JPS59220488A - 海洋移動構造物の推進機着脱装置 - Google Patents
海洋移動構造物の推進機着脱装置Info
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- JPS59220488A JPS59220488A JP58096606A JP9660683A JPS59220488A JP S59220488 A JPS59220488 A JP S59220488A JP 58096606 A JP58096606 A JP 58096606A JP 9660683 A JP9660683 A JP 9660683A JP S59220488 A JPS59220488 A JP S59220488A
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- marine mobile
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- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/107—Semi-submersibles; Small waterline area multiple hull vessels and the like, e.g. SWATH
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
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- B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
- B63H2005/1254—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis
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- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（ａ）産業上の利用分野
本発明は海上クレーンや船舶などの海洋移動構造物をド
ライドツクすることなく水中で、その底部に可搬式の推
進機を着脱する場合に利用されるもので、前記推進機を
円滑に着脱させることができる海洋移動構造物の推進機
着脱装置に関する。
ライドツクすることなく水中で、その底部に可搬式の推
進機を着脱する場合に利用されるもので、前記推進機を
円滑に着脱させることができる海洋移動構造物の推進機
着脱装置に関する。
（ｂ）従来技術
大型の海洋移動構造物はその製作課程で推進機を装着す
ることが困難であることが多いので、近年、進水後海上
で推進機が装着されたり、交換されたりする。第１図は
海洋移動構造物の１例である海上クレーン１で、その脚
１ａの底部ｌｂに、ボンネット２ａにより水封された可
搬式の推進機２が水中３で装着作業されている状態、お
よび、すでに装着された状態を示す。このような装着作
業は、第２図（ａ）および（ｂ）に示すような推進機着
脱装置４により行なわれる。まず、推進機本体２ｂは第
１図に示すクレーン１０などで操作される複数本のロー
１５により水中３に吊り降ろされ、底部１ｂの近傍に到
達すると推進機２を支持して横行させるためのトロリー
６が水中３の作業者によりガイドレール７に嵌入される
。支持ロープ５ａの締結された横移動用ロー１８が図示
しない装置で矢符Ｍ方向に引っ張られ装着ケーシング９
の直下に移動される。次に、その位置で吊り揚げロープ
１０が水中３の作業者により、脚１ａ内で垂下されたチ
ェンブロソク１１の下端の吊り揚げ金具１２の端部１２
ａに取付けられ、そこで、第２図（Ｃ）に示すようにチ
ェンブロソク１１を用いて引き揚げると装着ケーシング
９内に搬入される。そのフランジ２Ｃが底部１ｂの装着
座１ｄにポルトなどにより固着されると、海上クレーン
１への装着が完了する。なお、推進機２の取外しおよび
１１！出は上述と逆の手順で行なわれる。
ることが困難であることが多いので、近年、進水後海上
で推進機が装着されたり、交換されたりする。第１図は
海洋移動構造物の１例である海上クレーン１で、その脚
