JPH02234840A - 自動車の後部ドア - Google Patents
自動車の後部ドアInfo
- Publication number
- JPH02234840A JPH02234840A JP5356689A JP5356689A JPH02234840A JP H02234840 A JPH02234840 A JP H02234840A JP 5356689 A JP5356689 A JP 5356689A JP 5356689 A JP5356689 A JP 5356689A JP H02234840 A JPH02234840 A JP H02234840A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear door
- circumferential groove
- vehicle body
- roof
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ． 産業上の利用分野
本発明は、自動車の後部ドアに関する．ｂ． 従来の技
術 従来より、キャプオーバタイプの荷物室を備えた自動車
には、例えば、第５図に示すような後部ドア５１が車体
の後面にヒンジを介して回動自在に設けられている．し
かして、この種の自動車は、薄物の積み降ろし時に後部
ドア５１を車体の上方へ向けて回動させることにより、
車体の後面腓口部が全面的に開けられるように構成され
ている．Ｃ． 発明が解決しようとする課題 ところが、上述した従来の後部ドア５１にあっては、第
６図に示す如くアウタパネル５２の外表面が平坦面に形
成されているので、降雨時に後部ドア５１を開けて荷物
の積み降ろしを行う場合、雨のしず《が矢印に示す如く
後部ドア５１の表面を伝って両側より落ち、作業中の荷
物が濡れて損傷するという不都合があった．このため、
荷物によっては雨中の積み降ろし作業に支障をきたすこ
とがある．一方、車体のルーフサイドやルーフ後端部に
は、当該ルーフから雨のしずくが落ちるのを防ぐために
ドリップレール，ドリップモルジング等が設けられてい
る． 本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって
、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る自動車の後
部ドアを提供することにある．ｄ． 課題を解決するた
めの手段 上記従来技術の有する！！題を解決するために、本発明
においては、車体の後面に設けた後部ドアを上方へ向け
て回動させることにより車体の後面開口部を開けるよう
にした自動車において、前記後部ドアの外表面に全周に
わたって周溝を設けると共に、該周溝の車体上方に位置
する部分と接続する連通溝を前記後部ドアの上端部に設
け、前記後部ドアの開状態時に、前記達通溝を介して前
記周溝と車体側のルーフ後端部とを連通させている．ｅ
． 実施例 以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
． 第１図〜第４図は本発明に係る自動車の後部ドアの一実
施例を示したものである．図において１はキャブオーバ
タイプの荷物室を備えた自動車であり、該自動車１の後
部を構成する車体２の後面には後部ドア３が設けられて
いる．この後部ドア３は、車体２のルーフ後端部４にヒ
ンジ（図示せず）などを介して回動自在に取付けられ、
上方ヘ向けて回動させることにより車体２の後面開口部
５を開けるようになっている．そして後部ドア３の上端
部は、開状態で下端部よりやや下方に位置するように調
整されている．なお、車体２のルーフ後端部４には、雨
だれ受けとなるとい状のドリップレール６が車中方向に
沿って設けられている．上記後部ドア３は、板金製のア
ウタパネル７およびインナパネル８からなり、上部には
ウィンドガラス９が配設されている．そして後部ドア３
の外表面には、周溝１０が全周にわたって設けられてお
り、周溝１０はやや上方に湾曲した形状のアウタバネル
７の周辺部をプレス加工にてインチパネル８側に凹ませ
ることにより形成されている．また後部ドア３の上端部
には、車体上方に位置する周溝１０と接続される一対の
連通溝１１．１２が車中方向に間隔を置いて配設され、
これら連通溝１１，１２は周溝１０から後部ドア３の上
端縁部まで延びるように周溝１０と同様の加工方法で形
成されている。しかして、車体２側のドリップレール６
と周溝１０とは、後部ドア３の開状態時に連通溝１１，
１２を介して連通ずるようになっている． 上記構成の自動車１においては、降雨中に荷物の積み降
ろしを行うため、第１図および第４図に示す如く後部ド
ア３を上方へ向けて回動させることにより車体２の後面
開口部５を開けた場合、後部ドア３の外表面上に落下し
た雨水は第３図の矢印で示す如く周溝１０に流れ込む．
周溝１０内に流れ込んだ雨水は、第４図の矢印で示す如
く後部ドア３の上端部に向って流れ、連通溝１１，１２
よりルーフ後端部４のドリップレール６内へ流れ込み、
車体２の左右両側面を伝って車外へ排出される．本実施
例では、後部ドア３に周溝１０および連通溝１１．１２
を設けているため、降雨中に荷物の積み降ろしを行って
も開状態にある後部ドア３の両サイドから雨のしずくが
落ちることはない．また周溝１０は、アウタパネル７の
周辺部を凹ませることにより形成されているため、後部
ドア３の剛性を高めることが可能となる． 以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である． 例えば、既述の実施例においては後部ドア３をキャブオ
ーバタイプの自動車１に設けたが、ハソチバック式自動
