JPH0223744B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0223744B2 JPH0223744B2 JP56088800A JP8880081A JPH0223744B2 JP H0223744 B2 JPH0223744 B2 JP H0223744B2 JP 56088800 A JP56088800 A JP 56088800A JP 8880081 A JP8880081 A JP 8880081A JP H0223744 B2 JPH0223744 B2 JP H0223744B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- damper
- damper housing
- bracket
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船外機、船内外機等の船舶推進機に
関する。
関する。
第１図は、一般の船外機を示す説明図であり、
船体１にはクランプブラケツト２が固定され、ク
ランプブラケツト２には、回動軸３を介してスイ
ベルブラケツト４が略水平軸回りに回動可能に枢
着されている。スイベルブラケツト４には回動軸
５を介して、中間ブラケツト６が前記回動軸３に
略直交する軸回りに回動可能に枢着され、中間ブ
ラケツト６には推進ユニツト７を内蔵するケーシ
ング７Ａが連結されている。
船体１にはクランプブラケツト２が固定され、ク
ランプブラケツト２には、回動軸３を介してスイ
ベルブラケツト４が略水平軸回りに回動可能に枢
着されている。スイベルブラケツト４には回動軸
５を介して、中間ブラケツト６が前記回動軸３に
略直交する軸回りに回動可能に枢着され、中間ブ
ラケツト６には推進ユニツト７を内蔵するケーシ
ング７Ａが連結されている。
第２図は、従来の船外機における中間ブラケツ
ト６とケーシング７Ａとの連結構造を示す説明図
である。ケーシング７Ａにはダンパハウジング８
が固定され、ダンパ９をケーシング７Ａに押え込
んで保持可能とし、このダンパ９と中間ブラケツ
ト６とを、連結ボルト１０およびナツト１１によ
り軸方向に締め込んで一体化している。すなわ
ち、中間ブラケツト６とケーシング７Ａとは、ダ
ンパ９を介して連結され、運転時の推進ユニツト
７に発生する振動、衝撃をダンパ９によつて吸収
可能としている。
ト６とケーシング７Ａとの連結構造を示す説明図
である。ケーシング７Ａにはダンパハウジング８
が固定され、ダンパ９をケーシング７Ａに押え込
んで保持可能とし、このダンパ９と中間ブラケツ
ト６とを、連結ボルト１０およびナツト１１によ
り軸方向に締め込んで一体化している。すなわ
ち、中間ブラケツト６とケーシング７Ａとは、ダ
ンパ９を介して連結され、運転時の推進ユニツト
７に発生する振動、衝撃をダンパ９によつて吸収
可能としている。
また、ダンパハウジング８に形成されている係
止部８Ａにカバー１２に形成されている係止部１
２Ａが係止されると共に、ダンパハウジング８の
基端に設けられているナツト１３にカバー１２の
基端に装着される固定ねじ１４が螺合され、更
に、カバー１２の内面には圧縮状態のばね体１５
が圧接されている。すなわち、ばね体１５はダン
パハウジング８の係止部８Ａに対する係止方向に
カバー１２の係止部１２Ａを付勢し、両者の係止
状態の維持を図つている。
止部８Ａにカバー１２に形成されている係止部１
２Ａが係止されると共に、ダンパハウジング８の
基端に設けられているナツト１３にカバー１２の
基端に装着される固定ねじ１４が螺合され、更
に、カバー１２の内面には圧縮状態のばね体１５
が圧接されている。すなわち、ばね体１５はダン
パハウジング８の係止部８Ａに対する係止方向に
カバー１２の係止部１２Ａを付勢し、両者の係止
状態の維持を図つている。
しかしながら、このような従来の船外機におい
ては、推進ユニツト７の推進馬力が大で、発生す
る衝撃、振動が激しい場合には、ダンパハウジン
グ８に対してカバー１２が振動し、両者の係止部
８Ａ，１２Ａは第３図に２点鎖線で示すように摩
耗し、両者の係止状態の維持が不安定となり、カ
