JPH0225148B2 - - Google Patents
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- JPH0225148B2 JPH0225148B2 JP54092845A JP9284579A JPH0225148B2 JP H0225148 B2 JPH0225148 B2 JP H0225148B2 JP 54092845 A JP54092845 A JP 54092845A JP 9284579 A JP9284579 A JP 9284579A JP H0225148 B2 JPH0225148 B2 JP H0225148B2
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
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- Investigating Or Analyzing Non-Biological Materials By The Use Of Chemical Means (AREA)
- Fire-Detection Mechanisms (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
本発明は、都市ガスを供給する地中導管などか
らの都市ガスが漏洩しているかどうかを自動車で
走行しながら、しかも天然の発酵メタンおよび自
動車の排気ガスによつて誤検出を生じることな
く、検出を行うことができるようにした新規な都
市ガスの漏洩検出装置に関する。 都市ガスを供給する地中導管からのガスの漏洩
の有無をボーリングをせずに検知器によつて地上
から検知する場合には、自動車の排気ガスや下水
道などからの天然発酵メタンなどが存在するため
にこれらとの区別をすることが必要である。 従来から、都市ガスを供給するための埋設管か
らガスが漏洩しているか否かを調べるために、道
路にボーリングして小穴をあけて匂いを検知した
り、可燃性ガス検知器を用いて検知している。し
かしながら近年、道路構造の高級化に伴ない、ボ
ーリングが困難になりつつあるため、これに代る
調査方法として、ボーリングしないで漏れを発見
する必要があり、水素炎イオン化ガス検出器を用
いた漏洩調査方法が利用されつつある。この方法
は、道路を走行することにより、路面のごくわず
かの隙間から漏れてくる微量の都市ガス中の炭化
水素を連続的に検知するものである。しかしなが
ら大気中には、排気ガスや天然発酵メタンといつ
た雑ガスが少なからず含まれているため、これら
を連続に識別できることが必要となるわけであ
る。 本発明の目的は、都市ガスの地中導管などから
の漏洩を、簡便な作業で、しかも天然の発酵メタ
ンおよび自動車の排気ガスなどによつて誤検出を
生じることなく、連続的に検出するための都市ガ
スの漏洩検出装置を提供することである。 本発明は、自動車３に前部に固定され、下向き
に開いた漏斗状のサンプルリングプローブ５と、 サンプルリングプローブ５から試料ガスを連続
吸引するポンプ８と、 ポンプ８からの試料ガスを２つに分岐して導く
一対の導管９，１０と、 一方の導管９からの試料ガスの成分のうち、メ
タンの発火温度未満の炭化水素を、触媒を用いて
完全燃焼させる非メタン除去手段１１と、 非メタン除去手段１１からのガスが与えられる
第１の水素炎イオン化ガス検知器１２と、 他方の導管１０からの試料ガスを導き、前記一
方導管９からの非メタン除去手段１１を経て第１
水素炎イオン化ガス検知器１２に至る系路長と同
一の系路長を有する相似空筒１４と、 前記相似空筒１４からの試料ガスが与えられる
第２水素炎イオン化ガス検知器１３と、 第１水素炎イオン化ガス検知器１２からの第１
出力Ｅ１と、第２水素炎イオン化ガス検知器１３
からの第２出力Ｅ２と比Ｅ２／Ｅ１を演算し、こ
の比Ｅ２／Ｅ１が都市ガスに対応した予め定める
値であるとき、都市ガスが漏洩しているものと判
断して表示する手段１５，１６とを含むことを特
徴とする都市ガスの漏洩検出装置である。 第１図は本発明の一実施例を説明するための簡
略化した断面図である。地面１には、都市ガスを
供給するための導管２が埋設されている。この導
