JPH02237B2 - - Google Patents
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- JPH02237B2 JPH02237B2 JP58096606A JP9660683A JPH02237B2 JP H02237 B2 JPH02237 B2 JP H02237B2 JP 58096606 A JP58096606 A JP 58096606A JP 9660683 A JP9660683 A JP 9660683A JP H02237 B2 JPH02237 B2 JP H02237B2
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- propulsion
- buoyancy
- buoyancy tank
- propulsion device
- marine
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B85/00—Dismantling or scrapping vessels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/107—Semi-submersibles; Small waterline area multiple hull vessels and the like, e.g. SWATH
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
- B63H2005/1254—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(a) 産業上の利用分野
本発明は海上クレーンや船舶などの海洋移動構
造物をドライドツクすることなく水中で、その底
部に可搬式の推進機を着脱する場合に利用される
もので、前記推進機を円滑に着脱させることがで
きる海洋移動構造物の推進機着脱装置に関する。
造物をドライドツクすることなく水中で、その底
部に可搬式の推進機を着脱する場合に利用される
もので、前記推進機を円滑に着脱させることがで
きる海洋移動構造物の推進機着脱装置に関する。
(b) 従来技術
大型の海洋移動構造物はその製作課程で推進機
を装着することが困難であることが多いので、近
年、進水後海上で推進機が装着されたり、交換さ
れたりする。第１図は海洋移動構造物の１例であ
る海上クレーンで、その脚１ａの底部１ｂに、ボ
ンネツト２ａにより水封された可搬式の推進機２
が水中３で装着作業されている状態、および、す
でに装着された状態を示す。このような装着作業
は、特開昭51―147893号公報、特開昭51―147894
号公報および特開昭51―147896号公報などに記載
されたような装置により公知であり、例えば、第
２図ａおよびｂに示すような推進機着脱装置４に
より行なわれる。まず、推進機本体２ｂは第１図
に示すクレーン１ｃなどで操作される複数本のロ
ープ５により水中３に吊り降ろされ、底部１ｂの
近傍に到達すると推進機２を支持して横行させる
ためのトロリー６が水中３の作業者によりガイド
レール７に嵌入される。支持ロープ５ａの締結さ
れた横移動用ロープ８が図示しない装置で矢符Ｍ
方向に引つ張られ装着ケーシング９の直下に移動
される。次に、その位置で吊り揚げロープ１０が
水中３の作業者により、脚１ａ内で垂下されたチ
エンブロツク１１の下端の吊り揚げ金具１２の端
部１２ａに取付けられ、そこで、第２図ｃに示す
ようにチエンブロツク１１を用いて引き揚げると
装着ケーシング９内に搬入される。そのフランジ
２ｃが底部１ｂの装着座１ｄにボルトなどにより
固着されると、海上クレーン１への装着が完了す
る。なお、推進機２の取外しおよび搬出は上述と
逆の手順で行なわれる。
を装着することが困難であることが多いので、近
年、進水後海上で推進機が装着されたり、交換さ
れたりする。第１図は海洋移動構造物の１例であ
る海上クレーンで、その脚１ａの底部１ｂに、ボ
ンネツト２ａにより水封された可搬式の推進機２
が水中３で装着作業されている状態、および、す
でに装着された状態を示す。このような装着作業
は、特開昭51―147893号公報、特開昭51―147894
号公報および特開昭51―147896号公報などに記載
されたような装置により公知であり、例えば、第
２図ａおよびｂに示すような推進機着脱装置４に
より行なわれる。まず、推進機本体２ｂは第１図
