JPH0223810A - コンバインの運転部構造 - Google Patents
コンバインの運転部構造Info
- Publication number
- JPH0223810A JPH0223810A JP17605388A JP17605388A JPH0223810A JP H0223810 A JPH0223810 A JP H0223810A JP 17605388 A JP17605388 A JP 17605388A JP 17605388 A JP17605388 A JP 17605388A JP H0223810 A JPH0223810 A JP H0223810A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- main body
- operating
- entrance
- frame
- Prior art date
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- Granted
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、走行機体部分の上に配置した運転キャビン本
体と、前記走行機体部分とにより運転キャビンを形成し
、前記走行機体部分に備えさせた出入り口部分と、前記
運転キャビン本体の横側壁に備えさせた出入り口部分と
により前記運転キャビンの出入り口を形成したコンバイ
ンの運転部構造に関する。
体と、前記走行機体部分とにより運転キャビンを形成し
、前記走行機体部分に備えさせた出入り口部分と、前記
運転キャビン本体の横側壁に備えさせた出入り口部分と
により前記運転キャビンの出入り口を形成したコンバイ
ンの運転部構造に関する。
上記コンバインにおいて、従来、運転キャビン本体を構
成する窓用透明板以外のキャビン枠体を板金やパイプ材
で作成していた。
成する窓用透明板以外のキャビン枠体を板金やパイプ材
で作成していた。
従来の場合、キャビン枠体を構成する多数の部品を組合
わせると共に連結することによりキャビン枠体の作成を
せねばならず、運転キャビン本体の作成に要する手間の
面からキャビン作成の作業能率が悪くなっていた。
わせると共に連結することによりキャビン枠体の作成を
せねばならず、運転キャビン本体の作成に要する手間の
面からキャビン作成の作業能率が悪くなっていた。
本発明の目的は、運転キャビンの作成が運転キャビン本
体の面から能率よくできるように、かつ、強度面で有利
にてきるようにすることにある。
体の面から能率よくできるように、かつ、強度面で有利
にてきるようにすることにある。
本発明の特徴構成は、冒記したコンバインの運転部構造
において、運転キャビン本体を構成するキャビン枠体本
体を、繊維強化プラスチックで作成すると共に、前記キ
ャビン枠体本体の左側部分と右側部分とを各別に成形し
て連結してあることにあり、その作用及び効果は次のと
おりである。
において、運転キャビン本体を構成するキャビン枠体本
体を、繊維強化プラスチックで作成すると共に、前記キ
ャビン枠体本体の左側部分と右側部分とを各別に成形し
て連結してあることにあり、その作用及び効果は次のと
おりである。
キャビン枠体本体の左側部分と右側部分とを各別に、か
つ、夫々の全体を繊維強化プラスチックで一挙に作成し
、画部分を連結することによってキャビン枠体本体を作
成できる。すなわち、キャビン枠体本体を左側部分と右
側部分の２つの構成用単位で作成でき、運転キャビン本
体の作成を従来より数少ない部品ですることが可能にな
る。
つ、夫々の全体を繊維強化プラスチックで一挙に作成し
、画部分を連結することによってキャビン枠体本体を作
成できる。すなわち、キャビン枠体本体を左側部分と右
側部分の２つの構成用単位で作成でき、運転キャビン本
体の作成を従来より数少ない部品ですることが可能にな
る。
そして、運転キャビン本体の横側壁に備えである出入り
口部分の存在のために、横側壁のうち出入り口前側に位
置する側壁部分と、出入り口の後側に位置する側壁部分
とは下端側にて連結されず、横側壁は強度的に不利な形
態になる。
口部分の存在のために、横側壁のうち出入り口前側に位
置する側壁部分と、出入り口の後側に位置する側壁部分
とは下端側にて連結されず、横側壁は強度的に不利な形
態になる。
したがって、キャビン枠体本体を繊維強化プラスチで２
分割作成するめの分割を前側部分と後側部分とにすると
、前記両側壁部分が別体物に成形されることになり、横
側壁が前記形態になることに加えて横側壁強度が低下し
、キャビン強度が低下し易くなるのに対し、分割を左側
部分と右側部分とにすると、前記両側壁部分が一体物に
成形されることになり、分割形成に起因する横側壁の強
度低下を防止できて、キャビン強度が低下しに（くなる
。
分割作成するめの分割を前側部分と後側部分とにすると
、前記両側壁部分が別体物に成形されることになり、横
側壁が前記形態になることに加えて横側壁強度が低下し
、キャビン強度が低下し易くなるのに対し、分割を左側
部分と右側部分とにすると、前記両側壁部分が一体物に
成形されることになり、分割形成に起因する横側壁の強
度低下を防止できて、キャビン強度が低下しに（くなる
。
