JPH027066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案はボデイカバーと日除けとの両方に利
用することができる自動車のカバー装置に関す
る。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

たとえば冬期に窓ガラスに霜が付着するのを防
止したり、夏季に炎天下に駐車したときに車内温
度が極度に上昇するのを防止するなどのための自
動車カバーとして実開昭49−27124号に示される
ものが知られている。この先行技術は、自動車の
車体または車体に設置される付属品の一部に巻軸
を回転可能に設け、この巻軸にシート状のカバー
を巻装し、このカバーを引出して車体を覆うこと
ができるようにしている。

しかしながら、このような自動車用カバーは車
体を覆うだけのものであつて、それ以外の用途に
はなんら利用することができなかつた。

〔考案の目的〕

この考案は、車体に巻取軸に巻装されて引出し
自在に設けられるカバーを、上記車体を覆うだけ
でなく、炎天下において日陰を作る日除けとして
も利用することができるようにして、その付加価
値の向上を計るようにした自動車のカバー装置を
提供することにある。

〔考案の概要〕

この考案は、自動車のルーフに取付板を設け、
この取付板に回転板を回転自在に設け、この回転
板に巻取軸を回転自在に保持するとともに、この
巻取軸との間に挿通部を形成するよう係合ロツド
を上記巻取軸と平行かつ一体的に設け、上記挿通
部に長手方向両端にこの挿通部から抜出するのを
阻止するストツパが設けられたシート状のカバー
を挿通し、このカバーを上記巻取軸に上記係合ロ
ツドとの係合によつて引出し自在に巻取ることが
できるようにし、上記回転板とともに巻取軸の向
きを変えることにより、上記カバーを自動車の車
体を覆う前後方向だけでなく左右方向にも引出す
ことができるようにして、左右方向に引出したと
きに日除けとして利用できるようにした自動車の
カバー装置である。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の一実施例を図面を参照して説
明する。第１図は自動車の平面図で、図中１は車
体である。この車体１のルーフ２上には角筒状の
一対の取付部材３が車体１の幅方向に沿つて平行
に離間して架設されている。つまり、上記ルーフ
２の両側に設けられたドレンレール４には第２図
に示すように受け穴５を有する受け部材６が押え
片７を介してねじ８で取付け固定されていて、上
記受け穴５に上記取付部材３の端部が嵌合されて
いる。

上記取付部材３の長手方向中央部分には、第３
図に示すように両端部にコ字状の折曲部９が形成
された取付板１０がその折曲部９を上記取付部材
３に係合させるとともに、止めねじ１１で固定し
て設けられている。上記取付板１０の中央部分に
は、この上面側に突出し上端部におねじ１２が形
成された支軸１３が設けられている。この支軸１
３には、中心部に取付孔１４が形成された低摩擦
係数の材料からなるすべり板１５と、同じく中心
部に取付孔１６が穿設された円形状の回転板１７
とが各取付孔１４，１６を嵌合させて回転自在に
設けられている。上記支軸１３のおねじ１２には
ナツト１８が螺合され、回転板１７が抜出するの
を阻止している。この回転板１７の外周面には、
第４図に示すように周方向に90度間隔で４つの凹
部１９が形成されている。また、上記取付板１０
にはストツパアーム２０の一端が枢軸２１によつ
て回転自在に支持されている。このストツパアー
ム２０はばね２２によつて他端が上記取付板１０
の外周面に接近する方向に付勢されている。ま
た、ストツパアーム２０の他端には上記凹部１９
に係合して上記回転板１７の回転を阻止する突起
２３が突設されている。なお、上記ストツパアー
ム２０の他端には、上記突起２３と凹部１９との
係合を外すために上記ストツパアーム２０をばね
２２の付勢力に抗して回動させる索状体２４が連
結されている。