に示すクレーン１ｃなどで操作される複数本のロ
ープ５により水中３に吊り降ろされ、底部１ｂの
近傍に到達すると推進機２を支持して横行させる
ためのトロリー６が水中３の作業者によりガイド
レール７に嵌入される。支持ロープ５ａの締結さ
れた横移動用ロープ８が図示しない装置で矢符Ｍ
方向に引つ張られ装着ケーシング９の直下に移動
される。次に、その位置で吊り揚げロープ１０が
水中３の作業者により、脚１ａ内で垂下されたチ
エンブロツク１１の下端の吊り揚げ金具１２の端
部１２ａに取付けられ、そこで、第２図ｃに示す
ようにチエンブロツク１１を用いて引き揚げると
装着ケーシング９内に搬入される。そのフランジ
２ｃが底部１ｂの装着座１ｄにボルトなどにより
固着されると、海上クレーン１への装着が完了す
る。なお、推進機２の取外しおよび搬出は上述と
逆の手順で行なわれる。
このような可搬式の推進機の着脱作業におい
て、推進機本体の重量は例えば60tonにも及ぶも
ので、狭い脚内に装備されている前述したチエン
ブロツクなどではその引き揚げ能力が不足する場
合があり、時としてそれが切断するといつた極め
て危険な状態となる問題がある。加えて、その重
い推進機本体を装着ケーシング直下の位置に適切
に誘導するために必要なトロリーおよびそのトロ
リーを案内するガイドレールなどを丈夫に製作す
る必要があり、また、それらが大型化するためコ
ストアツプとなる。さらに、水中の作業者は推進
機本体の誘導ならびに適切な停止をさせるため、
クレーンやチエンブロツクなどを操作する海洋移
動構造物上の作業者と密接な連絡を取る必要があ
り、その連絡には手間が掛かると共に正確さに欠
ける問題がある。
て、推進機本体の重量は例えば60tonにも及ぶも
ので、狭い脚内に装備されている前述したチエン
ブロツクなどではその引き揚げ能力が不足する場
合があり、時としてそれが切断するといつた極め
て危険な状態となる問題がある。加えて、その重
い推進機本体を装着ケーシング直下の位置に適切
に誘導するために必要なトロリーおよびそのトロ
リーを案内するガイドレールなどを丈夫に製作す
る必要があり、また、それらが大型化するためコ
ストアツプとなる。さらに、水中の作業者は推進
機本体の誘導ならびに適切な停止をさせるため、
クレーンやチエンブロツクなどを操作する海洋移
動構造物上の作業者と密接な連絡を取る必要があ
り、その連絡には手間が掛かると共に正確さに欠
ける問題がある。
(c) 発明の目的
本発明は上述した問題を解消するためになされ
たもので、第１の発明では推進機本体の水中での
重量の軽減および調整を図つて、チエンブロツク
などによる引き揚げ作業における危険な事態の発
生を回避し、誘導装置を簡素化できる海洋移動構
造物の推進機着脱装置を提供することを目的と
し、第２の発明では、推進機本体の水中での重量
の軽減および調整を図ると共に水中の作業者が搬
入出作業中の推進機本体を目視しながら自らその
姿勢および重量を制御して、正確かつ能率よく誘
導着脱作業することができる海洋移動構造物の推
進機着脱装置を提供することを目的とする。
たもので、第１の発明では推進機本体の水中での
重量の軽減および調整を図つて、チエンブロツク
などによる引き揚げ作業における危険な事態の発
生を回避し、誘導装置を簡素化できる海洋移動構
造物の推進機着脱装置を提供することを目的と
し、第２の発明では、推進機本体の水中での重量
の軽減および調整を図ると共に水中の作業者が搬
入出作業中の推進機本体を目視しながら自らその
姿勢および重量を制御して、正確かつ能率よく誘
導着脱作業することができる海洋移動構造物の推
進機着脱装置を提供することを目的とする。
(d) 発明の構成
第１の発明の構成を第３図ａ，ｂを参照して説
明すると、海洋移動構造物の一例である海上クレ
ーン１をドライドツクすることなく水中３でその
底部１ｂに推進機本体２ｂを着脱する際に、その
水中３における重量調整する浮力タンク２０が着
脱自在に設けられている。
明すると、海洋移動構造物の一例である海上クレ
ーン１をドライドツクすることなく水中３でその
底部１ｂに推進機本体２ｂを着脱する際に、その
水中３における重量調整する浮力タンク２０が着
脱自在に設けられている。
第２発明の構成を第６図ａ，ｂを参照して説明
すると、上述の発明の構成に加えてその浮力タン
ク５０，５１に空気供給用のホース５２，５３を
接続すると共に海洋移動構造物１内のエアコント
ロール弁５４，５５に接続し、海洋移動構造物１
の本体外部の水中３に、エアコントロール弁５
