JPH02238171A - スタータ装置 - Google Patents
スタータ装置Info
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- JPH02238171A JPH02238171A JP1056649A JP5664989A JPH02238171A JP H02238171 A JPH02238171 A JP H02238171A JP 1056649 A JP1056649 A JP 1056649A JP 5664989 A JP5664989 A JP 5664989A JP H02238171 A JPH02238171 A JP H02238171A
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- planetary gear
- planetary gears
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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-
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- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10T74/13—Machine starters
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
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- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はスタータ装置に関し、更に詳細には遊星歯車減
速装置付きのスタータ装置に関する。
速装置付きのスタータ装置に関する。
（従来の技術）
従来、遊星歯車減速装置付きのスタータ装置は、例えば
特開昭６３−”９０６６５号公報に開示されているよう
に知られている。当該公開公報に開示されているスター
タ装置は電磁スイッチ装置を直流電動機の後方に配置し
た所謂同軸形のスタータ装置であって、該スタータ装置
に組み込まれている遊星歯車減速装置１は図に示される
ように、直流電動機２の電機子回転輪３前端外同部に創
設された太陽歯車４と、その外側に配置された機枠５の
内周面に創設された内歯歯車６と、太陽歯車４と内歯歯
車６とに噛合って公転する３つの遊星歯車７と、各遊星
歯車７を回転可能に支持すると同時に相互に連結するキ
ャリャ８とから構成されている。
特開昭６３−”９０６６５号公報に開示されているよう
に知られている。当該公開公報に開示されているスター
タ装置は電磁スイッチ装置を直流電動機の後方に配置し
た所謂同軸形のスタータ装置であって、該スタータ装置
に組み込まれている遊星歯車減速装置１は図に示される
ように、直流電動機２の電機子回転輪３前端外同部に創
設された太陽歯車４と、その外側に配置された機枠５の
内周面に創設された内歯歯車６と、太陽歯車４と内歯歯
車６とに噛合って公転する３つの遊星歯車７と、各遊星
歯車７を回転可能に支持すると同時に相互に連結するキ
ャリャ８とから構成されている。
従来の遊星歯車減速装置１は、太陽歯車４，内歯歯車６
，遊星歯車７の歯数をそれぞれ２．，２，，２．とする
と、各歯車４．６．７の歯数の関係が機構学上、複数の
遊星歯車の噛合い条件である（Ｚ，＋Ｚｉ）／Ｎ＝整数
（但し、Ｎは遊星歯車７の個数）の式を満足し、更に１
つの遊星歯車についての噛合い条件であるＺ ｉ ＝Ｚ
− ＋ ２ Ｚ ｐの式を満足すると共に、太陽歯車
４が形成される電機子回転軸３の強度上の問題やスター
タ装置のエンジンへのレイアウト上の問題から例えばモ
ジュールＭ＝１．２５としてＺ１≧１１，Ｚｉ≦４６に
制限された範囲内で決定されて構成されていた。これら
のことを、Ｚ，が１１，Ｚ．が１６，１７．１８の場合
で、Ｚ，が４１〜４９までの各歯車４，６．７の組合せ
について表にしてみると、第１表のようになる。
，遊星歯車７の歯数をそれぞれ２．，２，，２．とする
と、各歯車４．６．７の歯数の関係が機構学上、複数の
遊星歯車の噛合い条件である（Ｚ，＋Ｚｉ）／Ｎ＝整数
（但し、Ｎは遊星歯車７の個数）の式を満足し、更に１
つの遊星歯車についての噛合い条件であるＺ ｉ ＝Ｚ
− ＋ ２ Ｚ ｐの式を満足すると共に、太陽歯車
４が形成される電機子回転軸３の強度上の問題やスター
タ装置のエンジンへのレイアウト上の問題から例えばモ
ジュールＭ＝１．２５としてＺ１≧１１，Ｚｉ≦４６に
制限された範囲内で決定されて構成されていた。これら
のことを、Ｚ，が１１，Ｚ．が１６，１７．１８の場合
で、Ｚ，が４１〜４９までの各歯車４，６．７の組合せ
について表にしてみると、第１表のようになる。
この第１表から明らかなように、上述した各条件を満足
する歯車構成は第３番目の組合せ即ちＺ．が１１，Ｚ．
が１６．Ｚ．が４３であり、従って、従来の遊星歯車減
