JPH06100167B2 - スタータ装置 - Google Patents
スタータ装置Info
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- JPH06100167B2 JPH06100167B2 JP63174035A JP17403588A JPH06100167B2 JP H06100167 B2 JPH06100167 B2 JP H06100167B2 JP 63174035 A JP63174035 A JP 63174035A JP 17403588 A JP17403588 A JP 17403588A JP H06100167 B2 JPH06100167 B2 JP H06100167B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- starter device
- moving cylinder
- shaft
- pinion moving
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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-
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- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
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- F02N2015/061—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement said axial displacement being limited, e.g. by using a stopper
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Gear Transmission (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はスタータ装置に関し、更に詳細には自動車など
における機関を始動するためのスタータ装置に関する。
における機関を始動するためのスタータ装置に関する。
（従来の技術） 従来、スタータ装置にはオーバハングタイプのスタータ
装置と呼ばれるものがある。オーバハングタイプのスタ
ータ装置とは、第３図に示されるように前部機枠１に出
入り用の通路（開口）２を備え、その通路２より内側で
前部機枠１に嵌着された軸受３が出力回転軸４を支持軸
として移動可能に担持されたピニオン移動筒５を摺動可
能に支持し、該ピニオン移動筒５の前端部外周に創成さ
れたピニオン5aを通路２から外方へ突出させて機関のリ
ングギヤ（図示せず）に噛合せるように構成されている
ものをいい、この種のタイプのスタータ装置は既によく
知られている。
装置と呼ばれるものがある。オーバハングタイプのスタ
ータ装置とは、第３図に示されるように前部機枠１に出
入り用の通路（開口）２を備え、その通路２より内側で
前部機枠１に嵌着された軸受３が出力回転軸４を支持軸
として移動可能に担持されたピニオン移動筒５を摺動可
能に支持し、該ピニオン移動筒５の前端部外周に創成さ
れたピニオン5aを通路２から外方へ突出させて機関のリ
ングギヤ（図示せず）に噛合せるように構成されている
ものをいい、この種のタイプのスタータ装置は既によく
知られている。
第３図において、６は直流電動機７の電機子回転軸、８
は電機子回転軸６の回転を減速すべく該回転軸６に形成
された太陽歯車8aに噛合う複数の遊星歯車8bを備える遊
星歯車減速装置、４は前述したように出力回転軸であっ
て電機子回転軸６と同一軸線上に配置され一端部を遊星
歯車減速装置８のキャリヤ8cとし且つ他端を前部機枠１
の通路２へ伸長させた出力回転軸、９は出力回転軸４に
形成されたヘリカルスプライン4aに噛合うクラッチアウ
タ9aおよびピニオン移動筒５の後端部によって構成され
たクラッチインナ9bを備え出力回転軸４上を摺動可能な
オーバランニングクラッチ装置、10は直流電動機７のヨ