管２から都市ガスの漏洩があるか否かを地上から
検知するために、自動車３に本発明によるガス識
別装置４が搭載される。自動車３の前部には、下
向きに開いた漏斗状のサンプリングプロープ５が
装着されており、このサンプリングプロープ５は
サンプルガス吸入管７から自動車３に搭載されて
いるガス識別装置４に接続される。自動車３が導
管２に沿つて地上を走行することによつて、漏洩
している都市ガス６を、自動車の排気ガスや天然
の発酵メタンに拘らず連続的に識別することがで
きる。 第２図は本発明による一実施例の全体系統図で
ある。サンプルリングプローブ５からの試料ガス
は、導管７の途中に設けられたポンプ８によつて
吸引され、導管９および１０に分岐される。導管
９に非メタン除去手段１１が設けられ、これに後
続して水素炎イオン化ガス検知器１２が接続され
る。非メタン除去手段１１は、導管９からの試料
ガスの成分のうち、メタンの発火温度が他の炭化
水素に比べて比較的高いことに注目し、メタン以
外の発火温度が低い炭化水素を、触媒を用いて完
全燃焼させる構成を有する。発火温度はメタンが
537℃、エタンが472℃、プロパンが432℃および
ブタンが287℃である。都市ガスの組成の大部分
を占めるメタンと、残余のわずかな成分であるエ
タンなどとの各発火温度には、比較的大きい温度
差がある。したがつて発火温度の違いによつて、
都市ガスに含まれているメタン以外の炭化水素を
正確に除去することが可能である。非メタン除去
手段１１からのガスは、炭化水素としてはメタン
だけを含み、このガスは水素炎イオン化ガス検知
器１２に供給される。 ここで、サンプルリングプローブ５から同時に
捕集された同一試料ガスの濃度検出出力が２つの
水素炎イオン化ガス検知器１２，１３から同位相
で出力されるように導管１０の途中には非メタン
除去手段１１の流路の分だけ長くなつて同一系路
長が得れるようにするための相似空筒１４が介在
される。水素炎イオン化ガス検知器１２，１３か
らの出力は、演算手段１５に入力されて後述のよ
うに比較演算され、その演算出力は表示器１６に
おいて表示される。 第１表は、液化天然ガスを気化した都市ガスの
組成を示し、第２表には自動車排気ガス中の炭化
水素の組成を示す。水素炎イオン化ガス検知器１
２からの出力は、導管９からの試料ガス中に含ま
れるメタンの濃度を表わし、これに対してもう一
つの水素炎イオン化ガス検知器１３の出力はその
試料ガス中のメタンを含む全炭化水素の濃度を表
わす。
らの都市ガスが漏洩しているかどうかを自動車で
走行しながら、しかも天然の発酵メタンおよび自
動車の排気ガスによつて誤検出を生じることな
く、検出を行うことができるようにした新規な都
市ガスの漏洩検出装置に関する。 都市ガスを供給する地中導管からのガスの漏洩
の有無をボーリングをせずに検知器によつて地上
から検知する場合には、自動車の排気ガスや下水
道などからの天然発酵メタンなどが存在するため
にこれらとの区別をすることが必要である。 従来から、都市ガスを供給するための埋設管か
らガスが漏洩しているか否かを調べるために、道
路にボーリングして小穴をあけて匂いを検知した
り、可燃性ガス検知器を用いて検知している。し
かしながら近年、道路構造の高級化に伴ない、ボ
ーリングが困難になりつつあるため、これに代る
調査方法として、ボーリングしないで漏れを発見
する必要があり、水素炎イオン化ガス検出器を用
いた漏洩調査方法が利用されつつある。この方法
は、道路を走行することにより、路面のごくわず
かの隙間から漏れてくる微量の都市ガス中の炭化
水素を連続的に検知するものである。しかしなが
ら大気中には、排気ガスや天然発酵メタンといつ
た雑ガスが少なからず含まれているため、これら
を連続に識別できることが必要となるわけであ
る。 本発明の目的は、都市ガスの地中導管などから
の漏洩を、簡便な作業で、しかも天然の発酵メタ
ンおよび自動車の排気ガスなどによつて誤検出を
生じることなく、連続的に検出するための都市ガ
スの漏洩検出装置を提供することである。 本発明は、自動車３に前部に固定され、下向き
に開いた漏斗状のサンプルリングプローブ５と、 サンプルリングプローブ５から試料ガスを連続
