JPH0225543Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ブランクダイが移動可能な切断プレ
ス装置のブランクダイクランプ機構駆動用油圧機
構に関するものである。

（従来の技術） 帯状板材から製品となる素材（ブランク）を切
り出すブランキングラインにおいては、帯状板材
から寸法諸元の異なる台形、長方形等の多種のブ
ランクを切り出すために、ブランクダイの角度及
び位置の調整が可能な切断プレス装置が多用され
ている。このような切断プレス装置では、ブラン
クダイの角度及び位置が、切り出されるブランク
の寸法精度に直接影響するため、ブランクダイの
角度及び位置は一旦設定されたら、ブランク切断
作業の衝撃等でずれないように確実に固定されて
いる必要がある。

従来、ブランクダイの位置決め及びその固定方
法としては、例えば特開昭58−132327号公報に記
載の如きものが一般的であつた。即ち、切断プレ
ス装置のボルスタにゲージ盤を着脱自在に固定し
て、このゲージ盤にロケートピンを打ち込み、ブ
ランクダイに形成した突起をそのロケートピンに
係合させて位置決めを行い、その後、ボルスタの
逆Ｔ字状溝とブランクダイのＵ字状溝とにボルト
を挿通してナツトで締付けてブランクダイの固定
をはかるものであつた。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、この種のブランクダイの位置決
め及びその固定は、ゲージ盤の交換、ロケートピ
ンの打ち込み、ロケートピンとブランクダイとの
係合等による煩雑な位置合わせ作業の後に、ボル
トとナツトとで締付けて固定するものであつて、
人手による作業を完全に排除することが困難であ
り、コンピユータによる数値制御等の自動制御に
なじまないものであつた。

また、ブランクダイの位置決めの自動化を実現
した場合でも、一旦設定したブランクダイの角度
及び位置がブランク切断作業の衝撃等でずれない
ように確実に固定するのは困難であり、通常の油
圧機構で実現しようとする場合、極めて大形なも
のとなるばかりか、給油パイプの配置が煩雑にな
るという問題点があつた。

本考案は、これらの点に着目してなされたもの
であつて、自動制御によつてブランクダイの位置
決めを行う切断プレス装置におけるブランクダイ
のクランプ機構の駆動を、比較的小形で給油パイ
プの配置も単純な油圧機構で実現することを目的
とするものである。

（課題を解決するめの手段） この目的を達成するために、本考案では、切断
刃を備えたブランクダイをベツド上に回動可能に
装着し、前記切断刃によつて帯状板材から所定の
形状寸法のブランクを切り出す切断プレス装置上
の所定位置に設けられたブランクダイの移動を固
定するためのクランプ機構駆動用油圧機構におい
て、前記クランプ機構のクランプライニングに接
続された共通のピストンロツドと、このピストン
ロツドの軸線方向に相互に間隔を置き該ピストン
ロツドに固着した複数のピストンと、この各ピス
トンに対応してピストン収容室を備えたシリンダ
とを設け、前記各ピストン収容室に前記ピストン
を前記ピストンロツドの軸線方向に摺動可能に収
容し、前記各ピストン収容室の壁面と該ピストン
収容室に収容された前記ピストンの端面とで夫々
加圧室を形成し、前記ピストンロツドにはその軸
線方向にあけられた油供給路と、この油供給路か
ら分岐して前記各加圧室へ連通する分岐路とを備
えたことを特徴とする。

（作 用） このように構成された本考案の切断プレス装置
のブランクダイクランプ機構駆動用油圧機構は、
複数の加圧室を形成して、油圧のかかるピストン
の受圧面の合計面積を大きくすることで、油圧機
構の外形をさほど大きくすることなく、ブランク
ダイクランプ機構のクランプライニングに強力な
力を作用させてブランクダイを確実に固定すると
ともに、共通のピストンロツドにはその軸線方向
に油供給路ををあけ、この油供給路から各加圧室
へ連通する分岐路を分岐させることで、給油パイ
プの配置も単純な切断プレス装置のブランクダイ
クランプ機構駆動用油圧機構を実現させた。

（実施例） 次に、本考案の実施例について、図面を参照し
ながら詳細に説明する。

第１図は本考案に係る切断プレス装置のブラン
クダイクランプ機構駆動用油圧機構の一実施例を
示す断面図、第２図はこれを適用した切断プレス
装置の一例を示す平面図、第３図はその正面図、
第４図はこれに用いられているブランクダイのク
ランプ機構の要部を示す一部切断平面図、第５図
はその−線断面図である。

