JPH0222825Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はVTR等のテープ記録再生装置に用い
られるローデイングデイスク駆動装置の改良に関
する。

VTRのローデイングデイスク駆動装置は駆動
モータの回転を大きく減速してローデイングデイ
スクに伝達する必要がある為、従来はその減速機
構として平歯車の組合せや、ウオーム歯車を用い
た減速機構が用いられていた。

近来、特に家庭用VTRに於て装置の小形化が
要求されており、ローデイングデイスク駆動装置
にもその必要が生じている。減速機構として平歯
車を用いた場合は多数段の減速が必要で、該減速
機構の為に広いスペースが占有されるとい問題が
あつた。一方、第３図に示す如くモータ８０の回
転をウオームギヤ１１とウオームホイール１２か
らなる減速機構を介してローデイングデイスク駆
動歯車８３に伝達し、ローデイングデイスク８４
を回転させる方式がある（実開昭54−91211）。こ
の場合、ウオームギヤとウオームホイールによつ
て大減速が可能であり、減速機構が占有するスペ
ースも比較的狭いが、動力の伝達効率が低いとい
う問題があつた。

又ローデイングデイスク駆動装置には、被駆動
部の動作不良によつて起こるモータロツクやギヤ
への衝撃を防止する為に、ロードリミツタ機構が
設けられることがある。第３図に示すローデイン
グデイスク駆動装置にはこのロードリミツタ機構
１３が装備されている。該機構は、通常運転時に
於てはウオームホイール１２の回転力を摩擦クラ
ツチ面１５ａ，１５ｂの係合によつて原動回転体
１６に伝え、ローデイングデイスク駆動歯車８３
を駆動するが、被駆動部に過負荷がかかつた場合
は摩擦クラツチ面が離脱し、モータロツクやギヤ
への衝撃を防止するものである。

ところが、第３図のローデイングデイスク駆動
装置はウオームギヤによる減速機構に更にロード
リミツタ機構を付加したために、装置全体が大形
化するという問題があつた。

（目的） 本考案の目的は、ローデイングデイスク駆動装
置にロードリミツタ機構をコンパクトに組み込む
ことである。

（構成） テープ記録再生装置本体のベース８１に配備さ
れ、モータ８０によつて駆動される原動軸６に太
陽歯車１を固定すると共に、原動軸６を中心とし
てローデイングデイスク８４に連繋した従動内歯
歯車３及び該従動内歯歯車３に並列して回転自由
に支持された制動内歯歯車４を配備し、原動軸６
の周囲には従動内歯歯車３及び制動内歯歯車４と
の間へピツチ円直径の異なる大小２つの歯車部を
有する１或は複数の遊星歯車２を介在させ、各遊
星歯車２の一方の歯車部は太陽歯車１と、従動内
歯歯車３及び制動内歯歯車４の一方に夫々噛合
し、且つ遊星歯車の他方の歯車部は他方の内歯歯
車に噛合しており、制動内歯歯車４とベース８１
との対向面に夫々制動クラツチ面４０，９を形成
し、両クラツチ面４０，９はバネ５により互いに
押圧されて常時は結合されているが、所定以上の
トルクが負荷されると離脱し、制動内歯歯車４の
制動クラツチ面４０はベース８１の制動クラツチ
面９上を摺動する。

（作用） 通常運転時 原動軸６はモータ８０の駆動によつて回転す
る。太陽歯車１は原動軸と共に回転し、遊星歯車
２を駆動する。遊星歯車２の回転力は従動内歯歯
車３と制動内歯歯車４の両方に作用するが、制動
内歯歯車４は制動クラツチ面４０がベース８１の
制動クラツチ面９によつて拘束されているので、
通常は動かない。

従つて遊星歯車２は一方の歯車部を制動内歯歯
車４に噛合しつつ、自転及び公転運動を行なう。
この際、遊星歯車２の他方の歯車部は従動内歯歯
車３を駆動する。従動内歯歯車３の回転力はロー
デイングデイスク８４に伝えられる。

遊星歯車の両歯車部はピツチ円直径が異なるの
で、上記の一連の歯車は差動歯車機構を形成し、
太陽歯車１の回転は大きく減速されて従動内歯歯
車３に伝わり、ローデイングデイスクを低速回転
させる。

異常時 テープ記録再生装置の被駆動部に何らかの異常
が発生し、ローデイングデイスク８４の回転が妨
げられ固定された場合、従動内歯歯車３も固定さ
れる。しかし原動軸６はモータ８０の駆動によつ
て回転を続行するから、太陽歯車１は原動軸と共
に回転し、遊星歯車２を駆動する。遊星歯車２の
回転力は従動内歯歯車３と制動内歯歯車４に作用
するが、従動内歯歯車はロツクされて動かない。
従つて遊星歯車２は一方の歯車部を従動内歯歯車
３に噛合しつつ、自転及び公転運動を行なう。こ
の際、遊星歯車２の他方の歯車部は、制動クラツ
チ面の拘束力に抗して制動内歯歯車４を駆動す
る。制動内歯歯車の制動クラツチ面４０はベース
の制動クラツチ面９上を摺動し、これによりモー
タ８０の回転動力は吸収される。従つてモータが
ロツクされたり、歯車に大きな衝撃がかかること
はない。

（特有の効果） 本考案に係るローデイングデイスク駆動装置
は、遊星歯車を有する減速機構を採用し、該機構
の構成要素の１つを利用することにより、ロード
リミツタ機構をコンパクトに組み込んだ。

