JPH0223264A - スタータ装置 - Google Patents
スタータ装置Info
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- JPH0223264A JPH0223264A JP63174035A JP17403588A JPH0223264A JP H0223264 A JPH0223264 A JP H0223264A JP 63174035 A JP63174035 A JP 63174035A JP 17403588 A JP17403588 A JP 17403588A JP H0223264 A JPH0223264 A JP H0223264A
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- starter device
- pinion moving
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
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- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はスタータ装置に関し、更に詳細には自動車など
における機関を始動するためのスタータ装置に関する。
における機関を始動するためのスタータ装置に関する。
（従来の技術）
従来、スタータ装置にはオーバハングタイプのスクータ
装置と呼ばれるものがある。オーバハングタイプのスタ
ータ装置とは、第３図に示されるように前部機枠１に出
入り用の通路（開口）２を備え、その通路２より内側で
前部機枠１に嵌着された軸受３が出力回転軸４を支持軸
として移動可能に担持されたピニオン移動筒５を摺動可
能に支持し、該ピニオン移動筒５の前端部外周に創成さ
れたピニオン５ａを通路２から外方へ突出させて機関の
りングギャ（図示せず）に噛合せるように構成されてい
るものをいい、この種のタイプのスタータ装置は既によ
く知られている。
装置と呼ばれるものがある。オーバハングタイプのスタ
ータ装置とは、第３図に示されるように前部機枠１に出
入り用の通路（開口）２を備え、その通路２より内側で
前部機枠１に嵌着された軸受３が出力回転軸４を支持軸
として移動可能に担持されたピニオン移動筒５を摺動可
能に支持し、該ピニオン移動筒５の前端部外周に創成さ
れたピニオン５ａを通路２から外方へ突出させて機関の
りングギャ（図示せず）に噛合せるように構成されてい
るものをいい、この種のタイプのスタータ装置は既によ
く知られている。
第３図において、６は直流電動機１７の電機子回転軸、
８は電機子回転軸６の回転を減速すべく該回転軸６に形
成された太陽歯車８ａに噛合う複数の遊星歯車８ｂを備
える遊星歯車減速装置、４は前述したように出力回転軸
であって電機子回転軸６と同一軸線上に配置され一端部
を遊星歯車減速装置８のキャリヤ８ｃとし且つ他端を前
部機枠１の通路２へ伸長させた出力回転軸、９は出力回
転軸４に形成されたヘリカルスプライン４ａに噛合うク
ラッチアウタ９ａおよびピニオン移動筒５の後端部によ
って構成されたクラッチインナ９ｂを備え出力回転軸４
上を摺動可能なオーバランニングクラッチ装置、１０は
直流電動機７のヨーク７ａ後端部に取付けられるリヤブ
ラケット、１１は機枠に設けられた電磁スイッチ装置、
１２はボビンに巻装された励磁コイル、１３は固定鉄心
、１４は可動鉄心たるプランジャ、１５は固定鉄心１３
の中心部に形成された挿通孔に配置されプランジャ側に
突出したロッド、１６は該ロッド１５に支持された可動
接点、１７は固定接点、１８は固定鉄心１３の最外周部
においてプランジャ１４との間に縮設配置された復帰ス
プリング、１９はプランジャ１４の凹所内に配置された
フック、２０はフックエ９の先端係止部１９ａに一端が
係合され且つ他端がオーバランニングクラッチ装置９の
クラッチアウタ９ａに取付けられた環状部材２１に係合
したシフトレバ−２２はフック１９に押圧力を付与し、
これによってシフトレバ−２０を介してピニオン５ａを
リングギヤに押し込む押圧スプリングをそれぞれ示して
