JPH0223869Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデイスクブレーキ、特にキヤリパを案
内支持するキヤリアを車両のナツクルに一体的に
形成してなるデイスクブレーキ関する。

従来よりデイスクブレーキは、キヤリパを案内
するキヤリアにキヤリパを組み付けた上で、車両
の非回転部材であるナツクルにキヤリアをボルト
等の固定手段により組み付けていたが、近時車両
の軽量化、部品点数の軽減等を実現すべく車両の
ナツクルにキヤリアを一体的に形成し、このキヤ
リアに対しキヤリパを直接的に組み付けるデイス
クブレーキ、いわゆるダイレクトマウント型デイ
スクブレーキの出現が切望されている。

ところが、この種のダイレクトマウント型デイ
スクブレーキにあつては、例えば部品製造メーカ
ーから車両メーカーにパツド、パツドスプリン
グ、キヤツリパ等の部品が個別に納入されるた
め、これら部品を車両メーカーでは一つずつ組み
付けねばならず、組み付け工数がかかり、生産性
が極めて低下したり、部品管理がやつかいである
という問題点がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案が解決しようとする問題点は、キヤリパ
をキヤリアより分離したときにはキヤリパにパツ
ド及びパツドスプリング兼用の案内部補強板を一
時的に持させることができ、例えば車両のナツク
ルと一体的に設けられたキヤリアに、前記キヤリ
パ、パツド、案内部補強板等を容易にかつ速やか
に組み付けることができ、その組み付け工数がか
からず生産性が向上するようにする点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、かかる問題点を解決するために、デ
イスク面に対向して設けられ、端部に一対の耳部
を有する一対のパツドと、車両の非回転部分に固
定され、前記パツドを前記デイスクの軸線方向へ
移動可能に案内する一対のパツド案内部を有する
キヤリアと、対向する脚部がブリツジ部により連
結され前記キヤリアにより前記デイスクの軸線方
向へ移動可能に支持され前記パツドをデイスクに
押圧するキヤリパと、前記パツド案内部とパツド
との間に設けられる一対の案内部補強板と、前記
キヤリパに前記パツドを保持する手段とを具備し
たデイスクブレーキにおいて、前記案内部補強板
は、前記パツド案内部に略水平に載せられる平板
状の案内補強部と、この案内補強部との間で前記
耳部を挾持するようにこの案内補強部から上方へ
延ばされ、さらに折り返されたパツドスプリング
部と、該パツドスプリング部に前記案内補強部側
に突出するように形成され、パツドの耳部上面に
形成された凹部に嵌合する凸部と、前記パツドス
プリング部の先端側に形成され前記ブリツジ部の
内面に係止される係止部と、前記案内補強部に設
けられ前記キヤリアに係合して前記デイスクの軸
線方向への前記案内部補強板の抜け止めをするス
トツパ部とを備えた構成としている。

〔作用〕

前記構成によれば、キヤリパをキヤリアより分
離したときには、パツドを保持したキヤリパのブ
リツジ部の内面に、一対の案内部補強板のパツド
スプリング部の係止部を係止させることにより、
一対のパツドの一対の耳部の凹部にパツドスプリ
ング部の凸部が嵌合して押圧し、案内補強部とパ
ツドスプリング部との間で前記パツドの耳部を挾
持するので、前記一対のパツドとキヤリパに前記
案内部補強板を確実に保持し、前記キヤリアに前
記キヤリパを取り付けたときには、ブリツジ部の
内面に、一対の案内部補強板のパツドスプリング
部の係止部を係止させたことにより、前記パツド
スプリング部の凸部が前記耳部の凹部を押圧する
から、キヤリアに一対の案内部補強板が押圧され
ることになり、一対の案内部補強板のがたつきが
なくなる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、デイスク面に対向して設けら
れ、端部に一対の耳部を有する一対のパツドと、
車両の非回転部分に固定され、前記パツドを前記
デイスクの軸線方向へ移動可能に案内する一対の
パツド案内部を有するキヤリアと、対向する脚部
がブリツジ部により連結され前記キヤリアにより
前記デイスクの軸線方向へ移動可能に支持され前
記パツドをデイスクに押圧するキヤリパと、前記
パツド案内部とパツドとの間に設けられる一対の
案内部補強板と、前記キヤリパに前記パツドを保
持する手段とを具備したデイスクブレーキにおい
て、前記案内部補強板は、前記パツド案内部に略
水平に載せられる平板状の案内補強部と、この案
内補強部との間で前記耳部を挾持するようにこの
案内補強部から上方へ延ばされ、さらに折り返さ
れたパツドスプリング部と、該パツドスプリング
部に前記案内補強部側に突出するように形成さ
れ、パツドの耳部上面に形成された凹部に嵌合す
る凸部と、前記パツドスプリング部の先端部に形
成され前記ブリツジ部の内面に係止される係止部
と、前記案内補強部に設けられ前記キヤリアに係
合して前記デイスクの軸線方向への前記案内部補
強板の抜け止めをするストツパ部とを備えた構成
としたので、キヤリパをキヤリアより分離したと
きには、パツドを保持したキヤリパのブリツジ部
の内面に、一対の案内部補強板のパツドスプリン
グ部の係止部を係止させることにより、一対のパ
ツドの一対の耳部の凹部にパツドスプリング部の
凸部が嵌合して押圧し、案内補強部とパツドスプ
リング部との間で前記パツドの耳部を挾持するの
で、前記一対のパツドとキヤリパに前記案内部補
強板を確実に保持することができ、キヤリパにパ
ツド及び案内部補強板を一時的に保持させること
ができ、例えば車両のナツクルと一体的に設けら
れたキヤリアに前記キヤリパ、パツド、案内部補
強板等を容易にかつ速やかに組み付けることがで
き、その組み付け工数がかからず、生産性が大幅
に向上する。

