JPH02233841A - 内熱機関のアイドルアップ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は内燃機関のアイドルアップ制御装置に係り、
特に内燃機関の吸気絞り弁のアイドルアップ開度を大な
る開度に設定し得る内燃機関のアイドルアップ制御装置
にに関する。

〔従来の技術〕

近時、内燃機関にあっては、排ガス浄化や燃料消費率の
向上等のために、アイドル回転数を低く設定している場
合がある。このようにアイドル回転数が低いと、アイド
ル運転時の内燃機関に加担される負荷の軽度の増加によ
って機関回転数が低下し、機関不調を招《不都合がある
。例えば、ヘッドライト等の点灯による電気負荷の加担
や、空調機器の作動による負荷の加担、あるいは、自動
変速機をドライブレンジやリバースレンジ等の走行係合
状態に切換操作したことによる負荷の力旧旦によって、
内燃機関の回転数が低下し、機関不調を招く不都合があ
る。

そこで、アイドル運転時の内燃機関に前記の如きアイド
ルアップを要求する負荷が加担された場合に、内燃機関
の吸気絞り弁を通常のアイドル間度よりも開き側のアイ
ドルアフプ開度に開動させ、機関回転数の低下を補便す
るアイドルアップ制御装置が提案されている。このアイ
ドルアップ制御装置は、第７図の如く構成されている。

図において、１０２はアイドルアップ制御装置である。

アイドルアップ制御装置１０２は、内燃機関（図示せず
）の気化器１０４等の吸気通路１０６に設けられた吸気
絞り弁１０８を通常のアイドル開度よりも開き側のアイ
ドルアップ間度に開動させるアイドルアップ機構１１０
を設けている。

アイドルアップ機構１１０は、アイドルアップアクチュ
エータ１１２内にダイヤフラム１１４により圧力室１１
６を区画形成し、圧力室１１６内に戻しバネ１１８を弾
設している．ダイヤフラム１１４には、ロソド１２０の
一端を固設している。

ロソド１２０の他端は、吸気絞り弁１０８のアイドルア
ップレパー１２２に連絡して設けている。

前記アイドルアップアクチュエータ１１２の圧力室１１
６は、負圧通路１２４により吸気通路１０６に連絡され
ている。負圧通路１２４の途中には、アイドルアップソ
レノイドバルブ１２６が設けられている。

アイドルアップソレノイドバルブ１２６は、前記吸気絞
り弁１０８が通常のアイドル開度にあるときにオンする
アイドルスイッチ１２８、ヘソドライト等の点灯により
オンする各電気負荷スイッチ１３０、空調機器の作動に
よりオンする空調スイッチ１３２、さらに、自動変速機
（図示せず）の走行係合状態への切換操作時にオンする
走行係合状態スイッチ１３４等によりオン・オフされる
．これにより、アイドルアップ制御装置１０２は、内燃
機関のアイドル運転時にアイドルスイソチ１２８がオン
し、ヘソドライト等の点灯により各電気負荷スイッチ１
３０がオンした場合に、アイドルアップソレノイドバル
ブ１２６をオンし、アイドルアップアクチュエータ１１
２内の圧力室１１６に吸気負圧を作用させてアイドルア
ップ機構１１０を作動させ、吸気絞り弁１０８を通常の
アイドル開度よりも開き側のアイドルアップ開度に開動
させる。また、アイドルスイッチ１２８がオンし、空調
機器の作動により空調スイッチ１３２がオンした場合に
、吸気絞り弁１０８をアイドルアップ開度に開動させる
。あるいは、アイドルスイッチ１２８がオンし、自動変
速機が走行係合状態に切換操作されることにより走行係
合状態スイッチ１３４がオンした場合に、吸気絞り弁１
０８をアイドルアップ開度に開動させる。

