JPH0241514B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0241514B2 JPH0241514B2 JP60036500A JP3650085A JPH0241514B2 JP H0241514 B2 JPH0241514 B2 JP H0241514B2 JP 60036500 A JP60036500 A JP 60036500A JP 3650085 A JP3650085 A JP 3650085A JP H0241514 B2 JPH0241514 B2 JP H0241514B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- shaft
- fitted
- cam
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
- B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
- B66D5/12—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with axial effect
- B66D5/14—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with axial effect embodying discs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
- B66D3/18—Power-operated hoists
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S254/00—Implements or apparatus for applying pushing or pulling force
- Y10S254/903—Yieldable, constant engagement, friction coupling, e.g. slip clutch in drive for cable pulling drum
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、歯車減速部にトルクリミツタとメ
カニカルブレーキとを備えている電動チエーンブ
ロツクに関するものである。
カニカルブレーキとを備えている電動チエーンブ
ロツクに関するものである。
従来、トルクリミツタおよびメカニカルブレー
キを備えている電動チエーンブロツクとしては、
特公昭54−38378号公報により公表されているよ
うに、電動機の回転軸に連結された駆動軸に、駆
動歯車を一体に設けると共に、中空従動軸を回転
自在に嵌設し、その中空従動軸に、ロードシーブ
を設けると共に環状従動歯車を有するトルクリミ
ツタとメカニカルブレーキとを直列に並べて設
け、前記駆動軸に平行に配置された中間従動軸
に、前記駆動歯車に噛み合う中間従動歯車と中間
駆動歯車とを設け、その中間駆動歯車を前記従動
歯車に噛み合わせた構造のものが知られている。
キを備えている電動チエーンブロツクとしては、
特公昭54−38378号公報により公表されているよ
うに、電動機の回転軸に連結された駆動軸に、駆
動歯車を一体に設けると共に、中空従動軸を回転
自在に嵌設し、その中空従動軸に、ロードシーブ
を設けると共に環状従動歯車を有するトルクリミ
ツタとメカニカルブレーキとを直列に並べて設
け、前記駆動軸に平行に配置された中間従動軸
に、前記駆動歯車に噛み合う中間従動歯車と中間
駆動歯車とを設け、その中間駆動歯車を前記従動
歯車に噛み合わせた構造のものが知られている。
しかるに、前記従来の電動チエーンブロツクの
場合は、その電動チエーンブロツクを組立てたの
ち、ギヤボツクスの外部からトルクリミツタの伝
達トルクを調節することができず、かつ電動チエ
ーンブロツクにおける駆動軸長手方向の長さが長
くなるという問題がある。
場合は、その電動チエーンブロツクを組立てたの
ち、ギヤボツクスの外部からトルクリミツタの伝
達トルクを調節することができず、かつ電動チエ
ーンブロツクにおける駆動軸長手方向の長さが長
くなるという問題がある。
また特公昭53−42937号公報に示された電動チ
エーンブロツクにおけるトルクリミツタおよびメ
カニカルブレーキを有する歯車減速機構の場合
