JPH0223490Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、工場間の部品輸送等に用いられるコ
ンテナ車に関する。

〔従来の技術とその問題点〕 物品輸送用のコンテナとして、側部を伸縮自在
な蛇腹状にしたり、左右両側部を折畳自在に分割
形成し、底部の後端部を後側部に折畳み自在に取
付け、コンテナ不使用時の保管、返送効率を高め
たものが知られている。

しかしながら、この種のコンテナを部品メーカ
ーと組立メーカーとを結ぶライン直結型コンテ
ナ、即ち工場間の部品輸送用として用いる場合、
通常取扱いの便宜上、１つのコンテナには種類を
同じくする部品しか収納しないため輸送効率が悪
く、また幅広であるため、組立工場のライン間の
通路との関係でコンテナを移動し難いという欠点
があつた。

一方、コンテナを移動し易くするため、コンテ
ナ幅を狭くすると、工場間の物品輸送や広い通路
での輸送効率が悪くなる上、不安定になり、通路
の曲つた箇所や傾斜箇所等で横倒れのおそれがあ
る。また、フオークリフトによるコンテナの積み
降しにも不便であつた。

特に、この種のコンテナは、左右側部を蛇腹状
としたり、ヒンジ構造としているために、後側部
に比し強度が弱く、ガタが生じたりして左右のバ
ランスがとり難いため、コンテナの輸送や工場内
での移動に支障を来たすという欠点があつた。

本考案は、上記従来の欠点を解消すべくなされ
たもので、工場間の部品輸送等において、コンテ
ナ不使用時の保管、返送効率のみならず、輸送効
率をも高めることができる強度的に大きいコンテ
ナ車を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係るコンテナ車は、平面長方形状の２
台のキヤスター付コンテナからなり、各コンテナ
は、２つの側部が平面Ｌ形状に連設されるととも
に、この連設された２つの側部のうち少なくとも
幅広の側部に対向する１つの側部と、天部と、底
部とがそれぞれ前記２つの側部の一方側に対して
折畳み可能に取付けられており、この２台のキヤ
スター付コンテナが前記平面Ｌ形状に連設された
２つの側部のうち幅広の側部同士が相対向して分
離可能に連結されている。さらに前記幅広の側部
に対向する側部が、折畳み可能に連結された２以
上の側部構成部材により構成されている。

〔作用〕

本考案に係るコンテナ車は、２台のキヤスター
付コンテナが分離可能に連結され、しかも平面Ｌ
形状に連設された２つの側部を除き、各キヤスタ
ー付コンテナは、他の側板、天板および底板が折
畳み可能に取付けられているため、コンテナ不使
用時や返送時には、コンテナ車を分離し、各キヤ
スター付コンテナを折畳むことにより、当初の容
積よりも著しく小さくできる。

殊に平面Ｌ形状に連設された２つの側部のうち
幅広の側部に対向する側部は、これ自体が折畳み
可能に連結された２以上の側部構成部材よりなる
ため、この側部構成部材を折畳んだ状態にして、
これに隣接する幅の狭い側部に対して何等問題な
く折畳むことができる。したがつてこの側部は、
天部および底部をそれぞれ平面Ｌ形状に連設され
た２つの側部のいずれか一方側に添うように折畳
んで、平面Ｌ形にすることができ、このように折
畳んだキヤスター付コンテナを順次重ねるように
並列でき、保管や輸送効率を高め得る。

また、２台のキヤスター付コンテナを連結した
状態では、平面Ｌ形状に連設されて折畳まれない
側部のうち幅広の側部同士を相対向させて連結す
るので、個々のコンテナが平面長方形状であつて
幅広の側部と直交する方向の側部幅が狭くても、
連結によつてコンテナ２台分の側部幅を有するこ
とになり、コンテナ車全体としての幅が大となる
ため、安定性がよく横倒れのおそれがなく、また
このことと、コンテナ車の中央部に位置する幅広
の側部とこれに連設された側部とが支持構造とし
ての役割を果すことと相まつて、折畳み構造であ
るにも拘らず、強度が大きく、左右のバランスが
よく、移動させ易い。従つて、２台のキヤスター
付コンテナを連結した状態でフオークリフトによ
る積み降しができ、また、工場間の部品輸送時
や、工場入口まで、あるいは広い通路では連結し
た状態で輸送、移動できる。

