JPH0223809A - コンバインの運転部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、走行機体上に起立した閉じ姿勢と、走行機体
の横外側に倒伏した開放姿勢とに揺動切換え自在な状態
でエンジンボンネットを前記走行機体に取付け、前記エ
ンジンボンネットの前側に位置する走行機体部分の上に
前端側か位置し、かつ、前記エンジンボンネットの上に
後端側が位置する状態に形成した運転キャビン本体と、
前記走行機体部分とにより運転キャビンを形ｔし、前記
エンジンボンネットと前記走行機体部分で形成した出入
り口部分と、前記運転キャビン本体の横側壁に備えさせ
た出入り口部分とにより前記運転キャビンの出入り口を
形成し、前記エンジンボンネットの上部に運転座席を取
付けたコンバインの運転部構造に関する。

〔従来の技術〕

上記コンバインにおいて、座席前方のスペースが極力広
くなるように運転座席を運転キャビン内の後側に極力寄
せて取付けると、運転キャビン本体の横側壁のうち出入
り口より後側に位置する側壁部分と運転座席とが機体側
面視で重なり、エンジンボンネットのみを開放しようと
すると運転座席が前記側壁部分に接当することになる。

したがって、従来、運転キャビン本体をエンジンボンネ
ットと共に開閉できるようにエンジンボンネットに連結
することにより、運転座席とキャビン本体側壁部分との
前記型なりにかかわらずエンジンボンネットの開放がで
きるようにしていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来、原動部の点検や修理をするに際し、運転キャビン
本体とエンジンボンネットとが一体になった大型構造物
の開閉操作をする必要があり、開閉物取扱いの面から原
動部開閉がしにくくなっていた。また、エンジンボンネ
ットのみを開放するだけで済む作業内容の場合、運転キ
ャビン本体をも開放せねばならず、原動部開閉に要する
手間が大になっていた。

本発明の目的は、原動部開閉が有利にできるようにする
ことにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明が特徴構成とするところは、冒記したコンバイン
の運転部構造において、運転座席が前記横側壁のうちの
前記出入り口より後側に位置する側壁部分に機体側面視
で重なると共に着座用姿勢になる第１取付状態と、前記
運転座席が前記第１取付状態におけるより機体前方側に
位置すると共に機体側面視で全体にわたって前記出入り
口に入込む第２取付状態とに前記運転座席を変更する取
付姿勢調節手段を設け、前記運転キャビン本体を前記エ
ンジンボンネットと各別に走行機体に取付けてあること
にある。そして、その作用及び効果は次のとおりである
。

〔作　用〕

運転時には運転座席を第１取付状態にすることにより、
運転座席が機体側面視で前記側壁部分と重なる状態にな
って、座席前方スペースを広く確保できるのである。そ
れでありながら、運転キャビン本体をエンジンボンネッ
トと別体の構造物にしても、運転座席を第２取付状態に
すれば、エンジンボンネ７）の揺動に伴い運転座席が出
入り口を通って運転キャビンに対して出入りし、エンジ
ンボンネットのみを単独で開閉することが可能になる。

〔発明の効果〕

運転キャビン本体を開放不能な固定物にした場合でも、
また、原動部の上方に作業用スペースを十分に形成する
ことを可能にするために、運転キャビン本体をエンジン
ボンネットと同一方向に揺動倒伏開放できるように開閉
式にした場合でも、原動部の開閉をするに当たり、前記
取付姿勢調節手段のために、エンジンボンネットのみを
開閉するだけのわずかな手間を掛けるだけで、あるいは
、エンジンボンネットと運転キャビン本体とを別々に取
扱って容易に開閉してでき、原動部の点検や修理等が開
閉面からし易いようにできた。

