JPH0223903Y2 - - Google Patents

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JPH0223903Y2
JPH0223903Y2 JP13094986U JP13094986U JPH0223903Y2 JP H0223903 Y2 JPH0223903 Y2 JP H0223903Y2 JP 13094986 U JP13094986 U JP 13094986U JP 13094986 U JP13094986 U JP 13094986U JP H0223903 Y2 JPH0223903 Y2 JP H0223903Y2
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JP
Japan
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shift lever
lever
shift
wire
connecting pin
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  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 A 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、変速レバーに一端を接続したプツシ
ユ・プル型操作ワイヤの他端を変速機のシフトレ
バーの先端部側面に突設された連結ピンに接続し
てなるワイヤ式チエンジ機構の改良に関する。
[Detailed explanation of the invention] A. Purpose of the invention (1) Industrial application field This invention is based on the invention by connecting one end of a push-pull operating wire to the gear shift lever and connecting the other end of the push-pull operating wire to the side of the tip of the shift lever of the transmission. This invention relates to an improvement in a wire-type change mechanism connected to a protruding connecting pin.

(2) 従来の技術 この種チエンジ機構は、例えば実開昭58−
45418号公報に記載されているように既に知られ
ている。
(2) Prior art This type of change mechanism is, for example,
This is already known as described in Publication No. 45418.

(3) 考案が解決しようとする問題点 一般に変速機のシフトレバーの操作荷重は、第
2図の線Aのように、一回の操作ストローク中に
変動するものであり、前記チエンジ機構では、シ
フトレバーの前記操作荷重にプツシユ・プル型操
作ワイヤのアウタワイヤ及びインナワイヤ相互の
摩擦抵抗が加つて、変速レバーのシフト操作荷重
は第2図の線Bのように大きく変動するため、そ
のシフト操作感覚を損なうという欠点がある。
(3) Problems to be solved by the invention Generally, the operating load on the shift lever of a transmission varies during one operating stroke, as shown by line A in Fig. 2. The frictional resistance between the outer wire and the inner wire of the push-pull type operation wire is added to the operating load of the shift lever, and the shift operating load of the gear change lever fluctuates greatly as shown by line B in Fig. 2, so the shift operation feeling changes. It has the disadvantage of impairing the

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもの
で、変速レバーでのシフト操作荷重の変動が少な
く、そのシフト操作感覚が良好な前記チエンジ機
構を提供することを目的とする。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide the above-mentioned change mechanism that has less variation in the shift operation load on the gear shift lever and has a good shift operation feel.

B 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、シフト
レバーの先端部の、連結ピンと反対側の側面に重
錘を付設したことを特徴とする。
B. Structure of the invention (1) Means for solving the problem In order to achieve the above object, the invention is characterized in that a weight is attached to the side of the tip of the shift lever opposite to the connecting pin. do.

(2) 作用 上記構成によれば、比較的小重量の重錘により
シフトレバーにその回動軸周りの大なる慣性モー
メントを与えることができ、そしてその慣性効果
により、軽快なセレクト操作には影響を及ぼすこ
となく変速レバーのシフト操作荷重の変動を少な
くすることができる。
(2) Effect According to the above configuration, a large moment of inertia around the rotation axis of the shift lever can be applied to the shift lever using a relatively small weight, and the inertial effect affects the light selection operation. It is possible to reduce fluctuations in the shift operation load of the speed change lever without causing any adverse effects.

また、重錘はシフトレバーの、連結ピンと反対
側の側面に付設されるので、シフトレバーからの
オーバーハング量に最小にすることができる。
Furthermore, since the weight is attached to the side surface of the shift lever opposite to the connecting pin, the amount of overhang from the shift lever can be minimized.

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第1図において、自動車の床板上に固
着される基板1には支柱2が立設され、この支柱
2に変速レバー3が相互に直交するセレクト方向
Se及びシフト方向Shへ回動自在に支承される。
また、支柱2には変速レバー3のセレクト方向
Seの回動に連動してセレクト方向Seと直角の方
向へ回動する連動レバー4が軸支される。
(3) Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings. In FIG. are mutually orthogonal select directions
It is rotatably supported in the Se and shift directions Sh.
In addition, the prop 2 has a gear shift lever 3 in the select direction.
An interlocking lever 4 that rotates in a direction perpendicular to the selection direction Se in conjunction with the rotation of Se is pivotally supported.

