JPH02236365A - 立体式マリーナヤード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は立体式マリーナヤードに関するものである。

（従来の技術） 最近海洋性レクリエーションに加えて、ヨットやモータ
ーボート、ウィンドサーフィン、ダイビング等、より活
動的、スポーティな海洋性レクリエーションが急速な普
及をみせ、新しい海洋性レクリエーションの場として、
一層多様で、稠密かつ広範囲にわたっての水域利用が進
展してきている。

海洋性レクリエーションの普及と大衆化に対応して、公
共性の高い安価で気軽なマリーナの大幅な増強があるが
、より良質な設備とハイレベルなサービスが提供できる
、多様な施設の複合されたマリーナの整備が求められる
。また、長期滞在型のレクリエーション＝要の増大に対
応して、リゾート基地の中核としてのマリーナ整備も求
められる。

ところで海洋性レクリエーションの発展、普及にもか一
わらずマリーナの供給は十分ではなく、収容できないヨ
ット、モーターボートが多数残されている実情にある。

特にモーターボート、ヨットを揚降する場合、波のうね
りの侵入や潮の干満の差が影響するので、これらを考慮
したマリーナヤードの適当なものはなかった。

例えば海岸に斜路レールを設けてスロープにレールを架
設し、ウインチを主動力にするレールランプ方式が主と
して中型モーターボートの揚降に用いられている。

又フォークリフト型式のものが艇の揚降、陸上運搬、多
段式艇庫への格納などに利用されている。

又走行式クレーン、移動式クレーン、固定式クレーンが
中型以上の大型ボートの揚降に用いられている。

更に例えば第８図に示すようにトータルシステムとして
ラック及び立体艇庫に接続して用いられ、運河ぞいの空
倉庫の改造利用、狭小地の立体保管に至便であるが、設
備費が高くつくことが予想され、特殊な立地条件の場合
にのみ設置される施設といえよう。

（発明が解決しようとする課題） 本発明は狭小な岸壁に容易に設置できる船台兼用の立体
式艇庫として艇の搬出人を安全確実に行い、かつ如何な
る電源をも必要としない立体式マリーナヤードを提供す
るものである。

（課題を解決するための手段） 本発明は格納艇受台を内設した吊枠台に４本の支柱を対
角線上に立設して上，下出枠台を構成し、上吊枠台の荷
重を下吊枠台で支承する嵌合機構を、前記上吊枠台と下
吊枠台の支柱が招互に当接する接合部に設けて希脱自在
にした立体艇庫と、立体艇庫の格納スペースを走行自在
に配設され、かつ前記吊枠台の昇降装置を内設した凹型
クレーンとからなることを特徴とする立体式マリーナヤ
ードである。

以下本発明の実施例を図面について説明する。

第１図は本発明の側面図、第２図は正面図、第３図は平
面図をそれぞれ示す。

本発明は上，下一対からなる吊枠台１０−１〜１０−ｎ
を設ける、吊枠台ＩＯは４本の支柱１３−１〜１３−４
を相互に対角線上に配設されて上吊枠台１１を構成し、
同様に４本の支柱［４−１〜１４−４を相互に対角線上
に配設して下吊枠台１２を構成する。

各帛枠台１１及び１２は格納艇受台ｌ５を内設し、艇２
０を確実に保持する。受台１５の艇胴部との接触面を弾
性材料で被覆するとよい。上吊枠台１１及び下吊枠台１
２は格納艇２０を収納する受台ｌ５を内設するので艇サ
イズに応じた大きさとなる。

第４図は本発明の立体艇庫の拡大図であり、第４図のａ
部を第５図に示す。

即ち本発明においては第５図に示すように、上吊枠台１
ｌの支柱ｌ３と下吊枠台１２の支柱Ｉ４とは相互に当接
する接合部２５を有し、嵌合機構例えば外接材１Ｂを支
柱Ｉ３の下端外周に溶接して、溶接部１Ｂを形成してい
る。又必要に応じて支柱１４の上端及び外接材１Ｂの下
端に勾配ｌ７を設けて支柱１３と１４との当接、嵌合を
容易にする。

前述のように本発明における吊枠台は上，下吊枠台一対
であり、各支柱１３．　１４は対角線上に配設されるの
で、吊枠台を立体に積重ねると上帛枠台１１の荷重は下
吊枠台１２の支柱１４に支承される。又本発明の吊枠台
ｌＯは前記の嵌合機構を介して上下の吊枠台が相互に着
脱自在となり、船台を兼ねた艇庫を構成する。

本発明は、上述の吊枠台１０−１〜１０−ｎを複数箇配
列して、第１図に示すように立体艇庫３０を構成する。

立体艇庫３０の平面図を第３図に示す。

本発明においては立体艇庫３０に凹型クレーン４０を走
行自在に配設する。凹型クレーン４０は第１図又は第２
図に示すように、バイブトラスクレーム構造で４脚支持
され、レール４ｌを走行する。レール４ｌは岸壁に構築
される基礎架台５０上に設け、第３図に示すように立体
艇庫の格納スペース５１を形成して配設される。又門型
クレーン４０は吊枠台昇降装置４２を有し、油圧モータ
ー（図示せず）により、吊枠台ｌＯに収納された艇２０
を水面上所望の高さを昇降するように設計される。