いる。
８は電機子回転軸６の回転を減速すべく該回転軸６に形
成された太陽歯車８ａに噛合う複数の遊星歯車８ｂを備
える遊星歯車減速装置、４は前述したように出力回転軸
であって電機子回転軸６と同一軸線上に配置され一端部
を遊星歯車減速装置８のキャリヤ８ｃとし且つ他端を前
部機枠１の通路２へ伸長させた出力回転軸、９は出力回
転軸４に形成されたヘリカルスプライン４ａに噛合うク
ラッチアウタ９ａおよびピニオン移動筒５の後端部によ
って構成されたクラッチインナ９ｂを備え出力回転軸４
上を摺動可能なオーバランニングクラッチ装置、１０は
直流電動機７のヨーク７ａ後端部に取付けられるリヤブ
ラケット、１１は機枠に設けられた電磁スイッチ装置、
１２はボビンに巻装された励磁コイル、１３は固定鉄心
、１４は可動鉄心たるプランジャ、１５は固定鉄心１３
の中心部に形成された挿通孔に配置されプランジャ側に
突出したロッド、１６は該ロッド１５に支持された可動
接点、１７は固定接点、１８は固定鉄心１３の最外周部
においてプランジャ１４との間に縮設配置された復帰ス
プリング、１９はプランジャ１４の凹所内に配置された
フック、２０はフックエ９の先端係止部１９ａに一端が
係合され且つ他端がオーバランニングクラッチ装置９の
クラッチアウタ９ａに取付けられた環状部材２１に係合
したシフトレバ−２２はフック１９に押圧力を付与し、
これによってシフトレバ−２０を介してピニオン５ａを
リングギヤに押し込む押圧スプリングをそれぞれ示して
いる。
更に、従来のこの種のスターク装置は出力回転軸４の前
端（第３図でみて右側）外周部にストッパ２３が取付け
られ、他方、ピニオン移動筒５にはその前端から軸方向
一定長さ（ピニオン移動筒移動距離分の長さ）に亘って
拡径内周部５ｂが形成されている。これにより、シフト
レバ−２０によってピニオン移動筒５が前方へ摺動され
た際、所定位置（ピニオン５ａが機関のりングギャに噛
み合う位置）で移動筒５における拡径内周部５ｂの形成
によって現出する段部５ｃに当接し、ピニオン移動筒５
が停止する。このように、ピニオン移動筒５の前端に拡
径内周部５ｂを形成してピニオン移動筒５の前方移動時
にストッパ２３を相対的に内部に収容して停止させるよ
うにすることでスタータ装置の全長を短かくしている。
端（第３図でみて右側）外周部にストッパ２３が取付け
られ、他方、ピニオン移動筒５にはその前端から軸方向
一定長さ（ピニオン移動筒移動距離分の長さ）に亘って
拡径内周部５ｂが形成されている。これにより、シフト
レバ−２０によってピニオン移動筒５が前方へ摺動され
た際、所定位置（ピニオン５ａが機関のりングギャに噛
み合う位置）で移動筒５における拡径内周部５ｂの形成
によって現出する段部５ｃに当接し、ピニオン移動筒５
が停止する。このように、ピニオン移動筒５の前端に拡
径内周部５ｂを形成してピニオン移動筒５の前方移動時
にストッパ２３を相対的に内部に収容して停止させるよ
うにすることでスタータ装置の全長を短かくしている。
（発明が解決しようとする課Ｂ）
しかしながら、前述のような構成のスタータ装置では、
ピニオン移動筒５の前端外周に創成され、機関のリング
ギヤに噛合うピニオン５ａの内側にストッパ２３が入り
込む移動空間（拡径内周部５ｂ）を形成しているため、
ピニオン５ａの歯底の厚みに照してピニオン５ａの歯の
大きさや枚数に制限があった。換言すれば、ピニオン５
ａの歯底は強度の関係から所定の厚みが必要であり、従
って、歯の大きさ又は枚数の最小限界を低くすることは
できず、そのため機関のリングギヤとのギヤ比が限定さ
れ、設計自由度が低下するという問題があった。
ピニオン移動筒５の前端外周に創成され、機関のリング
ギヤに噛合うピニオン５ａの内側にストッパ２３が入り
込む移動空間（拡径内周部５ｂ）を形成しているため、
ピニオン５ａの歯底の厚みに照してピニオン５ａの歯の
大きさや枚数に制限があった。換言すれば、ピニオン５
ａの歯底は強度の関係から所定の厚みが必要であり、従
って、歯の大きさ又は枚数の最小限界を低くすることは
できず、そのため機関のリングギヤとのギヤ比が限定さ
れ、設計自由度が低下するという問題があった。
また、電磁スイッチ装置については、前述したようにプ
