JPH02249633A - ウエザーストリツプの型成形工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、ボディパネルの開口縁部に沿って装着するウ
ェザ−ストリップのうちコーナー部を型成形すると共に
、予め押出し成形によって製作した直線部と接続するこ
とよりなるウェザ−ストリップの型成形工法に関するも
のである。

〈従来の技術〉 第３図乃至第６図に示す如く自動車のボディパネルｌの
開口縁部１ａに沿って中空部７ｂを有するウェザ−スト
リップ６を装着し、前記開口縁部１ａに対してドア１２
を閉じた際、ウェザ−ストリップ６にドア１２を弾接さ
せ、シールするようにしであるが、そのボディパネル１
の開口縁部１ａに沿って装着するウェザ−ストリップ６
のうち、コーナー部７を型成形すると共に予め押出し成
形によって製作した直線部８と接続することよりなるウ
ェザ−ストリップの型成形工法は、コーナー部７の中空
部７ｂに相当する断面形状の中芯９を型内にセットし、
その型と中芯９との間に液状ゴムもしくはゴム類似物質
を注入し、型成形すると共に、予め押出し成形によって
製作した直線部８とを接続することよりなるものである
が、中芯９にはその長手方向に沿って板状中芯保持部９
ｃを結合してあり、その中芯保持ｆ１５９ｃによって中
芯９を型内適正位置・姿勢に保持することが可能になっ
ており、且つ成形後は中芯保持部９Ｃによって形成され
たスリット７ｈを拡げ、ウェザ−ストリップ６より中芯
９を抜き出すことが可能になっている。なお、中芯９は
一般にウェザ−ストリップ６より容易に抜き出すため、
第５図の上部に示す如くその中間位置で２分割しである
。

しかしながら、従来の方法によると、スリット７ｈが中
芯９に対して、小さ過ぎて、ウェザ−ストリップ】０よ
り中８９を抜き出すのにかなりの手前を要すると共に、
コーナー部７と直線部８との接続境界線１１に応力集中
が生じ、そのために破断・亀裂等を生ずると言う問題点
がある。

〈発明が解決しようとする課題〉 従来のウェザ−ストリップの型成形工法には、以上に示
す問題があることから、成形後、中芯の抜き出しが容易
であって、破断・亀裂等を生じない工法に対する要求が
強い。

本発明は、上記ｆ１Ｍを解決したウェザ−ストリップの
型成形工法を提供することを目的としている。

〈課題を解決するための手段〉 第１図乃至第４図を参考に説明する。上記目的を達成す
るために、本発明に係るウェザ−ストリップの型成形工
法は、ボディパネルｌの開口縁部１ａに沿って装着する
ウェザ−ストリップ５のうちコーナー部２を型成形する
と共に、予め押出し成形によって製作した直線部ａを同
時に接続することよりなるものであって、ウェザ−スト
リップ５のコーナー部２の基底部２ａと中空部２ｂとの
接続部２ｃの幅に等しい幅の開口２ｄをウェザ−ストリ
ップコーナー部２の基底ｇ２ａに形成したのち前記開口
２ｄを条片２ｆＱＭぐことよりなるものである。

また、上記構成の他、コーナー部２に横断するブリッジ
２ｅを形成するよう複数の中＄４を長手方向に間隔をあ
けてセットしてもよい。

く作用〉 上記のように構成されたウェザ−ストリップ５の基底部
２ａに、基底部２ａと中空部２ｂとの接続部２ｃの幅に
等しい幅の開口２ｄを形成することによって、成形後、
ウェザ−ストリップ６より中芯４を抜き出すことが著し
く容易になり、その抜き出しに当たってウェザ−ストリ
ップ５に局部的に無理な力が掛かることもなく、ウェザ
−ストリップ５の破損等を起こすことはない。

〈実施例〉 実施例について図面を参考に説明すると、１は自動車の
ボディパネル、１ａはその開口縁部、２はその開口縁部
１ａに沿って装着するウェザ−ストリップ６のうちのコ
ーナー部、３はそのコーナー部２に接続する直線部であ
って、本発明は、ウェザ−ストリップのコーナー部２の
基底部２ａと中空部２ｂとの接続部２ｃの幅に等しい幅
の開口２ｄをウェザ−ストリップ５のコーナー部２０基
底１１８２ａに形成することよりなるものであるため、
幅広の中８４を図示されない型内にセットし、その型と
中芯４との間に液状ゴムもしくはゴム類物貿を注入する
ことによって、コーナー部２を型成形すると共に、予め
押出し成形によって製作した直線部３を同時に接続して
いる。中芯４は本実施例においては、コーナー部２に横
断するブリッジ２ｅを形成する如く直線部３との接続部
２ｃに配置する直線部接続片４ａ、４ａとその中間に長
手方向に間隔をあけて配置する肉抜き部４ｂ、４ｂ・・
・とよりなる。

成形後は、コーナー部２の開口２ｄが中芯４の幅に対し
て広くなっているため、中芯４をコーナー部２より容易
に抜き出すことができ、且つその際、ウェザ−ストリッ
プ５に局所的に無理な力が掛かることなく、破損のおそ
れはない。

なお、コーナー部２の基底部２ａの開口２ｄが広く、そ
のままではりテーナ−１ｂへ挿入しても、変形し易く、
保持性に欠けるため、成形後開口２ｄに別途に成形した
条片２ｆを当て、接着し、すテーナー１ｂへの保持性を
高める。また、そのままでは弾性が小さく、ドアと弾接
した際、シール性に不足がある場合、内部に予めパッド
２ｇを装着することも可能である。

〈発明の効果〉 本発明は、以上説明したように構成されているため、ウ
ェザ−ストリップ成形後の中芯４の抜出しがきわめて容
易であり、抜出し時のウェザ−ストリップの破損等の問
題を生ずることはなく、またリテーナ−１ｂへの保持性
、ドア１２へのシール性等は上記のように簡単な補助手
段を講することにより、十分満足すべき状態にすること
は可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す分解斜視図、第２図は本
発明の実施によって得られたウェザ−ストリップの断面
図、第３図は本発明の実施によって得られたウェザ−ス
トリップを装着する自動車の側面図、第４図は型成形コ
ーナー部の配置図、第５図は従来例を示す分解斜視図、
第６図は従来ノツプの断面図である。 ボディパネル 開口縁部 リテーナ− コーナー部 基底部 中空部 接続部 閉口 ブリッジ 条片 パッド 直線部 中芯 直線部接続片 肉抜き部 中芯保持部 ウェザ−ストリップ ウェザ−ストリップ コーナー部 特 代 中空部 スリット 直＆１部 中芯 中芯保持部 接続境界線 ドア 願人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ［１］ボディパネル（１）の開口縁部（１ａ）に沿って
   装着するウエザーストリツプ（５）のうちコーナー部（
   ２）を型成形すると共に、予め押出し成形によつて製作
   した直線部（３）を同時に接続することよりなるウエザ
   ーストリツプ（５）の型成形工法において、ウエザース
   トリツプ（５）のコーナー部（２）の基底部（２ａ）と
   中空部（２ｂ）との接続部（２ｃ）の幅に等しい幅の開
   口（２ｄ）をウエザーストリツプコーナー部（２）の基
   底部（２ａ）に形成したのち前記開口（２ｄ）を条片（
   ２ｆ）で塞ぐことよりなるウエザーストリツプの型成形
   工法。 ［２］コーナー部（２）を横断するブリッジ（２ｅ）を
   形成する如く中芯（４）を長手方向に間隔をあけてセッ
   トしてなる請求項１記載のウエザーストリツプの型成形
   工法。