速装置１はこの通りに構成減速比ｇは４．９１であった
。
する歯車構成は第３番目の組合せ即ちＺ．が１１，Ｚ．
が１６．Ｚ．が４３であり、従って、従来の遊星歯車減
速装置１はこの通りに構成減速比ｇは４．９１であった
。
（発明が解決しようとする課題）
ところで、自動車のエンジンルームにおけるスペースの
有効利用並びに軽量化から種々搭載装置の小型化が一層
要求され、スタータ装置もその例外ではない．スターク
装置の小型化の一手段として直流電動機の小型化が考え
られ、更にその手段として遊星減速比ｇを上げることが
考えられる。
有効利用並びに軽量化から種々搭載装置の小型化が一層
要求され、スタータ装置もその例外ではない．スターク
装置の小型化の一手段として直流電動機の小型化が考え
られ、更にその手段として遊星減速比ｇを上げることが
考えられる。
歯車４の歯数Ｚ．を少なくするか、或いは内歯歯車６の
歯数Ｚｉを多くするかの２通りがある．しかしながら、
太陽歯車４の歯数２３も内歯歯車６の歯数Ｚ．も前述し
たような制約の上で決定されており、少なくとも従来の
スタータ装置における性能を維持する（減速比を下げな
い）ことを条件とすれば、これらの歯車４，６の歯数を
変更するなどということはとてもできず、従って遊星減
速比ｇを上げることによって直流電動機を小型化するこ
とは極めて困難であるという問題があった． 本発明の目的は、かかる従来の問題点を解決し、遊星歯
車減速装置における遊星減速比を上げることによって電
動機を小型化し、以って全体として小型にしたスタータ
装置を提供することにある。
歯数Ｚｉを多くするかの２通りがある．しかしながら、
太陽歯車４の歯数２３も内歯歯車６の歯数Ｚ．も前述し
たような制約の上で決定されており、少なくとも従来の
スタータ装置における性能を維持する（減速比を下げな
い）ことを条件とすれば、これらの歯車４，６の歯数を
変更するなどということはとてもできず、従って遊星減
速比ｇを上げることによって直流電動機を小型化するこ
とは極めて困難であるという問題があった． 本発明の目的は、かかる従来の問題点を解決し、遊星歯
車減速装置における遊星減速比を上げることによって電
動機を小型化し、以って全体として小型にしたスタータ
装置を提供することにある。
（課題を解決するための手段）
本発明は、電動機からの回転力を遊星歯車減速装置を介
して出力回転軸に伝達するスタータ装置において、太陽
歯車の歯数をＺｓ、遊星歯車の歯数をＺｐ，内歯歯車の
歯数をＺｉ，遊星歯車の数をＮとするとき、前記各歯車
が（Ｚｓ＋Ｚｉ）／Ｎ＝整数を満足するように歯数を設
定すると共に、太陽歯車と遊星歯車との噛合い圧力角を
α，１とするとき、遊星歯車と内歯歯車との噛合い圧力
角．αｂ．が。一″｛１Ｌ−ｂ１αｂｓ，｝となるよう
に構成されてＺ．＋ Ｚ， いることを特徴とする． （作 用） 本発明のスタータ装置では、電動機からの回転力が遊星
歯車減速装置を介して出カ回転軸に伝達されるが、その
際遊星歯車減速装置の各歯車の歯数を（Ｚ，＋Ｚ＋）／
Ｎ＝整数という制約と他に軸強度など強度上の制約或い
は機枠寸法上の制約から決定し、遊星歯車と内歯歯車と
の噛合い圧カ角と太陽歯車と遊星歯車との噛合い圧力角
とが所定の関係となるようにしたため、各歯車の歯数の
選択範囲が拡大し、その結果遊星減速比を上げられる．
（実施例） 以下、本発明のスタータ装置を実施例について更に詳細
に説明する。
して出力回転軸に伝達するスタータ装置において、太陽
歯車の歯数をＺｓ、遊星歯車の歯数をＺｐ，内歯歯車の
歯数をＺｉ，遊星歯車の数をＮとするとき、前記各歯車
が（Ｚｓ＋Ｚｉ）／Ｎ＝整数を満足するように歯数を設
定すると共に、太陽歯車と遊星歯車との噛合い圧力角を
α，１とするとき、遊星歯車と内歯歯車との噛合い圧力
角．αｂ．が。一″｛１Ｌ−ｂ１αｂｓ，｝となるよう
に構成されてＺ．＋ Ｚ， いることを特徴とする． （作 用） 本発明のスタータ装置では、電動機からの回転力が遊星
歯車減速装置を介して出カ回転軸に伝達されるが、その
際遊星歯車減速装置の各歯車の歯数を（Ｚ，＋Ｚ＋）／
Ｎ＝整数という制約と他に軸強度など強度上の制約或い
は機枠寸法上の制約から決定し、遊星歯車と内歯歯車と
の噛合い圧カ角と太陽歯車と遊星歯車との噛合い圧力角
とが所定の関係となるようにしたため、各歯車の歯数の
選択範囲が拡大し、その結果遊星減速比を上げられる．
（実施例） 以下、本発明のスタータ装置を実施例について更に詳細
に説明する。
本発明の一実施例に係るスタータ装置は、その構造自体
について図に示された従来のものに比べて変更はないが
、遊星歯車減速装置１における太陽歯車４．内歯歯車６
．遊星歯車７の歯数を含めた歯の構成を異にする。
について図に示された従来のものに比べて変更はないが
、遊星歯車減速装置１における太陽歯車４．内歯歯車６
．遊星歯車７の歯数を含めた歯の構成を異にする。
すなわち、本発明のスタータ装置における遊星歯車減速
装宜ｌは、太陽歯車４と内歯歯車６とが前述した（Ｚ，
＋Ｚ．）／Ｎ一整数の式を満足するような歯数とするこ
