略して全体としての成形
サイクルタイムの短縮化を図り、かつヒンジパイプ材１
７取付は用の専用プレス機を不要となしてその分だけ設
備費用の低減化を図ることができる。

また、上記実施例では、表皮材Ｗ２　、Ｗ２貼合わせ前
の段階で、ヒンジパイプ材１７の端部を、下型２の側方
に配置されたスライドブロック２０の接近動作によりそ
の貫通孔２０ｂに嵌挿せしめていることから、表皮材Ｗ
２　、Ｗ２を基材ｗ１下面の外周部にヒンジパイプ材１
７に邪魔されることなくスライドブロック２０上面にて
確実に押し付は得、表皮材ｗ２の基材ｗ１下面外周部か
らの剥離を防止することができる。

さらに、両表皮材Ｗ２　、Ｗ２を切断する際、該両表皮
材Ｗ２　、Ｗ２のうち上側の表皮材ｗ２の成形型５から
のはみ出し部分を各切刃１０によって基材ｗ１外周端面
に圧接させながら切断することから、成形されたボード
本体Ｂの外周端面には表皮材ｗ２の突出部が残らず、見
映えの良いりャパッケージトレイＷを得ることができる
。

なお、上記実施例では、積層体が自動車のりャパッケー
ジトレイＷである場合を示したが、これに限らず、例え
ば他の積層体にも適用可能なことは勿論であり、また、
その積層体の本体を構成する基材ｗ１および表皮材Ｗ２
　、Ｗ２の材質は積層体の種類に応じて適宜選定すれば
よい。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明方法によれば、上型と下型
とからなる成形型の上記下型の凹状溝内に上記ヒンジ受
け部材をそのかしめ部を上に向けた状態でヒンジフレー
ムと共に配置し、次いで、上記下型に上記基材を両表皮
材間に位置せしめた状態で配置した後上記成形型の型締
め動作により加圧し、かつ上記両表皮材の成形型からの
はみ出し部分を上記成形型の外周に昇降可能に配置され
た切刃の切断動作により切断するので、１つの成形機で
積層体本体の成形とヒンジフレームの取付けとを同時に
なし得、成形サイクルタイムの短縮化および設備費用の
低減化を図ることができる。

また、表皮材貼合わせ前の段階で、ヒンジフレームの端
部をスライドブロックの接近動作によりその貫通孔に嵌
挿せしめているので、表皮材を基材下面の外周部にヒン
ジフレームに邪魔されることなくスライドブロック上面
にて確実に押し付は得、表皮材の基材の下面外周部から
の剥離を防止することができる。

さらに、両表皮材を切断する際、該両表皮材のうち上側
の表皮材の成形型からのはみ出し部分を各切刃によって
基材外周端面に圧接させながら切断するので、成形され
た積層体本体の外周端面には表皮材の突出部が残らず、
見映えの良い積層体を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は積層体成形装置
の縦断面図、第２図は第１図の■−■線における断面図
、第３図ないし第５図はりャパッケージトレイを積層成
形する要領を示す成形工程図である。第６図は従来例の
第３図相当図である。 ２・・・下型、２ｂ・・・凹状溝、４・・・上型、５・
・・成形型、１０・・・切刃、１６・・・空間、１７・
・・ヒンジパイプ材（ヒンジフレーム）、１８・・・ヒ
ンジ受け部材、２０・・・スライドブロック、２０ｂ・
・・貫通孔、Ｗ・・・リヤパッケージトレイ（積層体）
、ｗｌ・・・基材、Ｗ２・・・表皮材。 特　許　出　願　人　　南条装備工業株式会社代　　　
　理　　　　人　　前　１）　弘（他２名）第４ （１バノ 第 図 第 図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）予め所定形状に成形された基材の表面に上下の表
   皮材が一体的に貼り合わされ、かつ片面にヒンジフレー
   ムがヒンジ受け部材の上記基材に対するかしめ作用によ
   り取り付けられてなる積層体の成形方法であって、上型
   と下型とからなる成形型の上記下型の凹状溝内に上記ヒ
   ンジ受け部材をそのかしめ部を上に向けた状態で上記ヒ
   ンジフレームと共に配置し、次いで、上記下型に上記基
   材を両表皮材間に位置せしめた状態で配置した後上記成
   形型の型締め動作により加圧し、かつ上記両表皮材の成
   形型からのはみ出し部分を上記成形型の外周に昇降可能
   に配置された切刃の切断動作により切断することを特徴
   とするヒンジフレームを有する積層体の成形方法。
2. （２）予め所定形状に成形された基材の表面に上下の表
   皮材が一体的に貼り合わされ、かつ片面にヒンジフレー
   ムがヒンジ受け部材の上記基材に対するかしめ作用によ
   り取り付けられてなる積層体の成形方法であって、上型
   と下型とからなる成形型の上記下型の凹状溝内に上記ヒ
   ンジ受け部材をそのかしめ部を上に向けた状態で上記ヒ
   ンジフレームと共に配置し、次いで、上記下型の側方に
   配置されたスライドブロックの接近動作によりその貫通
   孔に上記ヒンジフレームの端部を嵌挿させ、その後、上
   記下型およびスライドブロック上面に上記基材を両表皮
   材間に位置せしめた状態で配置した後上記成形型の型締
   め動作により加圧し、かつ上記両表皮材の成形型からの
   はみ出し部分を上記成形型の外周に昇降可能に配置され
   た切刃の切断動作により切断することを特徴とするヒン
   ジフレームを有する積層体の成形方法。
3. （３）予め所定形状に成形された基材の表面に上下の表
   皮材が一体的に貼り合わされ、かつ片面にヒンジフレー
   ムがヒンジ受け部材の上記基材に対するかしめ作用によ
   り取り付けられてなる積層体の成形方法であって、上型
   と下型とからなる成形型の上記下型の凹状溝内に上記ヒ
   ンジ受け部材をそのかしめ部を上に向けた状態で上記ヒ
   ンジフレームと共に配置し、次いで、上記下型に上記基
   材を両表皮材間に位置せしめた状態で配置した後上記成
   形型の型締め動作により加圧し、かつ上記両表皮材のう
   ち上側表皮材の成形型からのはみ出し部分を上記成形型
   の外周に昇降可能に配置された切刃の切断動作により、
   上記成形型の相対向する型面外周部に構成された空間に
   導いて上記基材の外周端面に圧接させた後、上記両表皮
   材の成形型からのはみ出し部分を切断することを特徴と
   するヒンジフレームを有する積層体の成形方法。