バー１２が脱落するという問題点がある。
ては、推進ユニツト７の推進馬力が大で、発生す
る衝撃、振動が激しい場合には、ダンパハウジン
グ８に対してカバー１２が振動し、両者の係止部
８Ａ，１２Ａは第３図に２点鎖線で示すように摩
耗し、両者の係止状態の維持が不安定となり、カ
バー１２が脱落するという問題点がある。
本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたも
のであつて、ダンパハウジングを覆うカバーが常
に確実にダンパハウジングに係止可能とされる船
舶推進機を提供することを目的とする。
のであつて、ダンパハウジングを覆うカバーが常
に確実にダンパハウジングに係止可能とされる船
舶推進機を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明に係る船舶
推進機は、船体に固定されるクランプブラケツト
と、回転軸が略水平となるように上記クランプブ
ラケツトに枢着されるスイベルブラケツトと、上
記スイベルブラケツトの回動軸に略直交する軸回
りに回動するように上記スイベルブラケツトに枢
着される中間ブラケツトと、上記中間ブラケツト
にダンパを介して連結されて推進ユニツトを内蔵
するケーシングと、上記ケーシングに固定されて
上記ダンパを保持するダンパハウジングと、上記
ダンパハウジングに係止されて該ダンパハウジン
グを覆うカバーと、上記カバーに圧接されて該カ
バーに設けてある係止部が前記ダンパハウジング
に設けてある係止部に対する係止力を強める方向
に付勢するゴム体と、を有するようにしたもので
ある。
推進機は、船体に固定されるクランプブラケツト
と、回転軸が略水平となるように上記クランプブ
ラケツトに枢着されるスイベルブラケツトと、上
記スイベルブラケツトの回動軸に略直交する軸回
りに回動するように上記スイベルブラケツトに枢
着される中間ブラケツトと、上記中間ブラケツト
にダンパを介して連結されて推進ユニツトを内蔵
するケーシングと、上記ケーシングに固定されて
上記ダンパを保持するダンパハウジングと、上記
ダンパハウジングに係止されて該ダンパハウジン
グを覆うカバーと、上記カバーに圧接されて該カ
バーに設けてある係止部が前記ダンパハウジング
に設けてある係止部に対する係止力を強める方向
に付勢するゴム体と、を有するようにしたもので
ある。
本発明によれば、下記(A)、(B)の作用がある。
(A) ゴム体の付勢力により、カバーの係止部とダ
ンパハウジングの係止部との間の係止力を高
め、両者の係止状態を維持できる。
ンパハウジングの係止部との間の係止力を高
め、両者の係止状態を維持できる。
(B) ゴム体がカバーとの圧接点にて及ぼす摩擦作
用と振動吸収作用により、カバーのダンパハウ
ジングに対する自由な移動と振動を防止し、結
果として、カバーの係止部とダンパハウジング
の係止部の摩耗を抑制し、両者の係止状態を維
持できる。
用と振動吸収作用により、カバーのダンパハウ
ジングに対する自由な移動と振動を防止し、結
果として、カバーの係止部とダンパハウジング
の係止部の摩耗を抑制し、両者の係止状態を維
持できる。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第４図ないし第６図は、本発明に係る船舶推進
機の一実施例の要部を示す説明図である。
機の一実施例の要部を示す説明図である。
この実施例に係る船舶推進機は、前記第１図に
示した船外機と同様に、船体１にククランプブラ
ケツト２を固定し、クランプブラケツト２の回動
軸３にスイベルブラケツト４が略水平軸回りに回
動可能に枢着され、スイベルブラケツト４の筒状
軸受部には回動軸５が略鉛直軸回りに回動可能に
枢着され、スイベルブラケツト４の筒状軸受部か
ら突出する回動軸５の両端部には中間ブラケツト
６が固定され、中間ブラケツト６には推進ユニツ
ト７を内蔵するケーシング７Ａが連結されてい
る。
示した船外機と同様に、船体１にククランプブラ
ケツト２を固定し、クランプブラケツト２の回動
軸３にスイベルブラケツト４が略水平軸回りに回
動可能に枢着され、スイベルブラケツト４の筒状