４，５５のリモートコントロール端末器５７が設
けられている。
すると、上述の発明の構成に加えてその浮力タン
ク５０，５１に空気供給用のホース５２，５３を
接続すると共に海洋移動構造物１内のエアコント
ロール弁５４，５５に接続し、海洋移動構造物１
の本体外部の水中３に、エアコントロール弁５
４，５５のリモートコントロール端末器５７が設
けられている。
(e) 実施例
以下、第１の発明をその実施例に基づいて詳細
に説明する。第３図ａおよびはｂ海洋移動構造物
の推進機着脱装置７０の実施例で、推進機本体２
ｂにはその水中３における重量を軽減または調整
することができる浮力タンク２０が、その下面に
設けられた図示しない座面にボルトなどで着脱自
在に装着されている。この浮力タンク２０が鋼製
の非変形タンクである場合には、その内部の空気
を抜取る手動弁２０ａおよび海水を導入する手動
弁２０ｂが設けられている。また、この浮力タン
ク２０が可撓体のゴムタンクなどの場合は空気抜
取り用の手動弁２０ａが設けられる。
に説明する。第３図ａおよびはｂ海洋移動構造物
の推進機着脱装置７０の実施例で、推進機本体２
ｂにはその水中３における重量を軽減または調整
することができる浮力タンク２０が、その下面に
設けられた図示しない座面にボルトなどで着脱自
在に装着されている。この浮力タンク２０が鋼製
の非変形タンクである場合には、その内部の空気
を抜取る手動弁２０ａおよび海水を導入する手動
弁２０ｂが設けられている。また、この浮力タン
ク２０が可撓体のゴムタンクなどの場合は空気抜
取り用の手動弁２０ａが設けられる。
なお、推進機本体２ｂが搬入される装着ケーシ
ング９は例えば、底部１ｂに固着されて通常は取
外しが行なわれない下部体９ｃと、その上に海水
が脚１ａ内に侵入するのを防止するカバー９ａと
からなり、そのカバー９ａには覗き窓１３が設け
られると共に、吊上げ金具１２が水密に上下動で
きる貫通穴９ｂが穿設されている。そして、この
装着ケーシング９には海水を排除するための排水
管１４が延設され、止め弁１５を介して排水ポン
プ１７に接続されている。加えて、従来技術のと
ころで述べたように装着ケーシング９の直下に移
動された推進機本体２ｂを引き揚げまたは吊り降
ろすためのチエンブロツク１１が設けられてい
る。
ング９は例えば、底部１ｂに固着されて通常は取
外しが行なわれない下部体９ｃと、その上に海水
が脚１ａ内に侵入するのを防止するカバー９ａと
からなり、そのカバー９ａには覗き窓１３が設け
られると共に、吊上げ金具１２が水密に上下動で
きる貫通穴９ｂが穿設されている。そして、この
装着ケーシング９には海水を排除するための排水
管１４が延設され、止め弁１５を介して排水ポン
プ１７に接続されている。加えて、従来技術のと
ころで述べたように装着ケーシング９の直下に移
動された推進機本体２ｂを引き揚げまたは吊り降
ろすためのチエンブロツク１１が設けられてい
る。
このような実施例によれば、次のように着脱作
業を行なうことができる。第３図ａに示すよう
に、まず、推進機本体２ｂは予め空気が封入され
た着脱自在の浮力タンク２０と一体にされ、図示
しないクレーンなどから操作される複数本のロー
プ５により水中３に吊り降ろされる。底部１ｂの
近傍に到達するとトロリー６が水中３の作業者に
よりガイドレール７に嵌入される。水中３の作業
者は必要に応じて例えば、推進機本体２ｂの姿勢
を若干調整するために手動弁２０ａおよび２０ｂ
を開き浮力タンク２０の内部の空気を抜いたり海
水を導入したりしてその浮力を調整する。なお、
浮力タンク２０に推進機本体２ｂの水中における
重量より若干低い浮力を持たせておけば、その移
動作業は容易になるし、上記のように必要に応じ
てその浮力を減少させても、その後の作業に十分
な浮力を発揮させることができる。横移動用ロー
プ８がクレーンなどにより矢符Ｍ方向に引つ張ら
れると、トロリー６がガイドレール７に沿つて移
動し、推進機本体２ｂは装着ケーシング９の直下
に運ばれる。
業を行なうことができる。第３図ａに示すよう
に、まず、推進機本体２ｂは予め空気が封入され
た着脱自在の浮力タンク２０と一体にされ、図示
しないクレーンなどから操作される複数本のロー
プ５により水中３に吊り降ろされる。底部１ｂの
近傍に到達するとトロリー６が水中３の作業者に
よりガイドレール７に嵌入される。水中３の作業
者は必要に応じて例えば、推進機本体２ｂの姿勢
を若干調整するために手動弁２０ａおよび２０ｂ
を開き浮力タンク２０の内部の空気を抜いたり海
