JPH0223774Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、動力防除機、草刈機、農業用作業機
等に用いられる汎用エンジンに於けるマフラーに
関する。

〔従来技術とその問題点〕

一般に汎用エンジンのマフラーの筐体は、一側
に排気ガス導入口を有し、他側に排気ガス出口を
有し、中間に排気ガス通気孔の穿設された仕切板
を有する。

そしてこのマフラー筐体内には、マフラー装着
用ボルトの貫通パイプが取付けられたり、消音用
排気ガス通路が形成されたりして（例えば実開昭
56−17314号、実開昭56−83628号）、構造が複雑
且つ製作が甚だ面倒となつている。

このようなことから近時、第１図及び第２図に
示す如くマフラー装着用ボルトの貫通パイプ１と
消音用排気ガス通路２とを一体化した半割パイプ
二枚合わせの消音パイプ３を、マフラー筐体内に
保持することが行われている。

ところで、これらの消音パイプ３は、排気ガス
通路２からマフラー室内へガスを流す為に排気ガ
ス通路２を形成している筒状部分の周方向に円形
又は楕円形の排気ガス通気孔８を多数穿設してい
る。この通気孔８の加工はプレスの打抜きである
が、通気孔８のピツチは小さく、多数の為、打抜
工程が数工程となり、コストアツプの原因となつ
ている。しかもこのガス通気孔８は内周縁エツヂ
の総寸法が大きく通過するガス気流に対し抵抗と
なつて摩擦音が発生し、新たな二次騒音源とな
る。

〔考案の目的〕

本考案は、上記の問題を解消すべくなされたも
ので、半割パイプ二枚合わせで消音用排気ガス通
路を形成すると共に半割パイプの突き合わせ部の
一部を切欠いて大きなガス通気孔を形成して、多
数の小さなガス通気孔のプレス抜きを無くすると
共に消音効果を向上させた消音パイプをマフラー
筐体内に保持固定した汎用エンジンのマフラーを
提供することを目的とするものである。

〔考案の構成〕

本考案による汎用エンジンのマフラーの一実施
例を第３，４，５図によつて説明すると、マフラ
ー筐体１０は一側下部に排気ガス導入口１１を有
する外筐１２と、他側上部に排気ガス出口１３を
有する外筐１４とを、排気ガス通気孔１５の穿設
された仕切板１６を挾んで突き合わせ、その周縁
を加締め固定して内部にマフラー室１７，１８を
形成したものである。仕切板１６の排気ガス通気
孔１５は、排気ガス導入口１１及び排気ガス出口
１３とは重合しないようにずらせてある。

前記マフラー筐体１０内には、半割パイプ１９
を二枚合わせで断面円形の排気ガス通路２０を形
成すると共に、夫々突き合わせ部の一側を互い違
いに外方に円形に巻き込んでマフラー装着用ボル
ト２１の貫通室２２を形成し、且つ夫々の突き合
わせ部の他側前半部を長手方向に浅く切欠いて排
気ガス通気孔２３を形成した消音パイプ２４を保
持してある。即ち、仕切板１６の下部に穿設した
消音パイプ２４の外形状と同じ形状の透孔２５
に、消音パイプ２４を貫通し、その前端を外筐１
２の排気ガス導入口１１の周縁の外側突出部２６
内に装入した排気ガス通気孔２７を有する裏当板
２８に当接し、その後端を外筐１４の下部に設け
た内側突出部２９に嵌入して保持してある。

前記外側突出部２６の排気ガス導入孔１１の上
下両側、裏当板２８の排気ガス通気孔２７の上下
両側、内側突出部２９の上下両側には、夫々消音
パイプ２４のマフラー装着用ボルトの貫通室２２
と合致するボルト挿通孔３０を設けてある。

尚、上記実施例のマフラーに於ける消音パイプ
２４は、排気ガス通路２０が断面円形であるが、
これに限るものではなく、例えば第６図に示す如
く断面角形の排気ガス通路２０′としても良く、
また第７図に示す如く断面長円形の排気ガス通路
２０″としても良いものである。さらにマフラー
装着用ボルト２１の貫通室２２は断面円形に限る
ものではなく、例えば第７図に示す如く断面角形
の貫通室２２′としても良いものである。また消
音パイプ２４の排気ガス通気孔２３の開口縁に第
８図に示す如く外方に彎曲するリツプ３４を形成
しても良いものである。

〔考案の作用〕

上述の如く構成された本考案の汎用エンジンの
マフラーは、第３図に示されるようにエンジンの
排気管の端面に、中央に排気ガス通気孔２７′を、
その上下にボルト挿通孔３０′を穿設したガスケ
ツト３２を介在して装着する。即ち、ガスケツト
３２を介在して排気管３１の端面に外側突出部２
６を当接し、排気ガス導入口１１を排気管３１に
芯合わせして、マフラー装着用ボルト２１を外筐
１４のボルト挿通孔３０、消音パイプ２４のボル
ト貫通室２２、裏当板２８のボルト挿通孔３０、
外筐１２のボルト挿通孔３０、ガスケツト３２の
ボルト挿通孔３０′を貫通し、排気管３１の端面
のボルト孔３３に螺締して、マフラーを装着す
る。

