JPH0332461Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、工場間の部品輸送等に用いられるキ
ヤスター付きのコンテナ車に関する。

〔従来の技術とその問題点〕 従来より、キヤスター付きのコンテナ車が、各
種物品の輸送、例えば部品メーカーと組立メーカ
ーとを結ぶライン直結型コンテナその他の工場間
の部品輸送用等として用いられている。

この種の物品輸送用のコンテナ車として、不使
用時の保管、返送効率を高めるために、特に平面
略平面略正方形のコンテナにおいて、左右側部の
少なくとも一方および底部、天部を後側部に対し
て折畳み可能に連結した構造のものがある。

ところが、コンテナ車を工場間の部品輸送に用
いる場合には、工場のライン間の通路との関係
で、コンテナ幅が大きいと工場内で移動し難くな
り、一方、工場内の移動が容易なようにコンテナ
幅を小さくすると、工場間での輸送効率が悪くな
る。

そのため、前記のコンテナ車を前後方向に長く
平面長方形状にして、輸送率を高くして輸送率を
高くすることが考えられるが、このような平面長
方形状のコンテナを、前記の折畳み構造にする
と、幅広の側部を幅の狭い後側部に対して折畳む
ことになるため、特に平面Ｌ形に折畳むことがで
きないことになる。

本考案は、上記の欠点に鑑み、工場間の部品輸
送等に使用するコンテナとして、工場内での移動
を容易にすべく平面略長方形にしたものにおい
て、平面略Ｌ形状に折畳めるようにして、コンテ
ナ不使用時の保管、返送効率の高いキヤスター付
コンテナを提供するを目的としてなしたものであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、平面長方形状をなしキヤスターを備
えたコンテナであつて、隣接する２つの側部が平
面Ｌ形状に連設され、この２つの側部のうちの幅
広の側部に対向する側部が、前記２つの側部のう
ちの幅の狭い側部に折畳み可能に連設されるとと
もに、天部と、底部とが、それぞれ前記２つの側
部のうちのいずれか一方の側部に折畳み可能に連
設されており、さらに前記幅広の側部に対向する
側部が、折畳み可能に連結された２以上の側部構
成体により構成されてなることを特徴とする。

〔作 用〕

上記の本考案のコンテナ車によれば、平面Ｌ形
状に連設された２つの側部を除き、この２つの側
部のうちの幅広の側部に対向する側部と、天部
と、底部とがそれぞれ折畳み可能に連設されてい
るため、不使用時や返送時には、このコンテナ車
を何等問題なく折畳むことができ、当初の容積よ
りも著しく小さくできる。

すなわち、平面Ｌ形状に連設された２つの側部
のうち幅広の側部に対向する側部は、これ自体が
折畳み可能に連結された２以上の側部構成部材よ
りなるため、この側部構成部材を折畳んだ状態に
することにより、これに隣接する幅の狭い側部に
対して他端側より突出させることなく重ねるよう
に折畳むことができる。

したがつて、平面長方形状をなすコンテナであ
るにも拘らず、側部、天部および底部をそれぞれ
平面Ｌ形状に連設された２つの側部のいずれか一
方側に沿うように折畳んで、平面Ｌ形にすること
ができ、このように折畳んだコンテナ車を順次重
ねるように並列させて、嵩低くして保管あるいは
輸送できる。

〔実施例〕

以下に本考案に係るコンテナ車の実施例を図面
に基づいて説明する。

第１図はキヤスター付きのコンテナによる本考
案に係るコンテナ車Ａ１を示しており、コンテナ
本体１は左右側部２，４と後側部３、天部８およ
び底部９から構成され、間口が狭く、前後方向の
奥行が大きい平面長方形状をなしている。

このコンテナ本体１の幅広の左側部２と後側部
３は、それぞれ金属製枠体２ａ，３ａの内側にパ
ネル２ｂ，３ｂを嵌め込んで形成されており、枠
体２ａ，３ａの側端部を溶接することにより、平
面Ｌ形に連設されて、側部に強度をもたせてい
る。

前記両側部は、木製、プラスチツク製、金属製
の平板で形成されてもよく、連設手段としては、
接着、融着、嵌着等の手段や、ボルト・ナツトに
より側端部を固定してもよく、また成形加工によ
り２つの側部を一体に形成してもよい。

