JPH0223877Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデイスクブレーキ用の摩擦パツドに関
し、特に摩擦材が摩耗限界まで摩耗したとき断線
部が断線するようにした電気式の摩耗検知センサ
を備えた摩擦パツドに関する。

〔従来技術〕

一般に、デイスクブレーキ用の摩擦パツドはブ
レーキに取付けられる裏金と、該裏金の表面に接
着材、加圧成形等の手段によつて固着されてお
り、車輪と共に回転するデイスクと摩擦係合する
ことによつて制動を加えつつ摩耗する摩擦材とか
ら構成されている。そして、該摩擦材の摩耗量が
摩耗限界に達した時には新しい摩擦材と交換する
必要があるため、摩擦パツドには摩擦材が摩耗限
度まで摩耗したことを警報するための摩耗警報装
置が設けられている。

この種摩耗警報装置としては、金属製摩耗警報
片を用いたものの他に、リード線を折曲げて断線
部とし、該断線部を突出させた状態で該リード線
に裏金挿入用の差込部を設けた電気式の摩耗検知
センサを用いたものが知られている。

而して、上述した摩耗検知センサを摩擦パツド
に取付ける方法として、従来技術によれば、裏金
に裏側から表面に貫通する差込穴を設け、リード
線の断線部が摩擦材の摩耗限界面に達するように
差込部を差込穴に差込み、接着剤で固着するよう
にしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

而して、摩耗検知センサを裏金に固定するため
に接着剤を用いた従来技術は差込穴と差込部との
間隙を接着剤でシールでき、雨水等がリード線の
断線部側に侵入するのを防止できる点で優れてい
るが、制動時の摩擦熱によつて摩擦パツドの温度
は数百度にも達するため、該高熱によつて接着剤
の接着力が劣化し、摩耗検知センサが裏金の差込
穴から抜落ちてしまうという欠点がある。

〔問題点を解決するための手段〕 上述した問題点を解決するために構成された本
考案の手段は、表面に摩擦材が取付けられた裏金
と、該裏金の表面又は裏面のすくなくともいずれ
か一方に設けられた係止部と、該係止部の近傍に
位置し、断線部を前記摩擦材の摩耗限界面まで突
出させて前記裏金の裏面から表面側に挿通された
摩耗検知センサと、該摩耗検知センサを前記裏金
に固定する固定部材からなり、該固定部材は前記
裏金の表面及び裏面に当接し、いずれか一方には
前記係止部に係合する係合部を備えた表側挟持部
及び裏側挟持部と、該裏側挟持部に一体的に形成
され、前記摩耗検知センサを前記裏金に押圧する
センサ押圧部と、前記表側挟持部及び裏側挟持部
を連結する連結部と、該連結部の両端側に形成さ
れ、前記裏金の周面に当接する一対のばね部とか
らなる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。

図において、１はデイスクブレーキ用の摩擦パ
ツド、２は該摩擦パツド１を構成する厚板状の裏
金で、該裏金２の左右両端にはブレーキの移動機
構（図示せず）に支持するための上側突片３Ａと
下側突片３Ｂが形成されている。

４，４は各下側突片３Ｂ近傍に位置して裏金２
の表面２Ａにポンチを打込むことによつて裏面２
Ｂに突出形成した突状係止部で、該各突状係止部
４を形成するために表面２Ａに形成されたポンチ
穴は凹状係止部５になつている。そして、裏金２
の一端側に位置する突状係止部４の側方に位置し
て裏金２の表面２Ａから裏面２Ｂには後述する摩
耗検知センサ９を挿着するための差込穴６が貫通
して形成されている。

７は前記裏金２の表面２Ａにモールド法により
加圧形成され、デイスクと摩擦係合することによ
つて制動を与えつつ摩耗する摩擦材で、該摩擦材
７は該表面２Ａのほぼ全面にわたつて固着されて
いるが、各凹状係止部５の周囲には摩擦材７は固
着されていない。また、該摩擦材７には前記差込
穴６と同心円状に有底の凹陥部８が形成されてお
り、該凹陥部８の底面８Ａは摩擦材７の摩耗限界
面７Ａに一致するように形成されている。

９は本実施例に用いる電気式の摩耗検知センサ
で、該摩耗検知センサ９は中間を略Ｕ字状に折曲
げ、デイスクに接触することにより断線する断線
部１０Ａとし、両端はソケツト１１に接続したリ
ード線１０と、裏金２の差込穴６に挿入される円
柱状の挿入部１２Ａ及び裏金２の裏面２Ａに当接
するフランジ部１２Ｂからなり、該挿入部１２Ａ
の先端面から前記断線部１０Ａを露出させた状態
で前記リード線１０の中間側に固着された合成樹
脂材等からなる挿入栓体１２とから構成されてい
る。