吸引するポンプ８と、 ポンプ８からの試料ガスを２つに分岐して導く
一対の導管９，１０と、 一方の導管９からの試料ガスの成分のうち、メ
タンの発火温度未満の炭化水素を、触媒を用いて
完全燃焼させる非メタン除去手段１１と、 非メタン除去手段１１からのガスが与えられる
第１の水素炎イオン化ガス検知器１２と、 他方の導管１０からの試料ガスを導き、前記一
方導管９からの非メタン除去手段１１を経て第１
水素炎イオン化ガス検知器１２に至る系路長と同
一の系路長を有する相似空筒１４と、 前記相似空筒１４からの試料ガスが与えられる
第２水素炎イオン化ガス検知器１３と、 第１水素炎イオン化ガス検知器１２からの第１
出力Ｅ１と、第２水素炎イオン化ガス検知器１３
からの第２出力Ｅ２と比Ｅ２／Ｅ１を演算し、こ
の比Ｅ２／Ｅ１が都市ガスに対応した予め定める
値であるとき、都市ガスが漏洩しているものと判
断して表示する手段１５，１６とを含むことを特
徴とする都市ガスの漏洩検出装置である。 第１図は本発明の一実施例を説明するための簡
略化した断面図である。地面１には、都市ガスを
供給するための導管２が埋設されている。この導
管２から都市ガスの漏洩があるか否かを地上から
検知するために、自動車３に本発明によるガス識
別装置４が搭載される。自動車３の前部には、下
向きに開いた漏斗状のサンプリングプロープ５が
装着されており、このサンプリングプロープ５は
サンプルガス吸入管７から自動車３に搭載されて
いるガス識別装置４に接続される。自動車３が導
管２に沿つて地上を走行することによつて、漏洩
している都市ガス６を、自動車の排気ガスや天然
の発酵メタンに拘らず連続的に識別することがで
きる。 第２図は本発明による一実施例の全体系統図で
ある。サンプルリングプローブ５からの試料ガス
は、導管７の途中に設けられたポンプ８によつて
吸引され、導管９および１０に分岐される。導管
９に非メタン除去手段１１が設けられ、これに後
続して水素炎イオン化ガス検知器１２が接続され
る。非メタン除去手段１１は、導管９からの試料
ガスの成分のうち、メタンの発火温度が他の炭化
水素に比べて比較的高いことに注目し、メタン以
外の発火温度が低い炭化水素を、触媒を用いて完
全燃焼させる構成を有する。発火温度はメタンが
537℃、エタンが472℃、プロパンが432℃および
ブタンが287℃である。都市ガスの組成の大部分
を占めるメタンと、残余のわずかな成分であるエ
タンなどとの各発火温度には、比較的大きい温度
差がある。したがつて発火温度の違いによつて、
都市ガスに含まれているメタン以外の炭化水素を
正確に除去することが可能である。非メタン除去
手段１１からのガスは、炭化水素としてはメタン
だけを含み、このガスは水素炎イオン化ガス検知
器１２に供給される。 ここで、サンプルリングプローブ５から同時に
捕集された同一試料ガスの濃度検出出力が２つの
水素炎イオン化ガス検知器１２，１３から同位相
で出力されるように導管１０の途中には非メタン
除去手段１１の流路の分だけ長くなつて同一系路
長が得れるようにするための相似空筒１４が介在
される。水素炎イオン化ガス検知器１２，１３か
らの出力は、演算手段１５に入力されて後述のよ
うに比較演算され、その演算出力は表示器１６に
おいて表示される。 第１表は、液化天然ガスを気化した都市ガスの
組成を示し、第２表には自動車排気ガス中の炭化
水素の組成を示す。水素炎イオン化ガス検知器１
２からの出力は、導管９からの試料ガス中に含ま
れるメタンの濃度を表わし、これに対してもう一
つの水素炎イオン化ガス検知器１３の出力はその
試料ガス中のメタンを含む全炭化水素の濃度を表
わす。
【表】
【表】
水素炎イオン化ガス検知器１２，１３の出力レ
ベルＥ１，Ｅ２について述べる。サンプルリング
プローブ５に、空気に混入した識別されるべきガ
スとしての天然発酵メタンが吸入された場合に
は、一方の水素炎イオン化ガス検知器１２からの
出力レベルＥ１を100とすれば、他方の水素炎イ
オン化ガス検知器からの出力レベルＥ２も同じく
100であり、かつピーク位置も同一位相である。
識別されるべきガスとしての都市ガスが空気に混
入している場合には、水素炎イオン化ガス検知器
１２からの出力レベルＥ１を88とすれば、他方の