は、中間軸およびブレーキ押え部材に精密なねじ
切り加工を行なわねばならないのでコスト高にな
り、かつ前記電動チエーンブロツクを組立てたの
ち、ギヤボツクスの外部からトルクリミツタの伝
達トルクを調節することができないという問題が
ある。
エーンブロツクにおけるトルクリミツタおよびメ
カニカルブレーキを有する歯車減速機構の場合
は、中間軸およびブレーキ押え部材に精密なねじ
切り加工を行なわねばならないのでコスト高にな
り、かつ前記電動チエーンブロツクを組立てたの
ち、ギヤボツクスの外部からトルクリミツタの伝
達トルクを調節することができないという問題が
ある。
この発明は前述の問題を有利に解決できる電動
チエーンブロツクを提供することを目的とするも
のであつて、この発明の要旨とするところは、電
動機１の回転軸２に連結された駆動軸３に駆動歯
車４が設けられ、ロードシーブ５を有する従動軸
６に設けられた従動歯車７と前記駆動歯車４との
間に、その駆動歯車４に噛み合う中間従動歯車８
と前記従動歯車７に噛み合う中間駆動歯車９とト
ルクリミツタおよびメカニカルブレーキとを備え
ている歯車減速機構が介在されている電動チエー
ンブロツクにおいて、前記駆動軸３に平行に配置
された中間軸１０に、その中間軸１０に係止され
た支承部材１１とその中間軸１０に嵌設された押
圧部材１２との間において、中間従動歯車８の内
側に設けられたカム保持部１３が嵌設されると共
に、そのカム保持部１３の一側部および他側部に
配置された押え盤１４およびブレーキ受盤１５が
摺動自在にかつ回動不能に嵌設され、前記支承部
材１１および押圧部材１２のうち少なくとも一方
はばねであり、ブレーキ用爪片１６に係合するブ
レーキ用爪車１７は中間従動歯車８とブレーキ受
盤１５との間に介在され、前記カム保持部１３の
側部に中間軸周囲方向に沿つて深さが変化するカ
ム溝１８が設けられ、そのカム溝１８にブレーキ
弛緩用カム部材１９が嵌入され、前記中間軸１０
の突出端部に押圧部材１２の押圧力を調節する調
節用ナツト２０が螺合されていることを特徴とす
る電動チエーンブロツクにある。
チエーンブロツクを提供することを目的とするも
のであつて、この発明の要旨とするところは、電
動機１の回転軸２に連結された駆動軸３に駆動歯
車４が設けられ、ロードシーブ５を有する従動軸
６に設けられた従動歯車７と前記駆動歯車４との
間に、その駆動歯車４に噛み合う中間従動歯車８
と前記従動歯車７に噛み合う中間駆動歯車９とト
ルクリミツタおよびメカニカルブレーキとを備え
ている歯車減速機構が介在されている電動チエー
ンブロツクにおいて、前記駆動軸３に平行に配置
された中間軸１０に、その中間軸１０に係止され
た支承部材１１とその中間軸１０に嵌設された押
圧部材１２との間において、中間従動歯車８の内
側に設けられたカム保持部１３が嵌設されると共
に、そのカム保持部１３の一側部および他側部に
配置された押え盤１４およびブレーキ受盤１５が
摺動自在にかつ回動不能に嵌設され、前記支承部
材１１および押圧部材１２のうち少なくとも一方
はばねであり、ブレーキ用爪片１６に係合するブ
レーキ用爪車１７は中間従動歯車８とブレーキ受
盤１５との間に介在され、前記カム保持部１３の
側部に中間軸周囲方向に沿つて深さが変化するカ
ム溝１８が設けられ、そのカム溝１８にブレーキ
弛緩用カム部材１９が嵌入され、前記中間軸１０
の突出端部に押圧部材１２の押圧力を調節する調
節用ナツト２０が螺合されていることを特徴とす
る電動チエーンブロツクにある。
次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。
る。
第１図ないし第５図はこの発明の第１実施例を
示すものであつて、電動機１の回転軸２に、駆動
軸３の一端部がカツプリングを介して連結され、
その駆動軸３の他端部はギヤボツクス２１により
軸受を介して支承され、かつ駆動軸３の他端側に
は小径の駆動歯車４が形成され、さらに駆動軸３
には駆動歯車４と前記カツプリングとの間におい
て中空の従動軸６が回転自在に嵌設され、その従
動軸６にはロードチエーン（図示を省略した）を
巻掛けるためのロードシーブ５が一体に形成さ
れ、また従動軸６における駆動歯車４側の端部に
は大径の従動歯車７が固定されている。
示すものであつて、電動機１の回転軸２に、駆動
軸３の一端部がカツプリングを介して連結され、
その駆動軸３の他端部はギヤボツクス２１により