１ａの底部ｌｂに、ボンネット２ａにより水封された可
搬式の推進機２が水中３で装着作業されている状態、お
よび、すでに装着された状態を示す。このような装着作
業は、第２図（ａ）および（ｂ）に示すような推進機着
脱装置４により行なわれる。まず、推進機本体２ｂは第
１図に示すクレーン１０などで操作される複数本のロー
１５により水中３に吊り降ろされ、底部１ｂの近傍に到
達すると推進機２を支持して横行させるためのトロリー
６が水中３の作業者によりガイドレール７に嵌入される
。支持ロープ５ａの締結された横移動用ロー１８が図示
しない装置で矢符Ｍ方向に引っ張られ装着ケーシング９
の直下に移動される。次に、その位置で吊り揚げロープ
１０が水中３の作業者により、脚１ａ内で垂下されたチ
ェンブロソク１１の下端の吊り揚げ金具１２の端部１２
ａに取付けられ、そこで、第２図（Ｃ）に示すようにチ
ェンブロソク１１を用いて引き揚げると装着ケーシング
９内に搬入される。そのフランジ２Ｃが底部１ｂの装着
座１ｄにポルトなどにより固着されると、海上クレーン
１への装着が完了する。なお、推進機２の取外しおよび
１１！出は上述と逆の手順で行なわれる。
このような可搬式の推進機の着脱作業において、推進機
本体の重量は例えば６０ｔｏｎにも及ぶので、狭い脚肉
に装備されている前述したチェンブロソクなどではその
引き揚げ能力が不足する場合があり、時としてそれが切
断するといった極めて危険な状態となる問題がある。加
えて、その重い推進機本体を装着ケーシング直下の位置
に適切に誘導するために必要なトロリーおよびそのトロ
リーを案内するガイドレールなどを丈夫に製作する必要
があり、また、それらが大型化するためコストアップと
なる。さらに、水中の作業者は推進機本体の誘導ならび
に適切な停止をさせるため、クレーンやチェンブロソク
などを操作する海洋移動構造物上の作業者と密接な連絡
を取る必要があり、その連絡には手間が掛かると共に正
確さに欠ける問題がある。
本体の重量は例えば６０ｔｏｎにも及ぶので、狭い脚肉
に装備されている前述したチェンブロソクなどではその
引き揚げ能力が不足する場合があり、時としてそれが切
断するといった極めて危険な状態となる問題がある。加
えて、その重い推進機本体を装着ケーシング直下の位置
に適切に誘導するために必要なトロリーおよびそのトロ
リーを案内するガイドレールなどを丈夫に製作する必要
があり、また、それらが大型化するためコストアップと
なる。さらに、水中の作業者は推進機本体の誘導ならび
に適切な停止をさせるため、クレーンやチェンブロソク
などを操作する海洋移動構造物上の作業者と密接な連絡
を取る必要があり、その連絡には手間が掛かると共に正
確さに欠ける問題がある。
（ｃ）発明の目的
本発明は上述した問題を解消するためになされたもので
、第１の発明では推進機本体の水中での重量の軽減およ
び調整を図って、チェンブロツタなどによる引き揚げ作
業における危険な事態の発生を回避し、誘導装置を簡素
化できる海洋移動構造物の推進機着脱装置を提供するこ
とを目的とし、第２の発明では、推進機本体の水中での
重量の軽減および調整を図ると共に水中の作業者が搬入
山作業中の推進機本体を目視しながら自らその姿勢およ
び重量を制御して、正確かつ能率よく誘導着脱作業する
ことができる海洋移動構造物の推進機着脱装置を提供す
ることを目的とする。
、第１の発明では推進機本体の水中での重量の軽減およ
び調整を図って、チェンブロツタなどによる引き揚げ作
業における危険な事態の発生を回避し、誘導装置を簡素
化できる海洋移動構造物の推進機着脱装置を提供するこ
とを目的とし、第２の発明では、推進機本体の水中での
重量の軽減および調整を図ると共に水中の作業者が搬入
山作業中の推進機本体を目視しながら自らその姿勢およ
び重量を制御して、正確かつ能率よく誘導着脱作業する
ことができる海洋移動構造物の推進機着脱装置を提供す
ることを目的とする。
（ｄ）発明の構成 。
第１発明の構成を第３図（ａ）、（ｂ）を参照して説明
すると、海洋移動構造物の一例である海上クレーン１を
ドライドツクすることなく水中３でその底部１ｂに推進
機本体２ｂを着脱する際に、その水中３における重量調
整する浮力タンク２０が着脱自在に設けられている。
