JPH0225057B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0225057B2 JPH0225057B2 JP60049794A JP4979485A JPH0225057B2 JP H0225057 B2 JPH0225057 B2 JP H0225057B2 JP 60049794 A JP60049794 A JP 60049794A JP 4979485 A JP4979485 A JP 4979485A JP H0225057 B2 JPH0225057 B2 JP H0225057B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel ball
- recessed hole
- hole
- side member
- rolling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/04—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type
- F16D7/06—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers
- F16D7/08—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers moving axially between engagement and disengagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
この発明は、凹孔に鋼球をバネ材にて押し付け
て入力側部材と出力側部材間を連結し回転動力を
伝達するが、出力側に過大な負荷が働いたとき、
バネ材の押し付け力にうちかつて鋼球が凹孔から
脱出することにより、過負荷による動力伝達系機
器の破損を防止するもので、凹孔からの鋼球の脱
出、凹孔への鋼球の転入の動作の繰り返しがなさ
れてもトルクレリーサーの初期の機能を劣化させ
ることなく、安定した性能を有するトルクレリー
サーに関するものである。
て入力側部材と出力側部材間を連結し回転動力を
伝達するが、出力側に過大な負荷が働いたとき、
バネ材の押し付け力にうちかつて鋼球が凹孔から
脱出することにより、過負荷による動力伝達系機
器の破損を防止するもので、凹孔からの鋼球の脱
出、凹孔への鋼球の転入の動作の繰り返しがなさ
れてもトルクレリーサーの初期の機能を劣化させ
ることなく、安定した性能を有するトルクレリー
サーに関するものである。
＜従来の技術＞
動力伝達用鋼球を用いたトルクレリーサーの従
来のものは、動力伝達時の鋼球が転入する凹孔を
テーパー孔とし、過負荷時その凹孔から鋼球が脱
出して次の凹孔に至るまでの鋼球転動軌跡を平面
としたものであつたが、近年一部に改良がなさ
れ、凹孔を鋼球と同一半径の球面座とし、又、鋼
球転動軌跡面をスラストベアリングのように鋼球
と同一半径もしくはその近辺値の溝が設けられ、
鋼球及びその対向面を点接触であつたものは線接
触に、線接触であつたものは面接触となるように
して鋼球とその対向面の寿命の延長をする策がと
られてきた。
来のものは、動力伝達時の鋼球が転入する凹孔を
テーパー孔とし、過負荷時その凹孔から鋼球が脱
出して次の凹孔に至るまでの鋼球転動軌跡を平面
としたものであつたが、近年一部に改良がなさ
れ、凹孔を鋼球と同一半径の球面座とし、又、鋼
球転動軌跡面をスラストベアリングのように鋼球
と同一半径もしくはその近辺値の溝が設けられ、
鋼球及びその対向面を点接触であつたものは線接
触に、線接触であつたものは面接触となるように
して鋼球とその対向面の寿命の延長をする策がと
られてきた。
＜発明が解決しようとする課題＞
上記のように改良されたトルクレリーサーは、
鋼球が転入した状態では鋼球とその鋼球の転入す
る凹孔は同一半径なので面接触となり、鋼球転動
軌跡上では鋼球と同一半径の溝上なので線接触と
なり改良はなされている。
鋼球が転入した状態では鋼球とその鋼球の転入す
る凹孔は同一半径なので面接触となり、鋼球転動
軌跡上では鋼球と同一半径の溝上なので線接触と
なり改良はなされている。
しかし、鋼球の転動軌跡面と鋼球の転入する凹
孔とのつなぎの部分は点接触であり、鋭い角面と
なつている。
孔とのつなぎの部分は点接触であり、鋭い角面と
なつている。
鋼球がバネ力によつてその対向面へ強力に押し
付けられながら転動して凹孔へ転入するとき、鋼
球は鋭い角面に押し付けられながら転入する。
付けられながら転動して凹孔へ転入するとき、鋼
球は鋭い角面に押し付けられながら転入する。
又、鋼球転入速度が速いときには凹孔の鋼球脱
出側の鋭い角面に鋼球が衝突する。次に、過負荷
によつて鋼球が凹孔から脱出するとき、その鋭い
角面を転動しながら鋼球転動面に鋼球は至る。こ