また前記２つの側部２，３は、収納部品の形
状、大きさ等に応じて寸法を適宜変えることがで
きるが、左側部２を幅広にしたもの、特に左側部
２と後側部３の幅の比率が約２：約１のものが好
ましい。

右側部４は左側部２の幅、高さ等と寸法が同じ
であり、互いにヒンジ式に折畳み可能に連結され
た３つの側部構成部材５，６，７からなり、各側
部構成部材５，６，７は、金属製枠体５ａ，６
ａ，７ａにパネル５ｂ，６ｂ，７ｂを嵌め込んで
形成されている。後側部３の右側端部は、これに
隣接する上記部材５の側端部と前記２つの側部と
同様にして左側部２と平行に連設されており、、
右側部４自体が折畳可能となつている。また前記
連設された部材５の幅は、後側部３の内側への折
畳まれる底部９の厚みと同等もしくはそれ以上の
寸法を有し、底部９を折畳んだとき、底部９を収
納できるようになつている。

前記の右側部は、２以上の側部構成部材を用い
これらをヒンジ式に連結したものであればよく、
後側部に隣接する部材は、後側部の側端部でヒン
ジ式に連結されたものであつてもよい。また、各
側部構成部材は、枠体とパネルとにより構成され
たものに限らず、木製、プラスチツク製、金属製
の平板状パネルをヒンジ式に連結したものでもよ
く、右側部の外周に対応した大きさの１の枠体を
分割し、分割枠体の上下端を相互に枢着し、折畳
み可能としたものでもよい。

またこのコンテナ本体１の天部８は金属製枠体
８ａとパネル８ｂとから構成され、天部８の左側
端部は、前記左側部７の上端部とヒンジ式に連結
され、左側部２に対し折畳み可能となつている。

上記天部８は、それぞれ後側部３の上端部とヒ
ンジ式に連結されてもよく、また天板８は前記右
側板４と同様に２以上の部材をヒンジ式に連結し
て構成されたものでもよい。

また底部９は、木製の平板状のもので形成さ
れ、この底部９の後端部は、それぞれ後側部３の
下端部とヒンジ式に連結されて、後側部３に対し
折畳み可能である。

この底部は、枠体とパネルにより形成しても、
また２以上の部材をヒンジ式に連結して形成して
もよい。さらに左側部２の下端部でヒンジ式に連
結してもよい。またこの底部９の前端隅角部は、
コンテナ本体１の下面隅角部に取付けた支持具１
０により支えられており、収納部品の荷重を支え
ている。

また、コンテナ本体１の下面隅角部等の適所に
は、自在キヤスター、固定キヤスター、ストツパ
ー付キヤスターなどのキヤスター１１が取付けら
れている。このキヤスターは、底部に取付けられ
てもよいが、図示するように側部の下端に取付け
たものが、強度が大きいため好ましい。

なお、前側部については示していないが、コン
テナ本体１にあつては左側板２の側端部とヒンジ
式に連結したり、あるいは、前記天部８や底部９
とヒンジ式に連結させたものでもよい。また、左
右側部２，４に形成した溝に前側部をスライド式
に嵌合させたり、この前側部の代りに収納部品の
飛び出しを防ぐためのフツク金具付の伸縮ベルト
３２を前面部に取付けたものであつてもよい。ま
た左側部２の下端部でヒンジ式に連結されてもよ
い。

また、コンテナ本体１の強度を大きくし、保形
性を良くするためには、折畳可能に取付けられた
前記側部４、天部８、底部９の端部の適所にホツ
クとループなどを用いて弾性的に止定するものな
ど、任意の仮止め具１３を設け、各側部、天部、
底部を相互に連結固定するのが好ましい。

なお、前記側部、天部等は、それぞれコンテナ
本体１の外面方向へ折畳めるように取付けてもよ
いが、折畳み時の容積を小さくするため、天部を
除き、コンテナの内面方向へ折畳めるよう取付け
たものが好ましい。コンテナの内面方向へ折畳可
能に取付けることにより、第２図に示すように、
底部を右側部の部材と後側部との間に収納でき、
底部の伏倒を防止することができる。

このように構成されたコンテナ車Ａ１は、不使
用時や返送の際、右側部４、天部８、底部９を第
１図ａの矢印方向にそれぞれ折畳むことにより、
初の容積よりも著しく小さくできる。特に広幅の
右側部４が折畳み可能に連結された２以上の側部
構成部材５，６，７よりなるため、この側部構成
部材を折畳んでこれに隣接する幅の狭い後側部３
に対して他端側より突出させることなく折畳むこ
とができ、第２図のように平面Ｌ形にして、これ
を順次重ねるように並列させて、嵩低くして保管
あるいは輸送できる。