次に、１３は前記摩耗検知センサ９を裏金２に
固定するための固定部材を示す。１４は該固定部
材１３を構成し、裏金２の表面２Ａ側に当接する
表側挟持部で、該表側挟持部１４は内側に突状に
湾曲して裏金２の表面２Ａに当接する表側当接片
１４Ａと、該表側当接片１４Ａの上端から幅狭舌
片状に突出形成され、裏金２の凹状係止部５内に
嵌入係合するように内向き湾曲状に折曲げられた
係止片１４Ｂとからなつている。１５は前記表側
挟持部１４に対向し、裏金２の表面２Ａ側に当接
する裏側挟持部で、該裏側挟持部１５は前記表側
挟持部１４よりも縦幅及び横幅が広幅に形成され
た方形状をなしており、中央には裏金２の突状係
止部４に嵌合する嵌合穴１５Ａが形成されてい
る。また、１６，１６は裏金２の差込穴６に挿入
した挿入栓体１２を裏金２に押付けるための上下
一対のセンサ押圧部で、該各センサ押圧部１６は
ばね性を与えるための湾曲部１６Ａを介して裏側
挟持部１５から横方向に短冊状に突出形成されて
おり、該センサ押圧部１６，１６間に長溝状に形
成された切欠部はリード線嵌入部１７になつてい
る。

更に、１８は前記表側挟持部１４と裏側挟持部
１５を略Ｌ字状に連結する連結部で、該連結部１
８の一側には前記センサ押圧部１６と同方向に舌
片状に突出し、かつ基部が若干上向きに折曲げら
れることにより裏金２の周面２Ｃに圧接するよう
になつた一側ばね部１９が形成されている。ま
た、該連結部１８の他側には裏側挟持部１５に平
行な一対の切込み１８Ａ，１８Ａによつて一側ば
ね部１９と同形の他側ばね部２０が形成されてお
り、該他側ばね部２０も基部が若干上向きに折曲
げられることによつて裏金２の周面２Ｃに圧接す
るようになつている。

かくして、本実施例における固定部材１３は、
表側挟持部１４、裏側挟持部１５、該裏側挟持部
１５に形成した嵌合穴１５Ａ、該裏側挟持部１５
に一体的に形成された一対のセンサ押圧部１６，
１６、該センサ押圧部１６，１６間に形成された
リード線嵌入部１７、表側挟持部１４と裏側挟持
部１５を連結する連結部１８及び該連結部１８の
両側に形成された一対のばね部１９，２０とから
構成されており、該固定部材１３は板材を折曲げ
形成することによつて全体としてもばね性が与え
られている。

本実施例による摩耗検知センサ付き摩擦パツド
は上述の如く構成されるが、次にその組立て順序
について述べる。

まず、摩耗検知センサ９の挿入栓体１２に接着
剤を塗布して裏金２の裏面２Ｂ側から差込穴６内
に挿し、該センサ９の断線部１０Ａが摩擦材７の
摩擦限界面７Ａに達するように凹陥部８内に臨ま
せた状態にして該挿入栓体１２を裏金２に固着す
る。次に、固定部材１３の表側挟持部１４と裏側
挟持部１５を離間するように押し開いて裏金２に
嵌合し、リード線嵌入部１７内にリード線１０を
嵌入させながら各センサ押圧部１６を裏金２の裏
面２Ｂから突出している挿入栓体１２のフランジ
部１２Ｂに当接させる。そして、両側のばね部１
９，２０を裏金２の周面２Ｃに押付け、該各ばね
部１９，２０のばね力に抗して固定部材１３を裏
金２に更に嵌合させることにより表側挟持部１４
の係止片１４Ｂを凹状係止部５に係合させ、一
方、裏側挟持部１５の嵌合穴１５Ａを突出係止部
４に嵌合させることにより、摩耗検知センサ９は
摩擦パツド１に接着剤と固定部材１３によつて確
実に固着される。

而して、上述した本実施例によれば、摩耗検知
センサ９の挿入栓体１２を裏金２に固定するため
の固定部材１３は裏側挟持部１５に設けられ、裏
金２の突出係止部４に係合する嵌合穴１５Ａと、
裏金２の周面２Ｃに圧接する左、右一対のばね部
１９，２０とによつて裏金２の裏面２Ｂ側では第
１２図に示すようにＡ点、Ｂ点、Ｃ点の３点で裏
金２に支持するようにしてある。また、裏金２の
表面２Ａ側では前記一対のばね部１９，２０と、
凹状係止部５に係合した表側挟持部１４の係止片
１４Ｂとによつて裏面２Ｂと同様に３点で支持し
てある。この結果、固定部材１３は裏金２に対し
て安定性良く係合することができるから、第１３
図に示すように固定部材１３が回転して裏金２か
ら外れてしまつたり、該回転の際に各センサ押圧
部１６がリード線１０を切断する事故は確実に防
止できる。