軸受を介して支承され、かつ駆動軸３の他端側に
は小径の駆動歯車４が形成され、さらに駆動軸３
には駆動歯車４と前記カツプリングとの間におい
て中空の従動軸６が回転自在に嵌設され、その従
動軸６にはロードチエーン（図示を省略した）を
巻掛けるためのロードシーブ５が一体に形成さ
れ、また従動軸６における駆動歯車４側の端部に
は大径の従動歯車７が固定されている。
駆動軸３における駆動歯車４付近に平行に配置
された鋼製中間軸１０の両端部はギヤボツクス２
１により軸受２２，２３を介して支承され、その
中間軸１０の一端部には前記従動歯車７に噛み合
う小径の中間駆動歯車９が形成され、かつ中間軸
１０に嵌合された鋼製支承リング２４は中間駆動
歯車９の端部に係合され、さらに中間軸１０の他
端側には軸受２３に係合する鋼製押圧リング２５
が摺動自在に嵌設され、前記支承リング２４には
ばね鋼製皿ばねからなる支承部材１１の中心孔が
嵌合係止され、また前記押圧リング２５にはばね
鋼製皿ばねからなる押圧部材１２の中心孔が嵌合
係止されている。
された鋼製中間軸１０の両端部はギヤボツクス２
１により軸受２２，２３を介して支承され、その
中間軸１０の一端部には前記従動歯車７に噛み合
う小径の中間駆動歯車９が形成され、かつ中間軸
１０に嵌合された鋼製支承リング２４は中間駆動
歯車９の端部に係合され、さらに中間軸１０の他
端側には軸受２３に係合する鋼製押圧リング２５
が摺動自在に嵌設され、前記支承リング２４には
ばね鋼製皿ばねからなる支承部材１１の中心孔が
嵌合係止され、また前記押圧リング２５にはばね
鋼製皿ばねからなる押圧部材１２の中心孔が嵌合
係止されている。
前記中間軸１０の中間部に、支承部材１１と押
圧部材１２との間において鋼製カム保持部１３が
回転および摺動自在に嵌設され、かつそのカム保
持部１３と押圧部材１２との間に配置された鋼製
円板からなる押え盤１４およびカム保持部１３と
支承部材１１との間に配置されたブレーキ受盤１
５は、中間軸１０に対し摺動自在にかつ回動不能
に嵌合され、さらにブレーキ受盤１５におけるボ
スにはブレーキ用爪車１７が筒状ベアリング２６
を介して回転自在に嵌設され、そのブレーキ用爪
車１７に係合するブレーキ用爪片１６はギヤボツ
クス２１に枢着され、かつそのブレーキ用爪片１
６にはこれをブレーキ用爪車１７に係合させるよ
うに働くばね（図示を省略した）が係止されてい
る。
圧部材１２との間において鋼製カム保持部１３が
回転および摺動自在に嵌設され、かつそのカム保
持部１３と押圧部材１２との間に配置された鋼製
円板からなる押え盤１４およびカム保持部１３と
支承部材１１との間に配置されたブレーキ受盤１
５は、中間軸１０に対し摺動自在にかつ回動不能
に嵌合され、さらにブレーキ受盤１５におけるボ
スにはブレーキ用爪車１７が筒状ベアリング２６
を介して回転自在に嵌設され、そのブレーキ用爪
車１７に係合するブレーキ用爪片１６はギヤボツ
クス２１に枢着され、かつそのブレーキ用爪片１
６にはこれをブレーキ用爪車１７に係合させるよ
うに働くばね（図示を省略した）が係止されてい
る。
前記カム保持部１３の外周に中間従動歯車８が
摺動自在にかつ回動不能に嵌合され、かつ中間従
動歯車８の両側面には摩擦板２７，２８が接着剤
または溶着等により固着され、前記ブレーキ用爪
車１７とブレーキ受盤１５のフランジとの間に配
置された摩擦板２９はブレーキ用爪車１７の側面
に対し接着剤により固着され、さらに前記カム保
持部１３におけるブレーキ受盤１５側の側部に
は、中間軸周囲方向に沿つて深さが変化する傾斜
底面を有する複数のカム溝１８が中間軸周囲方向
に間隔をおいて設けられ、そのカム溝１８には鋼
製球体からなるブレーキ弛緩用カム部材１９が嵌
入され、またカム保持部１３における押え盤１４
側の側部には、複数の凹部３０が中間軸周囲方向
に間隔をおいて設けられ、その凹部３０に鋼製球
体３１が嵌入されている。
摺動自在にかつ回動不能に嵌合され、かつ中間従
動歯車８の両側面には摩擦板２７，２８が接着剤
または溶着等により固着され、前記ブレーキ用爪
車１７とブレーキ受盤１５のフランジとの間に配
置された摩擦板２９はブレーキ用爪車１７の側面
に対し接着剤により固着され、さらに前記カム保
持部１３におけるブレーキ受盤１５側の側部に
は、中間軸周囲方向に沿つて深さが変化する傾斜
底面を有する複数のカム溝１８が中間軸周囲方向
に間隔をおいて設けられ、そのカム溝１８には鋼
