JPH0223372B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0223372B2 JPH0223372B2 JP59181437A JP18143784A JPH0223372B2 JP H0223372 B2 JPH0223372 B2 JP H0223372B2 JP 59181437 A JP59181437 A JP 59181437A JP 18143784 A JP18143784 A JP 18143784A JP H0223372 B2 JPH0223372 B2 JP H0223372B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- hook
- unlocking
- unlocking member
- trunk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
この発明は、自動車用リアシートバツク、特
に、トランクスルーと称して、自動車用リアシー
トバツクを前倒しにしてパセンジヤルームとトラ
ンクルームとを連通させたリアシートバツクの係
止装置に関する。
に、トランクスルーと称して、自動車用リアシー
トバツクを前倒しにしてパセンジヤルームとトラ
ンクルームとを連通させたリアシートバツクの係
止装置に関する。
ｂ 従来技術
従来のかかる係止装置としては、例えば実開昭
56−71439号公報に示すように、パセンジヤルー
ムにシートバツクを車体に係脱しうるロツク機構
の第１解錠操作部を備えると共に、トランクルー
ムのリツドを開けて、ロツク機構を遠隔操作によ
り解錠しうる第２解錠操作部がトランク室内に設
けられているものがある。
56−71439号公報に示すように、パセンジヤルー
ムにシートバツクを車体に係脱しうるロツク機構
の第１解錠操作部を備えると共に、トランクルー
ムのリツドを開けて、ロツク機構を遠隔操作によ
り解錠しうる第２解錠操作部がトランク室内に設
けられているものがある。
ｃ 発明が解決しようとする問題点
ところが、かかる係止装置にあつては、トラン
クルームを錠付きの物入れとすることができな
い。
クルームを錠付きの物入れとすることができな
い。
即ち、ドアを開錠して放置したり、ドアロツク
を破壊してパセンジヤルーム側に入りこまれた
時、前記第１解錠操作部を操作すれば、ロツク機
構が解錠して車体からシートバツクを係脱し得、
シートバツクを前倒しされ、トランクルームとパ
センジヤルームとが連通し、トランクルーム内の
荷物を容易に持ち出し可能となつてしまう。
を破壊してパセンジヤルーム側に入りこまれた
時、前記第１解錠操作部を操作すれば、ロツク機
構が解錠して車体からシートバツクを係脱し得、
シートバツクを前倒しされ、トランクルームとパ
センジヤルームとが連通し、トランクルーム内の
荷物を容易に持ち出し可能となつてしまう。
この発明は、かかる従来例の欠点に鑑み、トラ
ンクルームのリツドを開けて、リアシートバツク
のロツク機構を解錠することなくしては、パセン
ジヤルーム側から、リアシートバツクを前倒しす
ることが不可能なるようにすることを目的とす
る。
ンクルームのリツドを開けて、リアシートバツク
のロツク機構を解錠することなくしては、パセン
ジヤルーム側から、リアシートバツクを前倒しす
ることが不可能なるようにすることを目的とす
る。
ｄ 問題点を解決するための手段
かかる目的を達するため、車体に対して、シー
トバツクが立設位置から、前傾動自在に設けら
れ、該シートバツクの立設位置にて係止装置によ
り係止状態に保持するようになされた自動車用リ
アシートバツクにおいて、前記係止装置は、車体
に対してシヤフトで回転可能に軸支されて、前記
シートバツク背面に設けられたストライカーに係
脱自在としたラツチと、前記シヤフトの端部に一
方端部が固設され、他方端部にピンが突設された
リンクプレートと、下端部に前記ピンに略上下長