水素炎イオン化ガス検知器１３からの出力レベル
Ｅ２は、目安として第１式から明らかなとおり
120である。 １×88＋２×６＋３×４＋４×２＝120 …(1) 水素炎イオン化ガス検知器１３の出力は、第１
式において、各成分の炭化水素の炭素数とその組
成比率との積を各成分ごとに加算した値を目安に
することができる。また、空気に、識別されるべ
きガスとして自動車排気ガスが混入している場合
には、一方の水素炎イオン化ガス検知器１２から
の出力のレベルＥ１を6.8とすれば、他方の水素
炎イオン化ガス検知器１３からの出力レベルＥ２
は第２式で示されるごとく186.9である。 １×6.8＋２×26.9＋２×8.1＋３×11.5 ＋７×10.8＝186.9 …(2) 演算手段１５は水素炎イオン化ガス検知器１
２，１３からの各出力レベルＥ１およびＥ２の比
（Ｅ２／Ｅ１）を算出する。 第３図は、水素炎イオン化ガス検知器１２，１
３からの出力レベルＥ１，Ｅ２を示す波形図であ
り、サンプリングプローブ５に試料ガスが吸入さ
れた場合において時間経過を横軸にとり、水素炎
イオン化ガス検知器１２，１３からの出力レベル
Ｅ１，Ｅ２を縦軸にとつて表わしてある。第３図
１においては、サンプルリングプローブ５に天然
発酵メタンが空気に混入して吸入された場合であ
り、このときに水素炎イオン化ガス検知器１２，
１３からの出力レベルＥ１，Ｅ２は同一波形とな
る。第３図２は、第１表に示す組成を有する都市
ガスがサンプルリングプローブ５へ空気に混入し
て吸入された場合における波形を示し、この場合
演算手段１５からの出力は、Ｅ２／Ｅ１＝120／
88＝13.6である。第３図３は試料ガスとして、空
気に自動車排気ガスが混入したものである場合で
あり、演算手段１５からの出力はＥ２／Ｅ１＝
186.9／6.8＝27.49である。 表示器１６は、演算手段１５からの出力Ｅ２／
Ｅ１が１であるとき識別されるべきガスが天然発
酵メタンであることを表示し、演算手段１５から
の出力が1.36であるときに都市ガスであることを
表示し、演算手段１５からの出力が27.49である
とき自動車排気ガスであることを表示する。表示
器１６の検出レベルに或る幅を持たせ、演算結果
を判断させることによつて検知ガスを迅速に判別
できる。水素炎イオン化ガス検知器１２，１３か
らの出力レベルＥ１，Ｅ２は、試料ガス中におけ
るメタン濃度、ならびにその試料ガス中における
メタンおよびその他の炭化水素の濃度に依存して
変化するが、その比Ｅ２／Ｅ１は、天然発酵メタ
ン、都市ガスおよび自動車排気ガスなどを含む各
試料ガス毎に濃度が変化した場合においても特定
的であり、したがつてこの比Ｅ２／Ｅ１によつて
試料ガス中のガス識別が可能になる。 前述の水素炎イオン化ガス検知器１２，１３の
構成については、従来から当業者において知られ
ており、炭化水素が炎中で熱分解し、炭素原子と
水素原子に分解し、水素原子は燃焼し、炭素原子
は熱エネルギを吸収して熱電子を放出し、イオン
化され、イオン電流が流れるという原料を利用
し、炭素水素の濃度に対応した出力Ｅ１，Ｅ２を
導出する。 本発明によれば、次のような効果が達成され
る。 (a) 自動車の前部にサンプルリングプローブ５を
固定し、このサンプルリングプローブ５からポ
ンプ８によつて試料ガスを吸引して都市ガスの
漏洩を検出するようにしたので、その自動車で
路面などの地上を、たとえば40ｍ／ｈの速度で
走行して都市ガスの漏洩を検出することがで
き、作業性がきわめて簡便であるという優れた
効果が達成される。 (b) また本発明では、第１水素炎イオン化ガス検
知器１２の出力Ｅ１は、メタンのみの濃度に対
応しており、第２水素炎イオン化ガス検知器１
３の出力Ｅ２はメタンおよびそのほかの炭化水
素の濃度に対応しており、これらの出力Ｅ１，
Ｅ２の比Ｅ２／Ｅ１が都市ガスに対応した予め
定める値、たとえば約1.36であるときに、都市
ガスの漏洩と判断して表示を行うようにしたの
で、都市ガスの漏洩を、天然の発酵メタンおよ
び自動車の排気ガスによつて誤検出することを
防ぐことができる。 特に道路などでは、自動車の排気ガスが多
く、このような自動車の排気ガスでは、比Ｅ
２／Ｅ１は約27.49であり、都市ガスの比Ｅ
２／Ｅ１である予め定めた値、たとえば約1.36