また本実施例に係る固定部材１３はそのばね性
を利用して表側挟持部１４は裏金２の凹状係止部
５に係止し、裏側挟持部１５は突状係止部４に係
合するように構成したから、組付け専用の治具等
を用いることなく容易に、しかも確実に裏金２に
固定することができる。

更に、本実施例による固定部材１３の表側挟持
部１４の上端側は幅狭舌片状の係止片１４Ｂに形
成したから、従来の金属製摩耗警報片をかしめ止
めするかしめ部をポンチを用いて突出形成するた
めに裏金２の表面２Ａに形成されたポンチ穴を凹
状係止部５として利用することができる。この結
果、本実施例による裏金２には、従来の金属板式
摩耗警報片をかしめ止めするようにした裏金もそ
のまま用いることができ、裏金２の利用性を高め
ることができる。

なお、本実施例では、裏金２の表面２Ａには凹
状係止部５を設けると共に固定部材１３の表側挟
持部１４には該凹状係止部５に嵌入係合する係止
片１４Ｂを形成し、裏金２の裏面２Ｂには突状係
止部４を突出形成すると共に固定部材１３の裏側
挟持部１５には該係止部４に係合する嵌合穴１５
Ａを設けるものとして述べたが、上述の構成とは
逆に裏金２の表面２Ａには突状係止部を形成し、
裏面２Ｂには凹状係止部を形成してもよい。更
に、裏金に貫通孔を穿設して表面及び裏面の両面
側に凹状係止部を形成するようにしてもよいし、
表面又は裏面のいずれか一方にのみ凹状係止部又
は突出係止部を形成して固定部材を固定するよう
にしてもよく、要は、固定部材１３を裏金２に対
して３点で支持できる構成であればよい。

また、実施例に述べた摩擦パツド１は左側ブレ
ーキキヤリパ用として例に挙げ、摩耗検知センサ
９用の差込穴６も第１図中左端側に位置して裏金
２に形成するものとして述べたが、摩擦パツド１
が右側ブレーキキヤリパ用であれば、該差込穴６
は第１図中右端側に位置して形成すればよい。

〔考案の効果〕

以上詳述した如く構成される本考案によれば、
摩耗検知センサは裏金に接着剤で固着すると共
に、固定部材で裏金に固定したから、該接着剤の
接着力が制動時の摩擦熱によつて劣化した場合で
も、摩耗検知センサが裏金から抜落ちる事故を確
実に防止でき、摩耗検知センサ付き摩擦パツドの
信頼性を著るしく向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る摩擦パツドを
裏面からみた外観図、第２図は一部を破断した摩
擦パツドの平面図、第３図は本実施例で用いる電
気式摩耗検知センサの全体図、第４図は実施例に
係る固定部材の正面図、第５図は該固定部材の右
側面図、第６図は該固定部材の平面図、第７図は
摩擦パツドに摩耗検知センサを固定部材で固定し
た状態を示す組付け状態図、第８図は第７図の平
面図、第９図は第７図中の−矢示方向拡大断
面図、第１０図は第７図中の−矢示方向拡大
断面図、第１１図は第９図中のＢ矢視方向図、第
１２図は裏金に対する固定部材の係合状態を示す
説明図、第１３図は本実施例の固定部材のセンサ
押圧部がリード線を切断してしまう事態を防止し
うる理由を示す状態説明図である。 ２……裏金、２Ａ……表面、２Ｂ……裏面、７
……摩擦材、４……突状係止部、９……摩耗検知
センサ、１０Ａ……断線部、１３……固定部材、
１４……表側挟持部、１５……裏側挟持部、１５
Ａ……嵌合穴（係合部）、１６……センサ押圧部、
１８……連結部、１９，２０……ばね部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 表面に摩擦材が取付けられた裏金と、該裏金の
   表面又は裏面のすくなくともいずれか一方に設け
   られた係止部と、該係止部の近傍に位置し、断線
   部を前記摩擦材の摩耗限界面まで突出させて前記
   裏金の裏面から表面側に挿通された摩耗検知セン
   サと、該摩耗検知センサを前記裏金に固定する固
   定部材からなり、該固定部材は前記裏金の表面及
   び裏面に当接し、いずれか一方には前記係止部に
   係合する係合部を備えた表側挟持部及び裏側挟持
   部と、該裏側挟持部に一体的に形成され、前記摩
   耗検知センサを前記裏金に押圧するセンサ押圧部
   と、前記表側挟持部及び裏側挟持部を連結する連
   結部と、該連結部の両端側に形成され、前記裏金
   の周面に当接する一対のばね部とから構成してな
   る摩耗検知センサ付き摩擦パツド。