ランジャ１４、言い換えればシフトレバ−２０を介して
ピニオン移動筒５を元の位置に復帰させる復帰スプリン
グ１８が固定鉄心１３の最外周部においてプランジャ１
４との間に縮設配置されていたため、磁気回路上磁路と
なる磁気断面積を喪失し、吸引力の低下、とりわけプラ
ンジャを吸引し始める際の初期吸引力の低下を招いてい
た。
ランジャ１４、言い換えればシフトレバ−２０を介して
ピニオン移動筒５を元の位置に復帰させる復帰スプリン
グ１８が固定鉄心１３の最外周部においてプランジャ１
４との間に縮設配置されていたため、磁気回路上磁路と
なる磁気断面積を喪失し、吸引力の低下、とりわけプラ
ンジャを吸引し始める際の初期吸引力の低下を招いてい
た。
本発明は、かかる従来の問題点を解決するためになされ
たもので、第１の目的はピニオンの歯の大きさ或いは歯
数の最下限範囲を拡大して設計自由度の大きいスタータ
装置を提供すること、また第２の目的は電磁スイッチ装
置における磁気断面積を確保してプランジャへの磁気吸
引力を高めたスタータ装置を提供することにある。
たもので、第１の目的はピニオンの歯の大きさ或いは歯
数の最下限範囲を拡大して設計自由度の大きいスタータ
装置を提供すること、また第２の目的は電磁スイッチ装
置における磁気断面積を確保してプランジャへの磁気吸
引力を高めたスタータ装置を提供することにある。
（課題を解決するための手段）
本発明は、第１に、機関のリングギヤに係脱するピニオ
ンを前端外周部に創成されたピニオン移動筒が出力回転
軸上を摺動するスタータ装置において、前記出力回転軸
の内部に配置され、前記ピニオン移動筒の軸方向移動に
連動して移動し且つ所定距離移動した時前記スタータ装
置の固定部に当接するストッパ部を有する連動軸を備え
て構成されたものであり、また第２に、機関のりングギ
ャに係脱するピニオンを前端外周部に創成されたピニオ
ン移動筒が出力回転軸上を摺動するスタータ装置におい
て、前記ピニオン移動筒を摺動させるべく一端が電磁ス
イッチ装置のプランジャに設けられたフックに係止し且
つ他端が前記ピニオン移動筒に係止したシフトレバ−と
、前記出力回転軸の内部に配置され、前記ピニオン移動
筒の軸方向移動に連動して移動し且つ所定距離移動した
時前記スタータ装置の固定部に当接するストッパ部（を
有する連動軸と、該連動軸と前記スタータ装置の固定部
との間に配置され前記連動軸を移動前の位置に復帰させ
るスプリングとを備えて構成されたものである。
ンを前端外周部に創成されたピニオン移動筒が出力回転
軸上を摺動するスタータ装置において、前記出力回転軸
の内部に配置され、前記ピニオン移動筒の軸方向移動に
連動して移動し且つ所定距離移動した時前記スタータ装
置の固定部に当接するストッパ部を有する連動軸を備え
て構成されたものであり、また第２に、機関のりングギ
ャに係脱するピニオンを前端外周部に創成されたピニオ
ン移動筒が出力回転軸上を摺動するスタータ装置におい
て、前記ピニオン移動筒を摺動させるべく一端が電磁ス
イッチ装置のプランジャに設けられたフックに係止し且
つ他端が前記ピニオン移動筒に係止したシフトレバ−と
、前記出力回転軸の内部に配置され、前記ピニオン移動
筒の軸方向移動に連動して移動し且つ所定距離移動した
時前記スタータ装置の固定部に当接するストッパ部（を
有する連動軸と、該連動軸と前記スタータ装置の固定部
との間に配置され前記連動軸を移動前の位置に復帰させ
るスプリングとを備えて構成されたものである。
（作 用）
本発明のスタータ装置によると、電磁スイッチ装置に通
電されてプランジャが吸引されると、シフトレバ−が揺
動されてピニオン移動筒が出力回転軸上を摺動し、ピニ
オン移動筒の前端外周部に創成されたピニオンが機関の
リングギヤに噛合う。
電されてプランジャが吸引されると、シフトレバ−が揺
動されてピニオン移動筒が出力回転軸上を摺動し、ピニ
オン移動筒の前端外周部に創成されたピニオンが機関の
リングギヤに噛合う。
その際、ピニオン移動筒に連動して連動軸も共に移動し
、この連動軸に設けられたストッパ部がスタータ装置の
固定部に当接してピニオンがリングギヤに噛合った状態
でピニオン移動筒が停止される。これにより、出力回転