すると、海洋移動構造物の一例である海上クレーン１を
ドライドツクすることなく水中３でその底部１ｂに推進
機本体２ｂを着脱する際に、その水中３における重量調
整する浮力タンク２０が着脱自在に設けられている。
第２発明の構成を第６図（ａ）、（ｂ）を参照して説明
すると、上述の発明の構成に加えてその浮力タンク５０
．５１に空気供給用のホース５２．５３を接続すると共
に海洋移動構造物ｌ内のエアコントロール弁５４．５５
に接続し、海洋移動構造物ｌの本体外部の水中３に、エ
アコントロール弁５４．５５のリモートコントロール端
末器５７が設けられている。
すると、上述の発明の構成に加えてその浮力タンク５０
．５１に空気供給用のホース５２．５３を接続すると共
に海洋移動構造物ｌ内のエアコントロール弁５４．５５
に接続し、海洋移動構造物ｌの本体外部の水中３に、エ
アコントロール弁５４．５５のリモートコントロール端
末器５７が設けられている。
（ｅ）実施例
以下、第１の発明をその実施例に基づいて詳細に説明す
る。第３図（ａ）および（ｂ）は海洋移動構造物の推進
機着脱装置７０の実施例で、推進機本体２ｂにはその水
中３における重量を軽減または調整することができる浮
力タンク２０が、その下面に設けられた図示しない座面
にボルトなどで着脱自在に装着されている。この浮力タ
ンク２０が鋼製の非変形タンクである場合には、その内
部の空気を抜取る手動弁２０ａおよび海水を導入する手
動弁２０ｂが設けられている。また、この浮力タンク２
０が可撓体のゴムタンクなどの場合は空気抜取り用の手
動弁２０ａが設けられる。
る。第３図（ａ）および（ｂ）は海洋移動構造物の推進
機着脱装置７０の実施例で、推進機本体２ｂにはその水
中３における重量を軽減または調整することができる浮
力タンク２０が、その下面に設けられた図示しない座面
にボルトなどで着脱自在に装着されている。この浮力タ
ンク２０が鋼製の非変形タンクである場合には、その内
部の空気を抜取る手動弁２０ａおよび海水を導入する手
動弁２０ｂが設けられている。また、この浮力タンク２
０が可撓体のゴムタンクなどの場合は空気抜取り用の手
動弁２０ａが設けられる。
なお、推進機本体２ｂが搬入される装着ケーシング９は
例えば、底部１ｂに固着されて通常は取外しが行なわれ
ない下部体９Ｃと、その上に海水が脚ｌａ内に侵入する
のを防止するカバー９ａとからなり、そのカバー９ａに
は覗き窓１３が設けられると共に、吊上げ金具１２が水
密に上下動できる貫通穴９ｂが穿設されている。そして
、この装着ケーシング９には海水を排除するための排水
管１４が延設され、止め弁１５を介して排水ポンプ１７
に接続されている。加えて、従来技術のところで述べた
ように装着ケーシング９の直下に移動された推進機本体
２ｂを引き揚げまたは吊り降ろすためのチェンブロソク
１１が設けられている。
例えば、底部１ｂに固着されて通常は取外しが行なわれ
ない下部体９Ｃと、その上に海水が脚ｌａ内に侵入する
のを防止するカバー９ａとからなり、そのカバー９ａに
は覗き窓１３が設けられると共に、吊上げ金具１２が水
密に上下動できる貫通穴９ｂが穿設されている。そして
、この装着ケーシング９には海水を排除するための排水
管１４が延設され、止め弁１５を介して排水ポンプ１７
に接続されている。加えて、従来技術のところで述べた
ように装着ケーシング９の直下に移動された推進機本体
２ｂを引き揚げまたは吊り降ろすためのチェンブロソク
１１が設けられている。
このような実施例によれば、次のように着脱作業を行な
うことができる。第３図（ａ）に示すように、まず、推
進機本体２ｂは予め空気が封入された着脱自在の浮力タ
ンク２０と一体にされ、図示しないクレーンなどから操
作される複数本のロープ５により水中３に吊り降ろされ
る。底部１ｂの近傍に到達するとトロリー６が水中３の
作業者によりガイドレール７に嵌入される。水中３の作
業者は必要に応じて例えば、推進機本体２ｂの姿勢を若
干調整するために手動弁２０ａおよび２０ｂを開き浮力
タンク２０の内部の空気を抜いたり海水を導入したりし
てその浮力を調整する。なお、浮力タンク２０に推進機
本体２ｂの水中における重量より若干低い浮力を持たせ
ておけば、その移動作業は容易になるし、−Ｆ記のよう
