JPH02227318A - 自動車の空調吹出口の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の空調吹出口の制御装置、さらに詳しく
は複数の空調吹出口に自動スイングルーバーを設ける場
合の制御方式に関するものである。

（従来の技術） 一般に、自動車の空調吹出口は、第１図に示すように、
車室内幅方向の左右両端に１個づつＬｌ、Ｌ４と車室中
央付近に２個Ｌ２、Ｌ３が設けられ、左右揺動自在に枢
支される風向き調整用羽根体と上下揺動自在に枢支され
る風向き調整用羽根体とにより乗員に向けて通風される
風向きを任意に調゛整できるように構成している。

近年、かかる空調吹出口Ｌ１〜Ｌ４において車室幅方向
の両端Ｌｌおよび４または車室中央付近の吹出口Ｌ２お
よびＬ３に左右方向の風向きを調整する羽根体を駆動源
により連続揺動を行わせる自動スイングルーバーを設け
ることが提案されている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、空調による送風はできるだけ自然風に近
いランダムな周期をもって行われるのが好ましいものの
、単に風向き方向を自動揺動させるだけでは実現できな
い現状にある。そうかといつて空調吹出口から自然風に
近いランダムな風の流れを送風することは困難に近い。

そこで、本発明は２種の自動揺動送風を巧みに利用して
乗員に対して自然風に近いランダム送風を実現すること
を課題とする。

（課題を解決するだめの手段） 本発明は自動揺動による送風を乗員位置から観測すると
送風量が一定の周期をもって増減するから、２方向から
の送風をその周期を変えて合流させれば、風のベクトル
量をランダムな周期をもって変化させうろことに着目し
てなされたもので、車室内幅方向の左右両端と車室中央
付近とに設けられ、少なくとも左右揺動自在に枢支され
る風向き調整用羽根体を備え、乗員に向けて通風される
ように調整可能に構成した空調吹出口において、少なく
とも運転席側外側の吹出口と、単室中央付近の吹出口の
少なくとも１個とに動力源駆動による風向き調整用羽根
体連続左右揺動機構を付設し、該揺動機構により上記羽
根体を異なる揺動周期で駆動可能とする一方、残りの吹
出口には手動による左右方向調節機構を付設してなるこ
とを要旨とする自動車の空調吹出口の制御装置にある。

本発明においては、空調吹出口の運転席側外側の吹出口
と車室中央付近の１個に連続左右揺動機構を付設し、残
りの吹出口には手動による左右方向調節機構を付設すれ
ばよいが、全部の吹出口に手動揺動機構と連続左右揺動
機構を付設して所望のランダム送風が行えるように選択
的に連続揺動位置を設定するようにしてもにしてもよい
。

また、連続揺動機構の揺動周期は揺動角度および／また
は°揺動速度を調整因子として制御可能であるが、２種
の揺動周期を調整する必要があるため、各連続揺動機構
は独立の駆動源、好ましくは電動モータにより駆動され
るのがよい。

２種の揺動周期の位相差は合成される送風のランダム度
合に基づいて調整可能である。

（作用） 本発明によれば、第５図に示すように２種の揺動周期の
異なる送風が交差するように合流する結果、ランダムな
送風が可能となり、自然風に近い送風が人工空調におい
て可能となる。

以下、本発明を添付図面に示す具体例Ｉこ基づき、詳細
に説明する。

（実施例） 第１図〜第３図は本発明に係る制御装置を備える空調吹
出口の送風様式の態様を示す自動車のダソンユパネルの
概略正面図で、 車室内幅方向の左右両端に１個づつの吹出口Ｌｌおよび
Ｌ４と車室中央付近に２個の吹田口Ｌ２およびＬ３が配
設されており、 第１図では運転席側外側の吹出口Ｌ４と、車室中央付近
の左側吹出口Ｌ２とに動力源駆動による風向き調整用羽
根体の連続左右揺動機構を付設し、その揺動周期をＬ４
は１０秒に設定する対しＬ２を９秒に調整する一方、助
手席外側の吹出口Ｌｌと車室中央付近の右側吹出口Ｌ３
とに手動による左右揺動機構を付設している。

このようにすると、上記吹田口Ｌ２の連続左右揺動機構
を上記周期で揺動しつつ一定量の送風が行われると、吹
出口Ｌ２の送風量は運転者側から観測すれば、第５図上
段に示すように変化する。

他方、上記吹田口Ｌ４の連続左右揺動機構を上記周期で
揺動しつつ一定量の送風が行われると、吹出口Ｌ４の送
風量は運転者側から観測すれば、第５図中段に示すよう
Ｊこ変化する。

したがって、上記双方の送風か運転者の位置で合流する
と、その送風量は第５図下段に示すようにランダムに変
化することになる。なお、上記送風変化に対し、吹田口
Ｌ３からの一方向送風を適宜加えるようにしてもよい。