ーク7aの後端部に取付けられるリヤブラケット、11は機
枠に設けられた電磁スイッチ装置、12はボビンに巻装さ
れた励磁コイル、13は固定鉄心、14は可動鉄心たるプラ
ンジャ、15は固定鉄心13の中心部に形成された挿通孔に
配置されプランジャ側に突出したロッド、16は該ロッド
15に支持された可動接点、17は固定接点、18は固定鉄心
13の最外周部においてプランジャ14との間に縮設配置さ
れた復帰スプリング、19はプランジャ14の凹所内に配置
されたフック、20はフック19の先端係止部19aに一体が
係合され且つ他端がオーバランニングクラッチ装置９の
クラッチアウタ9aに取付けられた環状部材21に係合した
シフトレバー、22はフック19に押圧力を付与し、これに
よってシフトレバー20を介してピニオン5aをリングギヤ
に押し込む押圧スプリングをそれぞれ示している。
は電機子回転軸６の回転を減速すべく該回転軸６に形成
された太陽歯車8aに噛合う複数の遊星歯車8bを備える遊
星歯車減速装置、４は前述したように出力回転軸であっ
て電機子回転軸６と同一軸線上に配置され一端部を遊星
歯車減速装置８のキャリヤ8cとし且つ他端を前部機枠１
の通路２へ伸長させた出力回転軸、９は出力回転軸４に
形成されたヘリカルスプライン4aに噛合うクラッチアウ
タ9aおよびピニオン移動筒５の後端部によって構成され
たクラッチインナ9bを備え出力回転軸４上を摺動可能な
オーバランニングクラッチ装置、10は直流電動機７のヨ
ーク7aの後端部に取付けられるリヤブラケット、11は機
枠に設けられた電磁スイッチ装置、12はボビンに巻装さ
れた励磁コイル、13は固定鉄心、14は可動鉄心たるプラ
ンジャ、15は固定鉄心13の中心部に形成された挿通孔に
配置されプランジャ側に突出したロッド、16は該ロッド
15に支持された可動接点、17は固定接点、18は固定鉄心
13の最外周部においてプランジャ14との間に縮設配置さ
れた復帰スプリング、19はプランジャ14の凹所内に配置
されたフック、20はフック19の先端係止部19aに一体が
係合され且つ他端がオーバランニングクラッチ装置９の
クラッチアウタ9aに取付けられた環状部材21に係合した
シフトレバー、22はフック19に押圧力を付与し、これに
よってシフトレバー20を介してピニオン5aをリングギヤ
に押し込む押圧スプリングをそれぞれ示している。
更に、従来のこの種のスタータ装置は出力回転軸４の前
端（第３図でみて右側）外周部にストッパ23が取付けら
れ、他方、ピニオン移動筒５にはその前端から軸方向一
定長さ（ピニオン移動筒移動距離分の長さ）に亘って拡
径内周部5bが形成されている。これにより、シフトレバ
ー20によってピニオン移動筒５が前方へ摺動された際、
所定位置（ピニオン5aが機関のリングギヤに噛み合う位
置）で移動筒５における拡径内周部5bの形成によって現
出する段部5cに当接し、ピニオン移動筒５が停止する。
このように、ピニオン移動筒５の前端に拡径内周部5bを
形成してピニオン移動筒５の前方移動時にストッパ23を
相対的に内部に収容して停止させるようにすることでス
タータ装置の全長を短かくしている。
端（第３図でみて右側）外周部にストッパ23が取付けら
れ、他方、ピニオン移動筒５にはその前端から軸方向一
定長さ（ピニオン移動筒移動距離分の長さ）に亘って拡
径内周部5bが形成されている。これにより、シフトレバ
ー20によってピニオン移動筒５が前方へ摺動された際、
所定位置（ピニオン5aが機関のリングギヤに噛み合う位
置）で移動筒５における拡径内周部5bの形成によって現
出する段部5cに当接し、ピニオン移動筒５が停止する。
このように、ピニオン移動筒５の前端に拡径内周部5bを
形成してピニオン移動筒５の前方移動時にストッパ23を
相対的に内部に収容して停止させるようにすることでス
タータ装置の全長を短かくしている。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、前述のような構成のスタータ装置では、
ピニオン移動筒５の前端外周に創成され、機関のリング
ギヤに噛合うピニオン5aの内側にストッパ23が入り込む
移動空間（拡径内周部5b）を形成しているため、ピニオ
ン5aの歯底の厚みに照してピニオン5aの歯の大きさや枚