また、内燃機関は、第８図に示す如く、減速時燃料カッ
ト装置１３６を設けている。減速時燃料カフト装置１３
６は、内燃機関の気化器１０８の吸気通路１０６に連通
ずるスロー系燃料通路１３８に燃料力ットソレノイドバ
ルブ１４０を設け、機関回転数を検出する回転数センサ
１４２と吸気絞り弁１０８が通常のアイドル開度にある
ことを検出するアクセルスイッチ１４４（あるいは、吸
気負圧が設定値以上であることを検出する負圧スイッチ
）とクラッチの接離状態を検出するクラッチスイッチ１
４６とを設けている。なお、符号１４８は、イグニシッ
ンスインチである．これにより、減速時燃料カット装置
１３６は、回転数センサ１４２とアクセルスイッチ１４
４とクラッチスイッチ１４６とにより、内燃機関の減速
運転時に、機関回転数が燃料カット回転数にある条件と
アクセルペダルが放されて吸気絞り弁１０８がアイドル
開度にある条件とクラッチペダルが踏込まれずクラッチ
が接続状態にある条件とが成立している場合に、燃料カ
ントソレノイドバルブ１４０をオンして気化器１０４の
吸気通路１０６に連通ずるスロー系燃料通路１３８を閉
鎖し、燃料をカットする。なお、減速時燃料カット装置
１３６により燃料カットしている場合には、前記アイド
ルアップ制御装置１０２によるアイドルアップは行われ
ない． このような減速時燃料カソト装置としては、特開昭５７
−１４０５４９号公報や特開昭６０−２２２５４８号公
報等に開示のものがある。特開昭５７−１４０５４９号
公報に開示のものは、車速か所定値以上の際の変速操作
時に燃料カントすることにより、空燃比のリッチ化を防
止し、排ガス成分値の悪化を回避して燃料消費量を低減
したものである．また、特開昭６０−２２２５４８号公
報に開示のものは、機関回転数の単位時間当たりの変化
率により減速状態を判断して燃料カットすることにより
、部品点数の削減による組立・保守点検の容易化を図り
、また、燃料カットｊＪＩ域を容易に拡大したものであ
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、従来のアイドルアップ制御装置は、内燃機関
のアイドル運転時として内燃機関の吸気絞り弁がアイド
ル開度である条件と、前記の如き内燃機関にアイドルア
ップを要求する負荷が加担された条件と、が成立した場
合に、吸気絞り弁を通常のアイドル開度よりも開き側の
アイドルアップ開度に開動させるものである。

ところが、前記の如く、吸気絞り弁がアイドル開度であ
るときに、即ち、アイドルスイッチがオンのときにアイ
ドルアップを要求する負荷が加担された場合にアイドル
アップするため、吸気絞り弁のアイドルアップ開度の設
定がアイドルスイッチのオンする領域に限定されてしま
う問題があった。

このように、アイドルスイッチのオンとヘッドライト等
の点灯による各電気負荷スイッチのオンとにより、また
、アイドルスイッチのオンと空調機器の作動による空調
スイッチのオンとにより、あるいは、アイドルスイッチ
のオンと自動変速機の走行係合状態スイッチのオンとに
より、吸気絞り弁をアイドルアップ開度に開動させると
、アイドルスイッチのオンする領域が狭いことから、吸
気絞り弁のアイドルアップ開度の設定範囲がアイドルス
イッチのオンする領域に限定されてしまうことになり、
アイドルアップ開度を大なる開度に設定し得ないという
不都合があった。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、内燃機関の吸気絞り弁のアイ
ドルアップ開度を大なる開度に設定し得る内燃機関のア
イドルアップ制御装置を実現することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの発明は、内燃機関への加
担負荷がアイドルアップ要求負荷である条件と前記内燃
機関の機関回転数がアイドルアップ嬰求回転数である条
件とが成立した場合に前記内燃機関の吸気絞り弁をアイ
ドルアップ開度に開動させるべくアイドルアップ機構を
作動制御する制御手段を設けたことを特徴とする。

〔作用〕

この発明の構成によれば、制御手段によって、内燃機関
への加担負荷がアイドルアップ要求負荷である条件と内
燃機関の機関回転数がアイドルアップ要求回転数である
条件とが成立した場合に、内燃機関の吸気絞り弁をアイ
ドルアップ開度に開動させるようにアイドルアップ機構
を作動制御する．これにより、従来の、アイドルスイッ
チのオンのときにアイドルアップすることにより、吸気
絞り弁のアイドルアップ開度の設定範囲がアイドルスイ
ッチのオンする領域に限定されてしまう不都合を解消す
ることがでる． 〔実施例〕 次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する． 第１〜６図は、この発明の実施例を示すものである。

