JPH022452B2 - - Google Patents
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- JPH022452B2 JPH022452B2 JP56214667A JP21466781A JPH022452B2 JP H022452 B2 JPH022452 B2 JP H022452B2 JP 56214667 A JP56214667 A JP 56214667A JP 21466781 A JP21466781 A JP 21466781A JP H022452 B2 JPH022452 B2 JP H022452B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/10—Other installations, without moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. electrical means
- F02M7/11—Altering float-chamber pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の圧力取り出し装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a pressure takeoff device for an internal combustion engine.
従来、気化器の上流側にターボチヤージヤーを
備え、該ターボチヤージヤーによつてエンジンへ
の吸気を過給するようにしたものがある。 Conventionally, there has been a system in which a turbocharger is provided upstream of a carburetor, and the turbocharger supercharges intake air to the engine.
しかして、上記エンジンは過給時においてその
過給圧が気化器の燃料吐出口に作用するもので、
該気化器のフロート室に前記過給圧と同じか又は
それ以上の圧力をかけてやらないとフロート室か
ら燃料を吐出させることができない。 However, in the above engine, the boost pressure acts on the fuel discharge port of the carburetor during supercharging,
Unless a pressure equal to or higher than the boost pressure is applied to the float chamber of the carburetor, fuel cannot be discharged from the float chamber.
この問題の解決策として気化器とターボチヤー
ジヤーを連結する通路から過給圧を取り出し、そ
れを気化器のフロート室へ導いて作用させるこが
提案されている。 As a solution to this problem, it has been proposed to extract boost pressure from a passage connecting the carburetor and turbocharger and guide it to the float chamber of the carburetor.
前記過給圧を取り出す装置としては気化器とタ
ーボチヤージヤーとの間の通路にパイプを連結し
てそれを通路内に臨ませ、且つ前記パイプを気化
器のフロート室に接続することが考えられる。 As a device for extracting the supercharging pressure, it is considered that a pipe is connected to the passage between the carburetor and the turbocharger so that it faces into the passage, and that the pipe is connected to the float chamber of the carburetor. It will be done.
ところが、この様な構造では特定な位置に取り
入れ口を正確に位置させることができず、過給圧
を正確に取り出すことができない。 However, with such a structure, the intake port cannot be accurately positioned at a specific position, and the supercharging pressure cannot be extracted accurately.
従つて、圧力の取り入れ口を備えた剛体からな
る圧力取り出し装置を通路の途中に介在させるこ
とが考えられる。 Therefore, it is conceivable to interpose a pressure extraction device made of a rigid body with a pressure intake in the middle of the passage.
一方、上記通路はターボチヤージヤーの間欠的
な駆動によつて内部の圧力が脈動するので、その
圧力の脈動により通路面積が変化しないよう剛体
からなる導管によつて構成されており、従つて前
記の如く通路途中に圧力取り出し装置を設けるた
めには、気化器側の導管とターボチヤージヤー側
の導管とを圧力取り出し装置によつて連結しなけ
ればならない。 On the other hand, since the internal pressure of the passage pulsates due to the intermittent driving of the turbocharger, it is constructed of a rigid conduit so that the passage area does not change due to the pulsation of pressure. In order to provide a pressure take-off device in the middle of the passage as described above, the conduit on the carburetor side and the conduit on the turbocharger side must be connected by the pressure take-off device.
ところが、前記導管はそれらの軸線がずれてい
る場合がある。 However, the conduits may be offset from their axes.
この場合、圧力取り出し装置が導管と同様剛体
で構成されているので、導管との連結が困難とな
り整備上問題である。 In this case, since the pressure extraction device is made of a rigid body like the conduit, it becomes difficult to connect it to the conduit, which poses a maintenance problem.
本発明は叙上事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的とする処は上記導管との連結が簡単且つ確
実に行え、しかも圧力の正確な取り出し機能を確
保し得る圧力取り出し装置を提供することにあ
る。 The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and its object is to provide a pressure extraction device that can be easily and reliably connected to the above-mentioned conduit and that can ensure accurate pressure extraction function. It is in.
本発明実施の一例をターボチヤージヤー付エン
ジンにおける吸気の過給圧を取り出す圧力取り出
し装置について図面により説明すると、図中Ａは
エンジンであり、複数例えば４つの気筒ａを有し
吸気系に気化器１、サージタンク２、エアクリー
ナ３が設けられている。 An example of the embodiment of the present invention will be described with reference to drawings regarding a pressure extraction device for extracting supercharging pressure of intake air in a turbocharged engine. A tank 1, a surge tank 2, and an air cleaner 3 are provided.
