JPH0223775Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、動力防除機、草刈機、農業用作業
機、携帯発電機等に用いられる汎用エンジンに於
けるマフラーに関する。

〔従来技術とその問題点〕

一般に汎用エンジンのマフラーの筐体は、一側
に排気ガス導入口を有し他側に排気ガス出口を有
し、中間に排気ガス通気孔の穿設された仕切板を
有する。

そしてこのマフラー筐体内には、マフラー装着
用ボルトの貫通パイプが取付けられたり、消音排
気ガス通路が形成されたりして（例えば実開昭56
−17314号、実開昭56−83628号）、構造が複雑且
つ製作が甚だ面倒となつている。

このようなことから近時、第１図に示す如くマ
フラー装着用ボルトの貫通パイプ１と消音用排気
ガス通路２とを一体化した半割パイプ二枚合わせ
の消音パイプ３を、マフラー筐体内に保持するこ
とが行われている。

ところで、この消音パイプ３は、排気ガス通路
２を通る高温の排気ガスの直接作用と通路の受熱
面積が大きいことから急加熱され、急膨張する一
方、貫通パイプ１内のボルト６は受熱面積が小さ
く熱容量が大きいことから熱膨張はゆるやかであ
る。この両者の熱膨張の時間的な差により、特に
エンジン運転始動時に、ボルト６の軸力増加をま
ねき、平板部４及び貫通パイプ１が外方にたやす
くへたる不具合を起こす。このへたり不具合は、
エンジン停止後の冷えた状態では、マフラーの取
付けがゆるむことになり、エンジン再始動時には
ガス漏れ、マフラー自身のがたつきひいては破損
という不具合に発展していた。

このような不具合を解消する為に、第２図に示
す如く貫通パイプ１と消音用排気ガス通路２とを
離隔している平板部４にスポツト溶接７を施して
合わせ面の強度を向上させているが、これでは著
しくコスト高となるものである。

〔考案の目的〕

本考案は上記の問題を解決すべくなされたもの
で、マフラー装着用ボルトの貫通パイプを、２枚
合わせした消音パイプの突き合わせ部の一側を延
長してプレス加工により互い違いに外方に巻き込
んで円筒状に形成して、熱膨張時のへたりや変形
に対し、従来構造より強くした消音パイプを有す
る汎用エンジンのマフラーを提供することを目的
とするものである。

〔考案の構成〕

本考案による汎用エンジンのマフラーの一実施
例を第３，４，５図によつて説明すると、マフラ
ー筐体１０は、一側下部に排気ガス導入口１１を
有する外筐１２と、他側上部に排気ガス出口１３
を有する外筐１４とを、排気ガス通気孔１５の穿
設された仕切板１６を挾んで突き合わせ、その周
縁を加締め固定して、内部にマフラー室１７，１
８を形成したものである。仕切板１６の排気ガス
通気孔１５は、排気ガス導入口１１及び排気ガス
出口１３とは重合しないようにずらせてある。

前記マフラー筐体１０内には半割パイプ１９を
二枚合わせで断面円形の排気ガス通路２０を形成
すると共に、夫々突き合わせ部の一側を延長して
互い違いに外方に円形に巻き込んでマフラー装着
用ボルト２１の貫通パイプ２２を形成し且つ夫々
の突き合わせ部の他側前半部を長手方向に浅く切
欠いて排気ガス通気孔２３を形成した消音パイプ
２４を保持してある。即ち、仕切板１６の下部に
穿設した消音パイプ２４の外形状と同じ形状の透
孔２５に、消音パイプ２４を貫通し、その前端を
外筐１２の排気ガス導入口１１の周縁の外側突出
部２６内に装入した排気ガス通気孔２７を有する
裏当板２８に当接し、その後端を外筐１４の下部
に設けた内側突出部２９に嵌入して保持してあ
る。

前記外側突出部２６の排気ガス導入孔１１の上
下両側、裏当板２８の排気ガス通気孔２７の上下
両側、内側突出部２９の上下両側には、夫々消音
パイプ２４のマフラー装着用ボルトの貫通パイプ
２２と合致するボルト挿通孔３０を設けてある。

尚、上記実施例のマフラーに於ける消音パイプ
２４は、排気ガス通路２０が断面円形であるが、
これに限るものではなく、例えば第６図に示す如
く断面角形の排気ガス通路２０′としても良く、
また第７図に示す如く断面長円形の排気ガス通路
２０″としても良いものである。さらにマフラー
装着用ボルト２１の貫通パイプ２２は断面円形に
限るものではなく、例えば第７図に示す如く断面
角形の貫通パイプ２２′としても良いものである。