れらの動作の繰り返しで鋼球表面は鋭い角面によ
つて傷が付くと共に、角面を押し潰したり、欠落
させ、その結果角面の荒廃は鋼球表面の傷を拡大
させ、鋼球の傷は角面は勿論、鋼球転動面、凹孔
表面をも荒廃させ、トルクレリーサー本来の機能
を大幅に低下させ、ひいてはその寿命をも著しく
短縮せしめることになる。
出側の鋭い角面に鋼球が衝突する。次に、過負荷
によつて鋼球が凹孔から脱出するとき、その鋭い
角面を転動しながら鋼球転動面に鋼球は至る。こ
れらの動作の繰り返しで鋼球表面は鋭い角面によ
つて傷が付くと共に、角面を押し潰したり、欠落
させ、その結果角面の荒廃は鋼球表面の傷を拡大
させ、鋼球の傷は角面は勿論、鋼球転動面、凹孔
表面をも荒廃させ、トルクレリーサー本来の機能
を大幅に低下させ、ひいてはその寿命をも著しく
短縮せしめることになる。
＜問題を解決するための手段＞
この発明は、上記のような従来のトルクレリー
サーの問題点を解決するためになされたもので、
動力伝達用鋼球の嵌まり込む凹孔と、鋼球の転動
軌跡面との接続部分の角を曲面とすると共に、そ
の曲面は鋼球と同一半径の溝とすることにより、
鋼球はなだらかな曲面を線接触の状態で凹孔へ転
入し、凹孔から転出するので鋼球及び凹孔と鋼球
転動面との接続部分の破損を防止することができ
るので、トルクレリーサーの過負荷時に作動する
ときのトルク値は繰り返し作動されても安定し、
その寿命を大幅に延長し得ることができる。
サーの問題点を解決するためになされたもので、
動力伝達用鋼球の嵌まり込む凹孔と、鋼球の転動
軌跡面との接続部分の角を曲面とすると共に、そ
の曲面は鋼球と同一半径の溝とすることにより、
鋼球はなだらかな曲面を線接触の状態で凹孔へ転
入し、凹孔から転出するので鋼球及び凹孔と鋼球
転動面との接続部分の破損を防止することができ
るので、トルクレリーサーの過負荷時に作動する
ときのトルク値は繰り返し作動されても安定し、
その寿命を大幅に延長し得ることができる。
＜作用＞
上記の構成により凹孔と鋼球転動面との接続部
はなだらかな曲面となり鋼球は線接触の状態で転
動面から凹孔内へ滑らかに転入、又は転出する。
又、転入時に鋼球が凹孔の転出側の接続部分に衝
突しても鋼球及びその対向面を衝撃による損傷、
破損を防止することができる。
はなだらかな曲面となり鋼球は線接触の状態で転
動面から凹孔内へ滑らかに転入、又は転出する。
又、転入時に鋼球が凹孔の転出側の接続部分に衝
突しても鋼球及びその対向面を衝撃による損傷、
破損を防止することができる。
＜実施例＞
第１図乃至第２図の実施例において、１は図示
省略してある入力軸に固定した環状の入力部材、
２は図示省略してある出力軸に固定した筒状の出
力部材であり、該出力部材２は、該入力部材１の
前部外側に回動自在で軸方向には動かぬように嵌
合している。
省略してある入力軸に固定した環状の入力部材、
２は図示省略してある出力軸に固定した筒状の出
力部材であり、該出力部材２は、該入力部材１の
前部外側に回動自在で軸方向には動かぬように嵌
合している。
３は入力部材１の外周一部に全周に亘つて一体
に形成した鋼球保持部で、この保持部３に複数の
透孔４を形成し、この各透孔４に該保持部３の肉
厚より径の大きい動力伝達用鋼球５が遊嵌してい
る。
に形成した鋼球保持部で、この保持部３に複数の
透孔４を形成し、この各透孔４に該保持部３の肉
厚より径の大きい動力伝達用鋼球５が遊嵌してい
る。
６は前記出力部材２の鋼球転動面で、この転動
面６に前記各鋼球５を受ける複数の凹孔７が形成
してある。
面６に前記各鋼球５を受ける複数の凹孔７が形成
してある。
８は前記鋼球保持部３の後側において、入力部
材１の外側に進退自在に嵌装したリング状の摺動
板、９はその後側に設けた複数の皿バネで、この
皿バネ９の後部にはスラストベアリング１０を装
着し、入力部材１の後部外周の雄ネジに螺合した
締め付けナツト１１により該スラストベアリング
１０、皿バネ９を介して前記摺動板８を各鋼球５
に圧着している。
材１の外側に進退自在に嵌装したリング状の摺動
板、９はその後側に設けた複数の皿バネで、この
皿バネ９の後部にはスラストベアリング１０を装
着し、入力部材１の後部外周の雄ネジに螺合した
締め付けナツト１１により該スラストベアリング
１０、皿バネ９を介して前記摺動板８を各鋼球５
に圧着している。
また、前記の凹孔７は実施例では第２図のよう
に鋼球５の一部に適合する凹球面状となる。
に鋼球５の一部に適合する凹球面状となる。
尚、符号１２はヌスミ孔である。
この発明では過負荷によつて鋼球５が凹孔７と
鋼球転動面６に到る間で鋭い角面を通過すること
がないように、この部分をなだらかな曲面で且つ
その横断面を鋼球５と同一半径とした凸状の曲面
上にある溝１３を形成する。その他図中１４はナ
ツト１１の回り止めリングである。
鋼球転動面６に到る間で鋭い角面を通過すること
がないように、この部分をなだらかな曲面で且つ
その横断面を鋼球５と同一半径とした凸状の曲面
