JPH0667285B2

JPH0667285B2 - コンバインの運転部構造

Info

Publication number: JPH0667285B2
Application number: JP63176052A
Authority: JP
Inventors: 健一小川
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1988-07-13
Filing date: 1988-07-13
Publication date: 1994-08-31
Anticipated expiration: 2009-08-31
Also published as: JPH0223809A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、走行機体上に起立した閉じ姿勢と、走行機体
の横外側に倒伏した開放姿勢とに揺動切換え自在な状態
でエンジンボンネットを前記走行機体に取付け、前記エ
ンジンボンネットの前側に位置する走行機体部分の上に
前端側が位置し、かつ、前記エンジンボンネットの上に
後端側が位置する状態に形成した運転キャビン本体と、
前記走行機体部分とにより運転キャビンを形成し、前記
エンジンボンネットと前記走行機体部分で形成した出入
り口部分と、前記運転キャビン本体の横側壁に備えさせ
た出入り口部分とにより前記運転キャビンの出入り口を
形成し、前記エンジンボンネットの上部に運転座席を取
付けたコンバインの運転部構造に関する。

〔従来の技術〕

上記コンバインにおける、座席前方のスペースが極力広
くなるように運転座席を運転キャビン内の後側に極力寄
せて取付けると、運転キャビン本体の横側壁のうち出入
り口より後側に位置する側壁部分と運転座席とが機体側
面視で重なり、エンジンボンネットのみを開放しようと
すると運転座席が前記側壁部分に接当することになる。
したがって、従来、運転キャビン本体をエンジンボンネ
ットと共に開閉できるようにエンジンボンネットに連結
することにより、運転座席とキャビン本体側壁部分との
前記重なりにかかわらずエンジンボンネットの開放がで
きるようにしていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来、原動部の点検や修理をするに際し、運転キャビン
本体とエンジンボンネットとが一体になった大型構造物
の開閉操作をする必要があり、開閉物取扱いの面から原
動部開閉がしにくくなっていた。また、エンジンボンネ
ットのみを開放するだけで済む作業内容の場合、運転キ
ャビン本体をも開放せねばならず、原動部開閉に要する
手間が大になっていた。

本発明の目的は、原動部開閉が有利にできるようにする
ことにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明が特徴構成とするところは、冒記したコンバイン
の運転部構造において、運転座席が前記横側壁のうちの
前記出入り口より後側に位置する側壁部分に機体側面視
で重なると共に着座用姿勢になる第１取付状態と、前記
運転座席が前記第１取付状態におけるより機体前方側に
位置すると共に機体側面視で全体にわたって前記出入り
口に入込む第２都付状態とに前記運転座席を変更する取
付姿勢調節手段を設け、前記運転キャビン本体を前記エ
ンジンボンネットと各別に走行機体に取付けてあること
にある。そして、その作用及び効果は次のとおりであ
る。

〔作用〕

運転時には運転座席を第１取付状態にすることにより、
運転座席が機体側面視で前記側壁部分と重なる状態にな
って、座席前方スペースを広く確保できるのである。そ
れでありながら、運転キャビン本体をエンジンボンネッ
トと別体の構造物にしても、運転座席を第２取付状態に
すれば、エンジンボンネットの揺動に伴い運転座席が出
入り口を通って運転キャビンに対して出入りし、エンジ
ンボンネットのみを単独で開閉することが可能になる。

〔発明の効果〕

運転キャビン本体を開放不能な固定物にした場合でも、
また、原動部の上方に作業用スペースを十分に形成する
ことを可能にするために、運転キャビン本体をエンジン
ボンネットと同一方向に揺動倒伏開放できるように開閉
式にした場合でも、原動部の開閉をするに当たり、前記
取付姿勢調節手段のために、エンジンボンネットのみを
開閉するだけのわずかな手間を掛けるだけで、あるい
は、エンジンボンネットと運転キャビン本体とを別々に
取扱って容易に開閉してでき、原動部の点検や修理等が
開閉面からし易いようにできた。

