JPH0224990Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動二輪車に使用されているフロン
トフオークのばね荷重特性可変装置に関する。

（従来技術とその問題点） フロントフオークは一般に、そのばね荷重特性
を変える方法として、内部に封入される作動オイ
ルの量を増減することにより、エアー部分の容積
を変えて行なうものが知られている。これには注
射器等でオイルの容量を変えたり、オイルレベル
ゲージで油面の高さを変更したりする作業を要
し、メンテナンスが面倒であつた。また、この点
を考慮してエアー容積を容易に可変ならしめる装
置が、従来より多種提案されている。気体ばね特
性調整やばね初期荷重調整を行い得る装置はフロ
ントフオーク内に単一的に装備されており、これ
ら２つの特性を同一フロントフオーク内において
独立して調整し得る装置はなかつた。

（問題点を解決するための手段） この考案は従来の前記実情に鑑みてなされたも
ので、フロントフオーク上部のフオークボルトを
外すことなくドライバーや６角レンチで外部から
エアー容積を変更できるとともに、スプリングの
初期荷重を調整できるフロントフオークのばね荷
重特性可変装置を提案するものであり、内筒上端
のフオークボルトに回転可能に設けられたアジヤ
ストボルトに上端部を螺合して下方に垂設され、
かつその下端部を前記スプリングの上端に当接し
たチヤンバーと、該チヤンバーを上下動するため
の回り止め機構と、上記アジヤストボルトに回転
可能に嵌合され、その下端部を回り止めスライダ
部となした第１アジヤストロツドと、該第１アジ
ヤストロツドのスライダ部を内周にて外嵌すると
ともに、下端が閉塞されかつ上記チヤンバーの内
周より突設されたねじ部に外周ねじ部を螺合させ
た第２アジヤストロツドと、該第２アジヤストロ
ツド下端に外嵌固設してチヤンバー内を摺動する
ピストンと、該ピストンおよび第２アジヤストロ
ツドの下端閉塞部より上方のチヤンバー内に形成
された大気開放室と、フオークボルトと内筒およ
びチヤンバーの上部との間の空間、チヤンバー外
周と内筒内周とのクリアランス、前記ピストンよ
り下方の空間から形成されたエアー室と、から構
成されることを要旨とする。

（実施例） 第１図はこの考案の一実施態様を示すフロント
フオークの一部縦断正面図、第２図は第１図にお
けるフロントフオークの上部を示す拡大縦断正面
図である。１は外筒、２は内筒、３は外筒１底部
より植設されたシートパイプを示す。内筒２上端
はフオークボルト４にて閉塞され、該フオークボ
ルト４内にアジヤストボルト５が同軸に挿入さ
れ、該アジヤストボルト５の上部がフオークボル
ト４内に回転可能に嵌合保持されている。６はア
ジヤストボルト５のねじ部上部に螺着したナツト
であり、該アジヤストボルト５の上動を規制して
いる。アジヤストボルト５のねじ部には、チヤン
バー７の上端小径部が外嵌螺合しており、下方に
垂設されたチヤンバー７の下端部と、カラーＣお
よびカラーＤ、ばね受８を介して前記シートパイ
プ３との間にコイルスプリング９が張架されてい
る。またフオークボルト４の下部のスカート部に
は縦溝１０が穿設され、前記チヤンバー７に挿設
されたスプリングピン１１の一端を該縦溝１０内
に摺動自在に嵌入して、チヤンバー７の回り止め
機構をなしている。Ａは、前記アジヤストボルト
５中心に穿設された貫通孔に回転可能に嵌合され
たアジヤストボルトであり、その下端部外周を回
り止めスライダ部１２、例えば断面六角形状とな
している。Ｂは上記アジヤストロツドＡのスライ
ダ部１２を摺動自在に外嵌したアジヤストロツド
であり、前記チヤンバー７の中央内周より突設さ
れたねじ部１３にこの外周ねじ部１４を螺合させ
て保持されるとともに、その下端を閉塞し、かつ
下端にチヤンバー７内に摺接するピストン１５を
外嵌固設している。なお、Ｓ３はピストン１５よ
り上方のチヤンバー７内に形成された大気開放
室、Ｓ２はフオークボルト４と内筒２およびチヤ
ンバー７の上部との間に形成されたエアー室、Ｓ
１は該エアー室Ｓ２にチヤンバー７外周と内筒２
内周とのクリアランスを介して連通され、前記ピ
ストン１５より下方に形成されたエアー室、１６
はエアー室Ｓ２内にエアーを導入または排出する
ためのエアーバルブを示す。また、このフロント
フオークの所定箇所に設けられたＯリングおよび
オイルシールによつて、内部に封入されたオイル
とエアーは気密に保持されるとともに各室は十分
に離隔されるものである。