次に実施例を示す。
第４図及び第５図に示すように、エンジンボンネット（
１）の前側に位置すると共に運転ステップ（２）及び操
作レバー取付部（３）を形成させである走行機体部分（
４）と、この走行機体部分（４）の上に前端側か位置し
、かつ、エンジンボンネット（１）の上に後端側が位置
する状態に形成した運転キャビン本体（５）とにより運
転キャビン（Ｃ）を形成し、エンジンボンネット（１）
と走行機体部分（４）とによって形成してある出入り口
部分と、運転キャビン本体（５）の横側壁（６）に備え
である出入り口部分とにより運転キャビン（Ｃ） の出
入り口（７）を形成すると共に、この出入り口（７）の
ための扉（８）を軸芯（Ｐｌ）の周りで揺動開閉するよ
うに、かつ、運転キャビン本体（５）、エンジンボンネ
ッ）（１）及び走行機体部分（４）夫々との間で閉じシ
ールされるようにして運転キャビン本体（５）に取付け
、そして、エンジンボンネット（１）の上部に運転座席
（９）を取付けて、コンバインの運転部を構成してある
。
１）の前側に位置すると共に運転ステップ（２）及び操
作レバー取付部（３）を形成させである走行機体部分（
４）と、この走行機体部分（４）の上に前端側か位置し
、かつ、エンジンボンネット（１）の上に後端側が位置
する状態に形成した運転キャビン本体（５）とにより運
転キャビン（Ｃ）を形成し、エンジンボンネット（１）
と走行機体部分（４）とによって形成してある出入り口
部分と、運転キャビン本体（５）の横側壁（６）に備え
である出入り口部分とにより運転キャビン（Ｃ） の出
入り口（７）を形成すると共に、この出入り口（７）の
ための扉（８）を軸芯（Ｐｌ）の周りで揺動開閉するよ
うに、かつ、運転キャビン本体（５）、エンジンボンネ
ッ）（１）及び走行機体部分（４）夫々との間で閉じシ
ールされるようにして運転キャビン本体（５）に取付け
、そして、エンジンボンネット（１）の上部に運転座席
（９）を取付けて、コンバインの運転部を構成してある
。
エンジンボンネット（１）は下端側に配置した機体前後
方向軸芯（Ｐ２）の周りで揺動し、走行機体上に起立し
てエンジン（Ｅ）の付近を閉じた状態と、走行機体の横
外側に倒伏すると共に突出してエンジン付近を開放した
状態とに切換わるように取付けである。そして、運転キ
ャビン本体（５）は下端側に配置した機体前後方向軸芯
（Ｐ３）の周りで揺動するように取付けると共に、扉（
８）の取外し状態で揺動されると、走行機体部分（４）
の上方に起立した閉じた状態と、エンジン付近ネ７）倒
伏側と同じ走行機体横外側に倒伏した開状態とに切換わ
るように構成してある。つまり、原動部の点検や修理に
際し、第６図に示すように、エンジンボンネット（１）
の開放に加えて運転キャビン本体（５）を開放すること
により、エンジン（Ｅ）の付近を大きく開放できるよう
にしてある。
方向軸芯（Ｐ２）の周りで揺動し、走行機体上に起立し
てエンジン（Ｅ）の付近を閉じた状態と、走行機体の横
外側に倒伏すると共に突出してエンジン付近を開放した
状態とに切換わるように取付けである。そして、運転キ
ャビン本体（５）は下端側に配置した機体前後方向軸芯
（Ｐ３）の周りで揺動するように取付けると共に、扉（
８）の取外し状態で揺動されると、走行機体部分（４）
の上方に起立した閉じた状態と、エンジン付近ネ７）倒
伏側と同じ走行機体横外側に倒伏した開状態とに切換わ
るように構成してある。つまり、原動部の点検や修理に
際し、第６図に示すように、エンジンボンネット（１）
の開放に加えて運転キャビン本体（５）を開放すること
により、エンジン（Ｅ）の付近を大きく開放できるよう
にしてある。
運転キャビン本体（５）は、第１図及び第７図に示すよ
うに、前窓透明板（１０）、後窓透明板（１２）、後端
側の軸芯周りでの揺動操作による高さ調節が可能な上面
壁本体（１３）、及び、これら（１０）ないしく１３）
を支持すると共に横側壁（６）や後壁（１４）等を形成
するキャビン枠体（１５）により構成してある。
うに、前窓透明板（１０）、後窓透明板（１２）、後端
側の軸芯周りでの揺動操作による高さ調節が可能な上面
壁本体（１３）、及び、これら（１０）ないしく１３）
を支持すると共に横側壁（６）や後壁（１４）等を形成
するキャビン枠体（１５）により構成してある。
キャビン枠体（１５）は、繊維強化プラスチックで作成
した第１図の如きキャビン枠体本体（１６）と、この枠
体本体（１６）の内側に付設した第２図の如き金属製の
補強枠体（１７）とから構成してあり、そして、キャビ
ン枠体本体（１６）の前記横側壁（６）を有する左側部
分（１６ａ） と、残りの右側部分（１６ｂ）とを各別
に成形し、それらの前側部分の上下２箇所と後側部分の
２箇所の計４箇所に作用させるように構成し、かつ、補
強枠体（１７）の左側部分（１７ａ） と右側部分（
１７ｂ）の連結具に兼用するように構成した４つのリベ
ット止め式連結具（１８）・・により左側部分（１６ａ
） と右側部分（１６ｂ）とを第３図の如く連結するこ
とによって作成してある。
した第１図の如きキャビン枠体本体（１６）と、この枠
体本体（１６）の内側に付設した第２図の如き金属製の
補強枠体（１７）とから構成してあり、そして、キャビ
ン枠体本体（１６）の前記横側壁（６）を有する左側部