とが第１の条件とされて構成される。そして、第２の条
件として、遊星歯車７と内歯歯車６との噛合い圧力角α
，３と、太陽歯車４とａ星歯車７との噛合い圧力角α，
，とが所定の関係になるように各歯車４，６．７の歯を
形成する。
装宜ｌは、太陽歯車４と内歯歯車６とが前述した（Ｚ，
＋Ｚ．）／Ｎ一整数の式を満足するような歯数とするこ
とが第１の条件とされて構成される。そして、第２の条
件として、遊星歯車７と内歯歯車６との噛合い圧力角α
，３と、太陽歯車４とａ星歯車７との噛合い圧力角α，
，とが所定の関係になるように各歯車４，６．７の歯を
形成する。
この「所定の関係」とは、αｂｉ＝ｃ＠６−１一ζＬ二
ノ上。α５８｝２，＋ ２， である。従って、従来、１つの遊星歯車についての噛合
い条件としていたＺＩ＝ＺＳ＋２Ｚｐなる式を満足させ
る必要はない。換言すれば、この式は標準的な歯車を使
用する場合の条件であり、本発明のスタータ装置におけ
る遊星歯車減速装置では従って標準的な歯車の使用をせ
ず、各歯車の噛合い圧力角の関係から機構学上の噛合い
条件を求めている。そのため、即ち各歯車４，６ ７相
互の噛合い圧力角を前述した所定の関係にするための一
つの手段として転位歯車が用いられる。転位歯車とは周
知のように歯形の創成においてラックの基準ピッチ線を
歯切ピッチ円から内外にｘ−ｍ、即ちモジュールのχ倍
だけずらしたものをいう。ここで、Ｘは転位係数であり
、この転位係数は相当自由に選択できることが知られて
おり、設計に際しては種々の転位係数を与えて歯車の性
能を比較し、使用目的と使用材料に最も適した値が採用
される。
ノ上。α５８｝２，＋ ２， である。従って、従来、１つの遊星歯車についての噛合
い条件としていたＺＩ＝ＺＳ＋２Ｚｐなる式を満足させ
る必要はない。換言すれば、この式は標準的な歯車を使
用する場合の条件であり、本発明のスタータ装置におけ
る遊星歯車減速装置では従って標準的な歯車の使用をせ
ず、各歯車の噛合い圧力角の関係から機構学上の噛合い
条件を求めている。そのため、即ち各歯車４，６ ７相
互の噛合い圧力角を前述した所定の関係にするための一
つの手段として転位歯車が用いられる。転位歯車とは周
知のように歯形の創成においてラックの基準ピッチ線を
歯切ピッチ円から内外にｘ−ｍ、即ちモジュールのχ倍
だけずらしたものをいう。ここで、Ｘは転位係数であり
、この転位係数は相当自由に選択できることが知られて
おり、設計に際しては種々の転位係数を与えて歯車の性
能を比較し、使用目的と使用材料に最も適した値が採用
される。
このように、転位係数を選択して前述した噛合い圧力角
の関係式を満足するような転位歯車を形成することによ
り、Ｚ，＝Ｚ．＋２２．の式を満足しない歯車を使用し
ても遊星歯車機構としての噛合い関係は成立することと
なる．この場合、各歯車４，６．７の組合せは大幅に拡
大し、軸強度や歯車の強度などからの制約或いはエンジ
ンのレイアウト上から決まる機枠寸法からの制約および
（Ｚｓ＋ＺＬ）／Ｎ一整数の条件を満足するすべての組
合せについて使用可能となる． このような組合せを、スタータ装置に使用するに好まし
い範囲を示した前述の第１表でみてみると、従来のスタ
ータ装置で使用されている第３番目の組合せを含めて、
第６番目，第９番目，第１２番目，第１５番目の組合せ
が可能となる。しかし、軸強度上或いは機枠寸法上の制
約の問題からは、例えばモジュールＭ ＝＝１２５の場
合についてＺ８≧１１，Ｚｉ≦４６ が好ましいので、
第１５番目を除いて考えると、これらの組合せの中で遊
里減速比ｇの最も大きい第９番目又は第１２番目（ｇ一
５．１Ｂ）が選択される．言い換えれば、前述のように
遊星歯車減速装置における太陽歯車４．内歯歯車６，遊
足歯車７のそれぞれの歯数を選び且つ歯を形成すれば、
スタータ装置に使用可能な範囲の中でも遊星減速比を上
げることができる。遊星減速比を上げられれば、これに
対応して直流電動機２を小型にできるため、スタータ装
置全体として小型になる。
の関係式を満足するような転位歯車を形成することによ
り、Ｚ，＝Ｚ．＋２２．の式を満足しない歯車を使用し
ても遊星歯車機構としての噛合い関係は成立することと
なる．この場合、各歯車４，６．７の組合せは大幅に拡
大し、軸強度や歯車の強度などからの制約或いはエンジ
ンのレイアウト上から決まる機枠寸法からの制約および
（Ｚｓ＋ＺＬ）／Ｎ一整数の条件を満足するすべての組
合せについて使用可能となる． このような組合せを、スタータ装置に使用するに好まし
い範囲を示した前述の第１表でみてみると、従来のスタ
ータ装置で使用されている第３番目の組合せを含めて、
第６番目，第９番目，第１２番目，第１５番目の組合せ
が可能となる。しかし、軸強度上或いは機枠寸法上の制
約の問題からは、例えばモジュールＭ ＝＝１２５の場
合についてＺ８≧１１，Ｚｉ≦４６ が好ましいので、
第１５番目を除いて考えると、これらの組合せの中で遊
里減速比ｇの最も大きい第９番目又は第１２番目（ｇ一
５．１Ｂ）が選択される．言い換えれば、前述のように
遊星歯車減速装置における太陽歯車４．内歯歯車６，遊