第１・２図において、２はアイドルアップ制御装置であ
る。アイドルアップ制御装置２は、アイドル運転時の内
燃機関（図示せず）にアイドルアップを要求する負荷が
加担された場合に、内燃機閏の気化器４の吸気通路６に
設けられた吸気絞り弁８を、第２図に実線で示す通常の
アイドル開度よりも開き側の第２図に二点鎖線で示すア
イドルアップ開度に開動させて機関回転数の低下を補償
するものである。なお、この実施例に示すアイドルアッ
プ制御装置２は、自動変速機を備えた内燃機関のアイド
ルアップ制御とともに、減速時の燃料カット制御をも行
うものである。

前記吸気絞り弁８を第２図に実線で示す通常のアイドル
開度よりも開き側の第２図に二点鎖線で示すアイドルア
ップ開度に開動させるアイドルアップ機構１０は、この
実施例においては、空調機器用の第１アイドルアップア
クチュエータ１２−１と自動変速機の走行係合状態用（
手動変速機を備えた内燃機関にあっては電気負荷用）の
第２アイドルアップアクチュエータ１２−２とを有して
いる．第１・第２アイドルアップアクチュエータ１２−
１・１２−２内には、夫々第１・第２ダイヤフラム１４
−１・ｌ４−２により第１・第２圧力室１６−１・１６
−２を区画形成し、第１・第２圧力室１６−１・１６−
２内に第１・第２戻しバネ１８−１・１８−２を弾設し
ている．第１・第２ダイヤフラム１４−１・１４−２に
は、第１・第２ロソド２０−１・２０−２の一端を固設
している。第１・第２ロフド２０−１・２０−２の他端
は、吸気絞り弁８のアイドルアップレバー２２に連絡し
て設けている。

前記第１・第２アイドルアップアクチュエータ１２−１
・１２−２の第１・第２圧力室１６−１・１６−２は、
夫々第１・第２負圧通路２４−１・２４−２により吸気
通路６に連絡されている。

第１・第２負圧通路２４−１・２４−２の途中には、空
調機器用の第１アイドルアソプソレノイドバルブ２６−
１と自動変速機の走行係合状態用（手動変速機を備えた
内燃機関にあっては電気負荷用）の第２アイドルアップ
ソレノイドバルプ２６−２とが設けられている。

第１アイドルアップソレノイドバルブ２６−１は、機関
回転数がアイドルアップ要求回転数であるときに空調機
器の作動によりオンして第１圧力室１６−１に吸気負圧
を作用させ、第１アイドルアップアクチュエータ１２−
１を作動させる。また、第２アイドルアフプソレノイド
バルブ２６−２は、機関回転数がアイドルアップ要求回
転数であるときに自動変速機の走行係合状態への切換操
作によりオンして第２圧力室１６−２に吸気負圧を作用
させ、第２アイドルアップアクチュエータｌ２−２を作
動させる．（あるいは、手動変速機を備えた内燃機関に
あっては、第２アイドルアップソレノイドバルブ２６−
２は、機関回転数がアイドルアップ要求回転数であると
きにオンして第２圧力室１６−２に吸気負圧を作用させ
、第２アイドルアップアクチュエータ１２−２を作動さ
せる。） 前記第１アイドルアップソレノイドバルブ２６−１及び
第２アイドルアップソレノイドバルブ２６−２は、制御
手段たる制御部２８の出力側に接続されている。また、
この制御部２８の出力側には、燃料カントソレノイドバ
ルブ３０が接続されている。この燃料力ットソレノイド
バルブ３０は、減速運転時に気化器の図示しないスロー
燃料通路を閉鎖して燃料カットするものである。

前記制御部２８の入力側には、機関回転数を検出するた
めのイグナイタ３２と、吸気絞り弁８が通常のアイドル
開度にあるときにオンするアイドルスイッチ３４と、空
調機器の作動によりオンする空調スイッチ３６　（ある
いは、ヘッドライト等の点灯によりオンする各電気負荷
スイッチ）と、自動変速機の走行係合状態への切換操作
時にオンする走行係合状態スイッチたるインヒビタスイ
ッチとしてのニュートラルスイッチ３８及びバーキング
スイッチ４０と、が接続されている。