に必要に応じてその浮力を減少させても、その後の作業
に十分な浮力を発揮させることができる。横移動用ロー
プ８がクレーンなどにより矢符Ｍ方向に引っ張られると
、１−ロリー６がガイドレール７に沿って移動し、推進
機本体２ｂは装着ケーシング９の直下に運ばれる。
うことができる。第３図（ａ）に示すように、まず、推
進機本体２ｂは予め空気が封入された着脱自在の浮力タ
ンク２０と一体にされ、図示しないクレーンなどから操
作される複数本のロープ５により水中３に吊り降ろされ
る。底部１ｂの近傍に到達するとトロリー６が水中３の
作業者によりガイドレール７に嵌入される。水中３の作
業者は必要に応じて例えば、推進機本体２ｂの姿勢を若
干調整するために手動弁２０ａおよび２０ｂを開き浮力
タンク２０の内部の空気を抜いたり海水を導入したりし
てその浮力を調整する。なお、浮力タンク２０に推進機
本体２ｂの水中における重量より若干低い浮力を持たせ
ておけば、その移動作業は容易になるし、−Ｆ記のよう
に必要に応じてその浮力を減少させても、その後の作業
に十分な浮力を発揮させることができる。横移動用ロー
プ８がクレーンなどにより矢符Ｍ方向に引っ張られると
、１−ロリー６がガイドレール７に沿って移動し、推進
機本体２ｂは装着ケーシング９の直下に運ばれる。
次に、その位置でロープ１０が水中３の作業者によりチ
ェンプロソク１１の下端の吊上げ金具１２の端部１２ａ
に取付けられる。第３図（ｂ）に示すように、矢符Ｎ方
向に引揚げられ、底部１ｂに設けられた装着座１６に推
進機本体２ｂのフランジ２Ｃが当接すると、その位置で
図示しないシール材などを挟むようにして適数個のボル
ト１８により推進機本体２ｂが固着される。このときも
、浮力タンクの有する浮力によりその重量が軽減されて
いるので、引き揚げ力の小さいチェンプロソク１１でも
容易に装着ケーシング９内に搬入することができる。な
お、装着ケーシング９には推進機本体２ｂが搬入される
以前から海水が充満しているので、覗き窓１３から監視
しつ＼排水ポンプ１７による排水作業を行なう。排水の
完了を確認した後にカバー９ａを下部体９ｃから取除き
、かつ、チェンブロックを退避させる。そこで、水封用
のボンネット２ａが本体２ｂより取外され、第４図に示
すように、本体２ｂの上部２ｄにプロペラ２ｅの推力方
向え変えるための旋回機構３４やプロペラ回転動力伝達
機構３５が装着される。・前記チェンブロソク１１が除
去された支持体１９上に新たに原動機３６が据え付けら
れ、その出力軸３７と推進機２とが中間軸３８で接続さ
れる。このような作業と同時に、前記浮力タンク２０は
取外される。なお、推進機本体２ｂを底部１ｂから取外
す場合は、上述と逆の手順で行なへば容易に取外すこと
ができる。
ェンプロソク１１の下端の吊上げ金具１２の端部１２ａ
に取付けられる。第３図（ｂ）に示すように、矢符Ｎ方
向に引揚げられ、底部１ｂに設けられた装着座１６に推
進機本体２ｂのフランジ２Ｃが当接すると、その位置で
図示しないシール材などを挟むようにして適数個のボル
ト１８により推進機本体２ｂが固着される。このときも
、浮力タンクの有する浮力によりその重量が軽減されて
いるので、引き揚げ力の小さいチェンプロソク１１でも
容易に装着ケーシング９内に搬入することができる。な
お、装着ケーシング９には推進機本体２ｂが搬入される
以前から海水が充満しているので、覗き窓１３から監視
しつ＼排水ポンプ１７による排水作業を行なう。排水の
完了を確認した後にカバー９ａを下部体９ｃから取除き
、かつ、チェンブロックを退避させる。そこで、水封用
のボンネット２ａが本体２ｂより取外され、第４図に示
すように、本体２ｂの上部２ｄにプロペラ２ｅの推力方
向え変えるための旋回機構３４やプロペラ回転動力伝達
機構３５が装着される。・前記チェンブロソク１１が除
去された支持体１９上に新たに原動機３６が据え付けら
れ、その出力軸３７と推進機２とが中間軸３８で接続さ
れる。このような作業と同時に、前記浮力タンク２０は
取外される。なお、推進機本体２ｂを底部１ｂから取外
す場合は、上述と逆の手順で行なへば容易に取外すこと
ができる。
第５図（ａ）、（ｂ）は異なる実施例で、推進機本体２
ｂには、その水中３における重量を調整することができ
る浮力タンク３１が複数個（図示３個）に分割されて着
