JPH02233813A - 内燃機関の弁強制開閉装置 - Google Patents
内燃機関の弁強制開閉装置Info
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- JPH02233813A JPH02233813A JP5326389A JP5326389A JPH02233813A JP H02233813 A JPH02233813 A JP H02233813A JP 5326389 A JP5326389 A JP 5326389A JP 5326389 A JP5326389 A JP 5326389A JP H02233813 A JPH02233813 A JP H02233813A
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- rocker arm
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
本発明は内燃機関の吸排気弁を強制的に開閉させる弁強
制開閉装置の改良に関する． （従来の技術》 主として機関高速回転域での吸排気弁（バルブ》の開閉
特性を安定させるために、カムジャフトに開弁用カムと
閉弁用カムとを設け、バルブの開閉をバルブスプリング
によらず、強制的に開弁及び閉弁させるようにした装置
（デスモドロミック》が、たとえば特開昭６０−３４１
２号公報や特開昭６０−３２９１０号公報等に開示され
ている．ところがこのように開弁用と閉弁用の２つのカ
ムと、これに応動する２つのロッカアームにより１つの
バルブを駆動する場合、ロッカアームやロッカシャフト
の占有スペースが大きくなり、動弁装置が大型化すると
いう問題があった． そこで本出願人は、特願昭６３−２０３５２１号により
、これらの問題を解決するための提案を行った． これは、開弁用ロッカアームと閉弁用ロッカアームとを
互いに揺動自在に連結し、一方のロッカアームをシリン
ダヘッドに対して球面ピボットを介して揺動自在に支持
するようにしたもので、それぞれ独立したロッカシャフ
トを備える必要がなく、占有スペースの削減が図れるの
であり、また球面ピボットを介してその揺動中心を上下
に調整することにより、開弁用カムと閉弁用カムに対す
るバルブクリアランスの調整も同時に行えるというメリ
ットもある． （発明が解決しようとする課題） ところがこの動弁装置によれば、開弁用と閉弁用ロッカ
アームを支持する球面ピボットが単一のため、ロッカア
ームにスラストカがかかると、揺れや傾きが発生しやす
く、ロッカアームの支持安定性に欠ける嫌いがあった． とくに高回転域ではわずかな揺れも、全体的な振動や騒
音に大きな影響を及ぼし、また、バルブに対するカムリ
フトの正確な伝達も困難になる．本発明はこのような問
題を解決することを目的とする． （課題を解決するための手段） 本発明は、機関回転に同期して回転するカムシャフトに
開弁用カムと閉弁用カムとを設け、前記開弁用カムに接
触応動する開弁用ロッカアームをバルブの弁軸に対して
押し下げ方向に当接させると共に、前記各閉弁用カムに
接触応動する閉弁用口ツカアームを同じく弁軸に対して
引き上げ方向から係止させ、一方のロッカアームを他方
のロッカアームの途中に揺動自在に支持すると共に、い
ずれか一方のロッカアームを、カムシャフトと平行にシ
リンダヘッドに配設したロツカシャフトに揺動自在に支
持した． （作用） したがって、バルブ（吸排気弁）は開弁用カムに応動す
る開弁用ロッカアームによって開弁方向に駆動され、閉
弁用カムに応動する閉弁用口ツカアームによって閉弁方
向に戻される． 互いに揺動自在に連結されたロッカアームのうち一方の
ロッカアームが、カムシャフトと平行に配設されたロッ
カシャフトに揺動自在に支持されているため、ロッカア
ームにかかるスラスト力に対しても、左右に揺れること