製球体からなるブレーキ弛緩用カム部材１９が嵌
入され、またカム保持部１３における押え盤１４
側の側部には、複数の凹部３０が中間軸周囲方向
に間隔をおいて設けられ、その凹部３０に鋼製球
体３１が嵌入されている。
前記中間軸１０の他端部に嵌合された鋼製押圧
用カラー３２の一端部は軸受２３に係合され、か
つそのカラー３２とギヤボツクス２１における軸
受嵌合部との間にはオイルシーリング３３が嵌設
され、カラー３２の内側において中間軸１０に設
けられた環状溝にはＯリング３４が嵌入され、さ
らに中間軸１０の他端部に設けられた雄ねじ部３
５はギヤボツクス２１から外側に突出され、ギヤ
ボツクス２１の外側において雄ねじ部３５に螺合
された調節用ナツト２０はカラー３２の他端部に
係合され、その調節用ナツト２０の締付力によ
り、カラー３２、軸受２３、押圧リング２５を介
して押圧部材１２の中央部が押圧され、支承部材
１１および押圧部材１２により、押え盤１４、中
間従動歯車８、ブレーキ用爪車１７およびブレー
キ受盤１５のフランジとそれらの間に介在された
摩擦板２７，２８，２９とが締付けられている。
用カラー３２の一端部は軸受２３に係合され、か
つそのカラー３２とギヤボツクス２１における軸
受嵌合部との間にはオイルシーリング３３が嵌設
され、カラー３２の内側において中間軸１０に設
けられた環状溝にはＯリング３４が嵌入され、さ
らに中間軸１０の他端部に設けられた雄ねじ部３
５はギヤボツクス２１から外側に突出され、ギヤ
ボツクス２１の外側において雄ねじ部３５に螺合
された調節用ナツト２０はカラー３２の他端部に
係合され、その調節用ナツト２０の締付力によ
り、カラー３２、軸受２３、押圧リング２５を介
して押圧部材１２の中央部が押圧され、支承部材
１１および押圧部材１２により、押え盤１４、中
間従動歯車８、ブレーキ用爪車１７およびブレー
キ受盤１５のフランジとそれらの間に介在された
摩擦板２７，２８，２９とが締付けられている。
前記調節用ナツト２０により締付けられる押圧
部材１２と支承部材１１とそれらの間に介在され
た中間従動歯車８、押え盤１４、ブレーキ受盤１
５、ブレーキ用爪車１７および摩擦板２７，２
８，２９とによりトルクリミツタが構成され、か
つ前記支承部材１１および押圧部材１２によつて
押え盤１４、ブレーキ受盤１５、中間従動歯車
８、各摩擦板を介して把持されるブレーキ用爪車
１７と、これに係合するブレーキ用爪片１６と、
カム溝１８を有するカム保持部１３と、カム溝１
８に嵌入されたブレーキ弛緩用カム部材１９とに
より、吊荷落下防止用メカニカルブレーキが構成
されている。
部材１２と支承部材１１とそれらの間に介在され
た中間従動歯車８、押え盤１４、ブレーキ受盤１
５、ブレーキ用爪車１７および摩擦板２７，２
８，２９とによりトルクリミツタが構成され、か
つ前記支承部材１１および押圧部材１２によつて
押え盤１４、ブレーキ受盤１５、中間従動歯車
８、各摩擦板を介して把持されるブレーキ用爪車
１７と、これに係合するブレーキ用爪片１６と、
カム溝１８を有するカム保持部１３と、カム溝１
８に嵌入されたブレーキ弛緩用カム部材１９とに
より、吊荷落下防止用メカニカルブレーキが構成
されている。
電動チエーンブロツクを組立てたのちトルクリ
ミツタの伝達トルクを調節する場合は、電動チエ
ーンブロツクを分解することなく、単に電装品収
容部のカバー（図示を省略した）を取外してギヤ
ボツクスの外部で調節用ナツト２０を回動するこ
とにより行なうことができる。
ミツタの伝達トルクを調節する場合は、電動チエ
ーンブロツクを分解することなく、単に電装品収
容部のカバー（図示を省略した）を取外してギヤ
ボツクスの外部で調節用ナツト２０を回動するこ
とにより行なうことができる。
次に前記実施例に電動チエーンブロツクの動作
について説明する。
について説明する。
電動機１により駆動軸３を巻上方向に回転させ
ると、駆動歯車４により中間従動歯車８を介して
カム保持部１３を回転されるが、その回転方向は
第４図の矢印Ａ方向であるので、ブレーキ弛緩用
カム部材１９がカム溝１８における深い位置に配
置され、そのため中間従動歯車８、押え盤１４、
ブレーキ用爪車１７およびブレーキ受盤１５と各
摩擦板２７，２８，２９とは予め設定された締付
力で締付けられるので、中間従動歯車８の回転は
押え盤１４およびブレーキ受盤１５を介して中間
軸１０に伝達され、続いて中間駆動歯車９、従動
歯車７、中間従動軸６を介してロードシーブ５に