しかも、連結されたコンテナ車は、幅の狭いキ
ヤスター付コンテナに分離できるため、工場内の
組立ライン間の狭い通路では１台ずつ分離して移
動でき、また各キヤスター付コンテナは前記のよ
うに平面Ｌ形状に連設された２つの側部が支持構
造として機能し、また端部は互いに接しており外
部からの力は、側部等の長手方向にしかかからな
いため強度が大である。

〔実施例〕

以下に本考案に係るコンテナ車の実施例を図面
に基づいて説明する。

図面中、符号Ａは、２台のキヤスター付コンテ
ナ１，２０が分離可能に連結されたコンテナ車で
あり、各キヤスター付コンテナ１，２０は、左右
側部２，４，２２，２４と後側部３、２３、天部
８，２８および底部９，２９から構成されてい
る。

２台のキヤスター付コンテナ１，２０のうち、
第１のキヤスター付コンテナ１の幅広の左側部２
と後側部３は、それぞれ金属製枠体２ａ，３ａの
内側にパネル２ｂ，３ｂを嵌め込んで形成されて
おり、側部の強度を大きくするため枠体２ａ，３
ａの側端部を溶接することにより、平面Ｌ形状に
連設されている。また、第２のキヤスター付コン
テナ２０の幅広の右側部２４と後側部２３も上記
と同様にして平面Ｌ形に連設されている。

なお、前記各側部は、木製、プラスチツク製金
属製の平板で形成されてもよく、連設手段として
は、接着、融着、嵌着等の手段や、ボルト・ナツ
トにより側端部を固定してもよく、また成形加工
により２つの側部を一体に形成してもよい。

また第１のキヤスター付コンテナ１において前
記２つの側部２，３は、収納部品の形状、大きさ
等に応じて寸法を適宜変えることができるが、左
側部２を幅広としたもの、特に左側部２と後側部
３の幅の比率が約２：約１のものが、強度的に好
ましく、また第２のキヤスター付コンテナ２０に
おいても、右側部２４と後側部２３を上記と同様
にしたものがよい。上記の比率とすることによ
り、連結されたコンテナ車Ａの安定性、強度が大
きくなる。

右側部４は左側部２の幅、高さ等の寸法が同じ
であり、互いにヒンジ式に連結された３つの側部
構成部材５，６，７からなり、各部材は、金属製
枠体５ａ，６ａ，７ａにパネル５ｂ，６ｂ，７ｂ
を嵌め込んで形成されている。後側部３の右側端
部は、これに隣接する上記部材５の側端部と前記
２つの側部と同様にして左側部２と平行に連設さ
れており、右側部４自体が折畳可能となつてい
る。また前記連設された部材５の幅は、後側部３
の内側へ折畳まれる底部９の厚みと同等もしくは
それ以上の寸法を有し、底部９を折畳んだとき、
底部９を収納できるようになつている。

なお、右側部は、２以上の部材を用いこれらを
ヒンジ式に連結したものであればよく、後側部に
隣接する部材は、後側部の側端部でヒンジ式に連
結されたものであつてもよい。また、各部材は、
枠体とパネルとにより構成されたものに限らず、
木製、プラスチツク製、金属製の平板状パネルを
ヒンジ式に連結したものでもよく、右側部の外周
に対応した大きさの１の枠体を分割し、分割枠体
の上下端を相互に枢着し、折畳み可能としたもの
でもよい。更には、前記パネルに代えて、強度の
大なる各種布地等を用い蛇腹式としてもよい。