支圧板１３は、ベツド１１上の上部に水平に固
定配置してあり、基台１９が係合する真直な両案
内面１３ａ，１３ａを備えている。

ブランクダイ１５，１７は、ベツド１１に支持
された基台１９上のボルスタ２１に装着されてお
り、図示を省略した切断刃を装着してある。

基台１９は、支圧板１３の下方でベツド１１上
に固定した両ガイド板２７，２７の真直で互に平
行な対向側面に摺接する両下部摺接面１９ａ，１
９ａと、支圧板１３の両案内面１３ａ，１３ａが
摺接する図示しない両上部摺接面とを備え、両ガ
イド板２７，２７上に黄銅製の下部摺動板２７
ｂ，２７ｂを介して載設され、支圧板１３の両案
内面１３ａ，１３ａ及びガイド板２７の対向側面
２７ａ，２７ａで案内されて帯状板材の供給方向
に沿つて真直に摺動自在である。そしてこの基台
１９は、サーボモータ２３に連結された送りねじ
２５と螺合状態にあつて、その回転によりガイド
板２７上を第２図において矢印Ａで示す方向に往
復摺動する。

ボルスタ２１は、支圧板１３の上に黄銅製の上
部摺動板２１ａ，２１ａを介して摺動自在に載設
してあり、下面側の所定位置にボルトをもつて、
後述する回転伝達機構３１の扇形歯車３１ｄとク
ランプドラム３５とが固定されており、回動軸３
８で基台１９に連結され、当該基台１９と共に帯
状板材供給方向に沿つて摺動する。

基台１９にはサーボモータ２９が搭載され、こ
のサーボモータ２９の回転は回転伝達機構３１の
ウオーム３１ａ、ウオームホイール３１ｂ、歯車
３１ｃ、扇形歯車３１ｄを介してボルスタ２１に
伝達される。

ボルスタ２１の移動を固定するためのクランプ
機構３３は、クランプドラム３５と、クランプラ
イニング３７とで構成されている。

クランプドラム３５は、略Ｌ字状の断面形状を
有する弧状の金具であつて、ボルスタ２１の底面
に１対が、回動軸３８と同芯配置されて固定され
ている。

クランプライニング３７は、略逆Ｌ字状に形成
され、クランプドラム３５に対応して基台１９の
上面の上方まで突出している。

クランプ機構３３の駆動は油圧機構３９をもつ
て行われ、前記クランプライニング３７はこの油
圧機構３９の作用でクランプドラム３５に圧接さ
れ、ボルスタ２１をクランプする。

油圧機構３９は、下部４１ａ、中間部４１ｂ及
び上部４１ｃからなるシリンダ４１と、このシリ
ンダ４１の中間部４１ｂ及び上部４１ｃにそれぞ
れ収容された２つのピストン４３，４４とこれら
の両ピストンと一体のピストンロツド４５とを備
え、このピストンロツド４５の上端がジヨイント
ナツト４７をもつてクランプライニング３７に接
続されている。

下方ピストン４３及び上方ピストン４４は、共
通のピストンロツド４５の軸線方向に相互に間隔
を置き当該ピストンロツド４５に前者が一体に形
成され、後者が嵌合固着され、ピストン収容室４
９，４９内でピストンロツド４５の軸線方向に沿
つて摺動可能となつていて、その一方の端面とピ
ストン収容室４９の壁面とで加圧室５１，５１を
形成している。

ピストンロツド４５は、軸線方向に沿つてシリ
ンダ４１の上部４１ｃ内まで真直に油供給路５３
があけてあり、この油供給路５３が下端面で開口
し、第５図に示す給油パイプ５５を接続するため
の接続部５７が形成されている。この油供給路５
３は、シリンダ４１の中間部４１ｂ及び上部４１
ｃ内で左右両方向に向けて分岐した分岐路５９，
５９が接続され、各加圧室５１，５１に連通して
いる。

また、ピストン４３，４４及びピストンロツド
４５は、シリンダ４１の下部４１ａに収容された
コイルスプリング６１で、常時上方へ付勢されて
いる。

このように構成された本考案の切断プレス装置
のブランクダイクランプ機構駆動用油圧機構によ
れば、先ず、ブランクダイ１５及び１７を所定の
角度に設定し、ブランクダイ１５を所定の位置に
設定する。