前記気化器１はエンジンＡの各気筒ａ毎に夫々
独立して設けられ、その各気筒ａの吸気口（不図
示）に接続されている。 The carburetor 1 is provided independently for each cylinder a of the engine A, and is connected to an intake port (not shown) of each cylinder a.
１ａは前記気化器１の下部に設けられたフロー
ト室であり、燃料が貯溜されている。 1a is a float chamber provided at the bottom of the carburetor 1, in which fuel is stored.
一方、上記サージタンク２は気化器１の上流側
に設けられ吸気を一旦貯溜して気化器１へ供給す
る機能を果すもので、比較的大きな容積を有して
いる。 On the other hand, the surge tank 2 is provided upstream of the carburetor 1 and has the function of temporarily storing intake air and supplying it to the carburetor 1, and has a relatively large volume.
２ａはサージタンク２における下流側の側壁に
設けられた出口であり、この出口２ａに夫々ゴム
製のジヨイント４を介して各気化器１の上流側端
部が接続されている。 Reference numeral 2a denotes an outlet provided on the downstream side wall of the surge tank 2, and the upstream end of each vaporizer 1 is connected to the outlet 2a via a rubber joint 4, respectively.
２ｂはサージタンク２における上流側の側壁に
設けられた入口であり、この入口２ｂにゴム製の
ジヨイント５を介してエアクリーナ３が接続され
ている。 2b is an inlet provided on the upstream side wall of the surge tank 2, and the air cleaner 3 is connected to this inlet 2b via a rubber joint 5.
６は上記エンジンＡにおける各気筒ａの排気口
（不図示）に接続された排気管であり、この排気
管６の下流側にはターボチヤージヤーＢが接続さ
れている。 Reference numeral 6 denotes an exhaust pipe connected to the exhaust port (not shown) of each cylinder a in the engine A, and a turbocharger B is connected to the downstream side of the exhaust pipe 6.
ターボチヤージヤーＢはエンジンＡへの吸気を
過給するもので、タービンb1とコンプレツサb2と
からなつている。 Turbocharger B supercharges the intake air to engine A, and consists of a turbine b1 and a compressor b2 .
前記タービンb1はその入口７が上記排気管６に
接続され不図示の出口がマフラー（不図示）に接
続されており、前記入口７から導入される排気エ
ネルギーによつて駆動されるようになつている。 The turbine b 1 has an inlet 7 connected to the exhaust pipe 6 and an outlet (not shown) connected to a muffler (not shown), and is driven by exhaust energy introduced from the inlet 7. ing.
一方、コンプレツサb2は所謂渦巻ポンプであつ
て、前記タービンb1と同軸上に設けられそれと一
体に駆動されるようになつている。 On the other hand, the compressor b2 is a so-called centrifugal pump, and is arranged coaxially with the turbine b1 and driven integrally therewith.
そして、コンプレツサb2はその吸入口８が配管
９を介して上記エアクリーナ３の底部に接続さ
れ、吐出口１０が２本の導管１１，１２によつて
構成される通路１３を介して上記サージタンク２
に接続されている。 The compressor b 2 has its suction port 8 connected to the bottom of the air cleaner 3 via a pipe 9, and its discharge port 10 connected to the surge tank via a passage 13 constituted by two conduits 11 and 12. 2
It is connected to the.
前記導管１１，１２は吐出口１０とサージタン
ク２の底部とに夫々連結され、後述する圧力取り
出し装置Ｃを介して連結されるようになつてい
る。 The conduits 11 and 12 are connected to the discharge port 10 and the bottom of the surge tank 2, respectively, and are connected via a pressure extraction device C, which will be described later.
しかして、上記ターボチヤージヤーＢの駆動に
伴つてそのコンプレツサb2から導管１１，１２を
介してサージタンク２へと吸気が圧送されるが、
前記コンプレツサb2の駆動はタービンb2が間欠的
な排気エネルギーによつて駆動されるため間欠的
となり、このため上記導管１１，１２内の圧力が
脈動する。 As the turbocharger B is driven, intake air is sent under pressure from the compressor b2 to the surge tank 2 via the conduits 11 and 12.
The compressor b 2 is driven intermittently since the turbine b 2 is driven by intermittent exhaust energy, which causes the pressure in the conduits 11, 12 to pulsate.
従つて、上記導管１１，１２は前記圧力の脈動
によつて変形しないよう金属材料等の剛体で構成
されている。 Therefore, the conduits 11 and 12 are made of a rigid body such as a metal material so as not to be deformed by the pressure pulsations.
一方、上記サージタンク２へと圧送された吸気
はそこから気化器１を介してエンジンＡへと供給
されるが、この吸気の過給時においては気化器１
の吸気通路１ｂに過給圧が作用する。 On the other hand, the intake air pressure-fed to the surge tank 2 is supplied from there to the engine A via the carburetor 1, but when this intake air is supercharged, the carburetor 1
Supercharging pressure acts on the intake passage 1b.