孔が係合した第１フツクを有し、上端部に前記シ
ートバツクの上部よりパセンジヤルーム側に突き
出た第１操作ノブを有するロツド状の第１解錠部
材と、車体に回転可能に軸支され、一方端部に前
記ピンに略上下長孔が係合した第２フツクを有
し、他方端部にトランクルーム側に突き出た第２
解錠ノブを有するプレート状の第２解錠部材と、
一方端部に前記ピンに略上下長孔が係合した第３
フツクを有し、他方端部にトランクルーム開口近
傍に設けたロツク解除手段を有し、両者をフレキ
シブルワイヤで連結した第３解錠部材とより構成
したものである。
トバツクが立設位置から、前傾動自在に設けら
れ、該シートバツクの立設位置にて係止装置によ
り係止状態に保持するようになされた自動車用リ
アシートバツクにおいて、前記係止装置は、車体
に対してシヤフトで回転可能に軸支されて、前記
シートバツク背面に設けられたストライカーに係
脱自在としたラツチと、前記シヤフトの端部に一
方端部が固設され、他方端部にピンが突設された
リンクプレートと、下端部に前記ピンに略上下長
孔が係合した第１フツクを有し、上端部に前記シ
ートバツクの上部よりパセンジヤルーム側に突き
出た第１操作ノブを有するロツド状の第１解錠部
材と、車体に回転可能に軸支され、一方端部に前
記ピンに略上下長孔が係合した第２フツクを有
し、他方端部にトランクルーム側に突き出た第２
解錠ノブを有するプレート状の第２解錠部材と、
一方端部に前記ピンに略上下長孔が係合した第３
フツクを有し、他方端部にトランクルーム開口近
傍に設けたロツク解除手段を有し、両者をフレキ
シブルワイヤで連結した第３解錠部材とより構成
したものである。
ｅ 発明の作用
かかる構成よりなるから、第３解錠部材のロツ
ク解除手段をロツク側にセツトしてトランクルー
ム側のリツドをロツクすると、第３フツクの長孔
が動いて、該孔の上端がピンに圧接し、ピンの移
動を阻止することになり、パセンジヤルームでも
つて、第１解錠部材を動かそうとしても、ピンが
動かないので、ロツクしたままの位置を保持し、
シートバツクを前倒し出来ず、トランクルーム内
の荷物は保護される。しかもトランクルーム側の
リツドを開成すれば、第２、３解錠部材を操作可
能となるので、まず、第３解錠部材のロツク解除
手段をロツクオフ側にセツトして、次に第２解錠
部材の第２解錠ノブを押すと第２フツクの長孔が
動き、ピンを押し上げ、リンクレバーを介してラ
ツチを回転させ、シートバツクのストライカーが
離脱可能となる。
ク解除手段をロツク側にセツトしてトランクルー
ム側のリツドをロツクすると、第３フツクの長孔
が動いて、該孔の上端がピンに圧接し、ピンの移
動を阻止することになり、パセンジヤルームでも
つて、第１解錠部材を動かそうとしても、ピンが
動かないので、ロツクしたままの位置を保持し、
シートバツクを前倒し出来ず、トランクルーム内
の荷物は保護される。しかもトランクルーム側の
リツドを開成すれば、第２、３解錠部材を操作可
能となるので、まず、第３解錠部材のロツク解除
手段をロツクオフ側にセツトして、次に第２解錠
部材の第２解錠ノブを押すと第２フツクの長孔が
動き、ピンを押し上げ、リンクレバーを介してラ
ツチを回転させ、シートバツクのストライカーが
離脱可能となる。
ｆ 実施例
次に、第１図以下の図面を用いて、本発明の一
実施例を説明する。
実施例を説明する。
まず構成を説明する。図中１はリアシートで、
フロアパネル（図示省略）に固設したシートクツ
シヨン２と、トランクスルー開口４が形成された
車体たるブレース３に支持され、立設位置から前
傾動自在に設けられたシートバツク５，５′とよ
りなり、第２図では、左側のシートバツク５がシ
ートクツシヨン２上に前倒れし、右側のシートバ
ツク５′がブレース３に支持されるよう立設して
いる。６，６′はシートバツク５，５′の両側のサ
イドシートバツクである。７は係止装置で、該係
止装置７は、ブレース３のトランクルーム８側の
