JPH0223838Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0223838Y2 JPH0223838Y2 JP13320787U JP13320787U JPH0223838Y2 JP H0223838 Y2 JPH0223838 Y2 JP H0223838Y2 JP 13320787 U JP13320787 U JP 13320787U JP 13320787 U JP13320787 U JP 13320787U JP H0223838 Y2 JPH0223838 Y2 JP H0223838Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mechanical seal
- side housing
- impeller
- pump
- coil spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 15
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 12
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 239000007864 aqueous solution Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Mechanical Sealing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、例えば自動車用冷却水ポンプ、温水
循環ポンプ及び家庭用井戸水ポンプなどの水ある
いは水溶液を循環させるに用いられるウオーター
ポンプの構造の改良に関するものである。
循環ポンプ及び家庭用井戸水ポンプなどの水ある
いは水溶液を循環させるに用いられるウオーター
ポンプの構造の改良に関するものである。
［従来の技術］
従来、この種のウオーターポンプにおいては、
第３図に例示するように、機体１の大気側ハウジ
ング２内からポンプヘツド３の流体側ハウジング
４内に向け挿通された図示しない駆動系により回
転駆動する回転軸５の先端部５ａにインペラー６
を座金７及びナツト８を介して連結固定し、この
インペラー６の運転時の回転で水または水溶液等
の流体Ｗを前記ポンプヘツド３の流体側ハウジン
グ４に設けた吸込口４１から吸い込んで吐出口４
２から吐出させることにより循環させるようにし
てなるとともに、前記機体１の大気側ハウジング
２とポンプヘツド３の流体側ハウジング４との間
の回転軸５の軸周にメカニカルシール９を配設す
ることにより軸封してなる構成を有するものがあ
る。
第３図に例示するように、機体１の大気側ハウジ
ング２内からポンプヘツド３の流体側ハウジング
４内に向け挿通された図示しない駆動系により回
転駆動する回転軸５の先端部５ａにインペラー６
を座金７及びナツト８を介して連結固定し、この
インペラー６の運転時の回転で水または水溶液等
の流体Ｗを前記ポンプヘツド３の流体側ハウジン
グ４に設けた吸込口４１から吸い込んで吐出口４
２から吐出させることにより循環させるようにし
てなるとともに、前記機体１の大気側ハウジング
２とポンプヘツド３の流体側ハウジング４との間
の回転軸５の軸周にメカニカルシール９を配設す
ることにより軸封してなる構成を有するものがあ
る。
そして、このような従来のウオーターポンプに
装備されたメカニカルシール９は、機体１の大気
側ハウジング２に緩衝ゴム１０を介して固定され
るメイテイングリング１１に、インペラー６側の
回転軸５にガータースプリング１２及びパツキン
１３を介して固定されるシールリング１４を互い
に摺接させるとともに、このシールリング１４を
前記インペラー６側に支持されたスプリング抑え
１５で一端が保持されたコイルスプリング１６の
付勢力により常にメイテイングリング１１側に付
勢するように組付ける一方、前記回転軸５のポン
プヘツド３側に任意の切欠部５１を設けて、この
切欠部５１に、前記インペラー６及びスプリング
抑え１５を嵌合させることにより廻り止めが施さ
れているのが現状である。
装備されたメカニカルシール９は、機体１の大気
側ハウジング２に緩衝ゴム１０を介して固定され
るメイテイングリング１１に、インペラー６側の
回転軸５にガータースプリング１２及びパツキン
１３を介して固定されるシールリング１４を互い
に摺接させるとともに、このシールリング１４を
前記インペラー６側に支持されたスプリング抑え
１５で一端が保持されたコイルスプリング１６の
付勢力により常にメイテイングリング１１側に付
勢するように組付ける一方、前記回転軸５のポン
プヘツド３側に任意の切欠部５１を設けて、この
切欠部５１に、前記インペラー６及びスプリング
抑え１５を嵌合させることにより廻り止めが施さ
れているのが現状である。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、上記した従来構造のウオーター
ポンプでは、インペラー６が回転軸５に固定され
