JPH0224332Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案はボデイカバーと日除けとの両方に利
用することができる自動車用シートに関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

たとえば冬期に窓ガラスに霜が付着するのを防
止したり、夏期に炎天下に駐車したときに車内温
度が極度に上昇するのを防止するなどのための自
動車用シートとして実開昭49−27124号に示され
るものが知られている。この先行技術は、自動車
の車体または車体に設置される付属品の一部に巻
軸を回転可能に設け、この巻軸にシートを巻装
し、このシートを引出して車体を覆うことができ
るようにしている。

しかしながら、このような自動車用シートは車
体を覆うだけのものであつて、それ以外の用途に
はなんら利用することができなかつた。

〔考案の目的〕

この考案は上記事情にもとづきなされたもの
で、その目的とするところは、車体に巻取軸に巻
装されて引出し自在に設けられるシートを、上記
車体を覆うだけでなく、炎天下において日陰を作
る日除けとしても利用することができるようにし
て、その付加価値の向上を計るようにした自動車
用シートを提供することにある。

〔考案の概要〕

この考案は、自動車のルーフに取付板を設け、
この取付板に回転板を回転自在に設けるととも
に、この回転板に一対の筒状体を平行に取着し、
各筒状体内にシートが巻装された巻取軸を回転自
在に設け、上記回転板を回転させて筒状体の向き
を変えることによつて、上記シートを自動車の車
体を覆う前後方向だけでなく左右方向にも引出す
ことができるようにして、左右方向に引出したと
きに日除けとして利用できるようにした自動車用
シートである。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の一実施例を図面を参照して説
明する。第１図は自動車の平面図で、図中１は車
体である。この車体１のルーフ２上には角筒状の
一対の取付部材３が車体１の幅方向に沿つて平行
に離間して架設されている。つまり、上記ルーフ
２の両側に設けられたドレンレール４には第２図
に示すように受け穴５を有する受け部材６が押え
片７を介してねじ８で取付け固定されていて、上
記受け穴５に上記取付部材３の端部が嵌合されて
いる。

上記取付部材３の長手方向中央部分には、第３
図に示すように両端部にコ字状の折曲部９が形成
された取付板１０がその折曲部９を上記取付部材
３に係合させるとともに、止めねじ１１で固定し
て設けられている。上記取付板１０の中央部分に
は、この上面側に突出し上端部におねじ１２が形
成された支軸１３が設けられている。この支軸１
３には、中心部に取付孔１４が形成された低摩擦
係数の材料からなるすべり板１５と、同じく中心
部に取付孔１６が穿設された円形状の回転板１７
とが各取付孔１４，１６を嵌合させて回転自在に
設けられている。上記支軸１３のおねじ１２には
ナツト１８が螺合され、回転板１７が抜出するの
を阻止している。この回転板１７の外周面には、
周方向に90度間隔で４つの凹部１９が形成されて
いる。また、上記取付板１０には上記凹部１９と
でストツパ機構を形成するストツパアーム２０の
一端が枢軸２１によつて回転自在に支持されてい
る。このストツパアーム２０はばね２２によつて
他端が上記取付板１０の外周面に接近する方向に
付勢されている。また、ストツパアーム２０の他
端には上記凹部１９に係合して上記回転板１７の
回転を阻止する突起２３が突設されている。な
お、上記ストツパアーム２０の他端には、上記突
起２３と凹部１９との係合を外すために上記スト
ツパアーム２０をばね２２の付勢力に抗して回動
させる索状体２４が連結されている。

上記回転板１７の上面には、車体１の幅寸法よ
りも長尺な一対の筒状体２５が各々断面ほぼＣ字
状の複数の環状部材２６によつて軸線を平行にし
て取付け固定されている。つまり、上記一対の筒
状体２５は、上記ストツパアーム２０の突起２３
が回転板１７の凹部１９の１つの係合していると
きに、第１図に鎖線で示すように車体１の左右方
向と平行になる状態で回転板１７に固定されてい
る。各筒状体２５の周壁には、軸方向ほぼ全長に
わたる開口２７が穿設され、一対の筒状体２５の
開口２７はそれぞれ逆方向を向いている。つま
り、一対の筒状体２５が車体１の幅方向と平行な
状態にあるとき、一方の開口２７は車体１の前方
に向き、他方の開口２７は後方に向いている。ま
た、各筒状体２５内には巻取軸２８が回転自在に
設けられている。この巻取軸２８には末端を固定
してシート２９が巻装されている。このシート２
９の先端部には固定部材としてのＬ字状のフツク
３０が取付けられているとともに、幅方向両端部
には後述する保持部材としてのポール３１を係合
させるための係合孔３２（第５図に示す）が形成
されている。また、上記シート２９は第５図に示
すように車体１の上面を覆う中央部２９ａと、車
体１の両側を覆う側辺部２９ｂとからなる。そし
て、シート２９は側辺部２９ｂを中央部２９ａに
重なる状態に折り畳んで上記巻取軸２８に巻装さ
れる。