軸の前端部に設けられたストツパを廃止でき、且つそれ
に伴ってピニオンの内側に設けていたストッパの入り込
む移動空間も不必要となる。このようにして機関のリン
グギヤに噛合ったピニオンは、機関の始動後、復帰スプ
リングによる付勢力を受けている連動軸の復帰によって
ピニオン移動筒が逆に連動して元の位置にもどることで
リングギヤとの噛合いから解除される。このピニオン移
動筒の復帰によりシフトレバ−も作動時とは逆方向に揺
動され、その結果電磁スイッチ装置のプランジャは元の
位置に復帰される。これにより、電磁スイッチ装置の内
部にプランジャ復帰のためのスプリングを設ける必要が
なくなる。
、この連動軸に設けられたストッパ部がスタータ装置の
固定部に当接してピニオンがリングギヤに噛合った状態
でピニオン移動筒が停止される。これにより、出力回転
軸の前端部に設けられたストツパを廃止でき、且つそれ
に伴ってピニオンの内側に設けていたストッパの入り込
む移動空間も不必要となる。このようにして機関のリン
グギヤに噛合ったピニオンは、機関の始動後、復帰スプ
リングによる付勢力を受けている連動軸の復帰によって
ピニオン移動筒が逆に連動して元の位置にもどることで
リングギヤとの噛合いから解除される。このピニオン移
動筒の復帰によりシフトレバ−も作動時とは逆方向に揺
動され、その結果電磁スイッチ装置のプランジャは元の
位置に復帰される。これにより、電磁スイッチ装置の内
部にプランジャ復帰のためのスプリングを設ける必要が
なくなる。
（実施例）
以下、本発明のスタータ装置を添付図面に示される実施
例について更に詳細に説明する。
例について更に詳細に説明する。
第１図には本発明の一実施例に係るスタータ装置３０を
示し、第２図は他の実施例に係るスターク装置５０を示
している。これらの実施例のスタータ装置３０．５０を
示す第１図および第２図において、第３図に示された従
来のスタータ装置の構成部分と同−又は相当する部分は
同一の参照符号を付し、その説明を省略する。
示し、第２図は他の実施例に係るスターク装置５０を示
している。これらの実施例のスタータ装置３０．５０を
示す第１図および第２図において、第３図に示された従
来のスタータ装置の構成部分と同−又は相当する部分は
同一の参照符号を付し、その説明を省略する。
第１図に示される実施例のスタータ装置３ｏでは、直流
電動機７の電機子回転軸３１の前方側端部は、遊星歯車
減速装置８の遊星歯車８ｃに噛合う太陽歯車８ａの端部
で終端し、ヨーク７ａと一体な中間ブラケット７ｂの中
心部に形成された筒状の軸受保持部７ｃに嵌着されたベ
アリング３２によって回転可能に支持されている。遊星
歯車減速装置８のキャリヤ８ｃを一＠（後端側）に形成
し、外周部にオーバランニングクラッチ装置９のクラッ
チアウタ９ａと噛合うヘリカルスプライン３３ａを形成
した出力回転軸３３は管状に形成され、他端（前＃Ａ）
はピニオン移動筒３４の前端部外周に創成されたピニオ
ン３４ａより後方側で終端している。この管状の出力回
転軸３３の内部通路には連動軸３５が摺動可能に配置さ
れ、その前端部はピニオン移動筒３４から突出し、その
突出部には止め輪３６が取付られている。また、連動軸
３５の後端部は第１図から明らかなように電機子回転軸
３１の端面に近接対向する位置にあり、外周部にストッ
パ部３５ａを構成するフランジ状の突出部を備えている
。出力回転軸３３の内部通路後方側は、連動軸３５後端
のストッパ部３５ａが軸方向前方に所定距離だけ移動し
得るように拡径された移動空間部３７とされ、その移動
空間部３７の前端にはストッパ部３５ａが当接する小径
段部３８が形成されている。出力回転軸３３の内部道路
にはこの小径段部３８を越えて更に前方側に凹部が形成
され、この凹部の奥壁３９と連動軸３５のストッパ部３
５ａとの間には復帰用のコイルスプリング４０が配置さ
れている。
電動機７の電機子回転軸３１の前方側端部は、遊星歯車
減速装置８の遊星歯車８ｃに噛合う太陽歯車８ａの端部
で終端し、ヨーク７ａと一体な中間ブラケット７ｂの中
心部に形成された筒状の軸受保持部７ｃに嵌着されたベ
アリング３２によって回転可能に支持されている。遊星
歯車減速装置８のキャリヤ８ｃを一＠（後端側）に形成