脱自在に装着されている。
ｂには、その水中３における重量を調整することができ
る浮力タンク３１が複数個（図示３個）に分割されて着
脱自在に装着されている。
この浮力タンク３１は上述の実施例において述べたよう
に全数鋼製でも可撓体製でも、また、いくつかは鋼製で
他は可撓体製であってもよい。そして、図示しないが前
述の実施例で述べた手動弁２０ａおよび２０ｂなどが必
要に応じて設けられている。
に全数鋼製でも可撓体製でも、また、いくつかは鋼製で
他は可撓体製であってもよい。そして、図示しないが前
述の実施例で述べた手動弁２０ａおよび２０ｂなどが必
要に応じて設けられている。
このような実施例によれば、複数個の浮力タンク３１の
浮力によりその水中３における重量の軽減がなされ、か
つ、適宜各タンクの浮力を調整す０ るとその姿勢の調整が極めて容易になる。したがって、
水中３の作業者は海洋移動構造物上の作業者と連絡をと
りながら推進機本体２ｂを容易にガイドレール７に沿っ
て移動させることができる。
浮力によりその水中３における重量の軽減がなされ、か
つ、適宜各タンクの浮力を調整す０ るとその姿勢の調整が極めて容易になる。したがって、
水中３の作業者は海洋移動構造物上の作業者と連絡をと
りながら推進機本体２ｂを容易にガイドレール７に沿っ
て移動させることができる。
この例では前述の実施例に比較して推進機本体の水中に
おける姿勢の修正がより木目細かく行なうことができ、
着脱作業の能率はより一層向上する。
おける姿勢の修正がより木目細かく行なうことができ、
着脱作業の能率はより一層向上する。
第６図（ａ）、（ｂ）は異なる発明の実施例で、推進機
本体２ｂにはその水中３における重量が調整される１個
の浮力タンク５０あるいは複数個に分割された各浮力タ
ンク５１が着脱自在に設けられ、この浮力タンク５０あ
るいは５１に空気供給用のホース５２．５３を接続する
と共にその他端に海洋移動構造物内のエアコントロール
弁５４．５５が接続されている。そして、海洋移動構造
物の本体外部の水中３に、エアコントロール弁５４．５
５のリモートコントロール端末器５７が可撓性のある制
御電力線５６を介して設けられている。
本体２ｂにはその水中３における重量が調整される１個
の浮力タンク５０あるいは複数個に分割された各浮力タ
ンク５１が着脱自在に設けられ、この浮力タンク５０あ
るいは５１に空気供給用のホース５２．５３を接続する
と共にその他端に海洋移動構造物内のエアコントロール
弁５４．５５が接続されている。そして、海洋移動構造
物の本体外部の水中３に、エアコントロール弁５４．５
５のリモートコントロール端末器５７が可撓性のある制
御電力線５６を介して設けられている。
このような実施例によれば、水中３の作業者は推進機本
体２ｂの姿勢を観察しながら端末器５７を操作して自ら
選択した浮力タンク５０および５１の空気を補充したり
、抜取ることによりその浮力を増強あるいは軽減するこ
とができる。水中３の作業者が例えば、鋼製の非変形の
浮力タンク５０の浮力を増強させるべくエアコントロー
ル弁５４の開口位置を選択して、リモートコントロール
端末器５７の押しボタンを押せば浮力タンク５０の上部
のホース５２を介して図示しない圧縮空気源より空気が
補充され、下部のホース５２よりその内部の海水が抜取
られる。また、可撓体製の浮力タンク５０では浮力タン
ク５０の上部のホース５２を介して空気が補充される。
体２ｂの姿勢を観察しながら端末器５７を操作して自ら
選択した浮力タンク５０および５１の空気を補充したり
、抜取ることによりその浮力を増強あるいは軽減するこ
とができる。水中３の作業者が例えば、鋼製の非変形の
浮力タンク５０の浮力を増強させるべくエアコントロー
ル弁５４の開口位置を選択して、リモートコントロール
端末器５７の押しボタンを押せば浮力タンク５０の上部
のホース５２を介して図示しない圧縮空気源より空気が
補充され、下部のホース５２よりその内部の海水が抜取
られる。また、可撓体製の浮力タンク５０では浮力タン
ク５０の上部のホース５２を介して空気が補充される。
浮力を軽減する場合は上述と反対の作動をさせるべく押
しボタンを押せばよい。複数個に分割された各浮力タン
ク５１の場合は、その各エアコントロール弁５５をリモ