これら変速レバー3及び連動レバー4には、各
下端部の一側面に連結ピン5,6が突設されてい
る。
The speed change lever 3 and the interlocking lever 4 are provided with connecting pins 5 and 6 protruding from one side of each lower end.

一方、変速機Mのミツシヨンケース7の外側壁
にはセレクトレバー8及びシフトレバー9がそれ
ぞれ回動自在に軸支される。これらセレクトレバ
ー8及びシフトレバー9には、各先端部の一側面
に連結ピン10,11が突設されており、セレク
トレバー8の連結ピン11と前記連動レバー4の
連結ピン6とが操作ワイヤ12により、またシフ
トレバー9の連結ピン10と前記変速レバー3の
連結ピン5とが操作ワイヤ13により、それぞれ
相互に接続される。
On the other hand, a select lever 8 and a shift lever 9 are rotatably supported on the outer wall of the transmission case 7 of the transmission M. The select lever 8 and the shift lever 9 have connecting pins 10 and 11 protruding from one side of each tip, and the connecting pin 11 of the select lever 8 and the connecting pin 6 of the interlocking lever 4 are connected to the operating wire. 12, the connecting pin 10 of the shift lever 9 and the connecting pin 5 of the speed change lever 3 are connected to each other by an operating wire 13, respectively.

各操作ワイヤ12,13はプツシユ・プル型に
構成されている。即ち、チユーブ状のアウタワイ
ヤ14,15と、このアウタワイヤ14,15内
に摺動自在に挿通されたインナワイヤ16,17
とからなり、各アウタワイヤ14,15の両端部
は車体側に固定され、一方のインナワイヤ16の
両端部は連結ピン6,11にそれぞれ接続され、
他方のインナワイヤ17の両端部は連結ピン5,
10にそれぞれ接続される。
Each operating wire 12, 13 is configured in a push-pull type. That is, tube-shaped outer wires 14, 15 and inner wires 16, 17 slidably inserted into the outer wires 14, 15.
Both ends of each outer wire 14, 15 are fixed to the vehicle body side, and both ends of one inner wire 16 are connected to connecting pins 6, 11, respectively.
Both ends of the other inner wire 17 are connected to the connecting pin 5,
10 respectively.

このようなチエンジ機構において、シフトレバ
ー9の先端部の、連結ピン10と反対側の側面に
重錘18が溶接その他の固着手段により付設され
る。
In such a change mechanism, a weight 18 is attached to the side surface of the tip of the shift lever 9 opposite to the connecting pin 10 by welding or other fixing means.

次にこの実施例の作用について説明すると、先
ず、変速レバー3をセレクト方向Seへ回動すれ
ば、連動レバー4が回動して操作ワイヤ12のイ
ンナワイヤ16を牽引あるいは押動し、これによ
りセレクトレバー8が回動して変速機Mの所望の
歯車列を選択する。次いで、変速レバー3をシフ
ト方向Shへ回動すれば、該レバー3が操作ワイ
ヤ13のインナワイヤ17を直接牽引あるいは押
動し、これによりシフトレバー9が回動して、先
に選択された歯車列を確立させる。
Next, the operation of this embodiment will be explained. First, when the gear shift lever 3 is rotated in the select direction Se, the interlocking lever 4 rotates and pulls or pushes the inner wire 16 of the operating wire 12, thereby selecting the select direction. Lever 8 rotates to select a desired gear train of transmission M. Next, when the shift lever 3 is rotated in the shift direction Sh, the lever 3 directly pulls or pushes the inner wire 17 of the operating wire 13, thereby rotating the shift lever 9 and shifting the previously selected gear. Establish a column.

ところで、シフトレバー9は、その先端部に付
設された重錘18により、回転軸周りの大なる慣
性モーメントを付与されるので、その慣性効果に
よりシフトレバー9の操作荷重の変動は第2図の
線Cのように減少する。したがつて、変速レバー
3のシフト操作荷重の変動も第2図の線Dのよう
に少なく、良好なシフト感覚を操縦者に与えるこ
とができる。特に、重錘18はシフトレバー9の
先端部に付設されるので、これが小重量でもシフ
トレバー9に大なる慣性モーメントを与えること
ができる。
By the way, the shift lever 9 is given a large moment of inertia around the rotation axis by the weight 18 attached to its tip, so due to the inertia effect, the operating load of the shift lever 9 fluctuates as shown in Fig. 2. It decreases like line C. Therefore, fluctuations in the shift operation load of the gear change lever 3 are also small as shown by line D in FIG. 2, and a good shift feeling can be given to the operator. In particular, since the weight 18 is attached to the tip of the shift lever 9, it is possible to give a large moment of inertia to the shift lever 9 even if the weight is small.