し、外周部にオーバランニングクラッチ装置９のクラッ
チアウタ９ａと噛合うヘリカルスプライン３３ａを形成
した出力回転軸３３は管状に形成され、他端（前＃Ａ）
はピニオン移動筒３４の前端部外周に創成されたピニオ
ン３４ａより後方側で終端している。この管状の出力回
転軸３３の内部通路には連動軸３５が摺動可能に配置さ
れ、その前端部はピニオン移動筒３４から突出し、その
突出部には止め輪３６が取付られている。また、連動軸
３５の後端部は第１図から明らかなように電機子回転軸
３１の端面に近接対向する位置にあり、外周部にストッ
パ部３５ａを構成するフランジ状の突出部を備えている
。出力回転軸３３の内部通路後方側は、連動軸３５後端
のストッパ部３５ａが軸方向前方に所定距離だけ移動し
得るように拡径された移動空間部３７とされ、その移動
空間部３７の前端にはストッパ部３５ａが当接する小径
段部３８が形成されている。出力回転軸３３の内部道路
にはこの小径段部３８を越えて更に前方側に凹部が形成
され、この凹部の奥壁３９と連動軸３５のストッパ部３
５ａとの間には復帰用のコイルスプリング４０が配置さ
れている。
なお、電磁スイッチ装置１１は第３図に示された従来の
スタータ装置における電磁スイッチ装置の復帰スプリン
グ１８を廃止したこと以外はその構成を同じにしている
。
スタータ装置における電磁スイッチ装置の復帰スプリン
グ１８を廃止したこと以外はその構成を同じにしている
。
次に、本実施例のスタータ装置３０の動作について説明
する。
する。
車輌のキースイッチがエンジン始動位置に入れられると
、電磁スイッチ装置１１に通電されてプランジ中１４が
吸引される。これにより、シフトレバ−２０が揺動され
てピニオン移動筒３４がオーバランニングクラッチ装置
９と共に前方へ出力回転軸３３上を摺動する。そのとき
、ピニオン移動筒３４はその前端面が連動軸３５の先端
に固着された止め輪３６に当接しているため、この連動
軸３５を出力回転軸３３の内部通路から引き出すように
共に前方に移動させる。この連動軸３５の前方への移動
によって復帰用のスプリング４０は圧縮され、ピニオン
移動筒３４がピニオン３４ａと機関のリングギヤとの完
全噛合い位置（前方静止位置）にきたとき連動軸３５の
後端におけるストッパ部３５ａが小径段部３８に当接す
るためピニオン移動筒３４は停止される。
、電磁スイッチ装置１１に通電されてプランジ中１４が
吸引される。これにより、シフトレバ−２０が揺動され
てピニオン移動筒３４がオーバランニングクラッチ装置
９と共に前方へ出力回転軸３３上を摺動する。そのとき
、ピニオン移動筒３４はその前端面が連動軸３５の先端
に固着された止め輪３６に当接しているため、この連動
軸３５を出力回転軸３３の内部通路から引き出すように
共に前方に移動させる。この連動軸３５の前方への移動
によって復帰用のスプリング４０は圧縮され、ピニオン
移動筒３４がピニオン３４ａと機関のリングギヤとの完
全噛合い位置（前方静止位置）にきたとき連動軸３５の
後端におけるストッパ部３５ａが小径段部３８に当接す
るためピニオン移動筒３４は停止される。
その後、機関が始動すると同時にキースイッチがオフさ
れると、電磁スイッチ装置１１への通電が遮断され、プ
ランジ中１４への電磁吸引力は解除される。これにより
シフトレバ−２０を介してピニオン移動筒３４および連
動軸３５に付与されていた前方移動力が解除されるため
、連動軸３５は復帰スプリング４０によって急速に元の
位置に復帰され、この連動軸３５の復帰移動は止め輪３
６を介してピニオン移動筒３４およびオーバランニング
クラッチ装置９を共に元の位置へ復帰させるべく軸方向
後方に連動して移動させる。その結果、オーバランニン
グクラッチ装置９のタラッチアウタ９ａに固着された環
状部材２１に係合したシフトレバ−２０が揺動され、フ
ック１９を介して電磁スイッチ装置１１のプランジャ１
４が元の位置へ移動される。
れると、電磁スイッチ装置１１への通電が遮断され、プ
ランジ中１４への電磁吸引力は解除される。これにより
シフトレバ−２０を介してピニオン移動筒３４および連
動軸３５に付与されていた前方移動力が解除されるため
、連動軸３５は復帰スプリング４０によって急速に元の