このように排気管３１の端面に装着した本考案
のマフラーに於いて、排気ガスはガスケツト３２
の排気ガス通気孔２７′、外筐１２の排気ガス導
入口１１、裏当板２８の排気ガス通気孔２７を通
つて消音パイプ２４の排気ガス通路２０に入り、
ここから該通路２０を形成している半割パイプ１
９の突き合わせ部の他側前半部の排気ガス通気孔
２３を通つて外筐１２内のマフラー室１７に入
り、さらに仕切板１６の排気ガス通気孔１５を通
つて外筐１４内のマフラー室１８内に入り、そし
て排気ガス出口１３より外部に排出される。

このマフラー内の排気ガスの流通に於いて、消
音パイプ２４の排気ガス通路２０に入つた排気ガ
スが排気ガス通気孔２３を通過する際、片側が排
気ガス通路２０の内壁に沿つて円滑に流出して、
外筐１２内のマフラー室１７に入るので、摩擦抵
抗が少なく、気流摩擦音が低減される。特に第８
図に示す如く排気ガス通気孔２３の開口縁に外方
に彎曲させたリツプ３４を形成した場合には、排
気ガスの流出が円滑に行われるので、摩擦抵抗が
極めて少なく、気流摩擦音を大幅に低減できる。
また消音パイプ２４の排気ガス通路２０の内壁に
沿つて排気ガスが上下の排気ガス通気孔２３に向
つて流れることにより、排気ガスに施回流が生
じ、これにより音響圧力波が減衰せしめられると
共にガス気流が円滑に排出せしめられるので、排
気ガス通気孔２３の有効開口面積が大きくなつ
て、実際の開口面積が小さくて済み、排気騒音低
減に有効に作用する。

〔考案の効果〕

本考案による汎用エンジンのマフラーは、上述
の如く消音パイプの排気ガス通路に入つた排気ガ
スがその内壁に沿つて流れ、二枚合わせの半割パ
イプの突き合わせ部の排気ガス通気孔から円滑に
マフラー室に流出するので、摩擦抵抗が少なく、
気流摩擦音が低減され、また排気ガスが消音パイ
プの排気ガス通路の内壁に沿つて流れることによ
り施回流となるので、これにより排気ガスの音響
圧力波が減衰せしめられると共にガス気流が円滑
に排出される。従つて排気騒音が著しく低減さ
れ、消音機能が大幅に向上する。

また本考案のマフラーは、マフラー筐体内の消
音パイプの排気ガス通気孔を、二枚合わせの半割
パイプの突き合わせ部に、素材の打抜き時に成形
した切欠きによつて形成しているので、従来のよ
うに半割パイプの周方向に多数の円形又は楕円形
のガス通気孔を打抜く必要が無く、従つて、消音
パイプひいてはマフラーを簡単且つ安価に製作で
きる。

さらに上記のようなマフラー内部構造（排気ガ
スを施回流にする消音パイプの構造）による消音
機能の向上は、汎用エンジンに於いては、マフラ
ー容積を設計上のレイアウト条件により大きくと
れないことから極めて重要な項目であり、換言す
ればマフラー内部構造による消音機能の向上は、
マフラーそのものを小型化することができるの
で、エンジンの小型化、コストダウンにも大きな
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の汎用エンジンのマフラーの内部
に保持される消音パイプの断面図、第２図はその
消音パイプの従来の改良型を示す断面図、第３図
は本考案による汎用エンジンのマフラーの一実施
例を示す縦断面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線矢
視断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ線矢視断面
図、第６図乃至第８図は夫々本考案のマフラーに
於ける消音パイプの他の例を示す断面図である。 １０……マフラー筐体、１１……排気ガス導入
口、１３……排気ガス出口、１５……排気ガス通
気孔、１６……仕切板、１９……半割パイプ、２
０……排気ガス通路、２１……マフラー装着用ボ
ルト、２２……貫通室、２３……排気ガス通気
孔、２４……消音パイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦向きの仕切板によつて前後にマフラー室を区
   画形成し、前記縦向きの仕切板に、半割パイプ二
   枚合わせで排気ガス通路を形成すると共に突き合
   わせ部の一側の延長部を互い違いに外方に巻き込
   んでマフラー装着用ボルトの貫通室を形成した消
   音パイプを貫通させ、前記排気ガス通路のボルト
   貫通室を形成しない側の一部を切欠いて形成した
   排気ガス通気孔により排気ガス通路と前部のマフ
   ラー室を連通したことを特徴とする汎用エンジン
   のマフラー。