数に制限があった。換言すれば、ピニオン5aの歯底は強
度の関係から所定の厚みが必要であり、従って、歯の大
きさ又は枚数の最小限界を低くすることはできず、その
ため機関のリングギヤとのギヤ比が限定され、設定自由
度が低下するという問題があった。
ピニオン移動筒５の前端外周に創成され、機関のリング
ギヤに噛合うピニオン5aの内側にストッパ23が入り込む
移動空間（拡径内周部5b）を形成しているため、ピニオ
ン5aの歯底の厚みに照してピニオン5aの歯の大きさや枚
数に制限があった。換言すれば、ピニオン5aの歯底は強
度の関係から所定の厚みが必要であり、従って、歯の大
きさ又は枚数の最小限界を低くすることはできず、その
ため機関のリングギヤとのギヤ比が限定され、設定自由
度が低下するという問題があった。
また、電磁スイッチ装置については、前述したようにプ
ランジャ14、言い換えればシフトレバー20を介してピニ
オン移動筒５を元の位置に復帰させる復帰スプリング18
が固定鉄心13の最外周部においてプランジャ14との間に
縮設配置されていたため、磁気回路上磁路となる磁気断
面積を喪失し、吸引力の低下、とりわけプランジャを吸
引し始める際の初期吸引力の低下を招いていた。
ランジャ14、言い換えればシフトレバー20を介してピニ
オン移動筒５を元の位置に復帰させる復帰スプリング18
が固定鉄心13の最外周部においてプランジャ14との間に
縮設配置されていたため、磁気回路上磁路となる磁気断
面積を喪失し、吸引力の低下、とりわけプランジャを吸
引し始める際の初期吸引力の低下を招いていた。
本発明は、かかる従来の問題点を解決するためになされ
たもので、第１の目的はピニオンの歯の大きさ或いは歯
数の最下限範囲を拡大して設計自由度の大きいスタータ
装置を提供すること、また第２の目的は電磁スイッチ装
置における磁気断面積を確保してプランジャへの磁気吸
引力を高めたスタータ装置を提供することにある。
たもので、第１の目的はピニオンの歯の大きさ或いは歯
数の最下限範囲を拡大して設計自由度の大きいスタータ
装置を提供すること、また第２の目的は電磁スイッチ装
置における磁気断面積を確保してプランジャへの磁気吸
引力を高めたスタータ装置を提供することにある。
（課題を解決するための手段） 本発明は、第１に、機関のリングギヤに係脱するピニオ
ンを前端外周部に創成されたピニオン移動筒が出力回転
軸上を摺動するスタータ装置において、前記出力回転軸
の内部に配置され、前記ピニオン移動筒の軸方向移動に
連動して移動し且つ所定距離移動した時前記スタータ装
置の少なくとも軸方向に不動な部分に当接するストッパ
部を有する連動軸を備えて構成されたものであり、また
第２に、機関のリングギヤに係脱するピニオンを前端外
周部に創成されたピニオン移動筒が出力回転軸上を摺動
するスタータ装置において、前記ピニオン移動筒を摺動
させるべく一端が電磁スイッチ装置のプランジャに設け
られたフックに係止し且つ他端が前記ピニオン移動筒に
係止したシフトレバーと、前記出力回転軸の内部に配置
され、前記ピニオン移動筒の軸方向移動に連動して移動
し且つ所定距離移動した時前記スタータ装置の少なくと
も軸方向に不動な部分に当接するストッパ部を有する連
動軸と、該連動軸と前記スタータ装置の前記不動部分と
の間に配置され前記連動軸を移動前の位置に復帰させる
スプリングとを備えて構成されたものである。
ンを前端外周部に創成されたピニオン移動筒が出力回転
軸上を摺動するスタータ装置において、前記出力回転軸
の内部に配置され、前記ピニオン移動筒の軸方向移動に
連動して移動し且つ所定距離移動した時前記スタータ装
置の少なくとも軸方向に不動な部分に当接するストッパ
部を有する連動軸を備えて構成されたものであり、また
第２に、機関のリングギヤに係脱するピニオンを前端外
周部に創成されたピニオン移動筒が出力回転軸上を摺動
するスタータ装置において、前記ピニオン移動筒を摺動
させるべく一端が電磁スイッチ装置のプランジャに設け
られたフックに係止し且つ他端が前記ピニオン移動筒に
係止したシフトレバーと、前記出力回転軸の内部に配置
され、前記ピニオン移動筒の軸方向移動に連動して移動
し且つ所定距離移動した時前記スタータ装置の少なくと
も軸方向に不動な部分に当接するストッパ部を有する連
動軸と、該連動軸と前記スタータ装置の前記不動部分と