一方、第２のキヤスター付コンテナ２０も、上
記と同様にして、後側板２３の左側端部に、上記
右側部４と同様な部材（図示せず）からなる左側
部２２が折畳み可能に取付けられている。

また、第１キヤスター付コンテナ１の天部８は
金属製枠体８ａとパネル８ｂとから構成され、天
部８の左側端部は、前記左側部７の上端部とヒン
ジ式に連結され、折畳み可能となつている。

一方第２のキヤスター付コンテナ２０の天部２
８は、右側端部が、右側部２４の上端部とヒンジ
式に連結されている。

なお、上記天部８，２８は、それぞれ後側部
３，２３の上端部とヒンジ式に連結されてもよ
く、また天板８，２８は前記右側板４、左側板２
２と同様に２以上の部材をヒンジ式に連結して構
成されたものでもよい。

また、第１及び第２のキヤスター付コンテナ
１，２０の底部９，２９は、木製の兵版状のもの
で形成され、底部９，２９の後端部は、それぞれ
後側部３，２３の下端部とヒンジ式に連結され、
折畳み可能である。なお、上記底部は枠体とパネ
ルにより形成されたり、２以上の部材をヒンジ式
に連結して形成してもよい。また、第１のキヤス
ター付コンテナ１にあつては、左側部２の下端
部、第２のキヤスター付コンテナ２０にあつて
は、右側部２４の下端部でヒンジ式に連結されて
もよい。

このような底部９，２９の前端隅角部は、各キ
ヤスター付コンテナ１，２０の下面隅角部に取付
けた支持具１０，３０により支えられており、収
納部品の荷重を支えている。

また、各キヤスター付コンテナ１，２０の下面
隅角部等適所には、自在キヤスター、固定キヤス
ター、ストツパー付キヤスターなどのキヤスター
１１，３１が取付けられ、各キヤスター付コンテ
ナやコンテナ車の移動等を容易にしており、キヤ
スターは、底部に取付けられてもよいが、図示す
るように側部の下端に取付けたものが、強度が大
きいため好ましい。

なお、前側部については示していないが、第１
のキヤスター付コンテナ１にあつては左側板２の
側端部、第２のキヤスター付コンテナ２０にあつ
ては右側部２４の側端部とヒンジ式に連結した
り、あるいは、前記天部８、２８や底部９，２９
とヒンジ式に連結させたものでもよい。また、左
右側部２，４，２，２４に形成した溝に前側部を
スライド式に嵌合させたり、第２のキヤスター付
コンテナ２０において図示するように、収納部品
の飛び出しを防ぐため、フツク金具付の伸縮ベル
ト３２を前面部に取付けたものであつてもよい。

また、各キヤスター付コンテナ１，２０の強度
を大きくし、保形性を良くするためには、折畳可
能に取付けられた前記側部４，２２、天部８，２
８、底部９，２９の端部の適所にホツクとループ
などを用いて弾性的に止定するものなど任意の仮
止め具１３，３３を設け、各側部、天部、底部を
相互に連結固定するのが好ましい。

なお、前記側部、天部等は、それぞれ各キヤス
ター付コンテナの外面方向へ折畳めるように取付
けてもよいが、折畳み時の容積を小さくするた
め、天部を除き、コンテラの内面方向へ折畳める
よう取付けたものが好ましい。コンテナの内面方
向へ折畳可能に取付けることにより、第２図に示
すように、底部を右側部の部材と後側部との間に
収納でき、底部の伏倒を防止することができる。

上記の構成よりなる各キヤスター付コンテナ
１，２０は間口が狭く、奥行が大きく、平面が長
方形状である。

このようなキヤスター付コンテナ１，２０は、
前記平面Ｌ形状に連設された２つの側部のうち幅
広の側部２，２４同士を相対向させ、幅広の側部
２，２４に取付けた連結部材１４を介して分離可
能に連結されている。