なく安定した支持ができ、カムリフトを正確にバルブに
伝達しうると共に、振動等の発生を抑制して高速回転域
での安定性、静粛性を改善できる． （実施例） 以下本発明をいくつかの実施例に基づいて説明する． 第１図、第２図に示す第１の実施例において、図中１は
カムシャフトであり、このカムシャフト１には各気笛の
バルブ（吸気または排気弁）４の上方に位置して１つの
開弁用カム２と、この開弁用カム２をはさんで両側に２
つの閉弁用カム３がそれぞれ一体的に形成される． 開弁用カム２とカムフオロア部５ａを介して接触する開
弁用のロッカアーム５は、その揺勤先端の当接部５ｂを
前記バルブ４の弁軸４ａの端部に当接させると共に、そ
の基端５Ｃがシリンダヘッド９に取付けなロツカシャフ
ト６に揺動自在に支持され、開弁用カム２に応動しなか
らロツカシャフト６を支点にしてバルブ４を押し下げる
．ロツカシャフト６はカムシャフト１と平行に配置され
、支持ボルト７によってシリンダヘッド９に取付けられ
ている． これに対して、開弁用ロッカアーム５を間にはさみこむ
ようにして配置される閉弁用のロッカアーム１５には、
二股に形成した分岐部１２ｍ、１２ｂの先端にそれぞれ
前記２つの閉弁用カム３と接触するカムフォロア部１５
ａ、１５ｂが形成され、かつ分岐部１２ａと１２ｂの途
中は、開弁用ロッカアーム５に対して支持軸１６を介し
て揺動自在に支持される一方、その揺勤先端の係止部１
５ｅが弁軸４ａに取付けたりテーナ１７に下面から接触
（係止》し、支持軸１６を支点にして閉弁用カム３に応
動しながらバルブ４を引き上げる． なお、前記開弁用カム２がバルブ４を押し下げるときに
閉弁用カム３はこれを妨げず、また閉弁用カム３がバル
ブ４を引き上げるときに開弁用カム２はこれを妨げるこ
とのないように、それぞれカムプロフィルが形成され、
これによりバルブスプリングを備えることなく、バルブ
４の上下運動が共にカムにより駆動される． 以上のように構成され、次に作用について説明する． カムシャフト１の回転に伴い開弁用カム２に応勤するロ
ッカアーム５がロッカシャフト６を支点にして揺動する
と、先端の当接部５ｂによってバルブ４の先端が押し下
げられて開弁する．その後、閉弁用カム２に応動するロ
ッカアーム１５が、支持軸１６を支点にして揺動し、係
止部１５ｅを介してバルブ４を引き上げ、閉弁する． このようにしてバルブ４の開閉はすべてカム２と３によ
って行なわれ、従来のバルブスプリングが不要になるた
めに、高回転域までもサージング等を起こすことなく、
安定してバルブ４の開閉を行うことができる． 開弁用のロッカアーム５はカムシャフト１の平行にシリ
ンダヘッド９に配設されたロッカシャフト６によって支
持されているため、ロッカアーム５や１５にスラストカ
が働いても、これらが左右に傾くことがなく、常に安定
して支持される．このため、カムリフト特性を正確にバ
ルブ４に伝達することができ、また、振動や騒音の発生
を防防止することもできる． 開弁用と閉弁用の２つのロッカアーム５．１５があるに
もかかわらず、１本のロッカシャフト６ですむため、動
弁機楕の構造がコンパクトになり、占有スペースの削減
が図れる．ロッカシャフト６は一本の長いシャフトとし
ないで、短いシャフトにしても、組み込みが可能となる
． 次に第３図に示す実施例は、各気簡に設けたそれぞれ２
つの吸気弁（あるいは排気弁）を駆動するために、ロッ
カアーム５と１５の各先端を二股に分岐し、この分岐部
にそれぞれ当接部５ｂ，と５ｂｚ及び係止部１５ｃ，と
１５ｃ２を形成することにより、同時に２本のバルブ４
を開閉させられるようにした． 第４図に示す実施例は、バルブクリアランスを調整する
ために、ロッカアーム５の支点であるロッカシャフト６
を上下に位置調整できるようにしたもので、ロッカシャ
フト６の両端を支持するロッカシャフトガイド８にボル
ト７を螺合すると共に、緩み止ナット７ｂによりその螺
