JPH0224943Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ポンプ本体にローラ付タペツトは内
蔵するが、燃料カムは内蔵しないボツシユ型燃料
噴射ポンプ（これを記号でPFR型燃料噴射ポン
プで表す）に関するものである。

〔従来の技術とその課題〕

古くより、PFR型燃料噴射ポンプは知られて
おり、この燃料噴射ポンプは取付フランジがポン
プ本体の上側に設けられ、コントロールラツクは
このフランジの下部にあるため、燃料吸入部と吐
出部以外はすべて機関内部に密閉され、防水性と
防塵性に優れた構造になつている。

かかる燃料噴射ポンプの一般の組立において、
コントロールピニオンの脚部に設けたコントロー
ルスリーブのすり割に、プランジヤの下部に設け
たドライビングフエースを嵌合して組立る際、ポ
ンプ本体の下部に燃料カムを内蔵した他のタイプ
と違い、ローラ付タペツトを強力に押圧しなが
ら、手さぐりで前記すり割に、ドライビングフエ
ースを嵌合して行うものである。

ところで例えば、実開昭58−118258号公報に類
似のものが示されているごとく、一般のPFR型
燃料噴射ポンプの構造は、第１図のとおりであ
る。すなわち、１はポンプ本体、２はバレル、３
はプランジヤ、４はデリベリバルブ、５はデリベ
リバルブシート、６はデリベリバルブスプリン
グ、７はデリベリバルブホルダ、８は油溜室、９
はフイードホール、１０は燃料油入口、１１はバ
レル押ボルト、１２はバレル押座金を示す。

１３はガバナ（図示せず）と連結されたコント
ロールラツク、１４はラツク１３と噛合うコント
ロールピニオン、１５はピニオン１４の脚部に一
体的に設けたコントロールスリーブ、このコント
ロールスリーブ１５は下方開口部よりすり割１６
を形成している。１７は前記プランジヤ３の下部
に設けたドライビングフエース、１８は上部バネ
受、１９はプランジヤバネ、２０は下部バネ受
で、プランジヤ３の脚部２１に対し横方向より嵌
入して装着している。２２はローラ２３を有する
タペツトで、このローラ２３は図示しない機関内
の燃料カムに当接している。２４はタペツト回り
止め、２６はフランジを示す。

ここにおいて、第２図に示すように、前記コン
トロールスリーブ１５のすり割１６に、プランジ
ヤ３のドライビングフエース１７を矢印方向に嵌
合した構造としているので、プランジヤ３は燃料
カムの回転により、コントロールスリーブ１５の
すり割１６に沿つて上下運動するとともに、コン
トロールラツク１３の動きによつてプランジヤ３
は回動され、プランジヤ３の斜め切欠により、燃
料の吐出量を変化する。

したがつて、ドライビングフエース１７とすり
割１６との嵌合によつて、かかる機能を果すこと
から、両者の嵌合はきわめて精密に仕上げられて
いる。もし、両者の嵌合にガタがあれば、噴射量
が不安定となる。

ところが前記のように、PFR型燃料噴射ポン
プにおけるドライビングフエース１７とすり割１
６との嵌合作業は、手さぐり作業であるため、熟
練を要し、機械的組立作業（例えばロボツトを使
用した組立作業）が困難になつている。

これを更に詳しくいえば、PFR型燃料噴射ポ
ンプの組立手順は次のようにして行われる。すな
わち、ポンプ本体１に、バレル２およびコントロ
ールラツク１３を内嵌した後、第１図の図示と上
下を反対、つまり倒立して、コントロールピニオ
ン１４をバレル２のスカート部に遊嵌するととも
に、コントロールラツク１３に噛合する。次い
で、上部バネ受１８およびプランジヤバネ１９を
嵌入した後、下部バネ受２０を組付けたプランジ
ヤ３をバレル２に嵌挿する。そして、タペツト２
２を挿入してカバーする。次いで、ドライビング
フエース１７をすり割１６に、タペツト２２をプ
ランジヤバネ１９の弾力に抗しながら押圧し、し
かもコントロールラツク１３を往復動しながら、
手さぐりで嵌合する。