前記連結部材１４は、幅広の側部２，２４の適
所に取付けることができるが、幅広の側部２，２
４の隅角部近傍に取付けたものが強度的に好まし
く、連結部材１４としては、ボルト・ナツトなど
いずれであつてもよいが、図示するような管体と
固定ピンにより、ヒンジ式に連結したものが、作
業性等の観点から好ましい。

このようにして形成されたコンテナ車Ａは、平
面が正方形状で容積が大きいものの、コンテナ車
Ａを使用しないときには、各キヤスター付コンテ
ナに分離し、前記側部、天部等をそれぞれ第１図
の矢印方向に折畳むことにより、平面Ｌ形状にす
ることができる。従つて、コンテナ車不使用時に
は、第２図に示すように平面Ｌ形状に折畳まれた
キヤスター付コンテナを順次並列できるため、保
管や返送効率を高めることができる。

また、コンテナ車１の段積みを可能とし、輸送
効率を大きくするために、キヤスター付コンテナ
１の上面適所にコンテナ保持部１５を設けてもよ
い。コンテナ保持部１５は、キヤスター１の取付
け箇所に対応したキヤスター付コンテナ１の上面
箇所に設け、キヤスターによる移動等を防止した
ものが好ましく、第３図及び第４図に示すように
キヤスター１１と嵌する形状のものや、キヤスタ
ー付コンテナ１ａの下面に設けた凹部を有する部
材１５ａとキヤスター付コンテナ１ｂの上面に設
けた前記凹部と嵌合する部材１５ｂとでキヤスタ
ー付コンテナ１ａを支持するようにしてもよい。

なお、フオークリフトによるコンテナ車の段積
みを容易にするため、底部上面に位置する側部に
固定具（例えばピンなど）を取付け、底部を保
持、固定したり、底部の下面にフオークリフトの
爪を挿入できる部材を取付けてもよい。

また、キヤスター付コンテナ２０の収納部に
は、第１図に示すように、収納部品３６の形状・
大きさに適合した凹部、溝等の部品保持部３７を
有する合成樹脂発泡体３８を配してもよい。合成
樹脂発泡体は、弾力性、緩衝性等に優れているた
め、振動や衝撃が加わつても、収納部品が損傷を
受けることがない。なお、合成樹脂発泡体として
は、ポリスチレン樹脂、ポリオレフイン樹脂を素
材としたものや、重量部品にあつてはポリスチレ
ン系樹脂を素材としたピオセラン（積水化成品工
業株式会社製、商品名）、エチレン−スチレン共
重合体を素材としたものが好ましく、発泡倍率や
厚みは、部品の大きさ、重量等に応じて、発泡剤
の量など成形加工条件を変えることにより任意に
調整できる。また合成樹脂発泡層を積層したもの
や、部品の特性等に応じて導電性シート等を積層
したものであつてもよい。

上記のようにすることにより、部品の無包装輸
送が可能となり、通箱、包装用資材等とその作業
が不要となるため、省資源、省力化を図ることが
できる。

また前記発泡体３８の部品保持部３７に保持さ
れた部品３６が輸送中などに離脱しないようにす
るため、部品３６あるいは前記合成樹脂発泡体３
８の上面を押える押圧部材３９をキヤスター付コ
ンテナ２０内の両側に取付けた縦方向に多数の孔
又は凹部を有する高さ調整用部材４０を介して着
脱自在に取付けてもよい。この場合、部品等を過
度に押圧し、部品に損傷を与えないようにするた
め、押圧部材３９の表面に弾性材を配したものが
好ましく、また着脱操作を容易にするため押圧部
材の芯にばね等の伸縮体を配したものが好まし
い。

また、防塵効果を一層高めるために、キヤスタ
ー付コンテナやコンテナ車を防塵カバーで覆つて
もよい。

防塵カバーとしては、前記実施例のように前側
部を有しないキヤスター付コンテナ車にあつて
は、前側部だけを覆うようにしてもよく、前側
部、後側部を覆うようにしたもの、あるいは全体
を覆うようにしたものであつてもよい。