また、キヤリアに前記キヤリパを取り付けたと
きには、ブリツジ部の内面に、一対の案内部補強
板のパツドスプリング部の係止部を係止させたこ
とにより、前記パツドスプリング部の凸部により
前記耳部の凹部を押圧し、その結果、キヤリアに
一対の案内部補強板を押圧することができ、これ
により一対の案内部補強板のがたつきをなくすこ
とができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第５図に
基づいて説明する。図中１はキヤリパであり、こ
のキヤリパ１はその一端に設けられ内部にピスト
ン２を有する一方の脚部３と、この一方の脚部３
から延ばされたブリツジ部４により一方の脚部３
に連結されかつ一方の脚部３と対向させられた他
方の脚部５と、一方の脚部３の両側に設けられた
一対の取り付けアーム６とからなつている。ピス
トン２は一方の脚部３に設けられたシリンダ７内
に摺動自在に設けられており、ピストン２には凹
部８が形成されている。また、他方の脚部５には
Ｕ字形溝９が形成されている。

ピストン２、他方の脚部５間にはデイスク１０
の両側に配設される一対のパツド１１，１２が互
いに離間されて設けられている。一方のパツド１
１の裏金１１ａの中央部には、細長い板ばね１３
が取り付けられ、この板ばね１３はピストン２の
凹部８に撓められて嵌入されており、この板ばね
１３によりパツド１１は落下しないようにピスト
ン２に取り付けられている。また、他方のパツド
１２の裏金１２ａの中央部には細長い板ばね１４
が取り付けられ、この板ばね１４の両端は他方の
脚部５に取り付けられており、この板ばね１４に
よりパツド１２は他方の脚部５に落下しないよう
に取り付けられている。なお、パツド１１，１２
間にはデイスク１０の厚さ相当のスペーサ（図示
せず）が挿入され、パツド１１，１２により挾持
される。

また、一対のパツド１１，１２の両側には、ス
テンレス板が折曲されてなる案内部補強板１５が
第１図に示すように取り付けられる。この案内部
補強板１５は、第４図に示すように、後記するキ
ヤリア２４のパツド案内部２５に略水平に載せら
れる平板状の案内補強部１６とこの案内補強部１
６から下方へ延ばされた脚部１７と、一対のパツ
ド１１，１２の端部に形成された一対の耳部２０
を案内補強部１６との間で挟持するように案内補
強部１６から上方へ延ばされさらに折り返された
パツドスプリング部１８と、案内補強部１６の両
端から延ばされ下方へ折曲されたストツパ部１９
とからなつている。パツドスプリング部１８に
は、案内補強部１６側に突出するように形成さ
れ、パツド１１，１２の耳部２０の上面に形成さ
れた凹部２１に嵌合する凸部２２及びこのパツド
スプリング部１８の先端側に形成されキヤリパ１
のブリツジ部４の幅方向（ピストンの軸線方向と
直交する方向）の両端内面に係止される係止部２
３が形成されており、案内部補強板１５はパツド
スプリングを兼ねている。

前記のように構成された案内部補強板１５は、
第５図に示すキヤリア２４よりキヤリパ１を分離
したときには、第１図に示すようにパツド１１，
１２に装着される。即ち、パツド１１，１２の耳
部２０，２０の下面に案内補強部１６を当接さ
せ、かつ凹部２１，２１に凸部２２，２２を嵌合
し、キヤリパ１のブリツジ部４の内面に係止部２
３を係止させることにより、前記耳部２０の凹部
２１をパツドスプリング部１８の凸部２２が押圧
し、案内補強部１６とパツドスプリング部１８と
によりパツド１１，１２の耳部２０を挟持した状
態でキヤリパ１に保持されたパツド１１，１２に
案内部補強板１５が確実に装着保持される。