合位置を固定する．ボルト７の先端はねじを形成しない
ロッド部７ａとし、シリンダヘッド９に設けた支持孔９
ａに差し込む． バルブクリアランスの調整は、カムベースサークルにお
いて、開弁用のロッカアーム５のカムフォロア部５ａと
、閉弁用のロッカアーム１５のカムフォロア部１５ｍ、
１５ｂがそれぞれカム面に密着するようにボルト７を介
してロッカシャフト６を上下させることにより行う． このようにしてバルブクリアランスのｉｌｌｍｌが両方
同時に行なえるので、たとえばバルブ４の先端にねじを
形成して、開弁用ロッカアームらの当接部５ａとの接触
位置をねじに螺合したキャップの位置調整により行うも
の等に比較すると、構造が簡単で、またバルブ４を組み
込むときにねじによりバルブオイルシールを傷つけると
いう心配もなくなる． 第５図の実施例は、開弁用カム２と閉弁用カム３をそれ
ぞれ一個づつ設け、かつ１本のバルプ４を開閉駆動する
ようにしたものであり、また第６図の実施例は、同じ構
造で２本のバルブ４を同時に駆動するようにしたもので
ある． したがってこれらの実施例では開弁用と閉弁用のロッカ
アーム５と１５には各１つづつのカムフオロア部５ａと
１５ａを形成することになる．ところで上記各実施例に
あっては、開弁用ロッカアーム５の途中に閉弁用ロッカ
アーム１５を揺動自在に支持し、さらに開弁用口ツカア
ーム５をロッカシャフト６に支持する構成を例示したが
、閉弁用ロッカアーム１５をロツカシャフト６に支持し
、その途中に開弁用ロッカアーム５を揺動自在に支持す
る構成であっても本発明は成立する．（発明の効果） 以上のように本発明によれば、互いに連結されたロッカ
アームのうち一方のロッカアームを、カムシャフトと平
行なロッカシャフトに揺動自在に支持するため、スラス
ト力に対してもロッカアームが左右に揺れることなく安
定して支持することができ、カムリフトを正確にバルプ
に伝達しうると共に、振動等の発生を抑制して高速回転
域での安定性、静粛性を改善できる．
制開閉装置の改良に関する． （従来の技術》 主として機関高速回転域での吸排気弁（バルブ》の開閉
特性を安定させるために、カムジャフトに開弁用カムと
閉弁用カムとを設け、バルブの開閉をバルブスプリング
によらず、強制的に開弁及び閉弁させるようにした装置
（デスモドロミック》が、たとえば特開昭６０−３４１
２号公報や特開昭６０−３２９１０号公報等に開示され
ている．ところがこのように開弁用と閉弁用の２つのカ
ムと、これに応動する２つのロッカアームにより１つの
バルブを駆動する場合、ロッカアームやロッカシャフト
の占有スペースが大きくなり、動弁装置が大型化すると
いう問題があった． そこで本出願人は、特願昭６３−２０３５２１号により
、これらの問題を解決するための提案を行った． これは、開弁用ロッカアームと閉弁用ロッカアームとを
互いに揺動自在に連結し、一方のロッカアームをシリン
ダヘッドに対して球面ピボットを介して揺動自在に支持
するようにしたもので、それぞれ独立したロッカシャフ
トを備える必要がなく、占有スペースの削減が図れるの
であり、また球面ピボットを介してその揺動中心を上下
に調整することにより、開弁用カムと閉弁用カムに対す
るバルブクリアランスの調整も同時に行えるというメリ
ットもある． （発明が解決しようとする課題） ところがこの動弁装置によれば、開弁用と閉弁用ロッカ
アームを支持する球面ピボットが単一のため、ロッカア
ームにスラストカがかかると、揺れや傾きが発生しやす
く、ロッカアームの支持安定性に欠ける嫌いがあった． とくに高回転域ではわずかな揺れも、全体的な振動や騒
音に大きな影響を及ぼし、また、バルブに対するカムリ
フトの正確な伝達も困難になる．本発明はこのような問
題を解決することを目的とする． （課題を解決するための手段） 本発明は、機関回転に同期して回転するカムシャフトに
開弁用カムと閉弁用カムとを設け、前記開弁用カムに接