ていることから、ポンプ運転停止中におけるメカ
ニカルシール９の摺動面圧が高く、摩擦抵抗が大
きくなり、摺動面のステツクスリツプに起因して
運転停止時にメカニカルシール９の鳴きが発生し
易く、しかも、このようなポンプ運転停止状態で
長期間放置すると、メカニカルシール９の摺動面
間の潤滑膜が薄くなり、リンギング等によりトル
クアツプして起動不良が発生するばかりか、駆動
出力を高める必要があるといつた問題があつた。
ポンプでは、インペラー６が回転軸５に固定され
ていることから、ポンプ運転停止中におけるメカ
ニカルシール９の摺動面圧が高く、摩擦抵抗が大
きくなり、摺動面のステツクスリツプに起因して
運転停止時にメカニカルシール９の鳴きが発生し
易く、しかも、このようなポンプ運転停止状態で
長期間放置すると、メカニカルシール９の摺動面
間の潤滑膜が薄くなり、リンギング等によりトル
クアツプして起動不良が発生するばかりか、駆動
出力を高める必要があるといつた問題があつた。
［考案の目的］
本考案は、上記の事情のもとになされたもの
で、その目的とするところは、ポンプ運転停止中
におけるメカニカルシールの鳴きの発生及びポン
プ運転停止状態での長期間放置によるメカニカル
シール摺動面のトルクアツプを確実に防止して起
動不良をなくすことができるようにしたウオータ
ーポンプを提供することにある。
で、その目的とするところは、ポンプ運転停止中
におけるメカニカルシールの鳴きの発生及びポン
プ運転停止状態での長期間放置によるメカニカル
シール摺動面のトルクアツプを確実に防止して起
動不良をなくすことができるようにしたウオータ
ーポンプを提供することにある。
［問題点を解決するための手段］
上記した問題点を解決するために、本考案は、
ポンプヘツドの流体側ハウジング内に設けたイン
ペラーを、機体の大気側ハウジング内から挿通さ
れた回転軸の先端部に連結して回転駆動させると
ともに、前記ポンプヘツドの流体側ハウジングと
機体の大気側ハウジングとの間の回転軸の軸周
に、コイルスプリングで前記機体の大気側ハウジ
ング側に常に付勢されたメカニカルシールを配設
し軸封してなるウオーターポンプにおいて、前記
インペラーを軸方向に一定の範囲で移動自在に
し、かつ運転時の回転によるスラスト荷重で前記
メカニカルシールのスプリング荷重を高める方向
に移動させる一方、運転停止時に前記コイルスプ
リングの付勢力で前記メカニカルシールのスプリ
ング荷重を低める方向に移動可能にしてなる構成
としたものである。
ポンプヘツドの流体側ハウジング内に設けたイン
ペラーを、機体の大気側ハウジング内から挿通さ
れた回転軸の先端部に連結して回転駆動させると
ともに、前記ポンプヘツドの流体側ハウジングと
機体の大気側ハウジングとの間の回転軸の軸周
に、コイルスプリングで前記機体の大気側ハウジ
ング側に常に付勢されたメカニカルシールを配設
し軸封してなるウオーターポンプにおいて、前記
インペラーを軸方向に一定の範囲で移動自在に
し、かつ運転時の回転によるスラスト荷重で前記
メカニカルシールのスプリング荷重を高める方向
に移動させる一方、運転停止時に前記コイルスプ
リングの付勢力で前記メカニカルシールのスプリ
ング荷重を低める方向に移動可能にしてなる構成
としたものである。
［作用］
すなわち、本考案は、上記の構成とすることに
よつて、インペラーを軸方向に一定の範囲で移動
自在にしてなることから、運転時の回転によるス
ラスト荷重でインペラーをメカニカルシール側に
移動させることができるため、メカニカルシール
のコイルスプリングが圧縮されてスプリング荷重
が高まり、これによつて、運転中の密封に必要な
メカニカルシールの摺動面圧を確保することがで
きる。また、運転停止時には、インペラーの回転
数の低減に伴つて、インペラーのスラスト荷重が
減少し、これによつて、コイルスプリングのスプ
リング荷重が上回つてインペラーを反メカニカル
シール側に移動させることができることから、メ
カニカルシールのコイルスプリングの取付長を長
くすることができ、メカニカルシールの摺動面圧
を低くすることができるため、摺動面のステツク
スリツプに起因する運転停止時のメカニカルシー
ルの鳴きを低減または防止することができるとと
もに、運転停止状態を長期間放置してもメカニカ
ルシールの摺動面間の潤滑膜の薄膜化を防止する
ことができ、リンギングによるトルクアツプを抑
え、ポンプの起動不良を確実になくすことが可能
になる。
よつて、インペラーを軸方向に一定の範囲で移動
自在にしてなることから、運転時の回転によるス
ラスト荷重でインペラーをメカニカルシール側に
移動させることができるため、メカニカルシール
のコイルスプリングが圧縮されてスプリング荷重
が高まり、これによつて、運転中の密封に必要な
メカニカルシールの摺動面圧を確保することがで
きる。また、運転停止時には、インペラーの回転
数の低減に伴つて、インペラーのスラスト荷重が
減少し、これによつて、コイルスプリングのスプ
リング荷重が上回つてインペラーを反メカニカル
シール側に移動させることができることから、メ
カニカルシールのコイルスプリングの取付長を長
くすることができ、メカニカルシールの摺動面圧