足歯車７のそれぞれの歯数を選び且つ歯を形成すれば、
スタータ装置に使用可能な範囲の中でも遊星減速比を上
げることができる。遊星減速比を上げられれば、これに
対応して直流電動機２を小型にできるため、スタータ装
置全体として小型になる。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明のスタータ装置によれば、
遊星歯車減速装置における太陽歯車，内歯歯車，遊星歯
車の歯数および歯を前述した各関係を満足するように決
定且つ創成することにより、遊星減速比を従来のものよ
り上げることができ、そのため電動機を小型化できるこ
とからスタータ装置全体をも小型化することができる。
遊星歯車減速装置における太陽歯車，内歯歯車，遊星歯
車の歯数および歯を前述した各関係を満足するように決
定且つ創成することにより、遊星減速比を従来のものよ
り上げることができ、そのため電動機を小型化できるこ
とからスタータ装置全体をも小型化することができる。
図は従来のスタータ装置を示す断面図である。
１・・・遊星歯車減速装置、２・・・直流電動機、３・
・・電機子回転軸、４・・・太陽歯車、５・・・機枠、
６・・・内歯歯車、７・・・遊星歯車。
・・電機子回転軸、４・・・太陽歯車、５・・・機枠、
６・・・内歯歯車、７・・・遊星歯車。
Claims (1)
- 電動機からの回転力を遊星歯車減速装置を介して出力回
転軸に伝達するスタータ装置において、太陽歯車の歯数
をＺ＿ｓ、遊星歯車の歯数をＺ＿ｐ、内歯歯車の歯数を
Ｚ＿ｉ、遊星歯車の数をＮとするとき、前記各歯車が（
Ｚ＿ｓ＋Ｚ＿ｉ）／Ｎ＝整数を満足するように設定する
と共に、太陽歯車と遊星歯車との噛合い圧力角をα＿ｂ
＿ｓとするとき、遊星歯車と内歯歯車との噛合い圧力角
α＿ｂ＿ｉがｃｏｓ−１｛［（Ｚ＿ｉ−Ｚ＿ｐ）／（Ｚ
＿ｓ＋Ｚ＿ｐ）］ｃｏｓα＿ｂ＿ｓ｝となるように構成
されていることを特徴とするスタータ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1056649A JPH02238171A (ja) | 1989-03-08 | 1989-03-08 | スタータ装置 |
| US07/489,621 US4970908A (en) | 1989-03-08 | 1990-03-07 | Engine starter apparatus |
| KR1019900002970A KR920006227B1 (ko) | 1989-03-08 | 1990-03-07 | 시동기 장치 |
| DE90302508T DE69003416T2 (de) | 1989-03-08 | 1990-03-08 | Anlassvorrichtung für Verbrennungsmotor. |
| EP90302508A EP0387073B1 (en) | 1989-03-08 | 1990-03-08 | Engine starter apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1056649A JPH02238171A (ja) | 1989-03-08 | 1989-03-08 | スタータ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02238171A true JPH02238171A (ja) | 1990-09-20 |
Family
ID=13033209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1056649A Pending JPH02238171A (ja) | 1989-03-08 | 1989-03-08 | スタータ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4970908A (ja) |
| EP (1) | EP0387073B1 (ja) |
| JP (1) | JPH02238171A (ja) |
| KR (1) | KR920006227B1 (ja) |
| DE (1) | DE69003416T2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996019662A1 (en) * | 1994-12-19 | 1996-06-27 | Nippondenso Co., Ltd. | Starter |
| US5857380A (en) * | 1996-02-16 | 1999-01-12 | Denso Corporation | Starter having planetary gear reduction device |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2602028Y2 (ja) * | 1991-05-13 | 1999-12-20 | 三菱電機株式会社 | 中間歯車付始動電動機 |