に比べて充分に大きな値である。したがつて自
動車の排気ガスによつて誤検出を防ぐことが確
実である。 また天然の発酵メタンの量は一般には、少な
いので、天然の発酵メタンによる誤検出が一層
確実に防がれる。 (c) また本発明では、サンプルリングプローブ５
は自動車の前部に固定されており、そのサンプ
ルリングプローブ５は、下向きに開いた漏斗
状、すなわち下方になるにつれて拡つて開口し
ているので、自動車の走行中に、地上から上昇
する漏洩した都市ガスを確実に捕えることがで
きる。この地上からの都市ガスは、地上から上
昇するにつれて拡散し、このような拡散た都市
ガスを、下方に向けて拡つたサンプリングプロ
ーブ５によつて確実に捕らえることができる。 しかもまたこのサンプルリングプローブ５
は、上述のように自動車の前部に固定されてい
るので、そのサンプルリングプローブ５が固定
されている自動車からの排気ガスが、サンプル
リングプローブ５に吸引されることが防がれ
る。 さらにまたこのサンプルリングプローブ５
は、前述のように下方に向けて開口しているの
で、サンプルリングプローブ５が固定されてい
る自動車よりも前方を走行している他の自動車
からの排気ガスの混入量をわずかに抑えること
ができる。このことによつてもまた、都市ガス
の漏洩の検出が確実となる。
ベルＥ１，Ｅ２について述べる。サンプルリング
プローブ５に、空気に混入した識別されるべきガ
スとしての天然発酵メタンが吸入された場合に
は、一方の水素炎イオン化ガス検知器１２からの
出力レベルＥ１を100とすれば、他方の水素炎イ
オン化ガス検知器からの出力レベルＥ２も同じく
100であり、かつピーク位置も同一位相である。
識別されるべきガスとしての都市ガスが空気に混
入している場合には、水素炎イオン化ガス検知器
１２からの出力レベルＥ１を88とすれば、他方の
水素炎イオン化ガス検知器１３からの出力レベル
Ｅ２は、目安として第１式から明らかなとおり
120である。 １×88＋２×６＋３×４＋４×２＝120 …(1) 水素炎イオン化ガス検知器１３の出力は、第１
式において、各成分の炭化水素の炭素数とその組
成比率との積を各成分ごとに加算した値を目安に
することができる。また、空気に、識別されるべ
きガスとして自動車排気ガスが混入している場合
には、一方の水素炎イオン化ガス検知器１２から
の出力のレベルＥ１を6.8とすれば、他方の水素
炎イオン化ガス検知器１３からの出力レベルＥ２
は第２式で示されるごとく186.9である。 １×6.8＋２×26.9＋２×8.1＋３×11.5 ＋７×10.8＝186.9 …(2) 演算手段１５は水素炎イオン化ガス検知器１
２，１３からの各出力レベルＥ１およびＥ２の比
（Ｅ２／Ｅ１）を算出する。 第３図は、水素炎イオン化ガス検知器１２，１
３からの出力レベルＥ１，Ｅ２を示す波形図であ
り、サンプリングプローブ５に試料ガスが吸入さ
れた場合において時間経過を横軸にとり、水素炎
イオン化ガス検知器１２，１３からの出力レベル
Ｅ１，Ｅ２を縦軸にとつて表わしてある。第３図
１においては、サンプルリングプローブ５に天然
発酵メタンが空気に混入して吸入された場合であ
り、このときに水素炎イオン化ガス検知器１２，
１３からの出力レベルＥ１，Ｅ２は同一波形とな
る。第３図２は、第１表に示す組成を有する都市
ガスがサンプルリングプローブ５へ空気に混入し
て吸入された場合における波形を示し、この場合
演算手段１５からの出力は、Ｅ２／Ｅ１＝120／
88＝13.6である。第３図３は試料ガスとして、空
気に自動車排気ガスが混入したものである場合で
あり、演算手段１５からの出力はＥ２／Ｅ１＝
186.9／6.8＝27.49である。 表示器１６は、演算手段１５からの出力Ｅ２／
Ｅ１が１であるとき識別されるべきガスが天然発
酵メタンであることを表示し、演算手段１５から
の出力が1.36であるときに都市ガスであることを
表示し、演算手段１５からの出力が27.49である
とき自動車排気ガスであることを表示する。表示
器１６の検出レベルに或る幅を持たせ、演算結果
を判断させることによつて検知ガスを迅速に判別
できる。水素炎イオン化ガス検知器１２，１３か
らの出力レベルＥ１，Ｅ２は、試料ガス中におけ