の間に配置され前記連動軸を移動前の位置に復帰させる
スプリングとを備えて構成されたものである。
（作用） 本発明のスタータ装置によると、電磁スイッチ装置に通
電されてプランジャが吸引されると、シフトレバーが揺
動されてピニオン移動筒が出力回転軸上を摺動し、ピニ
オン移動筒の前端外周部に創成されたピニオンが機関の
リングギヤに噛合う。その際、ピニオン移動筒に連動し
て連動軸も共に移動し、この連動軸に設けられたストッ
パ部がスタータ装置の軸方向に不動な部分に当接してピ
ニオンがリングギヤに噛合った状態でピニオン移動筒が
停止される。これにより、出力回転軸の前端部に設けら
れたストッパを廃止でき、且つそれに伴ってピニオンの
内側に設けていたストッパの入り込む移動空間も不必要
となる。このようにして機関のリングギヤに噛合ったピ
ニオンは、機関の始動後、復帰スプリングによる付勢力
を受けている連動軸の復帰によってピニオン移動筒が逆
に連動して元の位置にもどることでリングギヤとの噛合
いから解除される。このピニオン移動筒の復帰によりシ
フトレバーも作動時とは逆方向に揺動され、その結果電
磁スイッチ装置のプランジャは元の位置に復帰される。
これにより、電磁スイッチ装置の内部にプランジャ復帰
のためのスプリングを設ける必要がなくなる。
電されてプランジャが吸引されると、シフトレバーが揺
動されてピニオン移動筒が出力回転軸上を摺動し、ピニ
オン移動筒の前端外周部に創成されたピニオンが機関の
リングギヤに噛合う。その際、ピニオン移動筒に連動し
て連動軸も共に移動し、この連動軸に設けられたストッ
パ部がスタータ装置の軸方向に不動な部分に当接してピ
ニオンがリングギヤに噛合った状態でピニオン移動筒が
停止される。これにより、出力回転軸の前端部に設けら
れたストッパを廃止でき、且つそれに伴ってピニオンの
内側に設けていたストッパの入り込む移動空間も不必要
となる。このようにして機関のリングギヤに噛合ったピ
ニオンは、機関の始動後、復帰スプリングによる付勢力
を受けている連動軸の復帰によってピニオン移動筒が逆
に連動して元の位置にもどることでリングギヤとの噛合
いから解除される。このピニオン移動筒の復帰によりシ
フトレバーも作動時とは逆方向に揺動され、その結果電
磁スイッチ装置のプランジャは元の位置に復帰される。
これにより、電磁スイッチ装置の内部にプランジャ復帰
のためのスプリングを設ける必要がなくなる。
（実施例） 以下、本発明のスタータ装置を添付図面に示される実施
例について更に詳細に説明する。
例について更に詳細に説明する。
第１図には本発明の一実施例に係るスタータ装置30を示
し、第２図は他の実施例に係るスタータ装置50を示して
いる。これらの実施例のスタータ装置30,50を示す第１
図および第２図において、第３図に示された従来のスタ
ータ装置の構成部分と同一又は相当する部分は同一の参
照符号を付し、その説明を省略する。
し、第２図は他の実施例に係るスタータ装置50を示して
いる。これらの実施例のスタータ装置30,50を示す第１
図および第２図において、第３図に示された従来のスタ
ータ装置の構成部分と同一又は相当する部分は同一の参
照符号を付し、その説明を省略する。
第１図に示される実施例のスタータ装置30では、直流電
動機７の電機子回転軸31の前方側端部は、遊星歯車減速
装置８の遊星歯車8cに噛合う太陽歯車8aの端部で終端
し、ヨーク7aと一体な中間ブラケット7bの中心部に形成
された筒状の軸受保持部7cに嵌着されたベアリング32に
よって回転可能に支持されている。遊星歯車減速装置８
のキャリヤ8cを一端（後端側）に形成し、外周部にオー
バランニングクラッチ装置９のクラッチアウタ9aと噛合
うヘリカルスプライン33aを形成した出力回転軸33は管
状に形成され、他端（前端）はピニオン移動筒34の前端
部外周に創成されたピニオン34aにより後方側で終端し
ている。この管状の出力回転軸33の内部通路には連動軸
35が摺動可能に配置され、その前端部はピニオン移動筒
34から突出し、その突出部には止め輪36が取付られてい
る。また、連動軸35の後端部は第１図から明らかなよう
に電機子回転軸31の端面に近接対向する位置にあり、外
周部にストッパ部35aを構成するフランジ状の突出部を