面に固設されたボツクス状のロツクベース９と、
該ロツクベース９の両側面９ａ，９ｂに貫通した
シヤフト１０で回転可能に軸支され、前記シート
バツク５，５′の背面１１に設けられたストライ
カー１２に係脱自在としたラツチ１３と、前記シ
ヤフト１０の一方端部の径部１０ａに一方端部１
４ａが固設され、他方端部１４ｂにピン１５が外
方に向けて突設されたリンクプレート１４と、下
端部に前記１５に略上下長孔１６が係合した第１
フツク１７を有し、上端部に前記シートバツク
５，５′の上部よりパセンジヤルーム１８側に突
き出た第１操作ノブ１９を有し、両者間をロツド
２０で連結した第１解錠部材２１と、前記ロツク
ベース９に設けられたレバーブラケツト２２に軸
２３が回転可能に軸支され、一方端部に前記ピン
１５に略上下長孔２４が平ワツシヤ２９を介して
係合した第２フツク２５を有し、他方端部にトラ
ンクルーム８の開口２６側に突き出た第２解錠ノ
ブ２７を有するプレート状の第２解錠部材２８
と、一方端部に前記ピン１５に略上下長孔３０が
係合した第３フツク３１を有し、他方端部にトラ
ンクルーム８の開口２６近傍に設けたロツク解除
手段３２を有し、両者３１，３２をフレキシブル
ワイヤ３３で連結した第３解錠部材３４とより構
成したものである。３５，３６はＥレングおよび
平ワツシヤで、前記第２解錠部材２８の第２フツ
ク２５と第３解錠部材３４の第３フツク３１との
間の前記ピン１５に介入し、更に、Ｅリング３７
を第３のフツク３１の外側よりピン１５に係入し
て、これらの部材２５，３１がピン１５を抜け落
ちないようにしている。第３フツク３１とフレキ
シブルワイヤ３３のインナワイヤ３３ａとはカシ
メ止めされている。又、このフレキシブルワイヤ
３３の第３フツク３１側のアウタワイヤ３３ｂに
は、プレート３９が巻装され、ロツクベース９の
ワイヤブラケツト３８に、前記プレート３９がビ
ス４０で支持されている。前記ロツク解除手段３
２は、トランクルーム８の開口２６のリアエンド
パネル４１に固設されたガイドケース４２と、該
ガイドケース４２内を回転および進退自在とされ
前記フレキシブルワイヤ３３のインナワイヤ３３
ａが固持されたロツクピン４３と、該ロツクピン
４３の側部よりガイドケース４２のガイド孔４４
を介して外方に突出した操作ノブ４５とよりな
り、前記ガイド孔４４は、図に示すようにアルフ
アベツトの「Ｊ」又は、ひらがなの「し」を横に
したように形成され、そのロツク部４６に操作ノ
ブ４５を係入すると、フレキシブルワイヤ３３イ
ンナワイヤ３３ａは動きを阻止される。尚、前記
シヤフト１０には、コイルスプリング５０が巻装
されて、体記ラツチ１３を常にストライカー１２
をロツクする方向に付勢している。又、ロツクベ
ース９の内面には、ラバー材等よりなる緩衝部材
５１が配設され、ストライカー１２の係合緩衝を
行うようにしている。５２は、前記第１操作ノブ
１９支持したパーセルシエルフである。５３はブ
レース３に形成されたストライカー１２の挿入可
能な開口である。
フロアパネル（図示省略）に固設したシートクツ
シヨン２と、トランクスルー開口４が形成された
車体たるブレース３に支持され、立設位置から前
傾動自在に設けられたシートバツク５，５′とよ
りなり、第２図では、左側のシートバツク５がシ
ートクツシヨン２上に前倒れし、右側のシートバ
ツク５′がブレース３に支持されるよう立設して
いる。６，６′はシートバツク５，５′の両側のサ
イドシートバツクである。７は係止装置で、該係
止装置７は、ブレース３のトランクルーム８側の
面に固設されたボツクス状のロツクベース９と、
該ロツクベース９の両側面９ａ，９ｂに貫通した
シヤフト１０で回転可能に軸支され、前記シート
バツク５，５′の背面１１に設けられたストライ
カー１２に係脱自在としたラツチ１３と、前記シ
ヤフト１０の一方端部の径部１０ａに一方端部１
４ａが固設され、他方端部１４ｂにピン１５が外
方に向けて突設されたリンクプレート１４と、下