触応動する開弁用ロッカアームをバルブの弁軸に対して
押し下げ方向に当接させると共に、前記各閉弁用カムに
接触応動する閉弁用口ツカアームを同じく弁軸に対して
引き上げ方向から係止させ、一方のロッカアームを他方
のロッカアームの途中に揺動自在に支持すると共に、い
ずれか一方のロッカアームを、カムシャフトと平行にシ
リンダヘッドに配設したロツカシャフトに揺動自在に支
持した． （作用） したがって、バルブ（吸排気弁）は開弁用カムに応動す
る開弁用ロッカアームによって開弁方向に駆動され、閉
弁用カムに応動する閉弁用口ツカアームによって閉弁方
向に戻される． 互いに揺動自在に連結されたロッカアームのうち一方の
ロッカアームが、カムシャフトと平行に配設されたロッ
カシャフトに揺動自在に支持されているため、ロッカア
ームにかかるスラスト力に対しても、左右に揺れること
なく安定した支持ができ、カムリフトを正確にバルブに
伝達しうると共に、振動等の発生を抑制して高速回転域
での安定性、静粛性を改善できる． （実施例） 以下本発明をいくつかの実施例に基づいて説明する． 第１図、第２図に示す第１の実施例において、図中１は
カムシャフトであり、このカムシャフト１には各気笛の
バルブ（吸気または排気弁）４の上方に位置して１つの
開弁用カム２と、この開弁用カム２をはさんで両側に２
つの閉弁用カム３がそれぞれ一体的に形成される． 開弁用カム２とカムフオロア部５ａを介して接触する開
弁用のロッカアーム５は、その揺勤先端の当接部５ｂを
前記バルブ４の弁軸４ａの端部に当接させると共に、そ
の基端５Ｃがシリンダヘッド９に取付けなロツカシャフ
ト６に揺動自在に支持され、開弁用カム２に応動しなか
らロツカシャフト６を支点にしてバルブ４を押し下げる
．ロツカシャフト６はカムシャフト１と平行に配置され
、支持ボルト７によってシリンダヘッド９に取付けられ
ている． これに対して、開弁用ロッカアーム５を間にはさみこむ
ようにして配置される閉弁用のロッカアーム１５には、
二股に形成した分岐部１２ｍ、１２ｂの先端にそれぞれ
前記２つの閉弁用カム３と接触するカムフォロア部１５
ａ、１５ｂが形成され、かつ分岐部１２ａと１２ｂの途
中は、開弁用ロッカアーム５に対して支持軸１６を介し
て揺動自在に支持される一方、その揺勤先端の係止部１
５ｅが弁軸４ａに取付けたりテーナ１７に下面から接触
（係止》し、支持軸１６を支点にして閉弁用カム３に応
動しながらバルブ４を引き上げる． なお、前記開弁用カム２がバルブ４を押し下げるときに
閉弁用カム３はこれを妨げず、また閉弁用カム３がバル
ブ４を引き上げるときに開弁用カム２はこれを妨げるこ
とのないように、それぞれカムプロフィルが形成され、
これによりバルブスプリングを備えることなく、バルブ
４の上下運動が共にカムにより駆動される． 以上のように構成され、次に作用について説明する． カムシャフト１の回転に伴い開弁用カム２に応勤するロ
ッカアーム５がロッカシャフト６を支点にして揺動する
と、先端の当接部５ｂによってバルブ４の先端が押し下
げられて開弁する．その後、閉弁用カム２に応動するロ
ッカアーム１５が、支持軸１６を支点にして揺動し、係
止部１５ｅを介してバルブ４を引き上げ、閉弁する． このようにしてバルブ４の開閉はすべてカム２と３によ
って行なわれ、従来のバルブスプリングが不要になるた
めに、高回転域までもサージング等を起こすことなく、
安定してバルブ４の開閉を行うことができる． 開弁用のロッカアーム５はカムシャフト１の平行にシリ
ンダヘッド９に配設されたロッカシャフト６によって支
持されているため、ロッカアーム５や１５にスラストカ
が働いても、これらが左右に傾くことがなく、常に安定
して支持される．このため、カムリフト特性を正確にバ
ルブ４に伝達することができ、また、振動や騒音の発生
を防防止することもできる． 開弁用と閉弁用の２つのロッカアーム５．１５があるに