（作用） 上記構成よりなるフロントフオークのばね荷重
特性可変装置において、アジヤストボルト５を外
部操作により回転すれば、チヤンバー７がアジヤ
ストボルト５のねじ部に沿つて上下動し、その下
端にカラーＣおよびカラーＤ、ばね受８を介して
当接しているスプリング９の上端の位置を変化せ
しめる。従つてスプリング９の初期荷重が調整自
在となる。また、アジヤストロツドＡを外部操作
により回転すれば、回り止めスライダ部１２を介
してアジヤストロツドＢが同時に回転し、チヤン
バー７のねじ部１３に沿つて上下動する。従つて
同アジヤストロツドＢの下端部に外嵌固設された
ピストン１５もチヤンバー７内を昇降するため、
エアー室Ｓ１の容積が変化し、エアーばね特性が
調整自在となる。

（考案の効果） この考案によれば上記の如く、気体、例えばエ
アーばね特性調整とばね初期荷重調整を、同一フ
ロントフオーク内において独立して調整可能であ
り、しかもその調整も簡単な外部操作を行なうだ
けで良い。従つてクツシヨンのセツチング幅が大
きくなり、ユーザーの好みおよび路面にあつた適
切なセツチングが可能となり、操安性、乗心地性
が向上する。また前記アジヤストロツドＡの孔に
外部よりケージ棒を入れてピストンの位置を確認
できる仕組みになつているため、エアー容積を任
意に検知でき、非常に有用である。なお、アジヤ
ストロツドＡの孔は普段はキヤツプにて閉塞され
ているものとする。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施態様を示すフロント
フオークの一部縦断正面図、第２図は第１図にお
けるフロントフオークの上部を示す拡大縦断正面
図である。 １……外筒、２……内筒、３……シートパイ
プ、４……フオークボルト、５……アジヤストボ
ルト、７……チヤンバー、９……コイルスプリン
グ、１２……回り止めスライダ部、１３……ねじ
部、１４……外周ねじ部、１５……ピストン、
Ａ，Ｂ……アジヤストロツド、Ｓ１，Ｓ２……エ
アー室、Ｓ３……大気開放室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内筒と外筒を摺動自在に嵌合し、外筒底部に植
   設したシートパイプの上端と内筒間にコイルスプ
   リングを張架し、内部にオイルとエアーを封入し
   てなるフロントフオークにおいて、内筒上端のフ
   オークボルトに回転可能に設けられたアジヤスト
   ボルトに、上端部を螺合して下方に垂設され、か
   つその下端部を前記スプリングの上端に当接した
   チヤンバーと、該チヤンバーを上下動させるため
   の回り止め機構と、上記アジヤストボルトに回転
   可能に嵌合され、その下端部を回り止めスライダ
   部となした第１アジヤストロツドＡと、該第１ア
   ジヤストロツドＡのスライダ部を内周にて外嵌す
   るとともに、下端が閉塞されかつ上記チヤンバー
   の内周より突設されたねじ部に外周ねじ部を螺合
   させた第２アジヤストロツドＢと、該アジヤスト
   ロツドＢ下端に外嵌固定してチヤンバー内を摺動
   するピストンと、該ピストンおよび第２アジヤス
   トロツドの下端閉塞部より上方のチヤンバー内に
   形成された大気開放室と、フオークボルトと内筒
   およびチヤンバーの上部との間の空間、チヤンバ
   ー外周と内筒内周とのクリアランス、前記ピスト
   ンより下方の空間から形成されたエアー室と、か
   ら構成されることを特徴とするフロントフオーク
   のばね荷重特性可変装置。