即ち昇降装置４２は門型クレーン４０の主柱４１に第１
レール４３を設け、主柱間に艇座４５を横架して昇降自
在である。又艇座４５に岸壁レベルより低いレベルに延
びる第２レール４６を設けて３角吊体４４を昇降自在に
突設し、吊枠台ｌ１の支柱のつかみ装置４７を有してい
る。

本発明の構成は以上の通りであるが、次に作用について
説明する。

岸壁に自走接岸した艇２０は収納艇受台ｌ５に収納され
る。収納艇受台１５は上，下吊枠台に内設されるので、
凹型クレーン４０の吊枠台昇降装置４２により所望の高
さ、例えば立体艇庫３０内の空艇庫の搬送高さに吊り上
げ搬入される。凹型クレーン４０は格納スペース５ｌを
形成して配設されるレール４ｌを第３図に示すように、
横行又は走行して吊枠台を搬入し、これを繰返して同一
サイズの下吊枠台に上吊枠台を積み重ねて立体艇庫を形
成する。

予め搬入した下吊枠台上に上吊枠台を立体搬入する位置
決めのため門型クレーンの車輪ストッパーをレール４１
側に設けるとよい。

本発明は予め情報を得て収納艇の規格の大小に応じた一
対の吊枠台を数種類準備するのみで、収納艇を収納搬入
し、吊枠台を船台兼用の立体艇庫として利用しつる。

又本発明は同一規格サイズの吊枠台を４脚支柱の嵌合部
を利用して立体艇庫とし、例えば第１図の艇２０−１を
搬出し、海上に浮上せしめるには、艇２０−２を収納す
る吊枠台を門型クレーンで掴み格納スペース５１に移動
せしめ、ついで艇２０−１と凹型クレーンで移動するこ
とができる。

実験において、全長１１．０ｍ，全幅３．［ｉｍ，船重
１３ｔｏｎの艇を４点吊具付バイブトラスフレーム構造
の吊枠台に収納し、４脚支持構造の凹型クレーンによっ
て搬出人するに当り、凹型クレーンに吊枠台昇降装置と
して、油圧モーター駆動方式を採用し、凹型クレーンの
走行、横行装置としてタイヤ車輪油圧モーター駆動を用
いた。

吊枠台昇降速度１５ｍ／ｓ＋Ｉｎ，横，走行速度１０ｍ
／ｓｉｎの加減速機構付で運転可能であった。

この動力源は３０〜１５０馬力ディーゼルエンジンユニ
ットを用い、他の如何なる電源も必要としなかった。

第６図及び第７図は本発明例と従来例との比較を示す模
式図である。

第６図はクレーン及びフォークリフト方式により艇を収
容するとき、クレーン及びフォークリフト操作を考慮す
るとＡ，Ｂ域で１８艇、Ｃ域で１１艇、計２０艇を収容
した。一方本発明例では第７図（ｂ）及び（ｃ）に示す
ように、第６図と同一面積の立体艇庫に９５艇を収容し
た。

（発明の効果） 本発明は上，下吊枠台の支柱に嵌合機構を設けて、上，
下吊枠台を船台兼用にして積玉ね立体艇庫を形成するよ
うにし、門型クレーンによって吊枠台の搬出人を行うの
で、艇の立体保管が容品であり、格納スペースを凹型ク
レーンが走行、横行するので、狭小な海岸のｌｒ壁を利
用する立体式マリーナヤードに適し、工業的価値は大で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の側面図、第２図は正面図、第３図は平
面図、第４図は要部説明図、第５図は第４図のａ部の拡
大図、第６図は従来例の艇庫平面図、第７図（ａ）は本
発明例の立体艇庫の平面図、（ｂ）は側面図、第８図は
従来例の一例の説明図である。 １０：吊枠台　　　　　　　１ｌ：上吊枠台１２：下吊
枠台　　　　　　１３，　１４：支　柱１５二艇受台 ２０：格納艇 ４２：昇降装置 １Ｂ：外接材 ４ｌ：門型クレーン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 格納艇受台を内設した吊枠台に４脚の支柱を対角線上に
   立設して上、下吊枠台を構成し、上吊枠台の荷重を下吊
   枠台で支承する嵌合機構を、前記上吊枠台と下吊枠台の
   支柱が相互に当接する接合部に設けて着脱自在にした立
   体艇庫と、立体艇庫の格納スペースに走行自在に配設さ
   れ、かつ前記吊枠台の昇降装置を内設した門型クレーン
   とからなることを特徴とする立体式マリーナヤード。