またコンテナ車Ａ１の段積みを可能とし、輸送
効率を大きくするために、コンテナ本体１の上面
適所にコンテナ保持部１５を設けてもよい。コン
テナ保持部１５は、キヤスター１１の取付け箇所
に対応したコンテナ本体１の上面箇所に設け、キ
ヤスターによる移動等を防止したものが好まし
く、第３図及び第４図に示すようにキヤスター１
１と嵌合する形状のものや、コンテナ本体１ａの
下面に設けた凹部を有する部材１５ａとコンテナ
本体１ｂの上面に設けた前記凹部と嵌合する部材
１５ｂとでコンテナ車を支持するようにしてもよ
い。

なお、コンテナ車としては、コンテナ本体等の
各部の構成を、上記したコンテナ車Ａ１のコンテ
ナ本体１と左右対称にして上記同様に構成して実
施できるものであり、第５図は、上記のコンテナ
車Ａ１と、これとは左右対称の構成をなすコンテ
ナ車Ａ２とを連結して使用する場合を示してい
る。

すなわち、前記コンテナ車Ａ２のコンテナ本体
２０は、幅広の右側部２４と後側部２３が平面Ｌ
形に連設され、さらに後側板２３の左側端部に、
上記右側部４と同様に折畳み可能に連接された複
数の側部構成部材（図示せず）からなる左側部２
２が折畳み可能に取付けられて、前後方向に長く
平面長方形状をなしている。また天部２８および
底部２９の構成、下面隅角部の支持具３０やキヤ
スター３１、さらには前側部の構成についても、
上記のコンテナ車Ａ１と基本的に同構成で左右対
称にされている。

そしてコンテナ本体２０は、前記平面Ｌ形状に
連設された２つの側部のうち幅広の側部２，２４
同士を相対向させ、幅広の側部２，２４に取付け
た連結部材１４を介して分離可能に連結されてい
る。連結部材１４は、ボルト・ナツト等どのよう
なものであつてもよいが、図示するような管体と
固定ピンにより、ヒンジ式に連結したものが、作
業性等の観点から好ましい。

このように連結使用すると、全体としての幅が
大きくなり安定性がよく、横倒れのおそれがな
く、強度が大であり、工場間の部品輸送時等にお
いては、連結した状態でフオークリフトによる積
み降しや輸送、移動ができるため、異なる種類の
部品を同時に収納、輸送でき、高密度収納、輸送
が可能となり、合理的である。

また不使用時には、各コンテナ車Ａ１，Ａ２に
分離して、平面Ｌ形状に折畳んで、２図に示すよ
うに順次並列することができる。

なお、フオークリフトによるコンテナ車の段積
みを容易にするため、底部上面に位置する側部に
固定具（例えばピンなど）を取付け、底部を保
持、固定したり、底部の下面にフオークリフトの
爪を挿入できる部材を取付けてもよい。

また、コンテナ本体１，２０の収納部には、第
１図ｂおよび第５図に示すように、収納部品３６
の形状・大きさに適合した凹部、溝等の部品保持
部３７を有する合成樹脂発泡体３８を配してもよ
い。合成樹脂発泡体は、弾力性、緩衝性等に優れ
ているため、振動や衝撃が加わつても、収納部品
が損傷を受けることがない。なお、合成樹脂発泡
体としては、ポリスチレン樹脂、ポリオレフイン
樹脂を素材としたものや、重量部品にあつてはポ
リスチレン系樹脂を素材としたピオセラン（積水
化成品工業株式会社製、商品名）、エチレン−ス
チレン共重合体を素材としたものが好ましく、発
泡倍率や厚みは、部品の大きさ、重量等に応じ
て、発泡剤の量など成形加工条件を変えることよ
り任意に調整できる。また合成樹脂発泡層を積層
したものや、部品の特性等に応じて導電性シート
等を積層したものであつてもよい。