上記回転板１７の上面には、車体１の幅寸法よ
りも長尺な取付軸２５が第３図に示すように中途
部を取付具２６によつて保持されて設けられてい
る。上記取付軸２５は、上記ストツパアーム２０
の突起２３が回転板１７の凹部１９の１つに係合
しているときに、第１図に鎖線で示すように車体
１の左右方向と平行になる状態で上記回転板１７
に固定されている。上記取付軸２５の両端にはカ
ツプ状の保持部材２７がそれぞれねじ止め固定さ
れている。これら一対の保持部材２７には第５図
に示すように支軸２８が両端を固定して上記取付
軸２５と平行に架設されている。この支軸２８に
は、両端に軸受部材２８ａが嵌入固定された筒状
の巻取軸２９が上記軸受部材２８ａを上記支軸２
８に回転自在に外嵌させて設けられている。ま
た、支軸２８の外周にはコイル状のばね３０が装
着されている。このばね３０は、一端を支軸２８
に係合させ、他端を上記巻取軸２９に係合させて
いる。したがつて、巻取軸２９は上記ばね３０の
復元力に抗して一方向に回転するとともに、逆方
向へは上記ばね３０の復元力によつて自動的に回
転するようになつている。

上記巻取軸２９の一端部、つまり軸受部材２８
ａにはラチエツト歯車３１が嵌着されている。こ
のラチエツト歯車３１にはラチエツト３２が係合
している。このラチエツト３２は上記保持部材２
７に回転自在に支持された枢軸３３の一端に嵌着
されている。この枢軸３３の他端にはレバー３４
が取着され、このレバー３４は上記保持部材２７
に形成された開口３５から外部に突出している。
なお、上記枢軸３３は、図示しないばねによつて
上記ラチエツト３２がラチエツト歯車３１に係合
する方向に付勢されている。そして、上記ラチエ
ツト歯車３１は巻取軸２９がばね３０の復元力に
抗して一方向に回転させられるときにはこの巻取
軸２９と一体に回転し、ばね３０の復元力によつ
て逆方向に回転しようとするときにはラチエツト
３２と係合してその回転が阻止される。上記レバ
ー３４を操作してラチエツト３２とラチエツト歯
車３１との係合を解除すれば、巻取軸２９をばね
３０の復元力によつて回転させることができる。

また、上記巻取軸２９の両端部には支持片３３
が径方向外方へ突設されている。これら支持片３
３には係合ロツド３４が両端を固着して上記巻取
軸２９と平行かつ巻取軸２９との間に所定間隔の
挿通部３４ａを形成して架設されている。この挿
通部３４ａにはシート状のカバー３５が挿通され
ている。このカバー３５の長手方向両端には上記
挿通部３４ａよりも大径なリング状のストツパ３
６がそれぞれ一対づつ取着されていて上記カバー
３５が挿通部３４ａから抜出するのを阻止してい
る。なお、上記カバー３５は第６図に示すように
車体１の上面を覆う中央部３６ａと、車体１の両
側を覆う側辺部３６ｂとからなる。そして、カバ
ー３５は側辺部３６ｂを中央部３６ａに重なる状
態に折り畳んで上記巻取軸２９に巻装される。

このような構成によれば、巻取軸２９を車体１
の幅方向に向け、この巻取軸２９からカバー３５
を引出す。カバー３５を全長にわたつて巻取軸２
９から引出せば、このカバー３５は巻取軸２９と
係合ロツド３４とがなす挿通部３４ａに挿通され
た状態で長手方向にスライド自在となる。この状
態で第６図に示すように上記カバー３５の両端を
それぞれ車体１の前端と後端のバンパにフツク４
０を用いて係合させれば、この車体１の上面と側
面とを覆うことができる。したがつて、上記カバ
ー３５によつて冬期に窓ガラスに霜が付着するの
を防止したり、夏期に炎天下に駐車したときに車
内温度が極度に上昇するのを防止するなどのこと
ができる。

このように、車体１の前後方向に引出されたカ
バー３５は、第８図Ａに示す状態にある。この状
態からレバー３４を操作して巻取軸２９をばね３
０の復元力によつて第８図Ｂに示す矢印方向に回
転させれば、上記カバー３５の中途部が上記巻取
軸２９と一体に回転する係合ロツド３４に係合す
るから、上記カバー３５は中途部から２つ折りに
されて上記巻取軸２９に巻取られる。