次いで、油圧機構３９を作動させ、クランプラ
イニング３７をクランプドラム３５に圧接させ、
これによつてボルスタ２１はクランプされ、ダイ
セツトを完了する。即ち、ブランクダイ１５及び
１７の位置合わせが完了した状態で給油パイプ５
５より油を圧入すると、油は油供給路５３、分岐
路５９，５９を経由して各加圧室５１，５１へ送
られ、、ピストン４３，４４及びピストンロツド
４５を押し下げる。この場合、加圧室５１，５１
が２つ形成されているため、油圧のかかるピスト
ン４３，４４の受圧面の合計面積が１つの場合に
対して略２倍となり、その分だけクランプ機構３
３のクランプライニング３７に強力な力を作用さ
せることができ、比較的小形の油圧機構でもブラ
ンクダイを確実に固定することが可能である。

１ロツト分のブランクの切り出しが終了した
ら、給油パイプ５５からの給油を停止して加圧室
５１内の油圧を除く。これによつて、ピストン４
３，４４は、コイルスプリング６１の作用で上方
に摺動し、ピストンロツド４５と共に上昇する。
従つて、クランプ機構３３ではクランプライニン
グ３７がクランプドラム３５から離れ、ブランク
ダイ１５，１７の固定は解除される。次いで、新
たなロツドのブランクの形状寸法に従つて、前述
の場合と全く同様にしてブランクダイ１５，１７
の位置合わせを行い、油圧機構３９に給油してブ
ランクダイ１５，１７を固定する。

以上、図示の実施例にしたがつて詳細に説明し
たが、本考案はこれのみに限定されるものではな
く、例えば、ピストン及びピストン収容室の数を
３個あるいはそれ以上に増加させることも可能で
ある。

（考案の効果） 本考案は以上のように構成され、複数の加圧室
が形成され、共通のピストンロツドの軸線方向に
相互に間隔を置き該ピストンロツドに固着した複
数のピストンを設けることにより、油圧を受ける
当該ピストンの受圧面の合計面積が大きくなるた
め、油圧機構の外径をさほぼ大きくすることな
く、ブランクダイクランプ機構のクランプライニ
ングに充分強力な力を作用させることが可能とな
つて、ブランクダイの固定が確実なものになると
ともに、ピストンロツドにその軸線方向に沿つた
油供給路をあけ、この油供給路から各加圧室へ連
通する分岐路を設けることで、給油パイプもこの
油供給路の開口部に接続するだけでよく、その配
置も極めて単純なものとなり、また、ブランクダ
イの位置決めの自動化を実現した場合、一旦設定
したブランクダイの角度及び位置をブランク切断
作業の衝撃等で容易にずれないように確実に固定
することが可能になるのみならず、その固定作業
から人手を必要とするものを一切排除することも
できるため、切断プレス装置へのコンピユータに
よる自動制御の適用も可能になるという優れた効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る切断プレスのブランクダ
イクランプ機構駆動用油圧機構の一実施例を示す
断面図、第２図はこれを適用した切断プレス装置
の一例を示す平面図、第３図はその正面図、第４
図はこれに用いられているブランクダイのクラン
プ機構の要部を示す一部切欠平面図、第５図はそ
の−線断面図である。 １１……ベツド、１５，１７……ブランクダ
イ、３３……クランプ機構、３５……クランプド
ラム、３７……クランプライニング、３９……油
圧機構、４１……シリンダ、４３，４４……ピス
トン、４５……ピストンロツド、４９……ピスト
ン収容室、５１……加圧室、５３……油供給路、
５９……分岐路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 切断刃を備えたブランクダイをベツド上に回動
   可能に装着し、前記切断刃によつて帯状板材から
   所定の形状寸法のブランクを切り出す切断プレス
   装置上の所定位置に設けられたブランクダイの移
   動を固定するためのクランプ機構駆動用油圧機構
   において、前記クランプ機構のクランプライニン
   グに接続された共通のピストンロツドと、このピ
   ストンロツドの軸線方向に相互に間隔を置き該ピ
   ストンロツドに固着した複数のピストンと、この
   各ピストンに対応してピストン収容室を備えたシ
   リンダとを設け、前記各ピストン収容室に前記ピ
   ストンを前記ピストンロツドの軸線方向に摺動可
   能に収容し、前記各ピストン収容室の壁面と該ピ
   ストン収容室に収容された前記ピストンの端面と
   で夫々加圧室を形成し、前記ピストンロツドには
   その軸線方向にあけられた油供給路と、この油供
   給路から分岐して前記各加圧室へ連通する分岐路
   とを備えたことを特徴とする切断プレス装置のブ
   ランクダイクランプ機構駆動用油圧機構。