なお、図において、４２はイグニションスイッチ、４４
はバンテリ、４６はスタータスイッチである。

次に作用を説明する。

内燃機関の運転時に、イグナイタ３２と空調スイッチ３
６とから入力する信号により、第３図及び第６図に示す
如く、空調スイッチ３６がオンして空調機器の作動によ
り内燃機関への加担負荷がアイドルアップ要求負荷であ
る条件とイグナイタ３２から入力する機関回転数がアイ
ドルアップ要求回転数、即ち燃料カフト回転数Ｒｌ｛未
満の非燃料カット回転数ＲＬである条件とが成立した場
合に、第１アイドルアソプソレノイドバルブ２６−１を
オンして第１圧力室ｌ６−１に吸気負圧を作用させる．
これにより、第１アイドルアップアクチュエータ１２−
１を作動させ、吸気絞り弁８を第２図に実線で示す通常
のアイドル開度から二点鎖線で示すアイドルアップ開度
に開動させる。

また、イグナイタ３２とニュートラルスイッチ３８及び
パーキングスイッチ４０とから入力する信号により、第
４図及び第６図に示す如く、ニュートラルスイッチ３８
及びパーキングスイッチ４０がオフしオ自動変速機が走
行係合状態にあることにより内燃機関への加担負荷がア
イドルアップ要求負荷である条件とイグナイタ３２から
入力する機関回転数がアイドルアップ要求回転、即ち燃
料カット回転数Ｒ｝ｌ未溝の非燃料カット回転数ＲＬで
ある条件とが成立した場合に、第２７イドルアンプソレ
ノイドバルブ２６−２をオンして第２圧力室１６−２に
吸気負圧を作用させる．これにより、第２アイドルアッ
プアクチュエータｌ２−２を作動させ、吸気絞り弁８を
第２図に二点鎖線で示すアイドルアップ開度に開動させ
る．さらに、この実施例においては、イグナイタ３２と
アイドルスイッチ３４とニュートラルスイッチ３８及び
パーキングスイッチ４０とから入力する信号により、第
５図及び第６図に示す如く、イグナイタ３２から入力す
る機関回転数が燃料カット回転数Ｒ｝ｌである条件とア
イドルスイッチ３４がオンして吸気絞り弁８がアイドル
開度である条件とニュートラルスイッチ３８及びパーキ
ングスイッチ４０がオフして自動変速機が走行係合状態
である条件とが成立した場合に、燃料カットソレノイド
バルブ３０をオンして気化器４のスロー系燃料通路（図
示せず）を閉鎖し、燃料をカントする．なお、燃料力ソ
トしている場合には、アイドルアップは行われない。

このように、空調機器の作動や自動変速機が走行係合状
態にあることにより内燃機関への加担負荷がアイドルア
ップ要求負荷である条件と内燃機関の機関回転数がアイ
ドルアップ要求回転、即ち燃料カフト回転数ＲＨ未溝の
非燃料カット回転数ＲＬである条件とが成立した場合に
は、内燃機関の吸気絞り弁８をアイドルアップ開度に開
動させるようにアイドルアップ機構１０を作動制御して
いる。

これにより、従来の、アイドルスイッチのオンのときに
アイドルアップすることにより、吸気絞り弁８のアイド
ルアップ開度の設定範囲が第２図に破線で示す如くアイ
ドルスイッチのオンする狭い領域に限定されてしまう不
都合を解消することがでる． このため、内燃機関の吸気絞り弁８のアイドルアップ開
度を第２図に二点鎖線で示す如く大なる開度に設定する
ことができる。また、アイドルアップ要求回転数として
減速時燃料カフト装置の燃料カント回転数と同一の設定
値を利用してアイドルアップの条件としているので、制
御内容を簡略化することができ、コスト低減に寄与し得
る。