車等の後部ドアを有する他種の自動車に適用できること
は言う迄もない．また、ルーフ後端部４にはドリップレ
ール６の代りにドリップモルジング等を設け、ドリップ
モルジングと連通溝１１．１２ とを連通させてもよい
．さらに、連通溝１１，１２の設置本数は適用車種に応
じて適宜選択することができることは勿論である．ｆ．
発明の効果 上述の如く、本発明に係る自動車の後部ドアは、外表面
の全周にわたって設けた周溝が開状態時に連通溝を介し
て車体側のルーフ後端部と連通しているので、降雨時に
荷物の積み降ろし作業を行っても、後部ドアの両サイド
から雨のしずくが落ちて積み降ろし中の荷物が不用意に
濡れて損傷するということはなくなり、雨中の積み降ろ
し作業を可能にすると共に、作業性の向上が図れる．し
かも、本発明の後部ドアに設けた周溝は、周辺部をドア
の内部に向けて凹ませることにより形成されているので
、補強部として機能し、閘性の高い後部ドアを提供でき
る．
術 従来より、キャプオーバタイプの荷物室を備えた自動車
には、例えば、第５図に示すような後部ドア５１が車体
の後面にヒンジを介して回動自在に設けられている．し
かして、この種の自動車は、薄物の積み降ろし時に後部
ドア５１を車体の上方へ向けて回動させることにより、
車体の後面腓口部が全面的に開けられるように構成され
ている．Ｃ． 発明が解決しようとする課題 ところが、上述した従来の後部ドア５１にあっては、第
６図に示す如くアウタパネル５２の外表面が平坦面に形
成されているので、降雨時に後部ドア５１を開けて荷物
の積み降ろしを行う場合、雨のしず《が矢印に示す如く
後部ドア５１の表面を伝って両側より落ち、作業中の荷
物が濡れて損傷するという不都合があった．このため、
荷物によっては雨中の積み降ろし作業に支障をきたすこ
とがある．一方、車体のルーフサイドやルーフ後端部に
は、当該ルーフから雨のしずくが落ちるのを防ぐために
ドリップレール，ドリップモルジング等が設けられてい
る． 本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって
、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る自動車の後
部ドアを提供することにある．ｄ． 課題を解決するた
めの手段 上記従来技術の有する！！題を解決するために、本発明
においては、車体の後面に設けた後部ドアを上方へ向け
て回動させることにより車体の後面開口部を開けるよう
にした自動車において、前記後部ドアの外表面に全周に
わたって周溝を設けると共に、該周溝の車体上方に位置
する部分と接続する連通溝を前記後部ドアの上端部に設
け、前記後部ドアの開状態時に、前記達通溝を介して前
記周溝と車体側のルーフ後端部とを連通させている．ｅ
． 実施例 以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
． 第１図〜第４図は本発明に係る自動車の後部ドアの一実
施例を示したものである．図において１はキャブオーバ
タイプの荷物室を備えた自動車であり、該自動車１の後
部を構成する車体２の後面には後部ドア３が設けられて
いる．この後部ドア３は、車体２のルーフ後端部４にヒ
ンジ（図示せず）などを介して回動自在に取付けられ、
上方ヘ向けて回動させることにより車体２の後面開口部
５を開けるようになっている．そして後部ドア３の上端
部は、開状態で下端部よりやや下方に位置するように調
整されている．なお、車体２のルーフ後端部４には、雨
だれ受けとなるとい状のドリップレール６が車中方向に
沿って設けられている．上記後部ドア３は、板金製のア
ウタパネル７およびインナパネル８からなり、上部には
ウィンドガラス９が配設されている．そして後部ドア３
の外表面には、周溝１０が全周にわたって設けられてお
り、周溝１０はやや上方に湾曲した形状のアウタバネル
７の周辺部をプレス加工にてインチパネル８側に凹ませ
ることにより形成されている．また後部ドア３の上端部
には、車体上方に位置する周溝１０と接続される一対の
連通溝１１．１２が車中方向に間隔を置いて配設され、
これら連通溝１１，１２は周溝１０から後部ドア３の上
端縁部まで延びるように周溝１０と同様の加工方法で形
成されている。しかして、車体２側のドリップレール６
と周溝１０とは、後部ドア３の開状態時に連通溝１１，
１２を介して連通ずるようになっている． 上記構成の自動車１においては、降雨中に荷物の積み降
ろしを行うため、第１図および第４図に示す如く後部ド
ア３を上方へ向けて回動させることにより車体２の後面
開口部５を開けた場合、後部ドア３の外表面上に落下し
た雨水は第３図の矢印で示す如く周溝１０に流れ込む．
周溝１０内に流れ込んだ雨水は、第４図の矢印で示す如
く後部ドア３の上端部に向って流れ、連通溝１１，１２
よりルーフ後端部４のドリップレール６内へ流れ込み、
車体２の左右両側面を伝って車外へ排出される．本実施
例では、後部ドア３に周溝１０および連通溝１１．１２
を設けているため、降雨中に荷物の積み降ろしを行って
も開状態にある後部ドア３の両サイドから雨のしずくが
落ちることはない．また周溝１０は、アウタパネル７の
周辺部を凹ませることにより形成されているため、後部
ドア３の剛性を高めることが可能となる． 以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である． 例えば、既述の実施例においては後部ドア３をキャブオ
ーバタイプの自動車１に設けたが、ハソチバック式自動
車等の後部ドアを有する他種の自動車に適用できること
は言う迄もない．また、ルーフ後端部４にはドリップレ