水を導入したりしてその浮力を調整する。なお、
浮力タンク２０に推進機本体２ｂの水中における
重量より若干低い浮力を持たせておけば、その移
動作業は容易になるし、上記のように必要に応じ
てその浮力を減少させても、その後の作業に十分
な浮力を発揮させることができる。横移動用ロー
プ８がクレーンなどにより矢符Ｍ方向に引つ張ら
れると、トロリー６がガイドレール７に沿つて移
動し、推進機本体２ｂは装着ケーシング９の直下
に運ばれる。
次に、その位置でロープ１０が水中３の作業者
によりチエンブロツク１１の下端の吊上げ金具１
２の端部１２ａに取付けられる。第３図ｂに示す
ように、矢符Ｎ方向に引揚げられ、底部１ｂに設
けられた装着座１６に推進機本体２ｂのフランジ
２ｃが当接すると、その位置で図示しないシール
材などを挟むようにして適数個のボルト１８によ
り推進機本体２ｂが固着される。このときも、浮
力タンクの有する浮力によりその重量が軽減され
ているので、引き揚げ力の小さいチエンブロツク
１１でも容易に装着ケーシング９内に搬入するこ
とができる。なお、装着ケーシング９には推進機
本体２ｂが搬入される以前から海水が充満してい
るので、覗き窓１３から監視しつゝ排水ポンプ１
７による排水作業を行なう。排水の完了を確認し
た後にカバー９ａを下部体９ｃから取除き、か
つ、チエンブロツクを退避させる。そこで、水封
用のボンネツト２ａが本体２ｂより取外され、第
４図に示すように、本体２ｂの上部２ｄにプロペ
ラ２ｅの推力方向え変えるための旋回機構３４や
プロペラ回転動力伝達機構３５が装着される。前
記チエンブロツク１１が除去された支持体１９上
に新たに原動機３６が据え付けられ、その出力軸
３７と推進機２とが中間軸３８で接続される。こ
のような作業と同時に、前記浮力タンク２０は取
外される。なお、推進機本体２ｂを底部１ｂから
取外す場合は、上述と逆の手順で行なへば容易に
取外すことができる。
によりチエンブロツク１１の下端の吊上げ金具１
２の端部１２ａに取付けられる。第３図ｂに示す
ように、矢符Ｎ方向に引揚げられ、底部１ｂに設
けられた装着座１６に推進機本体２ｂのフランジ
２ｃが当接すると、その位置で図示しないシール
材などを挟むようにして適数個のボルト１８によ
り推進機本体２ｂが固着される。このときも、浮
力タンクの有する浮力によりその重量が軽減され
ているので、引き揚げ力の小さいチエンブロツク
１１でも容易に装着ケーシング９内に搬入するこ
とができる。なお、装着ケーシング９には推進機
本体２ｂが搬入される以前から海水が充満してい
るので、覗き窓１３から監視しつゝ排水ポンプ１
７による排水作業を行なう。排水の完了を確認し
た後にカバー９ａを下部体９ｃから取除き、か
つ、チエンブロツクを退避させる。そこで、水封
用のボンネツト２ａが本体２ｂより取外され、第
４図に示すように、本体２ｂの上部２ｄにプロペ
ラ２ｅの推力方向え変えるための旋回機構３４や
プロペラ回転動力伝達機構３５が装着される。前
記チエンブロツク１１が除去された支持体１９上
に新たに原動機３６が据え付けられ、その出力軸
３７と推進機２とが中間軸３８で接続される。こ
のような作業と同時に、前記浮力タンク２０は取
外される。なお、推進機本体２ｂを底部１ｂから
取外す場合は、上述と逆の手順で行なへば容易に
取外すことができる。
第５図ａ，ｂは異なる実施例で、推進機本体２
ｂには、その水中３における重量を調整すること
ができる浮力タンク３１が複数個（図示３個）に
分割されて着脱自在に装着されている。この浮力
タンク３１は上述の実施例において述べたように
全数鋼製でも可撓体製でも、また、いくつかは鋼
製で他は可撓体製であつてもよい。そして、図示
しないが前述の実施例で述べた手動弁２０ａおよ
び２０ｂなどが必要に応じて設けられている。
ｂには、その水中３における重量を調整すること
ができる浮力タンク３１が複数個（図示３個）に
分割されて着脱自在に装着されている。この浮力
タンク３１は上述の実施例において述べたように
全数鋼製でも可撓体製でも、また、いくつかは鋼
製で他は可撓体製であつてもよい。そして、図示
しないが前述の実施例で述べた手動弁２０ａおよ
び２０ｂなどが必要に応じて設けられている。
このような実施例によれば、複数個の浮力タン
ク３１の浮力によりその水中３における重量の軽
減がなされ、かつ、適宜各タンクの浮力を調整す
るとその姿勢の調整が極めて容易になる。したが
つて、水中３の作業者は海洋移動構造物上の作業
者と連絡をとりながら推進機本体２ｂを容易にガ