〔発明の効果〕

このように、この発明によれば、制御手段によって、内
燃機関への加担負荷がアイドルアップ要求負荷である条
件と内燃機関の機関回転数がアイドルアップ要求回転数
である条件とが成立した場合に、内燃機関の吸気絞り弁
をアイドルアップ間度に開動させるようにアイドルアッ
プ機構を作動制御する。これにより、従来の、アイドル
スインチのオンのときにアイドノレアンフ゜することに
より、吸気絞り弁のアイドルアップ開度の設定範囲がア
イドルスイッチのオンする領域に限定されてしまう不都
合を解消することがでる． このため、内燃機関の吸気絞り弁のアイドルアップ開度
を大なる開度に設定することができる．また、アイドル
アップ要求回転数として減速時燃料カット装置の減速時
燃料カソト回転数と同一の設定値を利用してアイドルア
ップの条件とすれば、制御内容を簡略化することができ
、コスト低減に寄与し得て、実用上有利である。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図はこの発明の実施例を示し、第１図はアイド
ルアップ制御装置の論理図、第２図はアイドルアップ機
構の断面説明図、第３図は空調機器の作動によるアイド
ルアップの真理値を示す図、第４図は自動変速機の走行
係合状態への切換操作によるアイドルアップの真理値を
示丁図、第５図は燃料カットの真理値を示す図、第６図
（Ａ）〜（Ｄ）は機関回転数とアイドルスインチと燃料
カントソレノイドバルプとアイドルアップソレノイドバ
ルプとのタイミングチャートである。 第７・８図は従来例を示し、第７図はアイドルアップ制
御装置の概略構成図、第８図は減速時燃料カソト装置の
概略構成図である。 図において、２はアイドルアップ制御装置、４は気化器
、６は吸気通路、８は吸気絞り弁、１０はアイドルアッ
プ機構、１２−１は第１アイドルアップアクチュエー夕
、１２−２は第２アイドルアップアクチュエータ、２４
−１・２４−２は第１・第２負圧通路、２６−１は第１
アイドルアッブソレノイドバルブ、２６−２は第２アイ
ドルアソプソレノイドバルプ、２８は制御部、３０は燃
料力ットソレノイドバルプ、３２はイグナイタ、３４は
アイドルスイッチ、３６は空調スイッチ、３８はニュー
トラルスイッチ、４０はパーキングスイッチである。 特許出願人　鈴木自動車工業株式会社 代理人　　弁理士　　西　郷　義　美 第３図 第 ４図 第５図 第６図 第７図 手続補正書 （自発） 平成２年　５月２２日 特許庁長官　吉　田　文　毅　殿 第８図 ２．発明の名称 内燃機関のアイドルアップ制御装置 ３．補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住　所　　静岡県浜名郡可美村高塚３００番地名称　（
２　０　８）鈴木自動車工業 株式会社 代表者　鈴　木　　　修 ４．代理人　　〒１０１　　１ｈ　　０３−２９２−４
４１１　　（代表）住　所　　東京都千代田区神田小川
町２丁目８番地６．補正の対象 ７．補正の内容 ＋１１、明細書の第１頁第１７行の「・・・制御装置に
に関する．」を「・・・制御装置に関する．」に補正す
る．｛２｝、同第１２頁第１１行の「・・・であるとき
にオンして」を「・・・であるときに電気負荷が加わる
ことによりオンして・・・Ｊに補正する． （３）、同第１３頁第７行の「（あるいは、・・・」か
ら第８行の「・・・スイッチ）」までを削除する．｛４
｝、同第１３頁第１２行の「・・・スイッ４０と、」を
「・・・スイッチ４０　（あるいは、ヘソドライト等の
点灯によりオンする各電気負荷スイッチ）と、・・・」
に補正する． ｛５｝、同第１４頁第４行の「・・・回転数ＲＬである
・・・」を「・・・回転数ＲＬ以下である・・・」に補
正する．（６）、同第１５頁第１１行の「・・・回転数
ＲＨである・・・」を「・・・回転数ＲＨより大である
・・・」に補正する．（７）、同第１６頁第５行のｒＲ
Ｌである・・・」をｒＲＬ以下である・・・」に補正す
る． 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、内燃機関への加担負荷がアイドルアップ要求負荷で
   ある条件と前記内燃機関の機関回転数がアイドルアップ
   要求回転数である条件とが成立した場合に前記内燃機関
   の吸気絞り弁をアイドルアップ開度に開動させるべくア
   イドルアップ機構を作動制御する制御手段を設けたこと
   を特徴とする内燃機関のアイドルアップ制御装置。