るメタン濃度、ならびにその試料ガス中における
メタンおよびその他の炭化水素の濃度に依存して
変化するが、その比Ｅ２／Ｅ１は、天然発酵メタ
ン、都市ガスおよび自動車排気ガスなどを含む各
試料ガス毎に濃度が変化した場合においても特定
的であり、したがつてこの比Ｅ２／Ｅ１によつて
試料ガス中のガス識別が可能になる。 前述の水素炎イオン化ガス検知器１２，１３の
構成については、従来から当業者において知られ
ており、炭化水素が炎中で熱分解し、炭素原子と
水素原子に分解し、水素原子は燃焼し、炭素原子
は熱エネルギを吸収して熱電子を放出し、イオン
化され、イオン電流が流れるという原料を利用
し、炭素水素の濃度に対応した出力Ｅ１，Ｅ２を
導出する。 本発明によれば、次のような効果が達成され
る。 (a) 自動車の前部にサンプルリングプローブ５を
固定し、このサンプルリングプローブ５からポ
ンプ８によつて試料ガスを吸引して都市ガスの
漏洩を検出するようにしたので、その自動車で
路面などの地上を、たとえば40ｍ／ｈの速度で
走行して都市ガスの漏洩を検出することがで
き、作業性がきわめて簡便であるという優れた
効果が達成される。 (b) また本発明では、第１水素炎イオン化ガス検
知器１２の出力Ｅ１は、メタンのみの濃度に対
応しており、第２水素炎イオン化ガス検知器１
３の出力Ｅ２はメタンおよびそのほかの炭化水
素の濃度に対応しており、これらの出力Ｅ１，
Ｅ２の比Ｅ２／Ｅ１が都市ガスに対応した予め
定める値、たとえば約1.36であるときに、都市
ガスの漏洩と判断して表示を行うようにしたの
で、都市ガスの漏洩を、天然の発酵メタンおよ
び自動車の排気ガスによつて誤検出することを
防ぐことができる。 特に道路などでは、自動車の排気ガスが多
く、このような自動車の排気ガスでは、比Ｅ
２／Ｅ１は約27.49であり、都市ガスの比Ｅ
２／Ｅ１である予め定めた値、たとえば約1.36
に比べて充分に大きな値である。したがつて自
動車の排気ガスによつて誤検出を防ぐことが確
実である。 また天然の発酵メタンの量は一般には、少な
いので、天然の発酵メタンによる誤検出が一層
確実に防がれる。 (c) また本発明では、サンプルリングプローブ５
は自動車の前部に固定されており、そのサンプ
ルリングプローブ５は、下向きに開いた漏斗
状、すなわち下方になるにつれて拡つて開口し
ているので、自動車の走行中に、地上から上昇
する漏洩した都市ガスを確実に捕えることがで
きる。この地上からの都市ガスは、地上から上
昇するにつれて拡散し、このような拡散た都市
ガスを、下方に向けて拡つたサンプリングプロ
ーブ５によつて確実に捕らえることができる。 しかもまたこのサンプルリングプローブ５
は、上述のように自動車の前部に固定されてい
るので、そのサンプルリングプローブ５が固定
されている自動車からの排気ガスが、サンプル
リングプローブ５に吸引されることが防がれ
る。 さらにまたこのサンプルリングプローブ５
は、前述のように下方に向けて開口しているの
で、サンプルリングプローブ５が固定されてい
る自動車よりも前方を走行している他の自動車
からの排気ガスの混入量をわずかに抑えること
ができる。このことによつてもまた、都市ガス
の漏洩の検出が確実となる。
第１図は本発明に従う漏洩の調査状況を示す簡
略化した断面図、第２図は本発明の一実施例の全
体系統図、第３図は第２図の水素炎イオン化ガス
検知器１２，１３からの出力波形を示す図であ
る。 ５……サンプリングプローブ、８……ポンプ、
１１……非メタン除去手段、１２，１３……水素
炎イオン化ガス検知器、１４……相似空筒、１５
……演算手段、１６……表示器。
略化した断面図、第２図は本発明の一実施例の全
体系統図、第３図は第２図の水素炎イオン化ガス
検知器１２，１３からの出力波形を示す図であ
る。 ５……サンプリングプローブ、８……ポンプ、
１１……非メタン除去手段、１２，１３……水素
炎イオン化ガス検知器、１４……相似空筒、１５
……演算手段、１６……表示器。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車３に前部に固定され、下向きに開いた
漏斗状のサンプリングプローブ５と、 サンプリングプローブ５から試料ガスを連続吸