軸受部には回動軸５が略鉛直軸回りに回動可能に
枢着され、スイベルブラケツト４の筒状軸受部か
ら突出する回動軸５の両端部には中間ブラケツト
６が固定され、中間ブラケツト６には推進ユニツ
ト７を内蔵するケーシング７Ａが連結されてい
る。
ここで、ケーシング７Ａの両側部にはダンパハ
ウジング２１が固定ボルト２２によつて固定さ
れ、ダンパハウジング２１はダンパ２３を押え込
んでケーシング７Ａに保持可能としている。この
ダンパ２３は、連結ボルト２４およびナツト２５
により、中間ブラケツト６に固定的に接続されて
いる。すなわち、中間ブラケツト６とケーシング
７Ａとは、ダンパ９を介して固定的に連結されて
いる。
ウジング２１が固定ボルト２２によつて固定さ
れ、ダンパハウジング２１はダンパ２３を押え込
んでケーシング７Ａに保持可能としている。この
ダンパ２３は、連結ボルト２４およびナツト２５
により、中間ブラケツト６に固定的に接続されて
いる。すなわち、中間ブラケツト６とケーシング
７Ａとは、ダンパ９を介して固定的に連結されて
いる。
また、ダンパハウジング２１は、カバー２６に
よつて覆われている。カバー２６は、その先端に
形成されている係止部２６Ａを、ダンパハウジン
グ２１の先端に形成されている係止部２１Ａに係
止した後、その基端に装着される固定ねじ２７を
ダンパハウジング２１の基端に取付けられている
ナツト２８に螺合することにより、ダンパハウジ
ング２１に取付け可能となつている。ここで、ダ
ンパハウジング２１の先端部側には支持孔２９が
形成され、支持孔２９には第７図に示すような棒
状のゴム体３０が収容、支持されている。ゴム体
３０は、その基端側をケーシング７Ａの外面によ
つて支持されると共に、支持孔２９によつてその
軸心の倒れを防止される状態下で軸方向に圧縮さ
れ、その先端部をカバー２６の係止部２６Ａがダ
ンパハウジング２１の係止部２１Ａに対する係止
力を強める方向に付勢可能となつている。
よつて覆われている。カバー２６は、その先端に
形成されている係止部２６Ａを、ダンパハウジン
グ２１の先端に形成されている係止部２１Ａに係
止した後、その基端に装着される固定ねじ２７を
ダンパハウジング２１の基端に取付けられている
ナツト２８に螺合することにより、ダンパハウジ
ング２１に取付け可能となつている。ここで、ダ
ンパハウジング２１の先端部側には支持孔２９が
形成され、支持孔２９には第７図に示すような棒
状のゴム体３０が収容、支持されている。ゴム体
３０は、その基端側をケーシング７Ａの外面によ
つて支持されると共に、支持孔２９によつてその
軸心の倒れを防止される状態下で軸方向に圧縮さ
れ、その先端部をカバー２６の係止部２６Ａがダ
ンパハウジング２１の係止部２１Ａに対する係止
力を強める方向に付勢可能となつている。
上記実施例によれば、中間ブラケツト６とケー
シング７Ａとは、ダンパ２３を介して連結されて
いることから、推進ユニツト７に生ずる振動、衝
撃をダンパ２３によつて吸収することが可能とな
る。また、カバー２６は係止部を介してダンパハ
ウジング２１に係止され、ゴム体３０によつてダ
ンパハウジング２１との係止方向に付勢されてい
ることから、外観を損うことなく簡素な構造によ
りダンパハウジング２１を覆うことが可能とな
る。更に、カバー２６は、ゴム体３０との圧接部
分で、ゴム体３０から大きな摩擦作用と振動吸収
作用を与えられることから、推進ユニツト７の推
進馬力が大なる場合にも、ダンパハウジング２１
に対する振動の発生が阻止される。すなわち、カ
バー２６は、第６図のＥ方向、およびそれに伴う
第５図のＦ方向の自由な移動が規制され、係止部
２１Ａと係止部２６Ａとは、摩耗を生ずることな
く、相互に係止領域の全面で確実に係止可能とな
り、従つて、カバー２６が脱落することがない。
シング７Ａとは、ダンパ２３を介して連結されて
いることから、推進ユニツト７に生ずる振動、衝
撃をダンパ２３によつて吸収することが可能とな
る。また、カバー２６は係止部を介してダンパハ
ウジング２１に係止され、ゴム体３０によつてダ
ンパハウジング２１との係止方向に付勢されてい
ることから、外観を損うことなく簡素な構造によ