ートコントロール端末器５７の押しボタンを押すことに
より同様に浮力の増強および軽減を行なうことができる
。
しボタンを押せばよい。複数個に分割された各浮力タン
ク５１の場合は、その各エアコントロール弁５５をリモ
ートコントロール端末器５７の押しボタンを押すことに
より同様に浮力の増強および軽減を行なうことができる
。
すなわち、推進機本体２ｂを装着ケーシング９に搬入す
る際、水中３の作業者は端末器５７を操１ 作して浮力タンク５０あるいは５１に空気を補充すれば
浮力は増強され、その浮力により推進機本体２ｂの水中
３における重量は軽減されているので円滑に装着ケーシ
ング９に搬入され、底部１ｂに固着されて脚ｌａ内に組
込まれる。なお、浮力タンク５０あるいは５１が鋼板製
の場合、その浮力を手動で調整するために内部の空気を
抜取る手動弁２０ａおよび空気の抜取りに伴ない水をそ
の内部に導入する手動弁２０ｂが各々に設けられていて
もよいことは言うまでもない。
る際、水中３の作業者は端末器５７を操１ 作して浮力タンク５０あるいは５１に空気を補充すれば
浮力は増強され、その浮力により推進機本体２ｂの水中
３における重量は軽減されているので円滑に装着ケーシ
ング９に搬入され、底部１ｂに固着されて脚ｌａ内に組
込まれる。なお、浮力タンク５０あるいは５１が鋼板製
の場合、その浮力を手動で調整するために内部の空気を
抜取る手動弁２０ａおよび空気の抜取りに伴ない水をそ
の内部に導入する手動弁２０ｂが各々に設けられていて
もよいことは言うまでもない。
したがって、水中の作業者は推進機本体の姿勢を自ら観
察して端末器を操作し、選択した浮力タンクの浮力を自
動的に、かつ、自由に調整できるので、着脱作業の大半
において脚肉および海洋移動構造物上の作業者との間の
手間の掛かる連絡とその連絡の正確さに欠ける問題を回
避することができ、特に装着ケーシング内に推進機本体
を引揚げる場合浮力タンクの浮力を増強させ引揚げを容
易にすることができ、作業能率を大幅に向上させること
ができる。
察して端末器を操作し、選択した浮力タンクの浮力を自
動的に、かつ、自由に調整できるので、着脱作業の大半
において脚肉および海洋移動構造物上の作業者との間の
手間の掛かる連絡とその連絡の正確さに欠ける問題を回
避することができ、特に装着ケーシング内に推進機本体
を引揚げる場合浮力タンクの浮力を増強させ引揚げを容
易にすることができ、作業能率を大幅に向上させること
ができる。
３
２
（ｆ）発明の効果
本発明は以上の実施例の説明から判るように、第１の発
明では大型の重い推進機にその水中における重量に匹敵
する浮力を有する浮力タンクが装着されているので、そ
の浮力により推進機本体の重量が軽減され、着脱作業、
特に装着ケーシング直下でのチェンブロソクによる引揚
げ作業が容易になり、チェンプロソクが切断するといっ
た危険な事態の発生を回避することができる。推進機本
体を装着ケーシングの直下に横移動させるに必要なトロ
リーおよびそのトロリーを案内するガイドレールなども
丈夫に製作する必要が無くなり、コストアンプを回避す
ることもできる。
明では大型の重い推進機にその水中における重量に匹敵
する浮力を有する浮力タンクが装着されているので、そ
の浮力により推進機本体の重量が軽減され、着脱作業、
特に装着ケーシング直下でのチェンブロソクによる引揚
げ作業が容易になり、チェンプロソクが切断するといっ
た危険な事態の発生を回避することができる。推進機本
体を装着ケーシングの直下に横移動させるに必要なトロ
リーおよびそのトロリーを案内するガイドレールなども
丈夫に製作する必要が無くなり、コストアンプを回避す
ることもできる。
第２の発明では上述の効果に加えて、浮力タンクの浮力
を水中の作業者自ら端末器を操作して調整することがで
きるので、作業能率の大幅な向上を図ることができる。
を水中の作業者自ら端末器を操作して調整することがで
きるので、作業能率の大幅な向上を図ることができる。
第１図は海洋移動構造物の１例である海上クレ４
−ンに推進機が装着されている作業状態および装着後の
状態の正面図、第２図（ａ）〜（Ｃ）は従来の推進機装
着作業の説明図で、同図（ｂ）は同図（ａ）のｎ−ｎ線
矢視図、第３図（ａ）、（ｂ）は第１発明の実施例で、
推進機着脱説明図、装着説明図、第４図は設置された推