位置に復帰され、この連動軸３５の復帰移動は止め輪３
６を介してピニオン移動筒３４およびオーバランニング
クラッチ装置９を共に元の位置へ復帰させるべく軸方向
後方に連動して移動させる。その結果、オーバランニン
グクラッチ装置９のタラッチアウタ９ａに固着された環
状部材２１に係合したシフトレバ−２０が揺動され、フ
ック１９を介して電磁スイッチ装置１１のプランジャ１
４が元の位置へ移動される。
前述したように、この実施例のスタータ装置３０によれ
ば、管状の出力回転軸３３の内部通路内に配置された連
動軸３５をピニオン移動筒３４の前端部から突出させ止
め輪３６によって連動するようにし、ピニオン移動筒３
４を所定位置で停止させるストッパ部３５ａを連動軸３
５の後方へ設けたことから、従来のようにピニオン３４
ａの内側に相対的にストッパが入り込む移動空間を設け
る必要がないので、ピニオン３４ａを小さく又は歯の数
を少なくでき、これにより設計自由度を高めることがで
きる。また、連動軸３５のストッパ部３５ａに復帰スプ
リング４０を係止して、この連動軸３５に復帰力を与え
ることにより、電磁スイッチ装置に従来設置されていた
復帰スプリングを廃止できるため磁気断面積を確保でき
、その結果特にプランジャに対する初期吸引力を高める
ことができる。
ば、管状の出力回転軸３３の内部通路内に配置された連
動軸３５をピニオン移動筒３４の前端部から突出させ止
め輪３６によって連動するようにし、ピニオン移動筒３
４を所定位置で停止させるストッパ部３５ａを連動軸３
５の後方へ設けたことから、従来のようにピニオン３４
ａの内側に相対的にストッパが入り込む移動空間を設け
る必要がないので、ピニオン３４ａを小さく又は歯の数
を少なくでき、これにより設計自由度を高めることがで
きる。また、連動軸３５のストッパ部３５ａに復帰スプ
リング４０を係止して、この連動軸３５に復帰力を与え
ることにより、電磁スイッチ装置に従来設置されていた
復帰スプリングを廃止できるため磁気断面積を確保でき
、その結果特にプランジャに対する初期吸引力を高める
ことができる。
第２図は本発明の他の実施例に係るスタータ装置５０を
示し、この実施例ではピニオン移動筒５１がピニオン５
１ａの部分で閉塞されており、連動軸５２はその前端が
閉塞内側面に当接し外側面から螺合されたねじ５３によ
ってピニオン移動筒５１に固定されている。このような
構成によっても第１図に示された実施例のものとまった
く同じ作用効果を有する。なお、第２図に示す実施例は
ピニオン移動筒５１と連動軸５２とを固定してもよい、
ということを示すもので、その固定手段としてねじによ
る固定を例としたが、ピニオン移動筒と連動軸との固定
については種々の手段を採用することができる。
示し、この実施例ではピニオン移動筒５１がピニオン５
１ａの部分で閉塞されており、連動軸５２はその前端が
閉塞内側面に当接し外側面から螺合されたねじ５３によ
ってピニオン移動筒５１に固定されている。このような
構成によっても第１図に示された実施例のものとまった
く同じ作用効果を有する。なお、第２図に示す実施例は
ピニオン移動筒５１と連動軸５２とを固定してもよい、
ということを示すもので、その固定手段としてねじによ
る固定を例としたが、ピニオン移動筒と連動軸との固定
については種々の手段を採用することができる。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明のスタータ装置によれば、
ピニオン移動筒に連動する連動軸を設け、この連動軸に
ストッパ部を設けたことにより従来のようにピニオンの
内側に相対的にストッパが入り込む移動空間を設ける必
要がなくなるためピニオンの歯の大きさを小さく又は歯
数を少なくできるので、スタータ装置の設計自由度を著
しく高めることができる。また、本発明のスタータ装置
によれば、ピニオン移動筒と連動する連動軸に復帰スプ
リングを設け、当該連動軸に復帰力を与えるようにした
ので、従来の電磁スイッチ装置において固定鉄心の最外
周部に配置したプランジャ復帰用のスプリングを廃止で
き、その結果磁気断面積を確保できることからプランジ
ャに対する初期吸引力を高めることができる。
ピニオン移動筒に連動する連動軸を設け、この連動軸に