イドレール７に沿つて移動させることができる。
この例では前述の実施例に比較して推進機本体の
水中における姿勢の修正がより木目細かく行なう
ことができ、着脱作業の能率はより一層向上す
る。
ク３１の浮力によりその水中３における重量の軽
減がなされ、かつ、適宜各タンクの浮力を調整す
るとその姿勢の調整が極めて容易になる。したが
つて、水中３の作業者は海洋移動構造物上の作業
者と連絡をとりながら推進機本体２ｂを容易にガ
イドレール７に沿つて移動させることができる。
この例では前述の実施例に比較して推進機本体の
水中における姿勢の修正がより木目細かく行なう
ことができ、着脱作業の能率はより一層向上す
る。
第６図ａ，ｂは異なる発明の実施例で、推進機
本体２ｂにはその水中３における重量が調整され
る１個の浮力タンク５０あるいは複数個に分割さ
れた各浮力タンク５１が着脱自在に設けられ、こ
の浮力タンク５０あるいは５１に空気供給用のホ
ース５２，５３を接続すると共にその他端に海洋
移動構造物内のエアコントロール弁５４，５５が
接続されている。そして、海洋移動構造物の本体
外部の水中３に、エアコントロール弁５４，５５
のリモートコントロール端末器５７が可撓性のあ
る制御電力線５６を介して設けられている。
本体２ｂにはその水中３における重量が調整され
る１個の浮力タンク５０あるいは複数個に分割さ
れた各浮力タンク５１が着脱自在に設けられ、こ
の浮力タンク５０あるいは５１に空気供給用のホ
ース５２，５３を接続すると共にその他端に海洋
移動構造物内のエアコントロール弁５４，５５が
接続されている。そして、海洋移動構造物の本体
外部の水中３に、エアコントロール弁５４，５５
のリモートコントロール端末器５７が可撓性のあ
る制御電力線５６を介して設けられている。
このような実施例によれば、水中３の作業者は
推進機本体２ｂの姿勢を観察しながら端末器５７
を操作して自ら選択した浮力タンク５０および５
１の空気を補充したり、抜取ることによりその浮
力を増強あるいは軽減することができる。水中３
の作業者が例えば、鋼製の非変形の浮力タンク５
０の浮力を増強させるべくエアコントロール弁５
４の開口位置を選択して、リモートコントロール
端末器５７の押しボタンを押せば浮力タンク５０
の上部のホース５２を介して図示しない圧縮空気
源より空気が補充され、下部のホース５２よりそ
の内部の海水が抜取られる。また、可撓体製の浮
力タンク５０では浮力タンク５０の上部のホース
５２を介して空気が補充される。浮力を軽減する
場合は上述の反対の作動をさせるべく押しボタン
を押せばよい。複数個の分割された各浮力タンク
５１の場合は、その各エアコントロール弁５５を
リモートコントロール端末器５７の押しボタンを
押すことにより同様に浮力の増強および軽減を行
なうことができる。
推進機本体２ｂの姿勢を観察しながら端末器５７
を操作して自ら選択した浮力タンク５０および５
１の空気を補充したり、抜取ることによりその浮
力を増強あるいは軽減することができる。水中３
の作業者が例えば、鋼製の非変形の浮力タンク５
０の浮力を増強させるべくエアコントロール弁５
４の開口位置を選択して、リモートコントロール
端末器５７の押しボタンを押せば浮力タンク５０
の上部のホース５２を介して図示しない圧縮空気
源より空気が補充され、下部のホース５２よりそ
の内部の海水が抜取られる。また、可撓体製の浮
力タンク５０では浮力タンク５０の上部のホース
５２を介して空気が補充される。浮力を軽減する
場合は上述の反対の作動をさせるべく押しボタン
を押せばよい。複数個の分割された各浮力タンク
５１の場合は、その各エアコントロール弁５５を
リモートコントロール端末器５７の押しボタンを
押すことにより同様に浮力の増強および軽減を行
なうことができる。
すなわち、推進機本体２ｂを装着ケーシング９
に搬入する際、水中３の作業者は端末器５７を操
作して浮力タンク５０あるいは５１に空気を補充
すれば浮力は増強され、その浮力により推進機本
体２ｂの水中３における重量は軽減されているの
で円滑に装着ケーシング９に搬入され、底部１ｂ
に固着されて脚１ａ内に組込まれる。なお、浮力
タンク５０あるいは５１が鋼板製の場合、その浮
力を手動で調整するために内部の空気を抜取る手
動弁２０ａおよび空気の抜取りに伴ない水をその
内部に導入する手動弁２０ｂが各々に設けられて
いてもよいことは言うまでもない。
に搬入する際、水中３の作業者は端末器５７を操
作して浮力タンク５０あるいは５１に空気を補充