りダンパハウジング２１を覆うことが可能とな
る。更に、カバー２６は、ゴム体３０との圧接部
分で、ゴム体３０から大きな摩擦作用と振動吸収
作用を与えられることから、推進ユニツト７の推
進馬力が大なる場合にも、ダンパハウジング２１
に対する振動の発生が阻止される。すなわち、カ
バー２６は、第６図のＥ方向、およびそれに伴う
第５図のＦ方向の自由な移動が規制され、係止部
２１Ａと係止部２６Ａとは、摩耗を生ずることな
く、相互に係止領域の全面で確実に係止可能とな
り、従つて、カバー２６が脱落することがない。
なお、上記実施例においては、ゴム体３０の外
周部をダンパハウジング２１に形成した貫通状の
支持孔２９によつて支持し、ゴム体３０の基端部
をケーシング７Ａの外面で支持する場合について
説明したが、支持孔２９を有底状とし、ゴム体３
０をダンパハウジング２１自体によつて背面支持
するようにしてもよい。また、ゴム体３０は実質
的にカバー２６に圧接されるものであれば良く、
従つて、ゴム体３０の基端部とダンパハウジング
２１もしくはケーシング７Ａとの間にばね体等の
弾性体を介装するようにしてもよい。また、上記
実施例は、本発明は船外機に適用する場合につい
て説明したが、本発明は船内外機においても適用
可能である。
周部をダンパハウジング２１に形成した貫通状の
支持孔２９によつて支持し、ゴム体３０の基端部
をケーシング７Ａの外面で支持する場合について
説明したが、支持孔２９を有底状とし、ゴム体３
０をダンパハウジング２１自体によつて背面支持
するようにしてもよい。また、ゴム体３０は実質
的にカバー２６に圧接されるものであれば良く、
従つて、ゴム体３０の基端部とダンパハウジング
２１もしくはケーシング７Ａとの間にばね体等の
弾性体を介装するようにしてもよい。また、上記
実施例は、本発明は船外機に適用する場合につい
て説明したが、本発明は船内外機においても適用
可能である。
以上のように、本発明に係る船舶推進機は、船
体に固定されるクランプブラケツトと、回動軸が
略水平となるように上記クランプブラケツトに枢
着されるスイベルブラケツトと、上記スイベルブ
ラケツトの回動軸に略直交する軸回りに回動する
ように上記スイベルブラケツトに枢着される中間
ブラケツトと、上記中間ブラケツトにダンパを介
して連結されて推進ユニツトを内蔵するケーシン
グと、上記ケーシングに固定されて上記ダンパを
保持するダンパハウジングと、上記ダンパハウジ
ングに係止されて該ダンパハウジングを覆うカバ
ーと、上記カバーに圧接されて該カバーに設けて
ある係止部が前記ダンパハウジングに設けてある
係止部に対する係止力を強める方向に付勢するゴ
ム体と、を有するようにしたので、カバーを常に
確実にダンパハウジングに係止することができる
という効果を有する。
体に固定されるクランプブラケツトと、回動軸が
略水平となるように上記クランプブラケツトに枢
着されるスイベルブラケツトと、上記スイベルブ
ラケツトの回動軸に略直交する軸回りに回動する
ように上記スイベルブラケツトに枢着される中間
ブラケツトと、上記中間ブラケツトにダンパを介
して連結されて推進ユニツトを内蔵するケーシン
グと、上記ケーシングに固定されて上記ダンパを
保持するダンパハウジングと、上記ダンパハウジ
ングに係止されて該ダンパハウジングを覆うカバ
ーと、上記カバーに圧接されて該カバーに設けて
ある係止部が前記ダンパハウジングに設けてある
係止部に対する係止力を強める方向に付勢するゴ
ム体と、を有するようにしたので、カバーを常に
確実にダンパハウジングに係止することができる
という効果を有する。
第１図は一般の船外機を示す側面図、第２図は
従来の船外機の要部を示す断面図、第３図は第２
図の要部を拡大して示す断面図、第４図は本発明
に係る船舶推進機の一実施例の要部を一部断面と
して示す側面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿
う一部の断面図、第６図は第４図の−線に沿
う一部の断面図、第７図は同実施例におけるゴム
体を示す断面図である。 １…船体、２…クランプブラケツト、３…回動