〔実施例〕

次に実施例を示す。

第１図に示すように、エンジンボンネット（１）の前側
に位置すると共に運転ステップ（２）及び操作レバー取
付部（３）を形成させである走行機体部分（４）と、こ
の走行機体部分（４）の上に前ｍ　側が位置し、エンジ
ンボンネット（１）の上に後端側が位置する状態に形成
した運転キャビン本体（５）とにより運転キャビン（Ｃ
）を形成し、エンジンボンネット（１）と走行機体部分
（４）とによって形成しである出入り口部分と、運転キ
ャビン本体（５）の横側壁（６）に備えである出入り口
部分とにより運転キャビン（Ｃ）の出入り口（７）を形
成すると共に、この出入り口（７）のための扉（８）を
軸芯（Ｐυの周りで揺動開閉するように、かつ、運転キ
ャビン本体（５）、エンジンボンネット（１）及び走行
機体部分（４）夫々との間で閉じシールされるようにし
て運転キャビン本体（５）に取付け、そして、エンジン
ボンネット（１）の上部に運転座席（９）を取付けて、
コンバインの運転部を構成しである。

エンジンボンネット（１）　　は下端側の機体横外側に
位置する箇所に配置した機体前後方向の軸芯（Ｐ２）の
周りで揺動するように走行機体に取付けてあると共に、
揺動操作されることにより、第３図に実線で示す如く走
行機体上に起立してエンジン（Ｅ）の付近を閉じる姿勢
と、第３図に仮想線で示す如く走行機体の横外側に倒伏
すると共に突出してエンジン（Ｅ）の付近を開放する姿
勢とに切換わるように構成しである。

運転キャビン本体（５）は下端側の出入り口（７）の前
後側に位置する箇所にて走行機体の前側支持部（１０）
または後側支持部（１１）に枢着することにより、機体
前後方向の軸芯（Ｐ３）の周りでエンジンボンネット（
１）と各別に揺動するように構成しである。そして、運
転キャビン本体（５）を扉（８）の取外し状態で揺動操
作されることにより、第３図に実線で示す如くエンジン
ボンネット（１）及び走行機体部分（４）の上方に起立
して運転座席（９）の周辺を閉じる姿勢と、第３図に仮
想線で示す如くエンジンボンネット（１）が倒伏する側
と同じ側の走行機体横外側に倒伏すると共に突出して、
運転座席（９）の周辺を開放したり、エンジンボンネッ
ト（１）を開放姿勢にして開放されたエンジン付近の上
方をさらに開放する姿勢とに切換わるように構成しであ
る。

運転キャビン本体（５）　の横側壁（６）のうちの出入
り口（７）より後方に位置する側壁部分（６ａ）の下端
と、エンジンボンネット（１）の上面壁との隙間を埋め
る板体（１２）を、側壁部分（６ａ）によって吊下げ支
持させると共に、前記軸芯（Ｐ３）の周りで運転キャビ
ン本体（５）と各別に揺動するように構成しである。す
なわち、エンジンボンネット（１）が揺動される際にエ
ンジンボンネット（１）の上面壁がその全横幅にわたっ
て板体（１２）を押上げ揺動させながら側壁部分（６ａ
）の下方を通過するようにして、前記隙間の閉塞とエン
ジンボンネット＜１）の開閉の両方を可能にしである。

運転座席（９）は前端側に位置する機体横方向の軸芯の
周りで揺動するように前記軸芯を有した枢着ビン（１３
）を介してエンジンボンネット（１）により枢支させで
ある。そして、運転座席（９）を人為揺動操作し、第１
図に示す如く座席後端側かエンジンボンネット（１）の
上面壁によって受止め支持された第１取付状態にすると
、運転座席（９）の背当て側が前記側壁部分（６ａ）に
機体側面視で重なると共に着座可能な姿勢になり、第２
図及び第４図に示す如く後端側がエンジンボンネッｌ）
の上面壁から浮上すると共に限界まで前方側に揺動した
第２取付状態にすると、前記第１取付状態にあるときよ
り機体前方側に位置するとともに機体側面視において全
体が出入り口（７）に入込んだ姿勢になるように構成し
である。