を低くすることができるため、摺動面のステツク
スリツプに起因する運転停止時のメカニカルシー
ルの鳴きを低減または防止することができるとと
もに、運転停止状態を長期間放置してもメカニカ
ルシールの摺動面間の潤滑膜の薄膜化を防止する
ことができ、リンギングによるトルクアツプを抑
え、ポンプの起動不良を確実になくすことが可能
になる。
［実施例］
以下、本考案を第１図及び第２図に示す一実施
例を参照しながら説明する。なお、本考案に係る
図示の実施例において、第３図に示す従来のウオ
ーターポンプと構成が重複する部分は同一符号を
用いて説明する。
例を参照しながら説明する。なお、本考案に係る
図示の実施例において、第３図に示す従来のウオ
ーターポンプと構成が重複する部分は同一符号を
用いて説明する。
すなわち、本考案に係るウオーターポンプは、
第１図り示すように、回転軸５にインペラー６の
ボス部６１がスプリング抑え１５と共に軸方向に
移動自在に嵌合させ、かつ、その移動量が、前記
回転軸５のポンプヘツド３側に設けた廻り止め用
の切欠部５１による段部５１ａと座金７との間の
一定の隙間で移動可能にしてなる構成を有するも
ので、これによつて運転時のインペラー６の回転
によるスラスト荷重で、インペラー６をメカニカ
ルシール９のコイルスプリング１６のスプリング
荷重を高める方向に移動させる一方、運転停止時
に前記コイルスプリング１６の付勢力で前記イン
ペラー６をメカニカルシール９のスプリング荷重
が低減する方向に移動可能にしてなるものであ
る。
第１図り示すように、回転軸５にインペラー６の
ボス部６１がスプリング抑え１５と共に軸方向に
移動自在に嵌合させ、かつ、その移動量が、前記
回転軸５のポンプヘツド３側に設けた廻り止め用
の切欠部５１による段部５１ａと座金７との間の
一定の隙間で移動可能にしてなる構成を有するも
ので、これによつて運転時のインペラー６の回転
によるスラスト荷重で、インペラー６をメカニカ
ルシール９のコイルスプリング１６のスプリング
荷重を高める方向に移動させる一方、運転停止時
に前記コイルスプリング１６の付勢力で前記イン
ペラー６をメカニカルシール９のスプリング荷重
が低減する方向に移動可能にしてなるものであ
る。
なお、本考案は、上記した実施例には何等限定
されないものであり、本考案の要旨を変えない範
囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
されないものであり、本考案の要旨を変えない範
囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
［考案の効果］
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ポンプヘツドの流体側ハウジング内に設けた
インペラーを、機体の大気側ハウジング内から挿
通された回転軸の先端部に連結して回転駆動させ
るとともに、前記ポンプヘツドの流体側ハウジン
グと機体の大気側ハウジングとの間の回転軸の軸
周に、コイルスプリングで前記機体の大気側ハウ
ジング側に常に付勢されたメカニカルシールを記
設し軸封してなるウオーターポンプにおいて、前
記インペラーを軸方向に一定の範囲で移動自在に
し、かつ運転時の回転によるスラスト荷重で前記
メカニカルシールのスプリング荷重を高める方向
に移動させる一方、運転停止時に前記コイルスプ
リングの付勢力で前記メカニカルシールのスプリ
ング荷重を低める方向に移動可能にしてなる構成
としてなることから、運転時の回転によるスラス
ト荷重でインペラーをメカニカルシール側に移動
させることができるため、メカニカルシールのコ
イルスプリングが圧縮されてスプリング荷重が高
まり、これによつて、運転中の密封に必要なメカ
ニカルシールの摺動面圧を確保することができ
る。また、運転停止時には、インペラーの回転数
の低減に伴つて、インペラーのスラスト荷重が減
少し、これによつて、コイルスプリングのスプリ
ング荷重が上回つてインペラーを反メカニカルシ
ール側に移動させることができることから、メカ
ニカルシールのコイルスプリングの取付長を長く
することができ、メカニカルシールの摺動面圧を
低くすることができるため、摺動面のステツクス
リツプに起因する運転停止時のメカニカルシール
の鳴きを低減または防止することができるととも
に、運転停止状態を長期間放置してもメカニカル
シールの摺動面間の潤滑膜の薄膜化を防止するこ
とができ、リンギングによるトルクアツプを抑
え、ポンプの起動不良を確実になくすことができ
るというすぐれた効果を奏するものである。
ば、ポンプヘツドの流体側ハウジング内に設けた
インペラーを、機体の大気側ハウジング内から挿
通された回転軸の先端部に連結して回転駆動させ
るとともに、前記ポンプヘツドの流体側ハウジン
グと機体の大気側ハウジングとの間の回転軸の軸
周に、コイルスプリングで前記機体の大気側ハウ
ジング側に常に付勢されたメカニカルシールを記
設し軸封してなるウオーターポンプにおいて、前
記インペラーを軸方向に一定の範囲で移動自在に
し、かつ運転時の回転によるスラスト荷重で前記