従つて、気化器１のフロート室１ａを前記過給
圧と同等か又はそれ以上加圧してやらないとそこ
から燃料を吐出させることができないので、上記
コンプレツサb2より下流の吸気系から過給圧を取
り出して気化器１のフロート室１ａに作用させる
圧力取り出し装置Ｃが設けられる。 Therefore, unless the float chamber 1a of the carburetor 1 is pressurized to a level equal to or higher than the boost pressure, fuel cannot be discharged from the float chamber 1a . A pressure extraction device C is provided for extracting the pressure and applying it to the float chamber 1a of the vaporizer 1.
この圧力取り出し装置Ｃはコンプレツサb2とサ
ージタンク２とを連結する通路１３途中即ち導管
１１，１２の間に設けられ、連結部材c1と圧力取
り出し部材c2とにより構成されている。 This pressure extraction device C is provided in the middle of the passage 13 connecting the compressor b 2 and the surge tank 2, that is, between the conduits 11 and 12, and is constituted by a connecting member c 1 and a pressure extraction member c 2 .
前記連結部材c1は弾性体例えばゴム材によつて
筒状に形成され、その両端部がコンプレツサb2側
の導管１１の端部に連結された短管１１′と、サ
ージタンク２側の導管１２の端部外周とに夫々嵌
着され、それらを連結するようになつている。 The connecting member c1 is formed into a cylindrical shape from an elastic material such as a rubber material, and has a short pipe 11' whose both ends are connected to the ends of the conduit 11 on the compressor b2 side, and a conduit on the surge tank 2 side. 12, respectively, to connect them.
１４は前記連結部材c1の両端部をそれが嵌め合
う短管１１′及び導管１２に締付け固定するクラ
ンプである。 Reference numeral 14 denotes clamps for tightening and fixing both ends of the connecting member c 1 to the short pipe 11' and the conduit 12 into which it is fitted.
一方、圧力取り出し部材c2は剛体例えばアルミ
ニウム等の金属材料で略環状に形成され、前記連
結部材c1の内周に鋳込んでそれと一体的に設けら
れている。 On the other hand, the pressure take-off member c 2 is formed of a rigid body, for example, a metal material such as aluminum, and has a substantially annular shape, and is cast into the inner periphery of the connection member c 1 and provided integrally therewith.
１５は前記圧力取り出し部材c2内周にその径方
向に渉つて設けられた圧力取り出し部であり、こ
の取り出し部１５にはその中間部即ち圧力取り出
し部材c2の中心に位置してそれに抱え込まれるよ
うに圧力の取り入れ口１６が設けられている。 Reference numeral 15 denotes a pressure take-off portion provided on the inner periphery of the pressure take-off member c 2 extending in the radial direction thereof, and this take-out portion 15 has a pressure take-out portion 15 that is located at an intermediate portion thereof, that is, at the center of the pressure take-off member c 2 and is held therein. A pressure inlet 16 is provided as shown in FIG.
この取り入れ口１６は前記通路１３の上流側即
ち吸気の流れ方向に対面して開口され、圧力取り
出し部材c2において前記通路１３の最も上流側に
位置して臨んでいる。 This intake port 16 is opened facing the upstream side of the passage 13, that is, facing the flow direction of the intake air, and is located at the most upstream side of the passage 13 in the pressure extraction member c2 .
１７は前記取り入れ口１６に設けられたオリフ
イスであり、このオリフイス１７によつて取り入
れ口１６が絞られそれが過給圧を正確に取り入れ
られるようにしてある。 Reference numeral 17 denotes an orifice provided in the intake port 16, and the orifice 17 narrows the intake port 16 so that the supercharging pressure can be taken in accurately.
１８は前記取り入れ口１６の下流側にそれと直
交状に連絡された通路であり、この通路１８の下
流側に接続管１９を接続して該管１９を上記連結
部材c1の外方へ突出させることにより、圧力取り
出し部材c2の外部へ過給圧が取り出されるように
なつている。 Reference numeral 18 denotes a passage connected perpendicularly to the downstream side of the intake port 16, and a connecting pipe 19 is connected to the downstream side of this passage 18, and the pipe 19 projects outward from the connecting member c1 . As a result, the supercharging pressure is extracted to the outside of the pressure extraction member c2 .