備えている。出力回転軸33の内部通路後方側は、連動軸
35後端のストッパ部35aが軸方向前方に所定距離だけ移
動し得るように拡径された移動空間部37とされ、その移
動空間部37の前端にはストッパ部35aが当接する小径段
部38が形成されている。出力回転軸33の内部通路にはこ
の小径段部38を越えて更に前方側に凹部が形成され、こ
の凹部の奥壁39と連動軸35のストッパ部35aとの間には
復帰用のコイルスプリング40が配置されている。
動機７の電機子回転軸31の前方側端部は、遊星歯車減速
装置８の遊星歯車8cに噛合う太陽歯車8aの端部で終端
し、ヨーク7aと一体な中間ブラケット7bの中心部に形成
された筒状の軸受保持部7cに嵌着されたベアリング32に
よって回転可能に支持されている。遊星歯車減速装置８
のキャリヤ8cを一端（後端側）に形成し、外周部にオー
バランニングクラッチ装置９のクラッチアウタ9aと噛合
うヘリカルスプライン33aを形成した出力回転軸33は管
状に形成され、他端（前端）はピニオン移動筒34の前端
部外周に創成されたピニオン34aにより後方側で終端し
ている。この管状の出力回転軸33の内部通路には連動軸
35が摺動可能に配置され、その前端部はピニオン移動筒
34から突出し、その突出部には止め輪36が取付られてい
る。また、連動軸35の後端部は第１図から明らかなよう
に電機子回転軸31の端面に近接対向する位置にあり、外
周部にストッパ部35aを構成するフランジ状の突出部を
備えている。出力回転軸33の内部通路後方側は、連動軸
35後端のストッパ部35aが軸方向前方に所定距離だけ移
動し得るように拡径された移動空間部37とされ、その移
動空間部37の前端にはストッパ部35aが当接する小径段
部38が形成されている。出力回転軸33の内部通路にはこ
の小径段部38を越えて更に前方側に凹部が形成され、こ
の凹部の奥壁39と連動軸35のストッパ部35aとの間には
復帰用のコイルスプリング40が配置されている。
なお、電磁スイッチ装置11は第３図に示された従来のス
タータ装置における電磁スイッチ装置の復帰スプリング
18を廃止したこと以外はその構成を同じにしている。
タータ装置における電磁スイッチ装置の復帰スプリング
18を廃止したこと以外はその構成を同じにしている。
次に、本実施例のスタータ装置30の動作について説明す
る。
る。
車輌のキースイッチがエンジン始動位置に入れられる
と、電磁スイッチ装置11に通電されてプランジャ14が吸
引される。これにより、シフトレバー20が揺動されてピ
ニオン移動筒34がオーバランニングクラッチ装置９と共
に前方へ出力回転軸33上を摺動する。そのとき、ピニオ
ン移動筒34はその前端面が連動軸35の先端に固着された
止め輪36に当接しているため、この連動軸35を出力回転
軸33の内部通路から引き出すように共に前方に移動させ
る。この連動軸35の前方への移動によって復帰用のスプ
リング40は圧縮され、ピニオン移動筒34がピニオン34a
と機関のリングギヤとの完全噛合い位置（前方静止位
置）にきたとき連動軸35の後端におけるストッパ部35a
が小径段部38に当接するためピニオン移動筒34は停止さ
れる。
と、電磁スイッチ装置11に通電されてプランジャ14が吸
引される。これにより、シフトレバー20が揺動されてピ
ニオン移動筒34がオーバランニングクラッチ装置９と共
に前方へ出力回転軸33上を摺動する。そのとき、ピニオ
ン移動筒34はその前端面が連動軸35の先端に固着された
止め輪36に当接しているため、この連動軸35を出力回転
軸33の内部通路から引き出すように共に前方に移動させ
る。この連動軸35の前方への移動によって復帰用のスプ
リング40は圧縮され、ピニオン移動筒34がピニオン34a
と機関のリングギヤとの完全噛合い位置（前方静止位
置）にきたとき連動軸35の後端におけるストッパ部35a
が小径段部38に当接するためピニオン移動筒34は停止さ
れる。
その後、機関が始動すると同時にキースイッチがオフさ
れると、電磁スイッチ装置11への通電が遮断され、プラ
ンジャ14への電磁吸引力は解除される。これによりシフ
トレバー20を介してピニオン移動筒34および連動軸35に
付与されていた前方移動力が解除されるため、連動軸35
は復帰スプリング40によって急速に元の位置に復帰さ