そして、例えば車両メーカーに対しパツド１
１，１２、キヤリパ１、案内部補強板１５等の部
品製造メーカーがこれらの部品を納入する場合に
は、これらの部品を第１図に示す状態に組み立て
て納入する。そこで、車両メーカーにおいては、
第５図に示すように、車両のナツクルに一体的に
設けられたキヤリア２４のパツト案内部２５上の
案内部補強板１５を介してパツド１１，１２の耳
部２０，２０を載せ、パツド１１，１２間にデイ
スク１０を位置させてキヤリア２４のパツド案内
部２５の端面にストツパ部１９を係合させ、キヤ
リア２４の所定箇所にキヤリパ１の取り付けアー
ム６を取り付ける。

従つて、キヤリア２４にキヤリパ１を取り付け
たときには、パツド１１，１２の耳部２０，２０
がキヤリア２４のパツド案内部２５，２５に位置
し、ブリツジ部４の内面に、一対の案内部補強板
１５のパツドスプリング部１８の係止部２３を係
止させたことにより、パツドスプリング部１８の
凸部２２が耳部２０の凹部２１を押圧するから、
キヤリア２４に一対の案内部補強板１５が押圧さ
れることになり、一対の案内部補強板１５のがた
つきがなくなる。このように、この実施例によれ
ば、キヤリパ１にパツド１１，１２、案内部補強
板１５を一時的に保持させることができ、例えば
車両のナツクルと一体的に設けられたキヤリア２
４にキヤリパ１、パツド１１，１２、案内部補強
板１５等を容易にかつ速やかに組み付けることが
でき、その組み付け工数がかからず、生産性が大
幅に向上する。また、キヤリア２４、パツド１１
間及びキヤリア２４、パツド１２間にはステンレ
ス製の案内部補強板１５が介在されているので、
パツド１１，１２がキヤリア２４のパツド案内部
２５に錆着くことはない。

なお、前記実施例の案内部補強板１５の脚部１
７に、第６図に示すように、案内部補強板１５が
パツド１１，１２に取り付けられたとき案内補強
部１６からパツド１１，１２に平行に延びる位置
決め板部３１を設け、この位置決め板部３１に嵌
合孔３２を設け、一方パツド１１，１２の所定箇
所に突起３３を設け、嵌合孔３２に突起３３を嵌
入させることにより、パツド１１，１２及び案内
部補強板１５の位置決めが確実となるようにして
もよい。このようにすれば、キヤリア２４へのキ
ヤリパ１、パツド１１，１２、案内部補強板１５
等の組み付け性が一層向上する。

また、前記実施例においては、キヤリパ１にパ
ツド１１，１２を保持したものを、車両のナツク
ルに一体的に形成されたキヤリア２４に取り付け
たが、これに限られることなく、例えば一般のデ
イスクブレーキのキヤリアに取り付けることもで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図はキヤリパにパツド及び案内部補強
板を保持させた状態を示す正面図、第２図はその
一部切欠平面図、第３図はその縦断側面図、第４
図は案内部補強板の斜視図、第５図はキヤリパに
パツド及び案内部補強板を保持したものをキヤリ
アに取り付けた状態を示す正面図、第６図は本考
案の他の実施例を示す案内部補強板の一部の斜視
図である。 １……キヤリパ、４……ブリツジ部、１０……
デイスク、１１，１２……パツド、１３，１４…
…板ばね、１５……案内部補強板、１６……案内
補強部、１８……パツドスプリング部、１９……
ストツパ部、２０……耳部、２１……凹部、２２
……凸部、２３……係止部、２４……キヤリア、
２５……パツド案内部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスク面に対向して設けられ、端部に一対の
   耳部を有する一対のパツドと、車両の非回転部分
   に固定され、前記パツドを前記デイスクの軸線方
   向へ移動可能に案内する一対のパツド案内部を有
   するキヤリアと、対向する脚部がブリツジ部によ
   り連結され前記キヤリアにより前記デイスクの軸
   線方向へ移動可能に支持され前記パツドをデイス
   クに押圧するキヤリパと、前記パツド案内部とパ
   ツドとの間に設けられる一対の案内部補強板と、
   前記キヤリパに前記パツドを保持する手段とを具
   備したデイスクブレーキにおいて、前記案内部補
   強板は、前記パツド案内部に略水平に載せられる
   平板状の案内補強部と、この案内補強部との間で
   前記耳部を挾持するようにこの案内補強部から上
   方へ延ばされ、さらに折り返されたパツドスプリ
   ング部と、該パツドスプリング部に前記案内補強
   部側に突出するように形成され、パツドの耳部上
   面に形成された凹部に嵌合する凸部と、前記パツ
   ドスプリング部の先端側に形成され前記ブリツジ
   部の内面に係止される係止部と、前記案内補強部
   に設けられ前記キヤリアに係合して前記デイスク
   の軸線方向への前記案内部補強板の抜け止めをす
   るストツパ部とを備えたことを特徴とするデイス
   クブレーキ。