上記のようにすることにより、部品の無包装輸
送が可能となり、通箱、包装用資材等とその作業
が不要となるため、省資源、省力化を図ることが
できる。

また前記発泡体３８の部品保持部３７に保持さ
れた部品３６が輸送中等に離脱しないようにする
ため、部品３６あるいは前記合成樹脂発泡体３８
の上面を押える押圧部材３９をコンテナ本体１内
の両側に取付けた縦方向に多数の孔又は凹部を有
する高さ調整用部材４０を介して着脱自在に取付
けてもよい。この場合、部品等を適度に押圧し、
部品に損傷を与えないようにするため、押圧部材
３９の表面に弾性材を配したものが好ましく、ま
た着脱操作を容易にするため押圧部材の芯にばね
等の伸縮体を配したものが好ましい。

また、防塵効果を一層高めるために、コンテナ
車を防塵カバーで覆つてもよい。

防塵カバーとしては、前記実施例のように前側
部を有しないコンテナ車にあつては、前側部だけ
を覆うようにしてもよく、前側部、後側部を覆う
ようにしたもの、あるいは全体を覆うようにした
ものであつてもよい。

この場合、防塵カバーの着脱操作を容易にする
ため、面フアスナー等の着脱手段を用いたものが
好ましく、またコンテナ車の端辺部に対応する防
塵カバーの箇所にフアスナーを取付けたり、上記
箇所の肉厚を薄くしたりして折畳可能としたもの
が好ましい。

〔考案の効果〕

本考案に係るコンテナ車は、少なくとも幅広の
側部に対向する側部と、天部と、底部とがそれぞ
れ平面Ｌ形に連設された２つの側部の一方側に折
畳み可能で、特に前記広い幅の側部に対向する側
部自体も、複数の側部構成体により折畳み可能で
あるため、これを折畳んだ状態にして隣接する幅
の狭い側部に対し他端側より突出させる折重ねる
ことができ、平面長方形状をなすにも拘らず、平
面Ｌ形に難なく折畳むことができて、当初のコン
テナ車に比し容積を著しく小さくでき、保管効
率、返送効率がよく、コスト低減を図ることがで
きる。

しかもコンテナ車を平面長方形状としたことに
より、物品の積載量をそれほど低減させずに工場
内の組立ライン間の比較的狭い通路での移動にも
差し支えないコンテナ幅にすることが可能にな
る。したがつて、生産ラインの合理化を図ること
ができ、必要な数量を最適なかたちで収納、移動
でき、次工程の作業に支障を来すことがない。

上記のように本考案に係るコンテナ車は輸送効
率、保管効率がよく、工場間の部品輸送用容器と
して好適であり、物流プロセスの効率化を図るこ
とができる。なお、本考案に係るコンテナ車は他
の物品の輸送用としても好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るコンテナ車の実施例を示
すもので、同図ａは組立途中の斜視図、同図ｂは
組立後の斜視図を示し、第２図はコンテナ車を折
畳んで重ねた状態を示す斜視図、第３図および第
４図はそれぞれ段積み状態のコンテナ車を示す一
部省略図、第５図は２台のコンテナ車を連結使用
する場合の斜視図である。 符号の説明、Ａ１，Ａ２……コンテナ車、１，
２０……コンテナ本体、２，２２……左側部、
３，２３……後側部、４，２４……右側部、５，
６，７……側部構成部材、８，２８……天部、
９，２９……底部、１１，３１……キヤスター、
１３，３３……仮止め具、１４……連結部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 平面長方形状をなしキヤスターを備えたコン
   テナであつて、隣接する２つの側部が平面Ｌ形
   状に連設され、この２つの側部のうちの幅広の
   側部に対向する側部が、前記２つの側部のうち
   の幅の狭い側部に折畳み可能に連設されるとと
   もに、天部と、底部とが、それぞれ前記２つの
   側部のうちのいずれか一方の側部に折畳み可能
   に連設されており、さらに前記幅広の側部に対
   向する側部が、折畳み可能に連結された２以上
   の側部構成部材により構成されてなることを特
   徴とするコンテナ車。 ２ 平面Ｌ形状に連設された２つの側部に対し
   て、少なくとも１の側部と、底部がコンテナの
   内方へ折畳み可能に取付けられた実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のコンテナ車。 ３ 平面Ｌ形状に連設された２つの側部のうち幅
   広の側部及びこの幅広の側部に対向する側部の
   幅と、他の側部の幅との比率が約２：約１であ
   る実用新案登録請求の範囲第１項または第２項
   に記載のコンテナ車。