〔考案の作用〕

上述の如く構成された本考案の汎用エンジンの
マフラーは、第３図に示されるようにエンジンの
排気管３１の端面に、中央に排気ガス通気孔２
７′を、その上下にボルト挿通孔３０′を穿設した
ガスケツト３２を介在して装着する。即ち、ガス
ケツト３２を介在して排気管３１の端面に外側突
出部２６を当接し、排気ガス導入口１１を排気管
３１に芯合わせして、マフラー装着用ボルト２１
を外筐１４のボルト挿通孔３０、消音パイプ２４
の貫通パイプ２２、裏当板２８のボルト挿通孔３
０、外筐１２のボルト挿通孔３０、ガスケツト３
２のボルト挿通孔３０′を貫通し、排気管３１の
端面のボルト孔３３に螺締して、マフラーを装着
する。

このように排気管３１の端面に装着した本考案
のマフラーに於いて、排気ガスはガスケツト３２
の排気ガス通気孔２７′、外筐１２の排気ガス導
入口１１、裏当板２８の排気ガス通気孔２７を通
つて消音パイプ２４の排気ガス通路２０に入り、
ここから該通路２０を形成している半割パイプ１
９の突き合わせ部の他側前半部の排気ガス通気孔
２３を通つて外筐１２内のマフラー室１７に入
り、さらに仕切板１６の排気ガス通気孔１５を通
つて外筐１４内のマフラー室１８内に入り、そし
て排気ガス出口１３より外部に排出される。

このマフラー内の排気ガスの流通に於いて、マ
フラー装着用ボルト２１の貫通パイプ２２の開放
端３４即ち貫通パイプ２２の円形の巻き込み先端
３４はエンジンから放出される高温の排気ガスが
直接作用しない為、ボトル２１との温度差が比較
的小さい。また排気ガス通路２０の排気ガス通気
孔２３を有しない部分とボトル２１の貫通パイプ
２２が互いに逆方向に巻かれている為、半割パイ
プ自体の剛性が高い。さらには貫通パイプ２２は
一枚の板でほぼ完全に巻かれている為剛性が高
い。従つて、エンジン始動時に消音パイプ１９の
急熱膨張に伴う装着用ボルト２１の軸力増加が起
つても容易にへたることはない。

〔考案の効果〕

本考案による汎用エンジンのマフラーは、装着
用ボルトの貫通パイプをプレス加工による一枚板
の巻き込みにより円筒を形成し、且つ熱膨張時の
へたれに対し、最も弱い円形の巻き込み先端を排
気ガスが直接作用しないように外側に位置させて
加熱及び熱膨張をにぶらせるようにした為、消音
パイプが急加熱され急膨張してボルトの軸力増加
が起つても容易にへたることがなく、従つてエン
ジン停止後の冷えた状態にもマフラー取付がゆる
むことなく、再始動後の破損不具合も起らない。

また本考案のマフラーは、マフラー装着用ボル
トの貫通パイプを半割パイプの突き合わせ部の一
側の延長部を外方に巻き込んで形成しているの
で、従来のようにマフラー装着用ボルトの貫通パ
イプと消音用排気ガス通路との間をスポツト溶接
する必要が無く、従つて、消音パイプひいてはマ
フラーを簡単且つ安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の汎用エンジンのマフラーの内部
に保持される消音パイプの断面図、第２図はその
消音パイプの従来の改良型を示す断面図、第３図
は本考案による汎用エンジンのマフラーの一実施
例を示す縦断面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線矢
視断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ線矢視断面
図、第６図乃び第７図は夫々本考案のマフラーに
於ける消音パイプの他の例を示す断面図である。 １０……マフラー筐体、１１……排気ガス導入
口、１３……排気ガス出口、１５……排気ガス通
気孔、１６……仕切板、１９……半割パイプ、２
０……排気ガス通路、２１……マフラー装着用ボ
ルト、２２……貫通パイプ、２３……排気ガス通
気孔、２４……消音パイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦置きの仕切板によつて前後にマフラー室を区
   画形成したマフラー本体を水平に貫通するボルト
   にてエンジンに装着するマフラーに於いて、前記
   仕切板を貫通してマフラー本体内に支持した半割
   パイプ二枚合わせで排気ガス通路を形成せる消音
   パイプの夫々の突き合わせ部の一側の延長部を互
   い違いに外方に巻き込んで、マフラー装着用ボル
   トの貫通パイプを形成したことを特徴とする汎用
   エンジンのマフラー。