端部に前記１５に略上下長孔１６が係合した第１
フツク１７を有し、上端部に前記シートバツク
５，５′の上部よりパセンジヤルーム１８側に突
き出た第１操作ノブ１９を有し、両者間をロツド
２０で連結した第１解錠部材２１と、前記ロツク
ベース９に設けられたレバーブラケツト２２に軸
２３が回転可能に軸支され、一方端部に前記ピン
１５に略上下長孔２４が平ワツシヤ２９を介して
係合した第２フツク２５を有し、他方端部にトラ
ンクルーム８の開口２６側に突き出た第２解錠ノ
ブ２７を有するプレート状の第２解錠部材２８
と、一方端部に前記ピン１５に略上下長孔３０が
係合した第３フツク３１を有し、他方端部にトラ
ンクルーム８の開口２６近傍に設けたロツク解除
手段３２を有し、両者３１，３２をフレキシブル
ワイヤ３３で連結した第３解錠部材３４とより構
成したものである。３５，３６はＥレングおよび
平ワツシヤで、前記第２解錠部材２８の第２フツ
ク２５と第３解錠部材３４の第３フツク３１との
間の前記ピン１５に介入し、更に、Ｅリング３７
を第３のフツク３１の外側よりピン１５に係入し
て、これらの部材２５，３１がピン１５を抜け落
ちないようにしている。第３フツク３１とフレキ
シブルワイヤ３３のインナワイヤ３３ａとはカシ
メ止めされている。又、このフレキシブルワイヤ
３３の第３フツク３１側のアウタワイヤ３３ｂに
は、プレート３９が巻装され、ロツクベース９の
ワイヤブラケツト３８に、前記プレート３９がビ
ス４０で支持されている。前記ロツク解除手段３
２は、トランクルーム８の開口２６のリアエンド
パネル４１に固設されたガイドケース４２と、該
ガイドケース４２内を回転および進退自在とされ
前記フレキシブルワイヤ３３のインナワイヤ３３
ａが固持されたロツクピン４３と、該ロツクピン
４３の側部よりガイドケース４２のガイド孔４４
を介して外方に突出した操作ノブ４５とよりな
り、前記ガイド孔４４は、図に示すようにアルフ
アベツトの「Ｊ」又は、ひらがなの「し」を横に
したように形成され、そのロツク部４６に操作ノ
ブ４５を係入すると、フレキシブルワイヤ３３イ
ンナワイヤ３３ａは動きを阻止される。尚、前記
シヤフト１０には、コイルスプリング５０が巻装
されて、体記ラツチ１３を常にストライカー１２
をロツクする方向に付勢している。又、ロツクベ
ース９の内面には、ラバー材等よりなる緩衝部材
５１が配設され、ストライカー１２の係合緩衝を
行うようにしている。５２は、前記第１操作ノブ
１９支持したパーセルシエルフである。５３はブ
レース３に形成されたストライカー１２の挿入可
能な開口である。
以上よりなるから、次に作用を説明する。
第３解錠部材３４を、第１図の位置にしてお
く、つまり、ロツクオフしている状態で、第１解
錠部材２１の第１操作ノブ１９を、上方に引き引
げると、第１フツク１７を介して長孔１６でピン
１５を持ち上げ、リンクプレート１４およびシヤ
フト１０を介してラツチ１３が上方に回転し、ス
トライカー１２がロツクベース９より抜き出し可
能となるので、シートバツク５，５′を前倒し可
能となる。
く、つまり、ロツクオフしている状態で、第１解
錠部材２１の第１操作ノブ１９を、上方に引き引
げると、第１フツク１７を介して長孔１６でピン
１５を持ち上げ、リンクプレート１４およびシヤ
フト１０を介してラツチ１３が上方に回転し、ス
トライカー１２がロツクベース９より抜き出し可
能となるので、シートバツク５，５′を前倒し可
能となる。
又、同じく、第３解錠部材３４をロツクオフに
しておいて、トランクルール８の開口２６を開成
して、第２解錠部材２８の第２解錠ノブ２７を矢
印方向に回転すると、第２フツク２５の長孔２４
で、ピン１５を押し上げ、リンクプレート１４を
介してシヤフト１０を回転させ、ラツチ１３が上
方に回転し、ストライカー１２がロツクベース９
より抜き出し可能となるので、シートバツク５，
５′を前倒し可能となる。
しておいて、トランクルール８の開口２６を開成
して、第２解錠部材２８の第２解錠ノブ２７を矢