ール６の代りにドリップモルジング等を設け、ドリップ
モルジングと連通溝１１．１２ とを連通させてもよい
．さらに、連通溝１１，１２の設置本数は適用車種に応
じて適宜選択することができることは勿論である．ｆ．
発明の効果 上述の如く、本発明に係る自動車の後部ドアは、外表面
の全周にわたって設けた周溝が開状態時に連通溝を介し
て車体側のルーフ後端部と連通しているので、降雨時に
荷物の積み降ろし作業を行っても、後部ドアの両サイド
から雨のしずくが落ちて積み降ろし中の荷物が不用意に
濡れて損傷するということはなくなり、雨中の積み降ろ
し作業を可能にすると共に、作業性の向上が図れる．し
かも、本発明の後部ドアに設けた周溝は、周辺部をドア
の内部に向けて凹ませることにより形成されているので
、補強部として機能し、閘性の高い後部ドアを提供でき
る．
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すものであって
、第１図は後部ドアを開けた状態の自動車の後部斜視図
、第２図は後部ドアの平面図、第３図は第２図における
Ａ−Ａ線断面図、第４図は第１図におけるＢ−Ｂ線断面
図、第５図は従来の後部ドアを示す平面図、第６図は第
５図におけるＣ−Ｃ線断面図である。
、第１図は後部ドアを開けた状態の自動車の後部斜視図
、第２図は後部ドアの平面図、第３図は第２図における
Ａ−Ａ線断面図、第４図は第１図におけるＢ−Ｂ線断面
図、第５図は従来の後部ドアを示す平面図、第６図は第
５図におけるＣ−Ｃ線断面図である。
Claims (1)
- 車体の後面に設けた後部ドアを上方へ向けて回動させる
ことにより車体の後面開口部を開けるようにした自動車
において、前記後部ドアの外表面に全周にわたって周溝
を設けると共に、該周溝の車体上方に位置する部分と接
続する連通溝を前記後部ドアの上端部に設け、前記後部
ドアの開状態時に、前記連通溝を介して前記周溝と車体
側のルーフ後端部とを連通させたことを特徴とする自動
車の後部ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1053566A JP2701432B2 (ja) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | 自動車の後部ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1053566A JP2701432B2 (ja) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | 自動車の後部ドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02234840A true JPH02234840A (ja) | 1990-09-18 |
| JP2701432B2 JP2701432B2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=12946374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1053566A Expired - Lifetime JP2701432B2 (ja) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | 自動車の後部ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2701432B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184632A (ja) * | 2008-02-08 | 2009-08-20 | Toyota Auto Body Co Ltd | バックドアの雨水排水構造 |
| JP2018172042A (ja) * | 2017-03-31 | 2018-11-08 | 株式会社豊田自動織機 | 車両用バックドア |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5741051U (ja) * | 1980-08-20 | 1982-03-05 | ||
| JPS5823699U (ja) * | 1981-08-07 | 1983-02-15 | 三菱電機株式会社 | エアレ−タ |
-
1989
- 1989-03-06 JP JP1053566A patent/JP2701432B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5741051U (ja) * | 1980-08-20 | 1982-03-05 | ||
| JPS5823699U (ja) * | 1981-08-07 | 1983-02-15 | 三菱電機株式会社 | エアレ−タ |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184632A (ja) * | 2008-02-08 | 2009-08-20 | Toyota Auto Body Co Ltd | バックドアの雨水排水構造 |
| JP2018172042A (ja) * | 2017-03-31 | 2018-11-08 | 株式会社豊田自動織機 | 車両用バックドア |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2701432B2 (ja) | 1998-01-21 |
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