軸、４…スイベルブラケツト、５…回動軸、６…
中間ブラケツト、７…推進ユニツト、７Ａ…ケー
シング、２１…ダンパハウジング、２１Ａ…係止
部、２３…ダンパ、２６…カバー、２６Ａ…係止
部、３０…ゴム体。
従来の船外機の要部を示す断面図、第３図は第２
図の要部を拡大して示す断面図、第４図は本発明
に係る船舶推進機の一実施例の要部を一部断面と
して示す側面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿
う一部の断面図、第６図は第４図の−線に沿
う一部の断面図、第７図は同実施例におけるゴム
体を示す断面図である。 １…船体、２…クランプブラケツト、３…回動
軸、４…スイベルブラケツト、５…回動軸、６…
中間ブラケツト、７…推進ユニツト、７Ａ…ケー
シング、２１…ダンパハウジング、２１Ａ…係止
部、２３…ダンパ、２６…カバー、２６Ａ…係止
部、３０…ゴム体。
Claims (1)
- １ 船体に固定されるクランプブラケツトと、回
転軸が略水平となるように上記クランプブラケツ
トに枢着されるスイベルブラケツトと、上記スイ
ベルブラケツトの回動軸に略直交する軸回りに回
動するように上記スイベルブラケツトに枢着され
る中間ブラケツトと、上記中間ブラケツトにダン
パを介して連結されて推進ユニツトを内蔵するケ
ーシングと、上記ケーシングに固定されて上記ダ
ンパを保持するダンパハウジングと、上記ダンパ
ハウジングに係止されて該ダンパハウジングを覆
うカバーと、上記カバーに圧接されて該カバーに
設けてある係止部が前記ダンパハウジングに設け
てある係止部に対する係止力を強める方向に付勢
するゴム体と、を有する船舶推進機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56088800A JPS57204370A (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | Marine screw |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56088800A JPS57204370A (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | Marine screw |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57204370A JPS57204370A (en) | 1982-12-15 |
| JPH0223744B2 true JPH0223744B2 (ja) | 1990-05-25 |
Family
ID=13952934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56088800A Granted JPS57204370A (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | Marine screw |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57204370A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2757195B2 (ja) * | 1988-12-22 | 1998-05-25 | スズキ株式会社 | 船外機のマウントカバーキャップ取付構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4982089A (ja) * | 1972-12-12 | 1974-08-07 |
-
1981
- 1981-06-11 JP JP56088800A patent/JPS57204370A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57204370A (en) | 1982-12-15 |
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