〔実施例〕

次に実施例を示す。

第１図に示すように、エンジンボンネット（１）の前側
に位置すると共に運転ステップ（２）及び操作レバー取
付部（３）を形成させてある走行機体部分（４）と、こ
の走行機体部分（４）の上に前端側が位置し、エンジン
ボンネット（１）の上に後端側が位置する状態に形成し
た運転キャビン本体（５）とにより運転キャビン（Ｃ）
を形成し、エンジンボンネット（１）と走行機体部分
（４）とによって形成してある出入り口部分と、運転キ
ャビン本体（５）の横側壁（６）に備えてある出入り口
部分とにより運転キャビン（Ｃ）の出入り口（７）を形
成すると共に、この出入り口（７）のための扉（８）を
軸芯（P₁）の周りで揺動開閉するように、かつ、運転キ
ャビン本体（５）、エンジンボンネット（１）及び走行
機体部分（４）夫々との間で閉じシールされるようにし
て運転キャビン本体（５）に取付け、そして、エンジン
ボンネット（１）の上部に運転座席（９）を取付けて、
コンバインの運転部を構成してある。

エンジンボンネット（１）は下側側の機体横外側に位置
する箇所に配置した機体前後方向の軸芯（P₂）の周りで
揺動するように走行機体に取付けてあると共に、揺動操
作されることにより、第３図に実線で示す如く走行機体
上に起立してエンジン（Ｅ）の付近を閉じる姿勢と、第
３図に仮想線で示す如く走行機体の横外側に倒伏すると
共に突出してエンジン（Ｅ）の付近を開放する姿勢とに
切換わるように構成してある。

運転キャビン本体（５）は下端側の出入り口（７）の前
後側に位置する箇所にて走行機体の前側支持部（10）ま
たは後側支持部（11）に枢着することにより、機体前後
方向の軸芯（P₃）の周りでエンジンボンネット（１）と
各別に揺動するように構成してある。そして、運転キャ
ビン本体（５）を扉（８）の取外し状態で揺動操作され
ることにより、第３図に実線で示す如くエンジンボンネ
ット（１）及び走行機体部分（４）の上方に起立して運
転座席（９）の周辺を閉じる姿勢と、第３図に仮想線で
示す如くエンジンボンネット（１）が倒伏する側と同じ
側の走行機体横外側に倒伏すると共に突出して、運転座
席（９）の周辺を開放したり、エンジンボンネット
（１）を開放姿勢にして開放されたエンジン付近の上方
をさらに開放する姿勢とに切換わるように構成してあ
る。

運転キャビン本体（５）の横側壁（６）のうちの出入り
口（７）より後方に位置する側壁部分（6a）の下端と、
エンジンボンネット（１）の上面壁との隙間を埋める板
板（12）を、側壁部分（6a）によって吊下げ支持させる
と共に、前記軸芯（P₃）の周りで運転キャビン本体
（５）と各別に揺動するように構成してある。すなわ
ち、エンジンボンネット（１）が揺動される際にエンジ
ンボンネット（１）の上面壁がその全横幅にわたって板
体（12）を押上げ揺動させながら側壁部分（6a）の下方
を通過するようにして、前記隙間の閉塞とエンジンボン
ネット（１）の開閉の両方を可能にしてある。

運転座席（９）は前端側に位置する機体横方向の軸芯の
周りで揺動するように前記軸芯を有した枢着ピン（13）
を介してエンジンボンネット（１）により枢支させてあ
る。そして、運転座席（９）を人為揺動操作し、第１図
に示す如く座席後端側がエンジンボンネット（１）の上
面壁によって受止め支持された第１取付状態にすると、
運転座席（９）の背当て側が前記側壁部分（6a）に機体
側面視で重なると共に着座可能な姿勢になり、第２図及
び第４図に示す如く後端側がエンジンボンネット（１）
の上面壁から浮上すると共に限界まで前方側に揺動した
第２取付状態にすると、前記第１取付状態にあるときよ
り機体前方側に位置するとともに機体側面視において全
体が出入り口（７）に入込んだ姿勢になるように構成し
てある。