印方向に回転すると、第２フツク２５の長孔２４
で、ピン１５を押し上げ、リンクプレート１４を
介してシヤフト１０を回転させ、ラツチ１３が上
方に回転し、ストライカー１２がロツクベース９
より抜き出し可能となるので、シートバツク５，
５′を前倒し可能となる。
次に、第３解錠部材３４の操作ノブ４５を、ロ
ツク部４６にまで動かすと、ロツクピン４３およ
びフレキシブルワイヤ３３のインナワイヤ３３ａ
を介して第３フツク３１を下方に引つ張り、第３
フツク３１の長孔３０で、ピン１５が上方に移動
することを阻止することになる。このため、第
１、２解錠部材２１，２８を動かしても、ピン１
５は動かず、ラツチ１３はストライカー１２とロ
ツクベース９との内側で係合したままとなる。
ツク部４６にまで動かすと、ロツクピン４３およ
びフレキシブルワイヤ３３のインナワイヤ３３ａ
を介して第３フツク３１を下方に引つ張り、第３
フツク３１の長孔３０で、ピン１５が上方に移動
することを阻止することになる。このため、第
１、２解錠部材２１，２８を動かしても、ピン１
５は動かず、ラツチ１３はストライカー１２とロ
ツクベース９との内側で係合したままとなる。
又、第１〜第３フツク１７，２５，３１が夫々
長孔１６，２４，３０であるので、第１〜第３フ
ツク１７，２５，３１のいずれを動かしても他の
二つのフツクは動かない。
長孔１６，２４，３０であるので、第１〜第３フ
ツク１７，２５，３１のいずれを動かしても他の
二つのフツクは動かない。
ｇ 発明の効果
以上により、本発明によれば、第３解錠部材を
ロツクしてトランクルームの開口を閉じておけ
ば、パセンジヤルーム側から第１解錠部材をロツ
クオフしようと操作してもロツクオフせず、シー
トバツクは前倒し出来ずトランクスルータイプと
いえどもパセンジヤールーム側からトランクルー
ムを開成することが不可能となる。このため、ド
アをロツクオフしていても盗難のおそれがなくな
るなどの効果を有する。
ロツクしてトランクルームの開口を閉じておけ
ば、パセンジヤルーム側から第１解錠部材をロツ
クオフしようと操作してもロツクオフせず、シー
トバツクは前倒し出来ずトランクスルータイプと
いえどもパセンジヤールーム側からトランクルー
ムを開成することが不可能となる。このため、ド
アをロツクオフしていても盗難のおそれがなくな
るなどの効果を有する。
第１図は、本発明の一実施例に係る係止装置の
分解斜視図、第２図は、本発明のリアシートの斜
視図、第３図は第２図の−線断面図、第４図
は第１図の第１解錠部材２１まわりの組立後の正
面図、第５図は第４図の矢視Ｖに係る説明図、第
６図は、トランクルームの開口の斜視図である。 １……リアシート、３……車体、５，５′……
シートバツク、７……係止装置、８……トランク
ルーム、９……ロツクベース、１０……シヤフ
ト、１２……ストライカー、１３……ラツチ、１
４……リンクプレート、１５……ピン、１６，２
４，３０……略上下長孔、１７……第１フツク、
１８……パセンジヤールーム、１９……第１操作
ノブ、２０……ロツド、２１……第１解錠部材、
２５……第２フツク、２６……トランクルーム８
の開口、２７……第２解錠ノブ、２８……第２解
錠部材、３１……第３フツク、３２……ロツク解
除手段、３３……フレキシブルワイヤ、３４……
第３解錠部材。
分解斜視図、第２図は、本発明のリアシートの斜
視図、第３図は第２図の−線断面図、第４図
は第１図の第１解錠部材２１まわりの組立後の正
面図、第５図は第４図の矢視Ｖに係る説明図、第
６図は、トランクルームの開口の斜視図である。 １……リアシート、３……車体、５，５′……
シートバツク、７……係止装置、８……トランク
ルーム、９……ロツクベース、１０……シヤフ
ト、１２……ストライカー、１３……ラツチ、１
４……リンクプレート、１５……ピン、１６，２
４，３０……略上下長孔、１７……第１フツク、
１８……パセンジヤールーム、１９……第１操作
ノブ、２０……ロツド、２１……第１解錠部材、