なお、図示しないが上記シート２９を筒状体２
５から引出すと、巻取軸２８はばねの復元力に抗
して回転するようになつている。したがつて、筒
状体２５から引出されたシート２９は、上記ばね
の復元力で巻取軸２８に巻取られるようになつて
いる。

このような構成によれば、一対の筒状体２５を
車体１の幅方向に向け、各筒状体２５からシート
２９を引出してその先端に設けられたフツク３０
を車体１の前端と後端のバンパに係合させれば、
第５図に示すように上記シート２９により車体１
の上面と側面とを覆うことができる。したがつ
て、上記シート２９によつて冬期に窓ガラスに霜
が付着するのを防止したり、夏期に炎天下に駐車
したときに車内温度が極度に上昇するのを防止す
るなどのことができる。

一方、夏期に海や山などへ出かけて炎天下で日
陰が欲しい場合には、筒状体２５を車体１の前後
方向に向くように回転させる。そして、たとえば
一方の筒状体２５からシート２９を引出してその
先端の係合孔３２にポール３１の上端を係合させ
るとともにポール３１を地面に立てれば、第６図
に示すように上記シート２９がほぼ水平に張設さ
れた状態で保持されるから、このシート２９によ
つて日陰を作ることができる。つまり、シート２
９を日除けとして利用することができる。なお、
一対の筒状体２５から各々シート２９を引出して
ポール３１で保持すれば、車体１の左右両方向に
日陰を作ることができる。

この考案は上記一実施例に限定されず、たとえ
ばシートは側辺部を設けずに中央部だけであつて
もよい。また、シートの先端を車体に固定する固
定部材はフツクに代りポールを係合させる係合孔
を利用してひもで行なうようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上述べたようにこの考案は、自動車のルーフ
に一対の筒状体を回転自在に設け、各筒状体にシ
ートを引出し自在に収容したから、各筒状体から
自動車の前後方向にシートを引出すことによつて
この自動車を覆うボデイカバーとして利用するこ
とができるばかりか、左右方向に引出して張設状
態で保持すれば、日除として利用することもでき
る。つまり、従来はボデイカバーとしてだけしか
利用されていなかつたシートの利用範囲が拡大さ
れるから、付加価値の向上が計れる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は自
動車の平面図、第２図は取付部材の取付構造の断
面図、第３図は第１図−線に沿う断面図、第
４図は回転板の平面図、第５図はシートによつて
自動車を覆つた状態の斜視図、第６図はシートに
よつて日陰を作つた状態の斜視図である。 ２……ルーフ、１０……取付板、１７……回転
板、２５……筒状体、２８……巻取軸、２９……
シート、３０……フツク（固定部材）、３１……
ポール（保持部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のルーフに設けられた取付板と、この取
   付板に回転自在に取付けられた回転板と、この回
   転板に平行に取着された一対の筒状体と、上記回
   転板を上記筒状体が自動車の幅方向に沿う第１の
   回転位置および前後方向に沿う第２の回転位置と
   で固定するストツパ機構と、各筒状体内にそれぞ
   れ軸方向に沿つて回転自在に設けられた巻取軸
   と、各巻取軸に上記筒状体から引出し自在に巻装
   されたシートと、各筒状体から上記シートを自動
   車の前後方向に引出したときに上記シートの先端
   部を上記自動車の前後端部にそれぞれ固定する固
   定部材と、上記筒状体から上記シートを自動車の
   左右方向に引出したときに上記シートを張設状態
   で保持する保持部材とを具備したことを特徴とす
   る自動車用シート。