伝達され、トルクリミツタにより設定されたトル
クの範囲内で巻上運転が行なわれる。
ると、駆動歯車４により中間従動歯車８を介して
カム保持部１３を回転されるが、その回転方向は
第４図の矢印Ａ方向であるので、ブレーキ弛緩用
カム部材１９がカム溝１８における深い位置に配
置され、そのため中間従動歯車８、押え盤１４、
ブレーキ用爪車１７およびブレーキ受盤１５と各
摩擦板２７，２８，２９とは予め設定された締付
力で締付けられるので、中間従動歯車８の回転は
押え盤１４およびブレーキ受盤１５を介して中間
軸１０に伝達され、続いて中間駆動歯車９、従動
歯車７、中間従動軸６を介してロードシーブ５に
伝達され、トルクリミツタにより設定されたトル
クの範囲内で巻上運転が行なわれる。
次に電動機１により駆動軸３を巻下方向に回転
させると、駆動歯車４により中間従動歯車８を介
してカム保持部１３が逆回転すなわち第４図の矢
印Ｂ方向に回転されるので、ブレーキ弛緩用カム
部材１９がカム溝１８における浅い位置に移動さ
れ、カム保持部１３の側面からのブレーキ弛緩用
カム部材１９の突出量が多くなつて第５図に示す
ように、そのブレーキ弛緩用カム部材１９により
カム保持部１３とブレーキ受盤１５とが相対的に
離反移動されるので、メカニカルブレーキが弛緩
し、吊り荷重によつてロードシーブ５、従動歯車
７を介して中間駆動歯車９が、電動機１による回
転速度により速く回転される。しかし、前記回転
はメカニカルブレーキを締め付けることとなり、
この弛緩、締め付けの繰り返しにより、結果的に
電動機による回転に近い速度で巻下運転が行なわ
れる。
させると、駆動歯車４により中間従動歯車８を介
してカム保持部１３が逆回転すなわち第４図の矢
印Ｂ方向に回転されるので、ブレーキ弛緩用カム
部材１９がカム溝１８における浅い位置に移動さ
れ、カム保持部１３の側面からのブレーキ弛緩用
カム部材１９の突出量が多くなつて第５図に示す
ように、そのブレーキ弛緩用カム部材１９により
カム保持部１３とブレーキ受盤１５とが相対的に
離反移動されるので、メカニカルブレーキが弛緩
し、吊り荷重によつてロードシーブ５、従動歯車
７を介して中間駆動歯車９が、電動機１による回
転速度により速く回転される。しかし、前記回転
はメカニカルブレーキを締め付けることとなり、
この弛緩、締め付けの繰り返しにより、結果的に
電動機による回転に近い速度で巻下運転が行なわ
れる。
所望の高さまで荷物を巻上げるかまたは巻下げ
たのち、電動機１の運転を停止すると、荷重によ
り伝動機構が逆転されようとするが、その逆転
は、メカニカルブレーキを締付けて一体化し、一
体化したのちの回転は、ブレーキ用爪片１６およ
びブレーキ用爪車１７により阻止される。
たのち、電動機１の運転を停止すると、荷重によ
り伝動機構が逆転されようとするが、その逆転
は、メカニカルブレーキを締付けて一体化し、一
体化したのちの回転は、ブレーキ用爪片１６およ
びブレーキ用爪車１７により阻止される。
第６図はこの発明の第２実施例を示すものであ
つて、中間従動歯車８の内側にカム保持部１３が
一体に設けられ、第１実施例における凹部３０お
よび鋼製球体３１が省略されているが、その他の
構成は第１実施例の場合と同様である。
つて、中間従動歯車８の内側にカム保持部１３が
一体に設けられ、第１実施例における凹部３０お
よび鋼製球体３１が省略されているが、その他の
構成は第１実施例の場合と同様である。
第７図はこの発明の第３実施例を示すものであ
つて、中間軸１０にロードシーブ５が一体に設け
られ、第１実施例における中空の従動軸６と従動
歯車７と中間駆動歯車９とが省略されているが、
その他の構成は第１実施例の場合と同様である。
つて、中間軸１０にロードシーブ５が一体に設け
られ、第１実施例における中空の従動軸６と従動
歯車７と中間駆動歯車９とが省略されているが、
その他の構成は第１実施例の場合と同様である。
この発明を実施する場合、支承部材１１および
押圧部材１２のうち何れか一方のみを皿ばねによ
り構成してもよい。また内側にカム保持部１３を
有する中間従動歯車８と支承部材１１との間に押
え盤１４を配置すると共に、その中間従動歯車８
と押圧部材１２との間にブレーキ受盤１５および
ブレーキ用爪車１７を配置してもよい。
押圧部材１２のうち何れか一方のみを皿ばねによ
り構成してもよい。また内側にカム保持部１３を
有する中間従動歯車８と支承部材１１との間に押