２５……第２フツク、２６……トランクルーム８
の開口、２７……第２解錠ノブ、２８……第２解
錠部材、３１……第３フツク、３２……ロツク解
除手段、３３……フレキシブルワイヤ、３４……
第３解錠部材。
Claims (1)
- １ 車体に対してシートバツクが立設位置から前
傾動自在に設けられ、該シートバツクの立設位置
にて係止装置により係止状態に保持するようにな
された自動車用リアシートバツクにおいて、前記
係止装置は、車体に対してシヤフトで回転可能に
軸支されて、前記シートバツク背面に設けられた
ストライカーに係脱自在としたラツチと、前記シ
ヤフトの端部に一方端部が固設され、他方端部に
ピンが突設されたリンクプレートと、下端部に前
記ピンに略上下長孔が係合した第１フツクを有
し、上端部に前記シートバツクの上部よりパセン
ジヤルーム側に突き出た第１操作ノブを有するロ
ツド状の第１解錠部材と、車体に回転可能に軸支
され、一方端部に前記ピンに略上下長孔が係合し
た第２フツクを有し、他方端部にトランクルーム
側に突き出た第２解錠ノブを有するプレート状の
第２解錠部材と、一方端部に前記ピンに略上下長
孔が係合した第３フツクを有し、他方端部にトラ
ンクルーム開口近傍に設けたロツク解除手段を有
し、両者をフレキシブルワイヤで連結した第３解
錠部材とより構成したことを特徴とする自動車用
リアシートバツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59181437A JPS6157436A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 自動車用リアシ−トバツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59181437A JPS6157436A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 自動車用リアシ−トバツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6157436A JPS6157436A (ja) | 1986-03-24 |
| JPH0223372B2 true JPH0223372B2 (ja) | 1990-05-23 |
Family
ID=16100756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59181437A Granted JPS6157436A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 自動車用リアシ−トバツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6157436A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0431147Y2 (ja) * | 1987-01-23 | 1992-07-27 | ||
| JPH0451067Y2 (ja) * | 1987-04-03 | 1992-12-02 | ||
| JPH0640518Y2 (ja) * | 1988-01-26 | 1994-10-26 | 池田物産株式会社 | リヤシートバックのロック装置 |
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-
1984
- 1984-08-29 JP JP59181437A patent/JPS6157436A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6157436A (ja) | 1986-03-24 |
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