もかかわらず、１本のロッカシャフト６ですむため、動
弁機楕の構造がコンパクトになり、占有スペースの削減
が図れる．ロッカシャフト６は一本の長いシャフトとし
ないで、短いシャフトにしても、組み込みが可能となる
． 次に第３図に示す実施例は、各気簡に設けたそれぞれ２
つの吸気弁（あるいは排気弁）を駆動するために、ロッ
カアーム５と１５の各先端を二股に分岐し、この分岐部
にそれぞれ当接部５ｂ，と５ｂｚ及び係止部１５ｃ，と
１５ｃ２を形成することにより、同時に２本のバルブ４
を開閉させられるようにした． 第４図に示す実施例は、バルブクリアランスを調整する
ために、ロッカアーム５の支点であるロッカシャフト６
を上下に位置調整できるようにしたもので、ロッカシャ
フト６の両端を支持するロッカシャフトガイド８にボル
ト７を螺合すると共に、緩み止ナット７ｂによりその螺
合位置を固定する．ボルト７の先端はねじを形成しない
ロッド部７ａとし、シリンダヘッド９に設けた支持孔９
ａに差し込む． バルブクリアランスの調整は、カムベースサークルにお
いて、開弁用のロッカアーム５のカムフォロア部５ａと
、閉弁用のロッカアーム１５のカムフォロア部１５ｍ、
１５ｂがそれぞれカム面に密着するようにボルト７を介
してロッカシャフト６を上下させることにより行う． このようにしてバルブクリアランスのｉｌｌｍｌが両方
同時に行なえるので、たとえばバルブ４の先端にねじを
形成して、開弁用ロッカアームらの当接部５ａとの接触
位置をねじに螺合したキャップの位置調整により行うも
の等に比較すると、構造が簡単で、またバルブ４を組み
込むときにねじによりバルブオイルシールを傷つけると
いう心配もなくなる． 第５図の実施例は、開弁用カム２と閉弁用カム３をそれ
ぞれ一個づつ設け、かつ１本のバルプ４を開閉駆動する
ようにしたものであり、また第６図の実施例は、同じ構
造で２本のバルブ４を同時に駆動するようにしたもので
ある． したがってこれらの実施例では開弁用と閉弁用のロッカ
アーム５と１５には各１つづつのカムフオロア部５ａと
１５ａを形成することになる．ところで上記各実施例に
あっては、開弁用ロッカアーム５の途中に閉弁用ロッカ
アーム１５を揺動自在に支持し、さらに開弁用口ツカア
ーム５をロッカシャフト６に支持する構成を例示したが
、閉弁用ロッカアーム１５をロツカシャフト６に支持し
、その途中に開弁用ロッカアーム５を揺動自在に支持す
る構成であっても本発明は成立する．（発明の効果） 以上のように本発明によれば、互いに連結されたロッカ
アームのうち一方のロッカアームを、カムシャフトと平
行なロッカシャフトに揺動自在に支持するため、スラス
ト力に対してもロッカアームが左右に揺れることなく安
定して支持することができ、カムリフトを正確にバルプ
に伝達しうると共に、振動等の発生を抑制して高速回転
域での安定性、静粛性を改善できる．
第１図は本発明の第１の実施例を示す断面図、第２図は
同じく平面図、第３図は第２の実施例の平面図、第４図
は第３の実施例のロッカシャフト部分の断面図、第５図
、第６図はそれぞれ第４、第５の実施例の平面図である
． １・・・カムシャフト、２・・・開弁用カム、３・・・
閉弁用カム、４・・・バルブ（吸、排気弁）、５・・・
ロッカアーム、５ａ・・・カムフォロア部、６・・・ロ
ッカシャフト、７・・・ボルト、９・・・シリンダヘッ
ド、１５・・・ロッカアーム、１５ａ・・・カムフオロ
ア部．第１ 図 １−−一カムシャフト ２−一一問４ｎ貝カム シー・間弁用カム ４−一一バルブ在役．排気弁） ５−一一口シカアーム ５ａ−−ηムフォロア杏昏 ６・一ロン刀冫イフヒ ７−一一月Ｑレト ９−−一冫ソシタκツヒ １５−−一ロツウ アーム １５ａ・−〃ムフォロア噛嘔
同じく平面図、第３図は第２の実施例の平面図、第４図
は第３の実施例のロッカシャフト部分の断面図、第５図
、第６図はそれぞれ第４、第５の実施例の平面図である
． １・・・カムシャフト、２・・・開弁用カム、３・・・