分（１６ａ） と、残りの右側部分（１６ｂ）とを各別
に成形し、それらの前側部分の上下２箇所と後側部分の
２箇所の計４箇所に作用させるように構成し、かつ、補
強枠体（１７）の左側部分（１７ａ） と右側部分（
１７ｂ）の連結具に兼用するように構成した４つのリベ
ット止め式連結具（１８）・・により左側部分（１６ａ
） と右側部分（１６ｂ）とを第３図の如く連結するこ
とによって作成してある。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。
図面は本発明に係るコンバインの運転部構造の実施例を
示し、第１図は運転キャビン本体の分解斜視図、第２図
は運転キャビン本体の補強枠の分解斜視図、第３図は運
転キャビン本体の部材連結部の断面図、第４図はコンバ
イン前部の側面図、第５図は運転座席前倒し状態の側面
図、第６図は原動部開放要領の正面図、第７図は運転部
の分解斜視図である。 （４）・・・・・・走行機体部分、（５）・・・・・・
運転キャビン本体、（６）・・・・・・横側壁、（７）
・・・・・・出入り口、（１６）・・・・・・キャビン
枠体本体、（１６ａ）・・・・・・左側部分、（１６ｂ
）・・・・・・右側部分、（Ｃ）・・・・・・運転キャ
ビン。
示し、第１図は運転キャビン本体の分解斜視図、第２図
は運転キャビン本体の補強枠の分解斜視図、第３図は運
転キャビン本体の部材連結部の断面図、第４図はコンバ
イン前部の側面図、第５図は運転座席前倒し状態の側面
図、第６図は原動部開放要領の正面図、第７図は運転部
の分解斜視図である。 （４）・・・・・・走行機体部分、（５）・・・・・・
運転キャビン本体、（６）・・・・・・横側壁、（７）
・・・・・・出入り口、（１６）・・・・・・キャビン
枠体本体、（１６ａ）・・・・・・左側部分、（１６ｂ
）・・・・・・右側部分、（Ｃ）・・・・・・運転キャ
ビン。
Claims (1)
- 走行機体部分（４）の上に配置した運転キャビン本体（
５）と、前記走行機体部分（４）とにより運転キャビン
（Ｃ）を形成し、前記走行機体部分（４）に備えさせた
出入り口部分と、前記運転キャビン本体（５）の横側壁
（６）に備えさせた出入り口部分とにより前記運転キャ
ビン（Ｃ）の出入り口（７）を形成したコンバインの運
転部構造であって、前記運転キャビン本体（５）を構成
するキャビン枠体本体（１６）を、繊維強化プラスチッ
クで作成すると共に、前記キャビン枠体本体（１６）の
左側部分（１６ａ）と右側部分（１６ｂ）とを各別に成
形して連結してあるコンバインの運転部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17605388A JPH0685658B2 (ja) | 1988-07-13 | 1988-07-13 | コンバインの運転部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17605388A JPH0685658B2 (ja) | 1988-07-13 | 1988-07-13 | コンバインの運転部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0223810A true JPH0223810A (ja) | 1990-01-26 |
| JPH0685658B2 JPH0685658B2 (ja) | 1994-11-02 |
Family
ID=16006894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17605388A Expired - Lifetime JPH0685658B2 (ja) | 1988-07-13 | 1988-07-13 | コンバインの運転部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0685658B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0468636U (ja) * | 1990-10-19 | 1992-06-17 | ||
| JP2013013340A (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-24 | Kubota Corp | コンバインの搭乗運転部構造 |
-
1988
- 1988-07-13 JP JP17605388A patent/JPH0685658B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0468636U (ja) * | 1990-10-19 | 1992-06-17 | ||
| JP2013013340A (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-24 | Kubota Corp | コンバインの搭乗運転部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0685658B2 (ja) | 1994-11-02 |
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