２０は前記接続管１９と上記気化器１のフロー
ト室１ａとに渉つて連結された連絡管であり、こ
の連絡管２０を介して圧力取り出し装置Ｃからの
過給圧が前記フロート室１ａへ導かれそこに作用
するようになつている。 Reference numeral 20 denotes a connecting pipe connected across the connecting pipe 19 and the float chamber 1a of the vaporizer 1, and the supercharging pressure from the pressure extraction device C is introduced to the float chamber 1a through this connecting pipe 20. He is beginning to act there.
しかして、斯る圧力取り出し装置Ｃによつて取
り出された過給圧（動圧を含む）が気化器１のフ
ロート室１ａに作用することにより、吸気の過給
時においても前記フロート室１ａから燃料が吐出
され、気化器１が正常に機能する。 Therefore, the supercharging pressure (including dynamic pressure) extracted by the pressure extraction device C acts on the float chamber 1a of the carburetor 1, so that even during intake supercharging, the supercharging pressure (including dynamic pressure) is removed from the float chamber 1a. Fuel is discharged and the carburetor 1 functions normally.
本発明は叙上の如く構成したので、２本の剛体
からなる導管が弾性体からなる連結部材によつて
連結されるから、前記導管の軸線が多少ずれてい
てもそのずれを連結部材の弾性変形によつて吸収
することができ、圧力取り出し装置と導管との連
絡を簡単且つ確実に行うことができる。 Since the present invention is configured as described above, two conduits made of rigid bodies are connected by a connecting member made of an elastic body, so that even if the axes of the conduits are slightly deviated, the deviation can be corrected by the elasticity of the connecting member. It can be absorbed by deformation, and communication between the pressure relief device and the conduit can be made simply and reliably.
また、連結部材内周に設けられる圧力取り出し
部材が剛体で構成され、且つ該取り出し部材が圧
力の取り入れ口を抱え込むようにして備えている
から、その両者一対的構造により連結部材の変形
を抑制して圧力取り入れ口近傍における通路面積
の変化を最少にするとともに連結部材が若干弾性
変形する場合でも剛体である圧力取り出し部材の
圧力取り入れ口は通路断面に対する相対的位置が
変化せず、したがつて通路内の圧力を正確に取り
出す機能を確保し得る。 In addition, since the pressure take-off member provided on the inner periphery of the connecting member is made of a rigid body and is provided so as to embrace the pressure intake port, deformation of the joint member is suppressed due to the pairwise structure of the two. This minimizes changes in the passage area near the pressure intake, and even if the connecting member is slightly elastically deformed, the pressure intake of the rigid pressure extraction member does not change its position relative to the cross section of the passage. It is possible to ensure the ability to accurately extract the internal pressure.
又、上記連結部材と圧力取り出し部材との一体
的構造によつて部品点数が増加せず、組立性に優
れる。 Further, due to the integral structure of the connecting member and the pressure extraction member, the number of parts does not increase, and the assembly is excellent.
第１図は本発明装置を備えたエンジンの吸気装
置を示す側面図、第２図は第１図の−線拡大
断面図、第３図は−線拡大断面図、第４図は
−線拡大断面図である。
尚、図中 Ｃ…圧力取り出し装置、c1…連結部
材、c2…圧力取り出し部材、１１，１２…導管、
１３…通路、１６…圧力の取り入れ口。
Fig. 1 is a side view showing an intake system of an engine equipped with the device of the present invention, Fig. 2 is an enlarged sectional view taken along the - line in Fig. 1, Fig. 3 is an enlarged sectional view taken along the - line, and Fig. 4 is an enlarged - line enlarged sectional view. FIG. In addition, in the figure C...pressure extraction device, c1 ...connecting member, c2 ...pressure extraction member, 11, 12...conduit,
13... Passage, 16... Pressure intake.
Claims (1)
導管によつて構成される通路内の圧力を取り出す
装置において、該装置を、上記導管を連結する弾
性体からなる連結部材と、この連結部材の内周に
一体的に設けられ圧力の取り入れ口を抱え込むよ
うにして備えた剛体からなる圧力取り出し部材と
により構成した構造。1. In a device for extracting pressure in a passage between two rigid conduits, the device includes a connecting member made of an elastic body that connects the conduits, and this connecting member. and a pressure extraction member made of a rigid body that is integrally provided on the inner periphery of the pressure extraction member so as to embrace the pressure intake port.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56214667A JPS58117323A (en) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | Extractor for pressure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56214667A JPS58117323A (en) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | Extractor for pressure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58117323A JPS58117323A (en) | 1983-07-12 |
| JPH022452B2 true JPH022452B2 (en) | 1990-01-18 |
Family
ID=16659566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56214667A Granted JPS58117323A (en) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | Extractor for pressure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58117323A (en) |
-
1981
- 1981-12-29 JP JP56214667A patent/JPS58117323A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58117323A (en) | 1983-07-12 |
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