つまり、運転時には、運転座席（９）を機体側面視で側
壁部分（６ａ）を重なるところのキャビン内後側箇所に
位置させて、座席前方のキャビン内スペースを極力広く
した状態で着座するのである。そして、原動部の点検や
修理をするに当たり、運転座席（９）を第２取付状態に
してエンジンボンネット（１）　の揺動に伴い出入り口
（７）を通って出入りするようにし、エンジンボンネッ
ト（１）のみを開放してエンジン付近を開放したり、エ
ンジンボンネット（１）及び運転キャビン本体（５）を
別々に開放してエンジン付近を大きく開放するのである
。

運転キャビン本体（５）を構成するに、第４図に示す如
くフロント窓（Ｗｌ）、出入り口部分（１４）、及び、
この出入り口部分（１４）　（！：反対側の横窓（Ｗ２
）を形成する金属枠型の第１構造体（５ａ）と、後壁（
１５）、及び、両横側壁の後側部分（６ａ）を形成する
ＦＲＰ製の第２構造体（５ｂ）と、上面壁を形成させる
と共に上面壁中央部を昇降調節可能に組付けるための貫
通孔（１６）を備えさせたＦＲＰ製の第３構造体く５Ｃ
）とを各別に作成してリベット連結しである。そして、
第５図に示すように、第３構造体（５ｃ）に備えである
機部（１７）において、第３構造体（５Ｃ）と第１構造
体（５ａ）とのリベット連結、及び、第３構造体（５ｃ
）と第２構造体（５ｂ）のリベット連結の夫々をしであ
る。すなわち、機部（１７）を連結用フランジに利用し
である。

〔別実施例〕

運転座席（９）の前後調節を可能にするに、揺動手段に
替えてスライド手段を採用してもよく、これらを取付姿
勢調節手段（１３）と総称する。

運転キャビン本体（５）を開放不能に固定して実施して
もよい。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るコンバインの運転部構造の実施例を
示し、第１図はコンバイン前部の側面図、第２図は運転
座席前倒し状態の側面図、第３図は原動部開放要領の正
面図、第４図は運転部の分解斜視図、第５図は運転キャ
ビン本体の部材連結部の断面図である。 （１）・・・・・・エンジンボンネット、（４）・・・
・・・走行機体部分、（５）・・・・・・運転キャビン
本体、（６）・・・・・・横側壁、（６ａ）・・・・・
・側壁部分、（７）・・・・・・出入り口、（１３）・
・・・・・取付姿勢調節手段、（Ｃ）・・・・・・運転
キャビン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 走行機体上に起立した閉じ姿勢と、走行機体の横外側に
   倒伏した開放姿勢とに揺動切換え自在な状態でエンジン
   ボンネット（１）を前記走行機体に取付け、前記エンジ
   ンボンネット（１）の前側に位置する走行機体部分（４
   ）の上に前端側が位置し、かつ、前記エンジンボンネッ
   ト（１）の上に後端側が位置する状態に形成した運転キ
   ャビン本体（５）と、前記走行機体部分（４）とにより
   運転キャビン（Ｃ）を形成し、前記エンジンボンネット
   （１）と前記走行機体部分（４）で形成した出入り口部
   分と、前記運転キャビン本体（５）の横側壁（６）に備
   えさせた出入り口部分とにより前記運転キャビン（Ｃ）
   の出入り口（７）を形成し、前記エンジンボンネット（
   １）の上部に運転座席（９）を取付けたコンバインの運
   転部構造であって、前記運転座席（９）が前記横側壁（
   ６）のうちの前記出入り口（７）より後側に位置する側
   壁部分（６ａ）に機体側面視で重なると共に着座用姿勢
   になる第１取付状態と、前記運転座席（９）が前記第１
   取付状態におけるより機体前方側に位置すると共に機体
   側面視で全体にわたって前記出入り口（７）に入込む第
   ２取付状態とに前記運転座席（９）を変更する取付姿勢
   調節手段（１３）を設け、前記運転キャビン本体（５）
   を前記エンジンボンネット（１）と各別に走行機体に取
   付けてあるコンバインの運転部構造。