つまり、運転時には、運転座席（９）を機体側面視で側
壁部分（6a）を重なるところのキャビン内後側箇所に位
置させて、座席前方のキャビン内スペースを極力広くし
た状態で着座するのである。そして、原動部の点検や修
理をするに当たり、運転座席（９）を第２取付状態にし
てエンジンボンネット（１）の揺動に伴い出入り口
（７）を通って出入りするようにし、エンジンボンネッ
ト（１）のみを開放してエンジン付近を開放したり、エ
ンジンボンネット（１）及び運転キャビン本体（５）を
別々に開放してエンジン付近を大きく開放するのであ
る。

運転キャビン本体（５）を構成するに、第４図に示す如
くフロント窓（W₁）、出入り口部分（14）、及び、この
出入り口部分（14）と反対側の横窓（W₂）を形成する金
属枠型の第１構造体（5a）と、後壁（15）、及び、両横
側壁の後側部分（6a）を形成するFRP製の第２構造体（5
b）と、上面壁を形成させると共に上面壁中央部を昇降
調節可能に組付けるための貫通孔（16）を備えさせたFR
P製の第３構造体（5c）とを各別に作成してリベット連
結してある。そして、第５図に示すように、第３構造体
（5c）に備えてある樋部（17）において、第３構造体
（5c）と第１構造体（5a）とのリベット連結、及び、第
３構造体（5c）と第２構造体（5b）のリベット連結の夫
々をしてある。すなわち、樋部（17）を連結用フランジ
に利用してある。

〔別実施例〕

運転座席（９）の前後調節を可能にするに、揺動手段に
替えてスライド手段を採用してもよく、これらを取付姿
勢調節手段（13）と総称する。

運転キャビン本体（５）を開放不能に固定して実施して
もよい。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るコンバインの運転部構造の実施例を
示し、第１図はコンバイン前部の側面図、第２図は運転
座席前倒し状態の側面図、第３図は原動部開放要領の正
面図、第４図は運転部の分解斜視図、第５図は運転キャ
ビン本体の部材連結部の断面図である。（１）……エンジンボンネット、（４）……走行機体部
分、（５）……運転キャビン本体、（６）……横側壁、
（6a）……側壁部分、（７）……出入り口、（13）……
取付姿勢調節手段、（Ｃ）……運転キャビン。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行機体上に起立した閉じ姿勢と、走行機
体の横外側に倒伏した開放姿勢とに揺動切換え自在な状
態でエンジンボンネット（１）を前記走行機体に取付
け、前記エンジンボンネット（１）の前側に位置する走
行機体部分（４）の上に前端側が位置し、かつ、前記エ
ンジンボンネット（１）の上に後端側が位置する状態に
形成した運転キャビン本体（５）と、前記走行機体部分
（４）とにより運転キャビン（Ｃ）を形成し、前記エン
ジンボンネット（１）と前記走行機体部分（４）で形成
した出入り口部分と、前記運転キャビン本体（５）の横
側壁（６）に備えさせた出入り口部分とにより前記運転
キャビン（Ｃ）の出入り口（７）を形成し、前記エンジ
ンボンネット（１）の上部に運転座席（９）を取付けた
コンバインの運転部構造であって、前記運転座席（９）
が前記横側壁（６）のうちの前記出入り口（７）より後
側に位置する側壁部分（6a）に機体側面視で重なると共
に着座用姿勢になる第１取状態と、前記運転座席（９）
が前記第１取付状態におけるより機体前方側に位置する
と共に機体側面視で全体にわたって前記出入り口（７）
に入込む第２取付状態とに前記運転座席（９）を変更す
る取付姿勢調節手段（13）を設け、前記運転キャビン本
体（５）を前記エンジンボンネット（１）と各別に走行
機体に取付けてあるコンバインの運転部構造。