上にある溝１３を形成する。その他図中１４はナ
ツト１１の回り止めリングである。
上記の実施例の場合、正常運転時、入力部材が
回転すると第１図のように鋼球５が凹孔７に係合
しているから鋼球５によつて入力部材１と一体の
保持部３を介して出力部材２に回転が伝達され
る。
回転すると第１図のように鋼球５が凹孔７に係合
しているから鋼球５によつて入力部材１と一体の
保持部３を介して出力部材２に回転が伝達され
る。
今何等かの原因によつて出力側２に過大な負荷
が働いて回転に支障が生じると鋼球５が凹孔７か
ら脱出する動作によつて摺動板８はバネ９を圧縮
して後退し、鋼球５は凹孔７から凸状の曲面上に
ある溝１３を経て鋼球転動面６上に押し出されて
過大な負荷が入力部材に伝わらない。また鋼球５
が転動面６から凹孔７に転入するとき凸状の曲面
上にある溝１３を経由することになり、転入時の
衝撃は緩和される。
が働いて回転に支障が生じると鋼球５が凹孔７か
ら脱出する動作によつて摺動板８はバネ９を圧縮
して後退し、鋼球５は凹孔７から凸状の曲面上に
ある溝１３を経て鋼球転動面６上に押し出されて
過大な負荷が入力部材に伝わらない。また鋼球５
が転動面６から凹孔７に転入するとき凸状の曲面
上にある溝１３を経由することになり、転入時の
衝撃は緩和される。
＜発明の効果＞
この発明は動力伝達用鋼球が嵌入する転動面に
設けた凹孔と鋼球転動軌跡面との接続部分をなだ
らかな曲面で且つその横断面を鋼球と同一半径の
溝とした凸状の曲面上にある溝を設けたので過負
荷時において該鋼球が凹孔から転出する際にこの
凸状の曲面上にある溝を通ることになり、鋼球と
その対向する接触面はなだらかな曲面の上を線接
触状態で通過することになる。又、鋼球が凹孔に
転入する時も同様の状態となる。
設けた凹孔と鋼球転動軌跡面との接続部分をなだ
らかな曲面で且つその横断面を鋼球と同一半径の
溝とした凸状の曲面上にある溝を設けたので過負
荷時において該鋼球が凹孔から転出する際にこの
凸状の曲面上にある溝を通ることになり、鋼球と
その対向する接触面はなだらかな曲面の上を線接
触状態で通過することになる。又、鋼球が凹孔に
転入する時も同様の状態となる。
転入速度が速い場合、凹孔の鋼球転出側に衝突
しても従来の鋭い角面ではないので、衝撃による
影響は少なく耐用性を大幅に延長させることは勿
論その機能を長期間安定して維持でき、信頼性の
高いトルクレリーサーを提供することができる。
しても従来の鋭い角面ではないので、衝撃による
影響は少なく耐用性を大幅に延長させることは勿
論その機能を長期間安定して維持でき、信頼性の
高いトルクレリーサーを提供することができる。
第１図はこの発明を実施したトルクレリーサー
の一例を示す一部縦断側面図、第２図は動力伝達
の鋼球係合部を半径方向に縦断した拡大縦断面
図、第３図は第２図Ａ−Ａ線の拡大縦断面図、第
４図，は第３図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線の拡大
縦断面図、第５図は凹孔と鋼球転動面を有する部
分の一部切欠拡大斜視図である。 １……入力部材、２……出力部材、３……鋼球
保持部、４……透孔、５……動力伝達用鋼球、６
……鋼球転動面、７……凹孔、１３……弧状溝。
の一例を示す一部縦断側面図、第２図は動力伝達
の鋼球係合部を半径方向に縦断した拡大縦断面
図、第３図は第２図Ａ−Ａ線の拡大縦断面図、第
４図，は第３図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線の拡大
縦断面図、第５図は凹孔と鋼球転動面を有する部
分の一部切欠拡大斜視図である。 １……入力部材、２……出力部材、３……鋼球
保持部、４……透孔、５……動力伝達用鋼球、６
……鋼球転動面、７……凹孔、１３……弧状溝。
Claims (1)
- １ バネ材により押し付けられた複数個の鋼球を
凹孔に嵌まり込ませて入力側部材と出力側部材間
を結合させ、出力側に過大な負荷が働いたとき鋼
球が凹孔から脱出して入力側部材と出力側部材間
の結合を解除し、凹孔から脱出した鋼球を次の凹
孔へ至る転動面を有するトルクレリーサーにおい
て、鋼球が嵌まり込む凹孔と、凹孔から脱出した
鋼球の転動面との接続部分を曲面とすると共に、
その曲面部分の断面を鋼球と同一半径のなだらか
な溝としたことを特徴とするトルクレリーサー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4979485A JPS61211533A (ja) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | トルクレリ−サ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4979485A JPS61211533A (ja) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | トルクレリ−サ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61211533A JPS61211533A (ja) | 1986-09-19 |