以下図示する実施例に基づいて本考案を詳述す
る。

第１図はVTRのローデイングデイスク駆動装
置に本考案を実施した一例である。VTRのベー
ス８１にはモータ８０とローデイングデイスク８
４が配設されている。モータ８０には原動軸６が
直結され、該原動軸と同軸上に配備された従動軸
３０の上端にはローデイングデイスク駆動歯車８
３が固定され、ローデイングデイスク８４の歯車
部と噛合している。原動軸６と従動軸３０とは後
述する差動歯車機構２０によつて連結され、該差
動歯車機構はベース８１上に形成された下部ハウ
ジング８２ｂとこれに嵌合する上部ハウジング８
２ａからなるハウジング８２に収納され、上記従
動軸３０は上部ハウジング８２ａを貫通し、ロー
デイングデイスク駆動歯車８３と共に該上部ハウ
ジングに枢支されている。

前記差動歯車機構２０は下記の如く構成されて
いる。従動軸６の下端にはピツチ円直径の小さな
太陽歯車１が固定され、一方従動軸３０の下端に
はピツチ円直径の大きな従動内歯歯車３が固定さ
れ、上記太陽歯車１を包含している。太陽歯車１
と従動内歯歯車３との間には、ピツチ円直径の異
なる大小２つの歯車部２ａ，２ｂを有する複数の
遊星歯車２が介在し、原動軸６に回転可能に嵌ま
つた遊星歯車支持体７によつて自転可能に支持さ
れ、且つ互いに等間隔に保持されている。該遊星
歯車のピツチ円直径の小さい方の小径歯車部２ａ
は太陽歯車１と従動内歯歯車３の両方に噛合して
いる。又ピツチ円直径の大きい方の大径歯車部２
ｂは原動軸６に枢支された制動内歯歯車４に噛合
している。該制動内歯歯車４の外周面にはリム体
４１が突設されている。リム体４１と上部ケーシ
ング８２ａとの対向面には夫々制動クラツチ面４
０，９が形成されている。制動内歯歯車４とベー
ス８１との間にはコイルバネ５が介装され、該バ
ネ５は制動内歯歯車４を上方に付勢している。こ
れにより制動内歯歯車４の制動クラツチ面４０は
ベース８１の制動クラツチ面９を押圧している。

通常、遊星歯車２は大径歯車部２ｂを固定され
た制動内歯歯車４に噛合しつつ、自転及び回転運
動を行なう。この際、遊星歯車２の小径歯車部２
ａは従動内歯歯車３を駆動し、従動軸３０を回転
させる。これによつてローデイングデイスク駆動
歯車８３が回転し、ローデイングデイスク８４を
駆動する。

もしVTRの被駆動部に何らかの異常が発生し
て従動軸３０が固定されれば、従動内歯歯車３も
固定される。

この場合遊星歯車２は小径歯車部２ａを固定さ
れた従動内歯歯車３に噛合しつつ、自転及び公転
運動を行なう。この際、遊星歯車２の大径歯車部
２ｂは制動クラツチ面の拘束力に抗して制動内歯
歯車４を駆動する。

本考案に係るローデイングデイスク駆動装置は
減速機構として遊星歯車を用いた差動歯車機構を
採用しているので、平歯車を用いたものに比べ装
置が小形で、然も大減速が可能である。又ウオー
ムギヤを用いたものに比べて動力伝達効率が高
い。

尚、第１図に示す実施例では遊星歯車２の小径
歯車部２ａが太陽歯車１と従動内歯歯車３に噛合
し、大径歯車部２ｂが制動内歯歯車４と噛合して
いるが、他の組み合せも可能である。例えば第２
図に示す如く、小径歯車部２ａを太陽歯車１と制
動内歯歯車４に噛合させ、大径歯車部２ｂを従動
内歯歯車３に噛合させても同様の効果が得られ
る。但し、これらの組み合せの相違によつて減速
比が異なつてくるので、モータとローデイングデ
イスクの仕様回転数に応じて最適の組み合せを選
定すれば良い。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案に係るローデイング
デイスク駆動装置の実施例の部分断面図であり、
第３図は従来のローデイングデイスク駆動装置の
断面図を示す。 １……太陽歯車、２……遊星歯車、３……従動
内歯歯車、４……制動内歯歯車、５……バネ、６
……原動軸、９，４０……制動クラツチ面、８０
……モータ、８１……ベース、８４……ローデイ
ングデイスク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. テープ記録再生装置本体のベース８１に配備さ
   れ、モータ８０によつて駆動される原動軸６の回
   転を一連の歯車機構によつて減速し、ローデイン
   グデイスク８４に伝えるローデイングデイスク駆
   動装置に於て、原動軸６に太陽歯車１を固定する
   と共に、原動軸６と同軸上には、ローデイングデ
   イスク８４に連繋して支持された従動内歯歯車３
   と、該従動内歯歯車３に並列して回転自由且つ軸
   方向に移動可能に支持された制動内歯歯車４とを
   配備し、原動軸６の周囲には制動内歯歯車３と制
   動内歯歯車４との間ヘピツチ円直径の異なる大小
   ２つの歯車部を有する１或は複数の遊星歯車２が
   配設され、各遊星歯車２の一方の歯車部は太陽歯
   車１に噛合すると共に従動内歯歯車３及び制動内
   歯歯車４の一方に噛合し、且つ遊星歯車の他方の
   歯車部は他方の内歯歯車に噛合しており、制動内
   歯歯車４とベース８１との対向面に夫々制動クラ
   ツチ面４０，９を形成し、制動内歯歯車４とベー
   ス８１の間にバネ５を介装して、制動内歯歯車４
   を軸方向に付勢し、これによつて両制動クラツツ
   チ面４０，９を互いに摩擦結合せしめ、該結合力
   は、正常状態での動力伝達に十分な大きさであつ
   て、且つ異常負荷の発生時には両クラツチ面９，
   ４０の結合が解除される大きさに設定されている
   ことを特徴とするローデイングデイスク駆動装
   置。