第２図は運転席側外側の吹出口Ｌ４と、車室中央付近の
右側吹出口Ｌ３とに動力源駆動による風向き調整用羽根
体の連続左右揺動機構を設ける一方、残りの吹出口Ｌｌ
およびＬ２に手動揺動機構を設けた場合を示す。また、
第３図は運転席側外側の吹出口Ｌ４と、車室中央付近の
左右側吹田口Ｌ２、Ｌ３とに動力源駆動による風向き調
整用羽根体の連続左右揺動機構を設ける一方、残りの吹
出口Ｌｌに手動揺動機構を設けた場合を示している。な
お、第４図は中央吹出口を１個とした状態を示し、運転
席側外側の吹田口Ｌ４と、車室中央付近の吹出口Ｌ５と
に動力源駆動による風向き調整用羽根体の連続左右揺動
設ける一方、残りの吹田口Ｌ１に手動揺動機構を設ける
ようにしている。

上記手動揺動機構としては従来周知のモータのない手動
ルーバー（例えば、実開昭５７−１３７９４５号）を採
用してよい。また、上記連続揺動機構としては従来公知
の自動スイングルーバーを採用することことができる。

上記実施例では連続揺動機構と手動揺動機構とをそれぞ
れ所定の位置に配置したが、上記空調吹出口ＬＬ−Ｌ４
のそれぞれに羽根体の左右自動揺動と手動揺動とを兼用
できる揺動機構を採用しても良く、このようにすれば、
上記空調吹出口Ｌｌ〜Ｌ４の連続揺動位置を例えば、ス
イッチの選択により任意に設定することができ、それに
より上記第１図〜第４図に示す送風態様を実現すること
ができる。この種連続揺動と手動揺動とを選択できる機
構としては、第６図に示す機構が採用されてよい。即ち
、かかる機構においては、コンタクトプレート５１と接
触子６１は、電動モータＭと電源Ｓと第１スイツチＳＷ
Ｉとから構成する羽根体駆動回路ＣＩに第２スイツチＳ
Ｗ２を構成するようにリード線Ｌ１およびＬ２を介して
並列接続され、手動調整回路Ｃ２を形成している。上記
構成においては、操作ノブ６を中央位置に設定し、第１
スイツチＳＷＩをオンすると、電動モータＭによる回転
をリンク機構を介して羽根体２に伝達し、羽根体２を揺
動軸２１を中心としては連続して左右に首振り活動を行
わせるようになっている一方、第１スイツチＳＷ■をオ
フすると、羽根体２が中央位置まで来ると、コンタクト
プレート５１の非導通部５２が接触子６１と接触し、始
めて調整スイッチＳＷ２がオフすることになり、羽根体
２の電動揺動が停止するようになっている。また、操作
ノブ６を左または右方向に移動させると、再びコンタク
トプレート５１と接触子６１とが接触し、調整スイッチ
ＳＷ２がオンし、羽根体２が左または右方向に揺動し、
コンタクトプレート５１が所定の位置に来ると、調整ス
イッチＳＷ２がオフし、操作ノブ６の移動量だけ羽根体
２は左方向に揺動して停止するようになっている。

（発明の効果） 以上の説明で明らかなように、本発明によれば、車室内
幅方向の左右両端と車室中央付近とに設けられ、少なく
とも左右揺動自在に枢支される風向き調整用羽根体を備
え、乗員に向けて通風されるように調整可能に構成した
空調吹出口において、少なくとも運転席側外側の吹出口
と、車室中央付近の吹出口の少なくとも１個とに動力源
駆動による風向き調整用羽根体連続左右揺動機構を付設
し、該揺動機構により上記羽根体を異なる揺動周期で駆
動可能とする一方、残りの吹出口には手動により左右方
向調節機構を付設して自動車の空調吹出口を制御するよ
うにしたので、 自動揺動による送風を乗員位置から観測すると送風量が
一定の周期をもって増減し、２方向からの送風がその周
期を変えて合流する結果、風のベクトル量をランダムな
周期をもって変化させることかでき、自然風に近い送風
が人工空調において可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明に係る制御装置を備える空調吹
出口の送風様式の態様を示す自動車のダッシュパネルの
概略正面図、第４図は第１図の変形例を示す概略正面図
、第５図は運転手側から観測した送風量変化の状態を示
すグラフ、第６図は本発明装置に採用できる連続揺動と
同時に手動揺動が可能なスイングルーバーの概要を示す
分解組立図である。 Ｌ１〜Ｌ５、■・・・空調吹出口 ２・・・羽根体、２１・・・揺動軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．　車室内幅方向の左右両端と車室中央付近とに設け
   られ、少なくとも左右揺動自在に枢支される風向き調整
   用羽根体を備え、乗員に向けて通風されるように調整可
   能に構成した空調吹出口において、 少なくとも運転席側外側の吹出口と、車室中央付近の吹
   出口の少なくとも１個とに動力源駆動による風向き調整
   用羽根体連続左右揺動機構を付設し、該揺動機構により
   上記羽根体を異なる揺動周期で駆動可能とする一方、残
   りの吹出口には手動による左右方向調節機構を付設して
   なることを特徴とする自動車の空調吹出口の制御装置。