一方、夏期に海や山などへ出かけて炎天下で日
陰が欲しい場合には、巻取軸２９を車体１の前後
方向へ向くように回転させる。そして、カバー３
５を第７図に示すように車体１の幅方向一側に引
出してその先端に設けられた一対のリング状のス
トツパ３６にポール４０の上端を係合させるとと
もにこのポール４０を地面に立てれば、このカバ
ー３５がほぼ水平に張られた状態で保持されるか
ら、このカバー３５によつて日陰を作ることがで
きる。つまり、カバー３５を日除けとして利用す
ることができる。上記カバー３５の全長を車体１
の一側に引出すと、このカバー３５の他端に設け
られた一対のストツパ３６が第８図Ｃに示すよう
に係合ロツド３４に係合するから、上記カバー３
５の他端が挿通部３４ａから抜出するのが阻止さ
れる。この状態で上記巻取軸２９をばね３０の復
元力によつて矢示方向に回転させれば、上記スト
ツパ３６と係合ロツド３４との係合により上記カ
バー３５が巻取軸２９に巻取られる。

また、カバー３５を車体１の幅方向両側に引出
し、このカバー３５の両端を各々ポール４０で保
持すれば、車体１の両側に日陰を作ることもでき
る。この場合、カバー３５は巻取軸２９に対して
第８図Ａに示す状態にあるから、巻取軸２９をば
ね３０の復元力によつて回転させれば、上記カバ
ー３５は中途部から２つ折りにされて巻取軸２９
に巻取られる。

つまり、上記構造によれば、カバー３５で車体
１を覆うことができるだけでなく、このカバー３
５によつて車体１の側方に日陰を作ることもでき
る。そして、その日陰は車体１の幅方向一側ある
いは両側のいずれであつても作ることができ、一
側だけに作つた場合には上記カバー３５のほぼ全
長と対応した大きな日除けとなる。

この考案は上記一実施例に限定されず、たとえ
ばカバーは側辺部を設けずに中央部だけであつて
もよい。また、カバーの端部を車体に固定する手
段はフツクに代りストツパを利用してひもやゴム
バンドなどで行なうようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上述べたようにこの考案は、自動車のルーフ
に回転板を回転自在に設け、この回転板を巻取軸
を回転自在に保持するとともに、この巻取軸との
間に挿通部を形成する状態で係合ロツドを上記巻
取軸と平行かつ一体的に設け、上記挿通部にシー
ト状のカバーを挿通し、このカバーの長手方向両
端にカバーが上記挿通部から抜出するのを阻止す
るストツパを設けた。したがつて、上記係合ロツ
ドとの係合により巻取軸に巻取られたカバーを車
体の前後方向に引出せば、この車体を覆うボデイ
カバーとして利用することができ、車体の側方に
引出して張設状態で保持すれば、日除けとして利
用することができる。しかも、上記カバーを巻取
軸と係合ロツドとがなす挿通部に挿通し、この係
合ロツドとの係合により巻取軸に引出し自在に巻
取るようにしたから、巻取軸から引出したカバー
を車体の前後方向や左右方向にスライドさせるこ
とができる。したがつて、１本の巻取軸にカバー
を巻装する構造であつても、車体の全体を覆うボ
デイカバーや車体の一側や両側に日陰を作る日除
けとして利用できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は自
動車の平面図、第２図は取付部材の取付構造の断
面図、第３図は第１図の−線に沿う断面図、
第４図は回転板の平面図、第５図は巻取軸の取付
構造の断面図、第６図はカバーによつて自動車を
覆つた状態の斜視図、第７図はカバーによつて日
陰を作つた状態の斜視図、第８図Ａ〜Ｃは巻取軸
とカバーとの関係の説明図である。 ２……ルーフ、１０……取付板、１７……回転
板、２９……巻取軸、３４……係合ロツド、３４
ａ……挿通部、３５……カバー、３６……ストツ
パ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のルーフに設けられた取付板と、この取
   付板に回転自在に取付けられた回転板と、この回
   転板に回転自在に保持された巻取軸と、この巻取
   軸と平行かつ一体的に設けられ巻取軸との間に挿
   通部を形成した係合ロツドと、上記挿通部に挿通
   され長手方向両端に上記挿通部から抜出するのを
   阻止するストツパが設けられているとともに上記
   巻取軸に上記係合ロツドとの係合により引出し自
   在に巻取られるシート状のカバーとを具備したこ
   とを特徴とする自動車のカバー装置。