また、重錘18はシフトレバー9の、連結ピン
10と反対側の側面に付設されるので、シフトレ
バー9からのオーバーハング量を最小にし、この
重錘18の慣性に起因してシフトレバー9に生じ
る捩り荷重を小さく抑えることができる。
Further, since the weight 18 is attached to the side surface of the shift lever 9 opposite to the connecting pin 10, the amount of overhang from the shift lever 9 is minimized, and due to the inertia of the weight 18, the shift lever 9 It is possible to suppress the torsional load generated in the

さらに、一般に操作荷重が小さい変速レバー3
のセレクト操作時には、シフトレバー9の重錘1
8は全く作用しないので、その軽快なセレクト操
作を何ら損じない。
Furthermore, the shift lever 3, which generally has a small operating load,
When selecting the shift lever 9, the weight 1 of the shift lever 9
8 has no effect at all, so the light selection operation is not impaired in any way.

C 考案の効果 以上のように本考案によれば、シフトレバーの
先端部の、連結ピンと反対側の側面に重錘を付設
したので、比較的小重量の重錘によりシフトレバ
ーにその回動軸周りの大なる慣性モーメントを与
えることができ、そしてその慣性効果により、軽
快なセレクト操作には何ら影響を及ぼすことなく
変速レバーのシフト操作荷重の変動を少なくし
て、その操作感覚を良好にすることができる。
C. Effects of the invention As described above, according to the invention, since a weight is attached to the side of the tip of the shift lever opposite to the connecting pin, the relatively small weight allows the shift lever to be attached to its rotation axis. It is possible to provide a large moment of inertia to the surroundings, and due to this inertia effect, it reduces fluctuations in the shift operation load of the gear shift lever without affecting the light selection operation, improving the operation feeling. be able to.

しかも、重錘はシフトレバーの連結ピンと反対
側の側面に付設されるので、シフトレバーからの
オーバーハング量を最小にし、この重錘の慣性に
起因するシフトレバーの捩り荷重を小さく抑える
と共に、シフトレバー周りのコンパクト化を図る
ことができる。
Moreover, since the weight is attached to the side opposite to the connection pin of the shift lever, the amount of overhang from the shift lever is minimized, and the torsional load on the shift lever caused by the inertia of this weight is kept to a minimum. The area around the lever can be made more compact.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本考案の一実施例を示すチエンジ機構
の全体図、第2図はシフト操作荷重特性線図で、
線A及びBは従来機構のシフトレバー及び変速レ
バーでのシフト操作荷重、線C及びDは本考案機
構のシフトレバー及び変速レバーでのシフト操作
荷重を示す。 3……変速レバー、7……ミツシヨンケース、
9……シフトレバー、11……連結ピン、13…
…操作ワイヤ、15……アウタワイヤ、17……
インナワイヤ、18……重錘、M……変速機。
Fig. 1 is an overall view of a change mechanism showing an embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a shift operation load characteristic diagram.
Lines A and B show the shift operation loads on the shift lever and speed change lever of the conventional mechanism, and lines C and D show the shift operation loads on the shift lever and speed change lever of the mechanism of the present invention. 3... Gear shift lever, 7... Mission case,
9...Shift lever, 11...Connecting pin, 13...
...Operation wire, 15...Outer wire, 17...
Inner wire, 18... weight, M... transmission.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 変速レバーに一端を接続したプツシユ・プル型
操作ワイヤの他端を変速機のシフトレバーの先端
部側面に突設された連結ピンに接続してなるワイ
ヤ式チエンジ機構において、シフトレバーの先端
部の、連結ピンと反対側の側面に重錘を付設した
ことを特徴とする、ワイヤ式チエンジ機構。
In a wire-type change mechanism, one end of which is connected to the shift lever, and the other end of the push-pull operation wire is connected to a connecting pin protruding from the side of the tip of the shift lever of the transmission. , a wire-type change mechanism characterized by a weight attached to the side opposite to the connecting pin.
JP13094986U 1986-08-27 1986-08-27 Expired JPH0223903Y2 (en)

Priority Applications (1)

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JP13094986U JPH0223903Y2 (en) 1986-08-27 1986-08-27

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Publication Number Publication Date
JPS6337339U JPS6337339U (en) 1988-03-10
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