なお、この嵌合後、タペツト回り止め２４を押
し込む。

したがつて、従来のPFR型燃料噴射ポンプの
構造では機械的組立作業が困難であつた。

〔課題を解決するための手段〕

そこで本考案は、従来の手さぐり組立作業を改
善しようとしたもので、すなわち、従来のもので
は、すり割１６にドライビングフエース１７を嵌
合するには、プランジヤバネ１９の弾力に抗して
押圧するところに組立作業の難点があつた点に気
付き、これを改善しようとしたもので、その要旨
とするところは、ポンプ本体１に内嵌されたバレ
ル２の下方外周に、コントロールスリーブ１５を
回動可能に嵌合し、該コントロールスリーブ１５
の下方に、該バレル２の内部に摺動自在に嵌挿す
るプランジヤ３と一体になつたドライビングフエ
ース１７が嵌合できるすり割１６を形成し、該コ
ントロールスリーブ１５より下方のポンプ本体１
の下端の開口からポンプ本体１内部にプランジヤ
バネ１９を嵌入し、該プランジヤ３の下端に該プ
ランジヤバネ１９の下部バネ受２０を装着したデ
イーゼル機関用PFR型燃料噴射ポンプにあつて、
前記ポンプ本体１に、前記バレル２、プランジヤ
３、前記コントロールスリーブ１５、プランジヤ
バネ１９を組付けて倒立した状態において、前記
プランジヤバネ１９の自然長を、前記ドライビン
グフエース１７が、少なくとも、前記すり割１６
の端部に嵌合する長さと、等しくしたことを特徴
とする自動組立可能の燃料噴射ポンプにある。

〔実施例〕

本考案の構成を実施例について詳細に説明すれ
ば、従来と同一のことがらは省略するが、本実施
例では、プランジヤバネ１９が自然長の状態で、
ドライビングフエース１７がすり割１６に、すで
に一部嵌合した構造にしている。つまり、従来の
コントロールスリーブ１５の軸方向の長さを延長
している。その結果、下部バネ受２０を組付けた
プランジヤ３をバレル２に嵌挿し、ドライビング
フエース１７をすり割１６に嵌合位置にもつてく
ると、プランジヤ３の自重でドライビングフエー
ス１７はすり割１６に一部嵌合する。

〔考案の効果〕

本考案によれば、プランジヤバネ１９の自然長
を、ドライビングフエース１７が、少なくとも、
すり割１６の端部に嵌合する長さと、等しくした
ので、プランジヤ３のストロークとプランジヤバ
ネ１９のバネ力とが良好にマツチさせることは勿
論、ドライビングフエース１７とすり割１６との
精密嵌合が、プランジヤバネ１９の強力なバネ力
の作用を受けず、機械的に容易に行うことができ
る。これを詳しくいえば、プランジヤ３をバレル
２にその自重で落下嵌合させれば、それだけで、
プランジヤバネ１９のバネ力に邪魔されず、ドラ
イビングフエース１７がすり割１６に精密嵌合で
きる。したがつて、本考案の燃料噴射ポンプで
は、組立作業の熟練技術者を必要とせず、ロボツ
ト等による機械的なしい自動組立が可能となり、
きわめて有益な効果を呈することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は断面図、第２図は要部斜視図を示す。 ３……プランジヤ、１５……コントロールスリ
ーブ、１６……すり割、１７……ドライビングフ
エース、１９……プランジヤバネ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ポンプ本体１に内嵌されたバレル２の下方外周
   に、コントロールスリーブ１５を回動可能に嵌合
   し、該コントロールスリーブ１５の下方に、該バ
   レル２の内部に摺動自在に嵌挿するプランジヤ３
   と一体になつたドライビングフエース１７が嵌合
   できるすり割１６を形成し、該コントロールスリ
   ーブ１５より下方のポンプ本体１の下端の開口か
   らポンプ本体１内部にプランジヤバネ１９を嵌入
   し、該プランジヤ３の下端に該プランジヤバネ１
   ９の下部バネ受２０を装着したデイーゼル機関用
   PFR型燃料噴射ポンプにあつて、 前記ポンプ本体１に、前記バレル２、プランジ
   ヤ３、前記コントロールスリーブ１５、プランジ
   ヤバネ１９を組付けて倒立した状態において、 前記プランジヤバネ１９の自然長を、前記ドラ
   イビングフエース１７が、少なくとも、前記すり
   割１６の端部に嵌合する長さと、等しくしたこと
   を特徴とする自動組立可能の燃料噴射ポンプ。