引するポンプ８と、 ポンプ８からの試料ガスを２つに分岐して導く
一対の導管９，１０と、 一方の導管９からの試料ガスの成分のうち、メ
タンの発火温度未満の炭化水素を、触媒を用いて
完全燃焼させる非メタン除去手段１１と、 非メタン除去手段１１からのガスが与えられる
第１の水素炎イオン化ガス検知器１２と、 他方の導管１０からの試料ガスを導き、前記一
方導管９からの非メタン除去手段１１を経て第１
水素炎イオン化ガス検知器１２に至る系路長と同
一の系路長を有する相似空筒１４と、 前記相似空筒１４からの試料ガスが与えられる
第２水素炎イオン化ガス検知器１３と、 第１水素炎イオン化ガス検知器１２からの第１
出力Ｅ１と、第２水素炎イオン化ガス検知器１３
からの第２出力Ｅ２との比Ｅ２／Ｅ１を演算し、
この比Ｅ２／Ｅ１が都市ガスに対応した予め定め
る値であるとき、都市ガスが漏洩しているものと
判断して表示する手段１５，１６とを含むことを
特徴とする都市ガスの漏洩検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9284579A JPS5616870A (en) | 1979-07-20 | 1979-07-20 | Gas discriminating unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9284579A JPS5616870A (en) | 1979-07-20 | 1979-07-20 | Gas discriminating unit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5616870A JPS5616870A (en) | 1981-02-18 |
| JPH0225148B2 true JPH0225148B2 (ja) | 1990-05-31 |
Family
ID=14065760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9284579A Granted JPS5616870A (en) | 1979-07-20 | 1979-07-20 | Gas discriminating unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5616870A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58168889A (ja) * | 1982-03-29 | 1983-10-05 | Hitachi Ltd | 復水器輸送時保護法 |
| FR2820505B1 (fr) * | 2001-02-06 | 2003-08-29 | Air Liquide | Procede et dispositif de detection d'hydrocarbures dans un gaz |
| JP3907543B2 (ja) * | 2002-07-19 | 2007-04-18 | 新コスモス電機株式会社 | 都市ガス検知装置 |
| JP6316008B2 (ja) * | 2014-01-29 | 2018-04-25 | 大阪瓦斯株式会社 | ガスサンプリング装置 |
| JP6388477B2 (ja) * | 2014-01-29 | 2018-09-12 | 大阪瓦斯株式会社 | ガスサンプリング装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52116286U (ja) * | 1976-02-28 | 1977-09-03 | ||
| JPS5310228U (ja) * | 1976-07-09 | 1978-01-27 |
-
1979
- 1979-07-20 JP JP9284579A patent/JPS5616870A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5616870A (en) | 1981-02-18 |
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