れ、この連動軸35の復帰移動は止め輪36を介してピニオ
ン移動筒34およびオーバランニングクラッチ装置９を共
に元の位置へ復帰させるべく軸方向後方に連動して移動
させる。その結果、オーバランニングクラッチ装置９の
クラッチアウタ9aに固着された環状部材21に係合したシ
フトレバー20が揺動され、フック19を介して電磁スイッ
チ装置11のプランジャ14が元の位置へ移動される。
れると、電磁スイッチ装置11への通電が遮断され、プラ
ンジャ14への電磁吸引力は解除される。これによりシフ
トレバー20を介してピニオン移動筒34および連動軸35に
付与されていた前方移動力が解除されるため、連動軸35
は復帰スプリング40によって急速に元の位置に復帰さ
れ、この連動軸35の復帰移動は止め輪36を介してピニオ
ン移動筒34およびオーバランニングクラッチ装置９を共
に元の位置へ復帰させるべく軸方向後方に連動して移動
させる。その結果、オーバランニングクラッチ装置９の
クラッチアウタ9aに固着された環状部材21に係合したシ
フトレバー20が揺動され、フック19を介して電磁スイッ
チ装置11のプランジャ14が元の位置へ移動される。
前述したように、この実施例のスタータ装置30によれ
ば、管状の出力回転軸33の内部通路内に配置された連動
軸35をピニオン移動筒34の前端部から突出させ止め輪36
によって連動するようにし、ピニオン移動筒34を所定位
置で停止させるストッパ部35aを連動軸35の後方へ設け
たことから、従来のようにピニオン34aの内側に相対的
にストッパが入り込む移動空間を設ける必要がないの
で、ピニオン34aを小さく又は歯の数を少なくでき、こ
れにより設計自由度を高めることができる。また、連動
軸35のストッパ部35aに復帰スプリング40を係止して、
この連動軸35に復帰力を与えることにより、電磁スイッ
チ装置に従来設置されていた復帰スプリングを廃止でき
るため磁気断面積を確保でき、その結果特にプランジャ
に対する初期吸引力を高めることができる。
ば、管状の出力回転軸33の内部通路内に配置された連動
軸35をピニオン移動筒34の前端部から突出させ止め輪36
によって連動するようにし、ピニオン移動筒34を所定位
置で停止させるストッパ部35aを連動軸35の後方へ設け
たことから、従来のようにピニオン34aの内側に相対的
にストッパが入り込む移動空間を設ける必要がないの
で、ピニオン34aを小さく又は歯の数を少なくでき、こ
れにより設計自由度を高めることができる。また、連動
軸35のストッパ部35aに復帰スプリング40を係止して、
この連動軸35に復帰力を与えることにより、電磁スイッ
チ装置に従来設置されていた復帰スプリングを廃止でき
るため磁気断面積を確保でき、その結果特にプランジャ
に対する初期吸引力を高めることができる。
第２図は本発明の他の実施例に係るスタータ装置50を示
し、この実施例ではピニオン移動筒51がピニオン51aの
部分で閉塞されており、連動軸52はその前端が閉塞内側
面に当接し外側面から螺合されたねじ53によってピニオ
ン移動筒51に固定されている。このような構成によって
も第１図に示された実施例のものとまったく同じ作用効
果を有する。なお、第２図に示す実施例はピニオン移動
筒51と連動軸52とを固定してもよい、ということを示す
もので、その固定手段としてねじによる固定を例とした
が、ピニオン移動筒と連動軸との固定については種々の
手段を採用することができる。
し、この実施例ではピニオン移動筒51がピニオン51aの
部分で閉塞されており、連動軸52はその前端が閉塞内側
面に当接し外側面から螺合されたねじ53によってピニオ
ン移動筒51に固定されている。このような構成によって
も第１図に示された実施例のものとまったく同じ作用効
果を有する。なお、第２図に示す実施例はピニオン移動
筒51と連動軸52とを固定してもよい、ということを示す
もので、その固定手段としてねじによる固定を例とした
が、ピニオン移動筒と連動軸との固定については種々の
手段を採用することができる。
（発明の効果） 以上説明したように、本発明のスタータ装置によれば、
ピニオン移動筒に連動する連動軸を設け、この連動軸に
ストッパ部を設けたことにより従来のようにピニオンの
内側に相対的にストッパが入り込む移動空間を設ける必