閉弁用カム、４・・・バルブ（吸、排気弁）、５・・・
ロッカアーム、５ａ・・・カムフォロア部、６・・・ロ
ッカシャフト、７・・・ボルト、９・・・シリンダヘッ
ド、１５・・・ロッカアーム、１５ａ・・・カムフオロ
ア部．第１ 図 １−−一カムシャフト ２−一一問４ｎ貝カム シー・間弁用カム ４−一一バルブ在役．排気弁） ５−一一口シカアーム ５ａ−−ηムフォロア杏昏 ６・一ロン刀冫イフヒ ７−一一月Ｑレト ９−−一冫ソシタκツヒ １５−−一ロツウ アーム １５ａ・−〃ムフォロア噛嘔
Claims (1)
- 機関回転に同期して回転するカムシャフトに開弁用カム
と閉弁用カムとを設け、前記開弁用カムに接触応動する
開弁用ロッカアームをバルブの弁軸に対して押し下げ方
向に当接させると共に、前記各閉弁用カムに接触応動す
る閉弁用ロッカアームを同じく弁軸に対して引き上げ方
向から係止させ、一方のロッカアームを他方のロッカア
ームの途中に揺動自在に支持すると共に、いずれか一方
のロッカアームを、カムシャフトと平行にシリンダヘッ
ドに配設したロッカシャフトに揺動自在に支持したこと
を特徴とする内燃機関の弁強制開閉装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5326389A JPH02233813A (ja) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
| US07/479,621 US5048474A (en) | 1989-02-22 | 1990-02-13 | Valve train for automotive engine |
| DE69022444T DE69022444T2 (de) | 1989-02-22 | 1990-02-19 | Ventiltrieb für Fahrzeugbrennkraftmaschine. |
| EP90103166A EP0384361B1 (en) | 1989-02-22 | 1990-02-19 | Valve train for automotive engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5326389A JPH02233813A (ja) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02233813A true JPH02233813A (ja) | 1990-09-17 |
Family
ID=12937883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5326389A Pending JPH02233813A (ja) | 1989-02-22 | 1989-03-06 | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02233813A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015500411A (ja) * | 2011-10-18 | 2015-01-05 | ライトセイル エナジー インコーポレイテッド | 圧縮気体エネルギー貯蔵システム |
-
1989
- 1989-03-06 JP JP5326389A patent/JPH02233813A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015500411A (ja) * | 2011-10-18 | 2015-01-05 | ライトセイル エナジー インコーポレイテッド | 圧縮気体エネルギー貯蔵システム |
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