ストッパ部を設けたことにより従来のようにピニオンの
内側に相対的にストッパが入り込む移動空間を設ける必
要がなくなるためピニオンの歯の大きさを小さく又は歯
数を少なくできるので、スタータ装置の設計自由度を著
しく高めることができる。また、本発明のスタータ装置
によれば、ピニオン移動筒と連動する連動軸に復帰スプ
リングを設け、当該連動軸に復帰力を与えるようにした
ので、従来の電磁スイッチ装置において固定鉄心の最外
周部に配置したプランジャ復帰用のスプリングを廃止で
き、その結果磁気断面積を確保できることからプランジ
ャに対する初期吸引力を高めることができる。
第１図は本発明の一実施例に係るスタータ装置を示す断
面図、第２図は本発明の他の実施例に係るスタータ装置
の主要部を破断して示す断面図、第３図は従来のスター
タ装置を示す断面図である。 １１・・・電磁スイッチ装置、１４・・・プランジャ、
３０・・・スタータ装置、３３・・・出力回転軸、３４
・・・ピニオン移動筒、３４ａ・・・ピニオン、３５・
・・連動軸、３５ａ・・・ストッパ部、３７・・・移動
空間部、４０・・・復帰用スプリング。 なお各図中同一符号は同一部分又は相当する部分を示す
。
面図、第２図は本発明の他の実施例に係るスタータ装置
の主要部を破断して示す断面図、第３図は従来のスター
タ装置を示す断面図である。 １１・・・電磁スイッチ装置、１４・・・プランジャ、
３０・・・スタータ装置、３３・・・出力回転軸、３４
・・・ピニオン移動筒、３４ａ・・・ピニオン、３５・
・・連動軸、３５ａ・・・ストッパ部、３７・・・移動
空間部、４０・・・復帰用スプリング。 なお各図中同一符号は同一部分又は相当する部分を示す
。
Claims (2)
- （１）機関のリングギヤに係脱するピニオンを前端外周
部に創成されたピニオン移動筒が出力回転軸上を摺動す
るスタータ装置において、前記出力回転軸の内部に配置
され、前記ピニオン移動筒の軸方向移動に連動して移動
し且つ所定距離移動した時前記スタータ装置の固定部に
当接するストッパ部を有する連動軸を備えてなるスター
タ装置。 - （２）機関のリングギヤに係脱するピニオンを前端外周
部に創成されたピニオン移動筒が出力回転軸上を摺動す
るスタータ装置において、前記ピニオン移動筒を摺動さ
せるべく一端が電磁スイッチ装置のプランジャに設けら
れたフックに係止し且つ他端が前記ピニオン移動筒に係
止したシフトレバーと、前記出力回転軸の内部に配置さ
れ、前記ピニオン移動筒の軸方向移動に連動して移動し
且つ所定距離移動した時前記スタータ装置の固定部に当
接するストッパ部を有する連動軸と、該連動軸と前記ス
タータ装置の固定部との間に配置され前記連動軸を移動
前の位置に復帰させるスプリングとを備えてなるスター
タ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63174035A JPH06100167B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | スタータ装置 |
| US07/366,716 US5028805A (en) | 1988-07-12 | 1989-06-15 | Starter device |
| KR1019890009571A KR920006224B1 (ko) | 1988-07-12 | 1989-07-06 | 스타터 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63174035A JPH06100167B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | スタータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0223264A true JPH0223264A (ja) | 1990-01-25 |
| JPH06100167B2 JPH06100167B2 (ja) | 1994-12-12 |
Family