要がなくなるためピニオンの歯の大きさを小さく又は歯
数を少なくできるので、スタータ装置の設計自由度を著
しく高めることができる。また、本発明のスタータ装置
によれば、ピニオン移動筒と連動する連動軸に復帰スプ
リングを設け、当該連動軸に復帰力を与えるようにした
ので、従来の電磁スイッチ装置において固定鉄心の最外
周部に配置したプランジャ復帰用のスプリングを廃止で
き、その結果磁気断面積を確保できることからプランジ
ャに対する初期吸引力を高めることができる。
ピニオン移動筒に連動する連動軸を設け、この連動軸に
ストッパ部を設けたことにより従来のようにピニオンの
内側に相対的にストッパが入り込む移動空間を設ける必
要がなくなるためピニオンの歯の大きさを小さく又は歯
数を少なくできるので、スタータ装置の設計自由度を著
しく高めることができる。また、本発明のスタータ装置
によれば、ピニオン移動筒と連動する連動軸に復帰スプ
リングを設け、当該連動軸に復帰力を与えるようにした
ので、従来の電磁スイッチ装置において固定鉄心の最外
周部に配置したプランジャ復帰用のスプリングを廃止で
き、その結果磁気断面積を確保できることからプランジ
ャに対する初期吸引力を高めることができる。
第１図は本発明の一実施例に係るスタータ装置を示す断
面図、第２図は本発明の他の実施例に係るスタータ装置
の主要部を破断して示す断面図、第３図は従来のスター
タ装置を示す断面図である。 11…電磁スイッチ装置、14…プランジャ、30…スタータ
装置、33…出力回転軸、34…ピニオン移動筒、34a…ピ
ニオン、35…連動軸、35a…ストッパ部、37…移動空間
部、40…復帰用スプリング。 なお各図中同一符号は同一部分又は相当する部分を示
す。
面図、第２図は本発明の他の実施例に係るスタータ装置
の主要部を破断して示す断面図、第３図は従来のスター
タ装置を示す断面図である。 11…電磁スイッチ装置、14…プランジャ、30…スタータ
装置、33…出力回転軸、34…ピニオン移動筒、34a…ピ
ニオン、35…連動軸、35a…ストッパ部、37…移動空間
部、40…復帰用スプリング。 なお各図中同一符号は同一部分又は相当する部分を示
す。
Claims (2)
- 【請求項１】機関のリングギヤに係脱するピニオンを前
端外周部に創成されたピニオン移動筒が出力回転軸上を
摺動するスタータ装置において、前記出力回転軸の内部
に配置され、前記ピニオン移動筒の軸方向移動に連動し
て移動し且つ所定距離移動した時前記スタータ装置の少
なくとも軸方向に不動な部分に当接するストッパ部を有
する連動軸を備えてなるスタータ装置。 - 【請求項２】機関のリングギヤに係脱するピニオンを前
端外周部に創成されたピニオン移動筒が出力回転軸上を
摺動するスタータ装置において、前記ピニオン移動筒を
摺動させるべく一端が電磁スイッチ装置のプランジャに
設けられたフックに係止し且つ他端が前記ピニオン移動
筒に係止したシフトレバーと、前記出力回転軸の内部に
配置され、前記ピニオン移動筒の軸方向移動に連動して
移動し且つ所定距離移動した時前記スタータ装置の少な
くとも軸方向に不動な部分に当接するストッパ部を有す
る連動軸と、該連動軸と前記スタータ装置の前記不動部
分との間に配置され前記連動軸を移動前の位置に復帰さ
せるスプリングとを備えてなるスタータ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63174035A JPH06100167B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | スタータ装置 |
| US07/366,716 US5028805A (en) | 1988-07-12 | 1989-06-15 | Starter device |
| KR1019890009571A KR920006224B1 (ko) | 1988-07-12 | 1989-07-06 | 스타터 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63174035A JPH06100167B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | スタータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0223264A JPH0223264A (ja) | 1990-01-25 |