進機の正面図、第５図（ａ）、（ｂ）は第１発明の異な
る実施例の推進機着脱説明図、第６図（ａ）、（ｂ）は
異なる発明の実施例の推進機着脱説明図である。 １−海洋移動構造物、■ｂ−底部、２−推進機、２ｂ−
推進機本体、３−水中、９−装着ケーシング、２０，３
１．５０，５１−浮力タンク、５２．５３−ホース、５
４．５５−エアコントロール弁、５７−・−リモートコ
ントロール端末器、７〇−推進機着脱装置 特許出願人 川崎重工業株式会社 代理人 弁理士 吉村勝俊（ほか１名）５
状態の正面図、第２図（ａ）〜（Ｃ）は従来の推進機装
着作業の説明図で、同図（ｂ）は同図（ａ）のｎ−ｎ線
矢視図、第３図（ａ）、（ｂ）は第１発明の実施例で、
推進機着脱説明図、装着説明図、第４図は設置された推
進機の正面図、第５図（ａ）、（ｂ）は第１発明の異な
る実施例の推進機着脱説明図、第６図（ａ）、（ｂ）は
異なる発明の実施例の推進機着脱説明図である。 １−海洋移動構造物、■ｂ−底部、２−推進機、２ｂ−
推進機本体、３−水中、９−装着ケーシング、２０，３
１．５０，５１−浮力タンク、５２．５３−ホース、５
４．５５−エアコントロール弁、５７−・−リモートコ
ントロール端末器、７〇−推進機着脱装置 特許出願人 川崎重工業株式会社 代理人 弁理士 吉村勝俊（ほか１名）５
Claims (4)
- （１） 海洋移動構造物をドライドツクすることなく水
中でその底部に推進機を着脱する海洋移動構造物の推進
機着脱装置において、 前記推進機にその水中における重量を調整する浮力タン
クを着脱自在に設けた、 ことを特徴とする海洋移動構造物の推進機着脱装置。 - （２） 前記浮力タンクは、伸縮自在の可撓体タンクで
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の海洋移
動構造物の推進機着脱装着。 - （３） 前記浮力タンクは複数個に分割されて設けられ
たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の海洋移
動構造物の推進機着脱装置。 - （４） 海洋移動構造物をドライドツクすることなく水
中でその底部に推進機を着脱する海洋移動構造物の推進
機着脱装置において、 前記推進機にその水中における重量を調整する浮力タン
クを着脱自在に設け、 この浮力タンクに空気供給用のホースを接続すると共に
海洋移動構造物内のエアコントロール弁に接続し、 前記海洋移動構造物の本体外部の水中に、前記エアコン
トロール弁のリモートコントロール端末器を設けた、 ことを特徴とする海洋移動構造物の推進機着脱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58096606A JPS59220488A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 海洋移動構造物の推進機着脱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58096606A JPS59220488A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 海洋移動構造物の推進機着脱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59220488A true JPS59220488A (ja) | 1984-12-11 |
| JPH02237B2 JPH02237B2 (ja) | 1990-01-05 |
Family
ID=14169524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58096606A Granted JPS59220488A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 海洋移動構造物の推進機着脱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59220488A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1005101C2 (nl) * | 1996-01-24 | 1998-07-29 | Aquamaster Rauma Ltd | Werkwijze en inrichting voor het verwijderen van een schroefsamenstelling uit en het aanbrengen daarvan in een opening in de bodem van een drijvend vaartuig. |