え盤１４を配置すると共に、その中間従動歯車８
と押圧部材１２との間にブレーキ受盤１５および
ブレーキ用爪車１７を配置してもよい。
前記ブレーキ弛緩用カム部材１９としては鋼製
球体に代えてカム溝１８の傾斜底面に適合する斜
面を有する楔状シユーを使用してもよく、また前
記支承部材１１、押圧部材１２を構成するばねと
して、皿ばねに代えて他のばねを使用してもよ
い。
球体に代えてカム溝１８の傾斜底面に適合する斜
面を有する楔状シユーを使用してもよく、また前
記支承部材１１、押圧部材１２を構成するばねと
して、皿ばねに代えて他のばねを使用してもよ
い。
この発明によれば、電動チエーンブロツクにお
ける駆動軸３に平行に配置された中間軸１０に、
その中間軸１０に係止された支承部材１１とその
中間軸１０に嵌設された押圧部材１２との間にお
いて、中間従動歯車８の内側に設けられたカム保
持部１３と押え盤１４とブレーキ用爪車１７を嵌
合したブレーキ受盤１５とが嵌設され、支承部材
１１および押圧部材１２のうち少なくとも一方は
ばねであり、前記中間従動歯車８の内側のカム保
持部１３に設けられたカム溝１８にブレーキ弛緩
用カム部材１９が嵌入されているので、電動チエ
ーンブロツクにおけるトルクリミツタおよびメカ
ニカルブレーキを有する歯車減速機構の構成を簡
略化すると共に製作を容易にすることができ、か
つ前記中間軸１０の突出端部に押圧部材１２の押
圧力を調節する調節用ナツト２０が螺合されてい
るので、トルクリミツタおよびメカニカルブレー
キを有する歯車減速機構を組立てたのち、ギヤボ
ツクスの外部で調節用ナツト２０を回動するだけ
でトルクリミツタの伝達トルクを容易に調節する
ことができる等の効果が得られる。
ける駆動軸３に平行に配置された中間軸１０に、
その中間軸１０に係止された支承部材１１とその
中間軸１０に嵌設された押圧部材１２との間にお
いて、中間従動歯車８の内側に設けられたカム保
持部１３と押え盤１４とブレーキ用爪車１７を嵌
合したブレーキ受盤１５とが嵌設され、支承部材
１１および押圧部材１２のうち少なくとも一方は
ばねであり、前記中間従動歯車８の内側のカム保
持部１３に設けられたカム溝１８にブレーキ弛緩
用カム部材１９が嵌入されているので、電動チエ
ーンブロツクにおけるトルクリミツタおよびメカ
ニカルブレーキを有する歯車減速機構の構成を簡
略化すると共に製作を容易にすることができ、か
つ前記中間軸１０の突出端部に押圧部材１２の押
圧力を調節する調節用ナツト２０が螺合されてい
るので、トルクリミツタおよびメカニカルブレー
キを有する歯車減速機構を組立てたのち、ギヤボ
ツクスの外部で調節用ナツト２０を回動するだけ
でトルクリミツタの伝達トルクを容易に調節する
ことができる等の効果が得られる。
第１図ないし第５図はこの発明の第１実施例を
示すものであつて、第１図は電動チエーンブロツ
クの一部を示す縦断側面図、第２図はその電動チ
エーンブロツクにおけるトルクリミツタを有する
中間歯車伝動機構の拡大縦断側面図、第３図は中
間従動歯車の内側に設けられた球体およびカム保
持部を示す正面図、第４図は第３図のＣ−Ｃ線断
面図、第５図は巻下運転時におけるトルクリミツ
タの状態を示す縦断側面図である。第６図はこの
発明の第２実施例の電動チエーンブロツクにおけ
るトルクリミツタを有する中間歯車伝動機構の縦
断側面図である。第７図はこの発明の第３実施例
の電動チエーンブロツクにおけるトルクリミツタ
を有する歯車伝動機構の縦断側面図である。 図において、１は電動機、２は回転軸、３は駆
動軸、４は駆動歯車、５はロードシーブ、６は従
動軸、７は従動歯車、８は中間従動歯車、９は中
間駆動歯車、１０は中間軸、１１は支承部材、１
２は押圧部材、１３はカム保持部、１４は押え
盤、１５はブレーキ受盤、１６はブレーキ用爪
片、１７はブレーキ用爪車、１８はカム溝、１９
はブレーキ弛緩用カム部材、２０は調節用ナツ
ト、２１はギヤボツクスである。
示すものであつて、第１図は電動チエーンブロツ
クの一部を示す縦断側面図、第２図はその電動チ
エーンブロツクにおけるトルクリミツタを有する
中間歯車伝動機構の拡大縦断側面図、第３図は中
間従動歯車の内側に設けられた球体およびカム保
持部を示す正面図、第４図は第３図のＣ−Ｃ線断
面図、第５図は巻下運転時におけるトルクリミツ
タの状態を示す縦断側面図である。第６図はこの
発明の第２実施例の電動チエーンブロツクにおけ
るトルクリミツタを有する中間歯車伝動機構の縦