| JPH06100167B2 true JPH06100167B2 (ja) | 1994-12-12 |
Family
ID=15971491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63174035A Expired - Lifetime JPH06100167B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | スタータ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5028805A (ja) |
| JP (1) | JPH06100167B2 (ja) |
| KR (1) | KR920006224B1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2774730B2 (ja) * | 1992-03-19 | 1998-07-09 | 三菱電機株式会社 | 始動電動機 |
| KR20020002835A (ko) * | 2000-06-30 | 2002-01-10 | 에릭 발리베 | 자동차용 스타터모터의 센터브라켓설치구조 |
| JP5307907B2 (ja) * | 2012-01-19 | 2013-10-02 | 三菱電機株式会社 | エンジン始動装置用ストッパー |
| JP5354081B1 (ja) * | 2012-10-22 | 2013-11-27 | 三菱電機株式会社 | スタータ |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1246057A (en) * | 1915-04-06 | 1917-11-13 | Westinghouse Electric & Mfg Co | Starting mechanism for automobiles. |
| DE903051C (de) * | 1951-09-29 | 1954-02-01 | Erich Keuchen | Anlassvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen |
| CA1141994A (en) * | 1980-09-13 | 1983-03-01 | Norimitsu Kurihara | Starting motor device |
| US4404533A (en) * | 1981-03-27 | 1983-09-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Electromagnetic switch device |
| JPS6069574U (ja) * | 1983-10-18 | 1985-05-17 | 三菱電機株式会社 | スタ−タダイナモ |
-
1988
- 1988-07-12 JP JP63174035A patent/JPH06100167B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-06-15 US US07/366,716 patent/US5028805A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-07-06 KR KR1019890009571A patent/KR920006224B1/ko not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5028805A (en) | 1991-07-02 |
| KR900001967A (ko) | 1990-02-27 |
| KR920006224B1 (ko) | 1992-08-01 |
| JPH0223264A (ja) | 1990-01-25 |
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