| JPH0225057B2 true JPH0225057B2 (ja) | 1990-05-31 |
Family
ID=12841056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4979485A Granted JPS61211533A (ja) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | トルクレリ−サ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61211533A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007002961A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Tsubaki Emerson Co | 機械式過負荷保護装置 |
| JP5150319B2 (ja) * | 2008-03-17 | 2013-02-20 | 株式会社キッツ | バルブ用アクチュエータ |
| JP5317171B2 (ja) * | 2008-07-18 | 2013-10-16 | 株式会社キッツ | トルクリミッタを搭載したバルブ用アクチュエータ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5247221B2 (ja) * | 1971-09-14 | 1977-12-01 |
-
1985
- 1985-03-13 JP JP4979485A patent/JPS61211533A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61211533A (ja) | 1986-09-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR930006216B1 (ko) | 토르크 리미터 | |
| US4294340A (en) | Overload clutch | |
| US4341294A (en) | Spiral type one-way clutch assembly | |
| EP0326725B1 (en) | A roller chain | |
| US5188477A (en) | Ball joint | |
| US4102585A (en) | Ball joint | |
| US4761820A (en) | Elastic spacer for ball bearings | |
| US4545627A (en) | Creep preventing device of an annular member | |
| JPH08109934A (ja) | 自転車用ローラークラッチ | |
| US6425837B1 (en) | Power transmission | |
| GB2165899A (en) | Coupling torque limiter | |
| US5232289A (en) | Stud type track roller bearing | |
| JPH0828656A (ja) | 差動歯車装置 | |
| JPH0225057B2 (ja) | ||
| CN212978396U (zh) | 一种球关节 | |
| US4371356A (en) | Sliding universal joints, particularly for automobile transmissions | |
| US4788758A (en) | Method of making axially hardened bearings | |
| EP0259641A1 (en) | A screw and nut device equipped with a rotation brake | |
| US20050236247A1 (en) | Rotary motion type one-way clutch | |
| JPS6344967B2 (ja) | ||
| JPH0514654U (ja) | ２方向差動クラツチの過負荷入力防止構造 | |
| JPH0729336Y2 (ja) | 遊星ローラ式動力伝達装置 | |
| JPS5852092B2 (ja) | イツポウクラツチ | |
| JP7117446B1 (ja) | 等速ジョイント | |
| JPH01229122A (ja) | トルクリミッタ |