メカニカルシールのスプリング荷重を高める方向
に移動させる一方、運転停止時に前記コイルスプ
リングの付勢力で前記メカニカルシールのスプリ
ング荷重を低める方向に移動可能にしてなる構成
としてなることから、運転時の回転によるスラス
ト荷重でインペラーをメカニカルシール側に移動
させることができるため、メカニカルシールのコ
イルスプリングが圧縮されてスプリング荷重が高
まり、これによつて、運転中の密封に必要なメカ
ニカルシールの摺動面圧を確保することができ
る。また、運転停止時には、インペラーの回転数
の低減に伴つて、インペラーのスラスト荷重が減
少し、これによつて、コイルスプリングのスプリ
ング荷重が上回つてインペラーを反メカニカルシ
ール側に移動させることができることから、メカ
ニカルシールのコイルスプリングの取付長を長く
することができ、メカニカルシールの摺動面圧を
低くすることができるため、摺動面のステツクス
リツプに起因する運転停止時のメカニカルシール
の鳴きを低減または防止することができるととも
に、運転停止状態を長期間放置してもメカニカル
シールの摺動面間の潤滑膜の薄膜化を防止するこ
とができ、リンギングによるトルクアツプを抑
え、ポンプの起動不良を確実になくすことができ
るというすぐれた効果を奏するものである。
第１図は本考案に係るウオーターポンプの一実
施例を示すポンプ運転中の概略的断面図、第２図
は同じくポンプ運転停止中の概略的断面図、第３
図は従来のメカニカルシールの概略的断面図であ
る。 １……機体、２……大気側ハウジング、３……
ポンプヘツド、４……流体側ハウジング、５……
回転軸、６……インペラー、９……メカニカルシ
ール、１６……コイルスプリング。
施例を示すポンプ運転中の概略的断面図、第２図
は同じくポンプ運転停止中の概略的断面図、第３
図は従来のメカニカルシールの概略的断面図であ
る。 １……機体、２……大気側ハウジング、３……
ポンプヘツド、４……流体側ハウジング、５……
回転軸、６……インペラー、９……メカニカルシ
ール、１６……コイルスプリング。
Claims (1)
- ポンプヘツドの流体側ハウジング内に設けたイ
ンペラーを、機体の大気側ハウジング内から挿通
された回転軸の先端部に連結して回転駆動させる
とともに、前記ポンプヘツドの流体側ハウジング
と機体の大気側ハウジングとの間の回転軸の軸周
に、コイルスプリングで前記機体の大気側ハウジ
ング側に常に付勢されたメカニカルシールを配設
し軸封してなるウオーターポンプにおいて、前記
インペラーを軸方向に一定の範囲で移動自在に
し、かつ運転時の回転によるスラスト荷重で前記
メカニカルシールのスプリング荷重を高める方向
に移動させる一方、運転停止時に前記コイルスプ
リングの付勢力で前記メカニカルシールのスプリ
ング荷重を低める方向に移動可能にしたことを特
徴とするウオーターポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13320787U JPH0223838Y2 (ja) | 1987-09-02 | 1987-09-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13320787U JPH0223838Y2 (ja) | 1987-09-02 | 1987-09-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6439499U JPS6439499U (ja) | 1989-03-09 |
| JPH0223838Y2 true JPH0223838Y2 (ja) | 1990-06-28 |
Family
ID=31390859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13320787U Expired JPH0223838Y2 (ja) | 1987-09-02 | 1987-09-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0223838Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024084798A1 (ja) * | 2022-10-20 | 2024-04-25 | 株式会社荏原製作所 | ポンプおよびポンプの組み立て方法 |
-
1987
- 1987-09-02 JP JP13320787U patent/JPH0223838Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024084798A1 (ja) * | 2022-10-20 | 2024-04-25 | 株式会社荏原製作所 | ポンプおよびポンプの組み立て方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6439499U (ja) | 1989-03-09 |
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