| USD338189S (en) | 1992-01-16 | 1993-08-10 | Alton Briggs | Small engine electric starter |
| US6109122A (en) * | 1998-11-10 | 2000-08-29 | Delco Remy International, Inc. | Starter motor assembly |
| CZ293544B6 (cs) * | 2001-04-10 | 2004-05-12 | Magnetonáa@Ás | Spouštěč pro spalovací motory |
| US6633099B2 (en) | 2001-12-05 | 2003-10-14 | Delco Remy America, Inc. | Engagement and disengagement mechanism for a coaxial starter motor assembly |
| US6630760B2 (en) | 2001-12-05 | 2003-10-07 | Delco Remy America, Inc. | Coaxial starter motor assembly having a return spring spaced from the pinion shaft |
| US20150057121A1 (en) * | 2013-08-20 | 2015-02-26 | Remy Technologies, L.L.C. | Planetary Gear Assembly of a Starter Motor |
| FR3048734B1 (fr) * | 2016-03-09 | 2019-07-05 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Pignon de demarreur de vehicule automobile a performances acoustiques ameliorees |
Citations (1)
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| JPS6390665A (ja) * | 1986-10-02 | 1988-04-21 | Mitsubishi Electric Corp | エンジン用スタ−タ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61101668A (ja) * | 1984-10-24 | 1986-05-20 | Hitachi Ltd | 遊星歯車減速機付きスタ−タ |
| JPS63134171U (ja) * | 1987-02-25 | 1988-09-02 |
-
1989
- 1989-03-08 JP JP1056649A patent/JPH02238171A/ja active Pending
-
1990
- 1990-03-07 US US07/489,621 patent/US4970908A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-03-07 KR KR1019900002970A patent/KR920006227B1/ko not_active Expired
- 1990-03-08 EP EP90302508A patent/EP0387073B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-03-08 DE DE90302508T patent/DE69003416T2/de not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996019662A1 (en) * | 1994-12-19 | 1996-06-27 | Nippondenso Co., Ltd. | Starter |
| US5857380A (en) * | 1996-02-16 | 1999-01-12 | Denso Corporation | Starter having planetary gear reduction device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69003416T2 (de) | 1994-05-05 |
| EP0387073B1 (en) | 1993-09-22 |
| EP0387073A1 (en) | 1990-09-12 |
| KR900014738A (ko) | 1990-10-24 |
| KR920006227B1 (ko) | 1992-08-01 |
| US4970908A (en) | 1990-11-20 |
| DE69003416D1 (de) | 1993-10-28 |
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