| WO2014091063A1 (en) | 2012-12-14 | 2014-06-19 | Rolls-Royce Oy | Method for disassembling and/or assembling an underwater section of a retractable thruster unit |
| EP2585365A4 (en) * | 2010-06-24 | 2017-04-19 | Rolls-Royce Aktiebolag | A method of dismounting a pod housing from a seating provided in a marine vessel or installing said pod housing in said seating |
-
1983
- 1983-05-30 JP JP58096606A patent/JPS59220488A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1005101C2 (nl) * | 1996-01-24 | 1998-07-29 | Aquamaster Rauma Ltd | Werkwijze en inrichting voor het verwijderen van een schroefsamenstelling uit en het aanbrengen daarvan in een opening in de bodem van een drijvend vaartuig. |
| EP2585365A4 (en) * | 2010-06-24 | 2017-04-19 | Rolls-Royce Aktiebolag | A method of dismounting a pod housing from a seating provided in a marine vessel or installing said pod housing in said seating |
| WO2014091063A1 (en) | 2012-12-14 | 2014-06-19 | Rolls-Royce Oy | Method for disassembling and/or assembling an underwater section of a retractable thruster unit |
| JP2015536871A (ja) * | 2012-12-14 | 2015-12-24 | ロールス ロイス オイ アーベー | 格納可能なスラスタユニットの水中部分の取り外しおよび／または取り付け方法 |
| EP2931600A4 (en) * | 2012-12-14 | 2016-11-09 | Rolls Royce Oy Ab | METHOD FOR DISASSEMBLING AND / OR ASSEMBLING A SUBWATER SECTION OF A REFUGEABLE RADIATOR UNIT |
| US9708032B2 (en) | 2012-12-14 | 2017-07-18 | Rolls-Royce Oy Ab | Method for disassembling and/or assembling an underwater section of a retractable thruster unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02237B2 (ja) | 1990-01-05 |
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