JPH0223502Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、無限軌道帯車輌が舗装道路を自走
する場合に、路面を損傷しないように、無限軌道
帯に取付ける器具に関する。

〈従来の技術〉 ゴム製の筒体を無限軌道帯に装着することによ
つて、自走時に無限軌道帯が舗装路面を損傷しな
いようにすることは、本考案者が先に考案してお
り、その内容は実開昭58−132785号公報に示され
ている。その概略は、中心鋼管によつて補強した
ゴム製筒体と、鋼管内を貫通するボルトによつて
一翼を筒体の両端に結合されたＬ字形の取付金具
とからなり、無限軌道帯の履板の表面に形成した
隆条間の溝内に筒体を嵌込み、取付金具の他翼を
履板の裏側へ廻してボルトに螺合するナツトを緊
締することにより、無限軌道帯に取付けるもので
ある。

更に、本考案者がその後に改良し、実開昭60−
131476号公報に示されている考案においては、ゴ
ム製筒体と無限軌道帯の履板溝との間に、ゴム製
筒体の保持をより安定にするための受金具が介在
している。その受金具は、ゴム製筒体の周面の一
部に沿う形状の内面を持つた樋状部分と、この樋
状部分の外面に取付けられていて履板溝の断面形
状に等しい形状を持つた脚部分とからなつてい
る。

上述の器具は、従来のゴムブロツク状の器具に
較べて、接地面積が小さいために走行時の方向転
換が容易で、着脱が簡便で、ゴム製筒体の一部が
摩滅した場合には接地位置を変えて装着できるた
めに寿命が長い等、幾多の長所を有する。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上述の器具は、履板の長さが比較的短かく、か
つ履板溝の幅が比較的狭い、即ち無限軌道帯の長
さ方向に短かい場合には、履板溝に安定して支持
されて、無限軌道帯走行による路面の損傷を効果
的に防ぐことができる。しかし、履板の長さが長
くなると、仮にその一部に上述の器具を取付けて
いても、走行時に履板の前端または後端によつて
路面を傷つけることがある。また、履板溝の幅が
著るしく広い、即ち無限軌道帯の長さ方向に長い
場合には、上述の器具を履板溝に安定して支持す
るのが困難になる。

この考案の目的は、履板が長かつたり履板溝が
広かつたりする場合に対応する舗装路面保護用の
器具を実現するにある。

〈問題点を解決するための手段〉 この考案は、受金具と、複数本のゴム製筒体
と、１対の取付金具と、複数本の取付ボルトとか
らなる。

上記受金具は、無限軌道帯履板の幅方向に平行
配置されその履板の幅にほぼ等しい長さを有して
いる複数個の樋状部と、その履板の溝に合致する
形状の脚部とからなり、上記各樋状部は、その背
面が上記脚部に溶接等により結合されている。

上記ゴム製筒体は、上記樋状部内にそれぞれ保
持されており、中心を貫通する補強鋼管によつて
補強されている。

上記各取付金具は、第１の側縁が上記各ゴム製
筒体の延長上にありこの反対側の第２の側縁が上
記履板の側面から裏面にかけて沿うようにＬ字形
に折曲されている。

上記各取付ボルトは、上記各ゴム製筒体の補強
鋼管にそれぞれ挿通され、両端部は上記両取付金
具に、その第１の側縁近傍でこれを貫通して支持
されている。

〈作用〉 上述のこの考案による器具は、複数本のゴム製
筒体を無限軌道帯履板の同一の溝内に位置させ、
取付金具のＬ字状に折曲された部分を履板の裏面
に引掛け、両方の取付金具が互に接近する方向に
ねじ締めすることにより、無限軌道帯に取付けら
れる。車輌の方向転換時にはゴム製筒体に捩れる
ような応力が加わるが、履板溝が広くても溝一ぱ
いに器具が保持されるために溝内で器具が移動し
ない。また、履板の長さが大である場合にも、ゴ
ム製筒体を１個だけ取付ける場合に較べて履板の
前後端による路面の損傷が少くなる。