この場合、防塵カバーの着脱操作を容易にする
ため、面フアスナー等の着脱手段を用いたものが
好ましく、またキヤスター付コンテナ等の端辺部
に対応する防塵カバーの箇所にフアスナーを取付
けたり、上記箇所の肉厚を薄くしたりして折畳可
能としたものが好ましい。

〔考案の効果〕

本考案に係るコンテナ車は、不使用時や返送時
には、コンテナ車を各キヤスター付コンテナに分
離でき、しかも各キヤスター付コンテナは少なく
とも幅広の側部に対向する側部と、天部と、底部
とがそれぞれ平面Ｌ形状に連設された２つの側部
の一方側に折畳み可能で、特に前記広幅の側部に
対向する側部自体も、複数の側部構成部材により
折畳み可能であるために、平面Ｌ形状に難なく折
畳むことができて、当初のコンテナ車に比し容積
を著しく小さくできるため、保管効率、返送効率
がよく、コスト低減を図ることができる。

また、２台のキヤスター付コンテナを連結した
コンテナ車は、全体としての幅が大きくなり安定
性がよく、横倒れのおそれがなく、強度が大であ
り、工場間の部品輸送時等においては、連結した
状態でフオークリフトによる積み降しや輸送、移
動できるため、異なる種類の部品を同時に収納、
輸送でき、高密度収納、輸送が可能となり、経済
性がよく、合理的である。

工場内の組立ラインにおいては、各キヤスター
付コンテナに分離して所定箇所に移動できるた
め、生産ラインの合理化を図ることができる。す
なわち、必要な数量を最適なかたちで収納、移動
でき、次工程の作業に支障を来すことがない。

また、平面Ｌ形状に連設された２つの側部が支
持構造としての役割を果し、各キヤスター付コン
テナ、コンテナ車の強度が大きいため、輸送、移
動時に収納部品が損傷を受けることがない。

上記のように本考案に係るコンテナ車は輸送効
率、保管効率がよく、工場間の部品輸送用容器と
して好適であり、物流プロセスの効率化を図るこ
とができる。なお、本考案に係るコンテナ車は他
の物品の輸送用としても好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るコンテナ車の使用状態を
示す斜視図、第２図はキヤスター付コンテナを折
畳み重ねた状態を示す斜視図、第３図、第４図は
段積み状態のコンテナ車を示す一部省略図であ
る。 符号の説明、１，２０……キヤスター付コンテ
ナ、２，２２……左側部、２，２３……後側部、
４，２４……右側部、５，６，７……側部構成部
材、８，２８……天部、９，２９……底部、１
１，３１……キヤスター、１３，３３……仮止め
具、１４……連結部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ２つの側部が平面Ｌ形状に連設されるととも
   に、この２つの側部のうち少なくとも幅広の側
   部に対向する１の側部と、天部と、底部とがそ
   れぞれ前記２つの側部の一方側に折畳み可能に
   取付けられた平面長方形状の２台のキヤスター
   付コンテナが、前記平面Ｌ形状に連設された側
   部のうちの幅広の側部において互いに分離可能
   に連結されてなり、さらに前記幅広の側部に対
   向する側部が、折畳み可能に連結された２以上
   の側部構成部材により構成されてなることを特
   徴とするコンテナ車。 ２ 平面Ｌ形状に連設された２つの側部に対し
   て、少なくとも１の側部と、底部がコンテナの
   内方へ折畳み可能に取付けられた実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のコンテナ車。 ３ 平面Ｌ形状に連設された２つの側部のうち幅
   広の側部およびこの幅広の側部に対向する側部
   の幅と、他の側部の幅との比率が約２：約１で
   ある実用新案登録請求の範囲第１項または第２
   項記載のコンテナ車。