すれば浮力は増強され、その浮力により推進機本
体２ｂの水中３における重量は軽減されているの
で円滑に装着ケーシング９に搬入され、底部１ｂ
に固着されて脚１ａ内に組込まれる。なお、浮力
タンク５０あるいは５１が鋼板製の場合、その浮
力を手動で調整するために内部の空気を抜取る手
動弁２０ａおよび空気の抜取りに伴ない水をその
内部に導入する手動弁２０ｂが各々に設けられて
いてもよいことは言うまでもない。
したがつて、水中の作業者は推進機本体の姿勢
を自ら観察して端末器を操作し、選択した浮力タ
ンクの浮力を自動的に、かつ、自由に調整できる
ので、着脱作業の大半において脚内および海洋移
動構造物上の作業者との間の手間の掛かる連絡と
その連絡の正確さに欠ける問題を回避することが
でき、特に装着ケーシング内に推進機本体を引揚
げる場合浮力タンクの浮力を増強させ引揚げを容
易にすることができ、作業能率を大幅に向上させ
ることができる。
を自ら観察して端末器を操作し、選択した浮力タ
ンクの浮力を自動的に、かつ、自由に調整できる
ので、着脱作業の大半において脚内および海洋移
動構造物上の作業者との間の手間の掛かる連絡と
その連絡の正確さに欠ける問題を回避することが
でき、特に装着ケーシング内に推進機本体を引揚
げる場合浮力タンクの浮力を増強させ引揚げを容
易にすることができ、作業能率を大幅に向上させ
ることができる。
(f) 発明の効果
本発明は以上の実施例の説明から判るように、
第１の発明では大型の重い推進機にその水中にお
ける重量に匹敵する浮力を有する浮力タンクが装
着されているので、その浮力により推進機本体の
重量が軽減され、着脱作業、特に装着ケーシング
直下でのチエンブロツクによる引揚げ作業が容易
になり、チエンブロツクが切断するといつた危険
な事態の発生を回避することができる。推進機本
体を装着ケーシングの直下に横移動させるに必要
なトロリーおよびそのトロリーを案内するガイド
レールなども丈夫に製作する必要が無くなり、コ
ストアツプを回避することもできる。
第１の発明では大型の重い推進機にその水中にお
ける重量に匹敵する浮力を有する浮力タンクが装
着されているので、その浮力により推進機本体の
重量が軽減され、着脱作業、特に装着ケーシング
直下でのチエンブロツクによる引揚げ作業が容易
になり、チエンブロツクが切断するといつた危険
な事態の発生を回避することができる。推進機本
体を装着ケーシングの直下に横移動させるに必要
なトロリーおよびそのトロリーを案内するガイド
レールなども丈夫に製作する必要が無くなり、コ
ストアツプを回避することもできる。
第２の発明では上述の効果に加えて、浮力タン
クの浮力を水中の作業者自ら端末器を操作して調
整することができるので、作業能率の大幅な向上
を図ることができる。
クの浮力を水中の作業者自ら端末器を操作して調
整することができるので、作業能率の大幅な向上
を図ることができる。
第１図は海洋移動構造物の１例である海上クレ
ーンに推進機が装着されている作業状態および装
着後の状態の正面図、第２図ａ〜ｃは従来の推進
機装着作業の説明図で、同図ｂは同図ａの―
線矢視図、第３図ａ，ｂは第１発明の実施例で、
推進機着脱説明図、装着説明図、第４図は設置さ
れた推進機の正面図、第５図ａ，ｂは第１発明の
異なる実施例の推進機着脱説明図、第６図ａ，ｂ
は異なる発明の実施例の推進機着脱説明図であ
る。 １…海洋移動構造物、１ｂ…底部、２…推進
機、２ｂ…推進機本体、３…水中、９…装着ケー
シング、２０，３１，５０，５１…浮力タンク、
５２，５３…ホース、５４，５５…エアコントロ
ール弁、５７…リモートコントロール端末器、７
０…推進機着脱装置。
ーンに推進機が装着されている作業状態および装
着後の状態の正面図、第２図ａ〜ｃは従来の推進
機装着作業の説明図で、同図ｂは同図ａの―
線矢視図、第３図ａ，ｂは第１発明の実施例で、
推進機着脱説明図、装着説明図、第４図は設置さ
れた推進機の正面図、第５図ａ，ｂは第１発明の
異なる実施例の推進機着脱説明図、第６図ａ，ｂ
は異なる発明の実施例の推進機着脱説明図であ
る。 １…海洋移動構造物、１ｂ…底部、２…推進
機、２ｂ…推進機本体、３…水中、９…装着ケー
シング、２０，３１，５０，５１…浮力タンク、
５２，５３…ホース、５４，５５…エアコントロ
ール弁、５７…リモートコントロール端末器、７
０…推進機着脱装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 海洋移動構造物をドライドツクすることなく