〈実施例〉 図において、１，１はゴム製の円筒体で、中心
が鋼管２，２によつてそれぞれ補強されており、
鋼管２，２の長さは無限軌道帯履板３の幅に等し
い。４，４は取付金具で、履板３の側縁に沿つて
起立しており、取付金具４，４の一方の側縁は履
板３の裏面に沿うようにＬ字形の折曲部５，５を
形成する。取付金具４，４の折曲部５，５と反対
側の縁の近傍には長孔６，６がそれぞれ穿孔さ
れ、これら長孔と補強鋼管２，２とを貫通する取
付ボルト７，７及びこれらに螺合するナツト８，
８により、取付金具４，４はゴム製円筒体１，１
の両端にそれぞれ固定される。

９，９はゴム製円筒体１，１の外径に等しい内
径の半円筒形の樋状部で、それらの外面には共通
の脚部１０，１０，１０が設けられている。脚部
１０，１０，１０の形状は、履板３の表面に形成
された突条１１，１１間の履板溝１２の断面形状
に一致する。樋状部９，９と脚部１０，１０，１
０とは受金具を構成する。１３，１３は基端を樋
状部９，９の外面に溶接された螺桿で、取付金具
４，４に穿孔した長孔１４，１４を通つて伸延
し、それらの先端にはナツト１５が施こされてい
る。１６は取付金具４，４の中央附近を貫通する
締付ボルトで、先端にナツト１７が施こされてお
り、脚部１０，１０，１０には締付ボルト１６が
通過する孔１８が穿たれている。

上述の器具は、図示のように、受金具の脚部１
０，１０，１０が履板溝１２の内面に密着し、か
つゴム製円筒体１，１がそれぞれ各樋状部９，９
の内面に密着した状態で、ナツト８，１５，１５
及び１７を緊締することによつて、履板３に取付
けられる。取付けに際しては、各ゴム製円筒体
１，１を回転して、なるべく摩耗の少い部分が接
地するように取付位置を調節する。無限軌道帯の
各履板の長さが長い場合には、上述の器具を各履
板に取付けねばならぬが、履板の長さが短かい場
合には１個置きの履板に取付ければ足りる。

無限軌道帯に上述の器具を取付けると、その履
板は接地しなくなり、代つて各ゴム製円筒体がそ
れぞれ線状に接地するようになる。従つて、車輌
の走行によつて路面を損傷せず、かつ摩擦抵抗が
少いために方向転換も容易に行い得る。

そして、履板溝の幅が広い場合に１本のゴム製
円筒体を用いるものよりも納まりが良く、方向転
換時の撚り応力に対して安定であり、履板が長い
場合にその前後端が路面を傷つけるのを防ぐこと
ができる。

〈考案の効果〉 以上のように、この考案によるときは無限軌道
帯履板と路面との間にゴム製筒体が介在するため
に路面の損傷を防ぐばかりでなく、履板溝の幅が
広い場合にも器具を安定して支持させることがで
き、かつ履板の長さが大である場合にもその前後
端が路面を傷つけるのを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ線に沿う断面
図、第３図は第２図におけるＢ−Ｂ線に沿う断面
図である。 １……ゴム製筒体、２……補強鋼管、３……無
限軌道帯履板、４……取付金具、５……折曲部、
７……取付ボルト、９……樋状部（受金具の一
部）、１０……脚部（受金具の一部）、１２……履
板溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 無限軌道帯履板の幅方向に平行配置され上記履
   板の幅にほぼ等しい長さの複数個の樋状部の背面
   を上記履板の溝に合致する形状の脚部に結合して
   なる受金具と、上記各樋状部内にそれぞれ保持さ
   れ中心が鋼管によつて補強された複数本のゴム製
   筒体と、第１の側縁が上記各ゴム製筒体の延長上
   にありこれと反対側の第２の側縁が上記履板の側
   面から裏面にかけて沿うようにＬ字形に折曲され
   た１対の取付金具と、上記各ゴム製筒体の補強鋼
   管にそれぞれ挿通され両端部が上記両取付金具に
   その第１の側縁近傍でこれを貫通して支持されて
   いる複数本の取付ボルトとを有することを特徴と
   する舗装路面損傷防止器。