ID=15971491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63174035A Expired - Lifetime JPH06100167B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | スタータ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5028805A (ja) |
| JP (1) | JPH06100167B2 (ja) |
| KR (1) | KR920006224B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020002835A (ko) * | 2000-06-30 | 2002-01-10 | 에릭 발리베 | 자동차용 스타터모터의 센터브라켓설치구조 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2774730B2 (ja) * | 1992-03-19 | 1998-07-09 | 三菱電機株式会社 | 始動電動機 |
| JP5307907B2 (ja) * | 2012-01-19 | 2013-10-02 | 三菱電機株式会社 | エンジン始動装置用ストッパー |
| JP5354081B1 (ja) * | 2012-10-22 | 2013-11-27 | 三菱電機株式会社 | スタータ |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1246057A (en) * | 1915-04-06 | 1917-11-13 | Westinghouse Electric & Mfg Co | Starting mechanism for automobiles. |
| DE903051C (de) * | 1951-09-29 | 1954-02-01 | Erich Keuchen | Anlassvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen |
| CA1141994A (en) * | 1980-09-13 | 1983-03-01 | Norimitsu Kurihara | Starting motor device |
| US4404533A (en) * | 1981-03-27 | 1983-09-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Electromagnetic switch device |
| JPS6069574U (ja) * | 1983-10-18 | 1985-05-17 | 三菱電機株式会社 | スタ−タダイナモ |
-
1988
- 1988-07-12 JP JP63174035A patent/JPH06100167B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-06-15 US US07/366,716 patent/US5028805A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-07-06 KR KR1019890009571A patent/KR920006224B1/ko not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020002835A (ko) * | 2000-06-30 | 2002-01-10 | 에릭 발리베 | 자동차용 스타터모터의 센터브라켓설치구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5028805A (en) | 1991-07-02 |
| KR900001967A (ko) | 1990-02-27 |
| KR920006224B1 (ko) | 1992-08-01 |
| JPH06100167B2 (ja) | 1994-12-12 |
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