断側面図である。第７図はこの発明の第３実施例
の電動チエーンブロツクにおけるトルクリミツタ
を有する歯車伝動機構の縦断側面図である。 図において、１は電動機、２は回転軸、３は駆
動軸、４は駆動歯車、５はロードシーブ、６は従
動軸、７は従動歯車、８は中間従動歯車、９は中
間駆動歯車、１０は中間軸、１１は支承部材、１
２は押圧部材、１３はカム保持部、１４は押え
盤、１５はブレーキ受盤、１６はブレーキ用爪
片、１７はブレーキ用爪車、１８はカム溝、１９
はブレーキ弛緩用カム部材、２０は調節用ナツ
ト、２１はギヤボツクスである。
Claims (1)
- １ 電動機１の回転軸２に連結された駆動軸３に
駆動歯車４が設けられ、ロードシーブ５と駆動軸
３との間に、前記駆動歯車４に噛み合う中間従動
歯車８とトルクリミツタおよびメカニカルブレー
キとを備えている歯車減速機構が介在されている
電動チエーンブロツクにおいて、前記駆動軸３に
平行に配置された中間軸１０に、その中間軸１０
に係止された支承部材１１とその中間軸１０に嵌
設された押圧部材１２との間において、中間従動
歯車８の内側に設けられたカム保持部１３が嵌設
されると共に、そのカム保持部１３の一側部およ
び他側部に配置された押え盤１４およびブレーキ
受盤１５が摺動自在にかつ回動不能に嵌設され、
前記支承部材１１および押圧部材１２のうち少な
くとも一方はばねであり、ブレーキ用爪片１６に
係合するブレーキ用爪車１７は中間従動歯車８と
ブレーキ受盤１５との間に介在され、前記カム保
持部１３の側部に中間軸周囲方向に沿つて深さが
変化するカム溝１８が設けられ、そのカム溝１８
にブレーキ弛緩用カム部材１９が嵌入され、前記
中間軸１０の突出端部に押圧部材１２の押圧力を
調節する調節用ナツト２０が螺合されていること
を特徴とする電動チエーンブロツク。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60036500A JPS61197395A (ja) | 1985-02-27 | 1985-02-27 | 電動チエ−ンブロツク |
| DE19863606039 DE3606039A1 (de) | 1985-02-27 | 1986-02-25 | Elektrische kettenwindenanordnung |
| US06/832,788 US4690379A (en) | 1985-02-27 | 1986-02-26 | Electric chain block |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60036500A JPS61197395A (ja) | 1985-02-27 | 1985-02-27 | 電動チエ−ンブロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61197395A JPS61197395A (ja) | 1986-09-01 |
| JPH0241514B2 true JPH0241514B2 (ja) | 1990-09-18 |
Family
ID=12471542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60036500A Granted JPS61197395A (ja) | 1985-02-27 | 1985-02-27 | 電動チエ−ンブロツク |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4690379A (ja) |
| JP (1) | JPS61197395A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103466483A (zh) * | 2013-09-13 | 2013-12-25 | 法兰泰克重工股份有限公司 | 结构紧凑型环链电动葫芦 |
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| FI103032B (fi) | 1997-10-08 | 1999-04-15 | Kci Konecranes Internat Corp | Kuormajarru |
| JP3096290B1 (ja) * | 1999-06-07 | 2000-10-10 | バイタル工業株式会社 | 過負荷防止装置付き巻上機 |