水中でその底部に推進機を着脱する海洋移動構造
物の推進機着脱装置において、 前記推進機にその水中における重量を調整する
浮力タンクを着脱自在に設けた、 ことを特徴とする海洋移動構造物の推進機着脱
装置。 ２ 前記浮力タンクは、伸縮自在の可撓体タンク
でることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の海洋移動構造物の推進機着脱装置。 ３ 前記浮力タンクは複数個に分割されて設けら
れたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の海洋移動構造物の推進機着脱装置。 ４ 海洋移動構造物をドライドツクすることなく
水中でその底部に推進機を着脱する海洋移動構造
物の推進機着脱装置において、 前記推進機にその水中における重量を調整する
浮力タンクを着脱自在に設け、 この浮力タンクに空気供給用のホースを接続す
ると共に海洋移動構造物内のエアコントロール弁
に接続し、 前記海洋移動構造物の本体外部の水中に、前記
エアコントロール弁のリモートコントロール端末
器を設けた、 ことを特徴とする海洋移動構造物の推進機着脱
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58096606A JPS59220488A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 海洋移動構造物の推進機着脱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58096606A JPS59220488A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 海洋移動構造物の推進機着脱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59220488A JPS59220488A (ja) | 1984-12-11 |
| JPH02237B2 true JPH02237B2 (ja) | 1990-01-05 |
Family
ID=14169524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58096606A Granted JPS59220488A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 海洋移動構造物の推進機着脱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59220488A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI103194B (fi) * | 1996-01-24 | 1999-05-14 | Kamewa Finland Ltd | Menetelmä ja laitteisto potkurilaitteen irrottamiseksi uivan aluksen p ohjassa olevasta aukosta ja asentamiseksi siihen |
| EP2585365B1 (en) * | 2010-06-24 | 2018-11-14 | Rolls-Royce Aktiebolag | A method of dismounting a pod housing from a seating provided in a marine vessel or installing said pod housing in said seating |
| SE539068C2 (en) * | 2012-12-14 | 2017-04-04 | Rolls-Royce Oy Ab | Method for disassembling and / or assembling an underwater section of a retractable thruster unit |
-
1983
- 1983-05-30 JP JP58096606A patent/JPS59220488A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59220488A (ja) | 1984-12-11 |
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