| FI115155B (fi) * | 2001-04-05 | 2005-03-15 | Kci Kone Cranes Int Oy | Vääntömomentilla avautuva levyjarry |
| US6578824B2 (en) * | 2001-04-23 | 2003-06-17 | Vital Kogyo Kabushiki Kaisha | Overload-preventing device for winch |
| FI114503B (fi) * | 2003-01-22 | 2004-10-29 | Kci Konecranes Oyj | Momenttiohjatusti toimiva jarru |
| JP5827188B2 (ja) * | 2012-07-30 | 2015-12-02 | 株式会社キトー | チェーンブロック |
| CN103613038B (zh) * | 2013-11-26 | 2017-01-25 | 国家电网公司 | 起重器及其控制方法 |
| DE102021101058A1 (de) * | 2021-01-19 | 2022-07-21 | Columbus Mckinnon Industrial Products Gmbh | Hebezeug |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US2501096A (en) * | 1947-06-26 | 1950-03-21 | Columbus Mckinnon Chain Corp | Clutch and brake for hoists |
| US3047114A (en) * | 1958-07-18 | 1962-07-31 | Manning Maxwell & Moore Inc | Hoist construction |
| US3399867A (en) * | 1966-10-28 | 1968-09-03 | Eaton Yale & Towne | Weston brake hoist construction |
| US3756359A (en) * | 1971-06-23 | 1973-09-04 | Eaton Corp | Slip coupling and weston brake for hoists |
| US3727887A (en) * | 1972-01-31 | 1973-04-17 | Eaton Corp | Power hoist with load brake |
| JPS6239029Y2 (ja) * | 1979-04-03 | 1987-10-05 | ||
| JPS5725475A (en) * | 1980-07-24 | 1982-02-10 | Teijin Ltd | Production of spun like knitted fabric |
| JPS5939695A (ja) * | 1982-08-25 | 1984-03-05 | 株式会社キト− | 巻上兼牽引装置 |
| JPS5939693A (ja) * | 1982-08-25 | 1984-03-05 | 株式会社キト− | 電気式巻上兼牽引装置 |
| JPS5939694A (ja) * | 1982-08-25 | 1984-03-05 | 株式会社キト− | 巻上兼牽引装置 |
-
1985
- 1985-02-27 JP JP60036500A patent/JPS61197395A/ja active Granted
-
1986
- 1986-02-26 US US06/832,788 patent/US4690379A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103466483A (zh) * | 2013-09-13 | 2013-12-25 | 法兰泰克重工股份有限公司 | 结构紧凑型环链电动葫芦 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4690379A (en) | 1987-09-01 |
| JPS61197395A (ja) | 1986-09-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |